船舶配套產(chǎn)業(yè)能力提升行動計劃（2016年～2020年）

來源：工業(yè)和信息化部

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船舶配套產(chǎn)業(yè)能力提升行動計劃（2016年～2020年）

來源：工業(yè)和信息化部

船舶配套產(chǎn)業(yè)是船舶工業(yè)的重要組成部分，其發(fā)展水平直接影響船舶工業(yè)綜合競爭力。船舶配套產(chǎn)業(yè)涉及面廣、產(chǎn)品種類多，其中船用設(shè)備價值量最大，占全船總成本的40%～60%，是船舶配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心。21世紀(jì)以來，隨著我國成為世界造船大國，我國船舶配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得長足進步，產(chǎn)業(yè)體系不斷完善，重點船用設(shè)備研制取得突破，產(chǎn)業(yè)規(guī)模大幅提升，本土船用設(shè)備裝船能力不斷提高。

黨的十八大提出了建設(shè)海洋強國的戰(zhàn)略部署，《中國制造2025》明確了我國海洋工程裝備和高技術(shù)船舶制造強國建設(shè)的戰(zhàn)略目標(biāo)。主要船用設(shè)備基本立足國內(nèi)，是造船強國的重要標(biāo)志。隨著我國船舶工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級步伐加快，船用設(shè)備發(fā)展滯后問題更為突出，已成為制約造船強國建設(shè)的主要瓶頸。突出表現(xiàn)在，船用設(shè)備產(chǎn)業(yè)鏈不完善，研發(fā)能力亟待全面加強，本土品牌產(chǎn)品競爭力薄弱，系統(tǒng)集成和打包供貨能力不足，缺乏規(guī)模實力雄厚、具有國際競爭力的優(yōu)強企業(yè)。實現(xiàn)造船強國的戰(zhàn)略目標(biāo)，必須加快提高船用設(shè)備研制與服務(wù)能力，全面突破船舶配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸。

“十三五”時期是我國建設(shè)造船強國的關(guān)鍵時期，也是船舶配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型的重要戰(zhàn)略機遇期。為盡快提升我國船用設(shè)備配套能力和水平，更好地滿足航運和船舶制造的需求，支撐造船強國建設(shè)，特制定本行動計劃。

1 總體要求

1.1指導(dǎo)思想

緊緊圍繞建設(shè)世界造船強國的目標(biāo)，充分利用國際國內(nèi)兩種資源和兩個市場，以推動船舶配套產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈雙升級為主線，實施“五大工程”，做強優(yōu)勢產(chǎn)品，改善薄弱環(huán)節(jié)，打造具有國際競爭優(yōu)勢的專業(yè)化船舶配套企業(yè)和系統(tǒng)集成供應(yīng)商，全面提升我國船用設(shè)備核心發(fā)展能力，做大做強我國船舶配套產(chǎn)業(yè)。

1.2基本原則

“十三五”期間我國船舶配套產(chǎn)業(yè)要按照“分類施策、創(chuàng)新驅(qū)動、系統(tǒng)推進、軍民融合、開放合作”原則逐步推進。

1）分類施策：船用設(shè)備各類產(chǎn)品發(fā)展的基礎(chǔ)和條件差異大，對于采用專利技術(shù)生產(chǎn)或技術(shù)水平低的產(chǎn)品，以提升創(chuàng)新能力為重點；對已經(jīng)實現(xiàn)產(chǎn)品研制，有一定市場占有率的產(chǎn)品，以產(chǎn)品系列化、提升質(zhì)量品牌市場認(rèn)可度和品牌價值為重點；對已突破關(guān)鍵技術(shù)，但裝船率低的產(chǎn)品，以全面掌握設(shè)計制造技術(shù)、豐富產(chǎn)品型號、推動產(chǎn)品示范應(yīng)用為重點，大幅提升我國本土化船用設(shè)備裝船率。

2）創(chuàng)新驅(qū)動：堅持以創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，引導(dǎo)船舶配套企業(yè)及相關(guān)科研院所加強原始創(chuàng)新，強化集成創(chuàng)新和引進消化吸收再創(chuàng)新，完善創(chuàng)新體系，加強創(chuàng)新平臺建設(shè)，推動產(chǎn)學(xué)研用聯(lián)合創(chuàng)新和跨領(lǐng)域跨行業(yè)協(xié)同創(chuàng)新，突破一批重點領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)，促進重點船用設(shè)備集成化、智能化、模塊化發(fā)展，加大滿足國際新公約新規(guī)范新標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的創(chuàng)新力度。

3）系統(tǒng)推進：全面掌握核心設(shè)備設(shè)計制造技術(shù)，提升產(chǎn)品可靠性和市場競爭力。圍繞核心設(shè)備逐步具備提供解決方案能力，實現(xiàn)系統(tǒng)集成、打包供貨；推進整機產(chǎn)品與關(guān)重件協(xié)同發(fā)展，以整機產(chǎn)品帶動關(guān)重件發(fā)展，使整機產(chǎn)品成為關(guān)重件研發(fā)應(yīng)用的平臺，從而帶動產(chǎn)業(yè)鏈的完善和提升。

4）軍民融合：大力發(fā)展軍民兩用船用設(shè)備及技術(shù)，加強船舶配套領(lǐng)域軍民資源共享，在研發(fā)、設(shè)計、制造、服務(wù)等方面全面推進軍民融合，打造良性互動的軍民融合發(fā)展體系，促進高新技術(shù)軍民雙向轉(zhuǎn)化、應(yīng)用以及產(chǎn)業(yè)化，帶動軍、民船配套核心能力的同步提升。

