我國主導(dǎo)的三項(xiàng)船用起重設(shè)備國際標(biāo)準(zhǔn)成功立項(xiàng)

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我國主導(dǎo)的三項(xiàng)船用起重設(shè)備國際標(biāo)準(zhǔn)成功立項(xiàng)

2016年3月中旬結(jié)束NP投票的ISO 21125《船用起重機(jī) 制造要求》等三項(xiàng)船用起重設(shè)備國際標(biāo)準(zhǔn)提案成功立項(xiàng)，為我國企業(yè)首次成系列主導(dǎo)研制國際標(biāo)準(zhǔn)再添精彩一筆。

船用起重設(shè)備是各類船舶與海洋工程裝備上的重要甲板機(jī)械產(chǎn)品，其安全性和可靠性對(duì)于貨物裝卸和操作人員安全意義重大。國際海事組織（IMO）和國際標(biāo)準(zhǔn)化組織船舶與海洋技術(shù)委員會(huì)（ISO/TC8）都高度關(guān)注船用起重設(shè)備國際標(biāo)準(zhǔn)制定。2013年5月，IMO將制定“船用起重設(shè)備指南”正式列入工作日程，組織起草相關(guān)規(guī)范。

2010年以來，中國船舶重工集團(tuán)公司第七〇四研究所聯(lián)合南京中船綠洲機(jī)器有限公司、武漢船用機(jī)械有限責(zé)任公司等國內(nèi)龍頭船用起重設(shè)備制造企業(yè)，開展船用起重設(shè)備國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)比對(duì)預(yù)研，借助承擔(dān)ISO/TC8/SC4（舾裝與甲板機(jī)械分委會(huì)）秘書處平臺(tái)，先后提出了ISO 16855《船舶與海洋技術(shù) 船用起重設(shè)備可拆卸零部件 一般技術(shù)要求》、ISO 19354《船舶與海洋技術(shù) 船用起重機(jī) 一般要求》等11項(xiàng)船用起重設(shè)備領(lǐng)域的國際標(biāo)準(zhǔn)提案。其中，ISO 16855：2013《船舶和海洋技術(shù) 船用起重設(shè)備可拆卸零部件 一般技術(shù)要求》等4項(xiàng)起重設(shè)備零部件國際標(biāo)準(zhǔn)已正式發(fā)布，ISO 19354《船舶與海洋技術(shù) 船用起重機(jī) 一般要求》等7項(xiàng)國際標(biāo)準(zhǔn)均已進(jìn)入DIS階段。該系列國際標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一規(guī)范了船用起重設(shè)備設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)等要求，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)文件也已通過ISO向IMO進(jìn)行了提交。

新立項(xiàng)的ISO 21125《船舶與海洋技術(shù) 船用起重機(jī) 制造要求》、ISO 21131《船舶與海洋技術(shù) 船用起重機(jī) 噪聲要求和測(cè)量方法》及ISO 21132《船舶與海洋技術(shù) 船用起重機(jī) 使用與維護(hù)要求》大大完善了船用起重設(shè)備系列國際標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)對(duì)于我國早期介入IMO公約規(guī)范的制定也具有重要意義。

截至目前，七〇四所已聯(lián)合國內(nèi)企業(yè)在船舶起重設(shè)備相關(guān)領(lǐng)域提出共計(jì)14項(xiàng)國際標(biāo)準(zhǔn)提案，有力推動(dòng)我國企業(yè)在船舶行業(yè)國際標(biāo)準(zhǔn)研制領(lǐng)域話語權(quán)提升。