5）開放合作：加大“引進來”、“走出去”的開放力度，通過合資合作、引進專利技術(shù)、并購專業(yè)化公司、實施創(chuàng)新等多種形式，提升船舶配套薄弱領(lǐng)域的研發(fā)制造能力。充分利用我國機械、電子等行業(yè)的發(fā)展成果，支持相關(guān)企業(yè)發(fā)展船舶配套產(chǎn)品。加強重點船用設(shè)備研發(fā)和售后服務(wù)領(lǐng)域與國外企業(yè)多種形式的合資合作，提高我國船舶配套產(chǎn)業(yè)在國際產(chǎn)業(yè)鏈條中的價值增值能力。

2 主要目標(biāo)

到2020年，基本建成較為完善的船用設(shè)備研發(fā)、設(shè)計制造和服務(wù)體系，關(guān)鍵船用設(shè)備設(shè)計制造能力達到世界先進水平，全面掌握船舶動力、甲板機械、艙室設(shè)備、通導(dǎo)與智能系統(tǒng)及設(shè)備的核心技術(shù)，主要產(chǎn)品型譜完善，擁有具有較強國際競爭力的品牌產(chǎn)品；龍頭企業(yè)規(guī)?；瘜I(yè)化發(fā)展，成為具有較強實力的船用設(shè)備系統(tǒng)集成供應(yīng)商；配套能力顯著提升，散貨船、油船、集裝箱船三大主流船型本土化船用設(shè)備平均裝船率達到80%以上，高技術(shù)船舶本土化船用設(shè)備平均裝船率達到60%以上，船用設(shè)備關(guān)鍵零部件本土配套率達到80%，成為世界主要船用設(shè)備制造大國。

爭取到 2025年我國建成較為完善的船用設(shè)備研發(fā)、設(shè)計制造和服務(wù)體系，船舶配套能力全面提升，本土化船用設(shè)備平均裝船率達到85%以上，關(guān)鍵零部件配套能力大幅提升，成為世界主要船用設(shè)備制造強國。

3 重點任務(wù)

3.1加強關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)

充分利用現(xiàn)有科技資源，針對目前基本依靠引進技術(shù)或技術(shù)水平低、創(chuàng)新能力弱的船用低速機、燃?xì)廨啓C、噴水推進裝置及油船貨油區(qū)域相關(guān)設(shè)備，通過產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新，開展重點產(chǎn)品典型樣機研制，攻克一批對產(chǎn)品技術(shù)水平具有重大影響的關(guān)鍵共性技術(shù)，掌握以綠色、智能、協(xié)同為特征的先進設(shè)計制造技術(shù)，形成一批具有全局性影響、帶動性強、滿足市場需求的重大產(chǎn)品，大幅提升我國船舶配套產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新能力。

專欄1 船用設(shè)備創(chuàng)新工程

重點提升船用低速機、燃?xì)廨啓C、噴水推進裝置及油船貨油區(qū)域的艙室設(shè)備的研發(fā)制造能力。

1）低速機：研制520 mm缸徑柴油機原理樣機、工程樣機各1型，400 mm缸徑雙燃料原理樣機、工程樣機各1型，突破總體設(shè)計、高效清潔燃燒、智能控制等關(guān)鍵技術(shù)，開展相關(guān)關(guān)重件研制。

2）燃?xì)廨啓C：按照輕型和重型燃?xì)廨啓C并行發(fā)展的戰(zhàn)略部署，發(fā)展40 MW級間冷循環(huán)和簡單循環(huán)燃?xì)廨啓C技術(shù)和產(chǎn)品、300 MW級F級和400 MW級G/H重型燃?xì)廨啓C技術(shù)和產(chǎn)品，發(fā)展船用燃?xì)廨啓C動力裝置系統(tǒng)集成、葉片等核心配套技術(shù)和能力，建成燃?xì)廨啓C試驗電站并網(wǎng)試驗運行。發(fā)展和完善高水平的燃?xì)廨啓C，創(chuàng)新研發(fā)體系。

3）噴水推進裝置：研制10 MW級噴水推進裝置，具備工程應(yīng)用條件，開展噴水推進裝置的輕量化、高功率密度化、智能化、低噪音等關(guān)鍵技術(shù)研究，形成20 MW級范圍內(nèi)噴水推進裝置系列化產(chǎn)品。

4）油船貨油區(qū)域相關(guān)設(shè)備：重點開展惰性氣體系統(tǒng)、油水界面探測儀及取樣閥、洗艙機、油氣回收系統(tǒng)、可燃?xì)怏w探測、貨油艙透氣系統(tǒng)、排油監(jiān)控系統(tǒng)、變風(fēng)量空調(diào)等產(chǎn)品的研制。

到2020年，完成船用低速機2型原理樣機和工程樣機的研制，具備整機系列化開發(fā)和新一代低速機開發(fā)能力，關(guān)重件本土配套率達到80%以上；突破重型燃?xì)廨啓C的關(guān)鍵技術(shù)，完成樣機研制；完成燃?xì)廨啓C試驗電站建設(shè)并實現(xiàn)試驗運行，產(chǎn)品研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化體系基本建成；形成20 MW級范圍內(nèi)噴水推進裝置配套能力，具備為4 000 t級范圍內(nèi)高速船提供噴水推進裝置能力；油船貨油區(qū)域相關(guān)設(shè)備研制取得突破，大幅提高艙室設(shè)備配套能力。

3.2開展質(zhì)量品牌建設(shè)

針對具有較好發(fā)展基礎(chǔ)，已實現(xiàn)研發(fā)制造，部分產(chǎn)品已實現(xiàn)批量裝船的船用中高速機、電力推進系統(tǒng)、甲板機械等產(chǎn)品，重點提升質(zhì)量品牌競爭力，擴大品牌產(chǎn)品市場占有率。提升數(shù)字化集成化設(shè)計水平，開展設(shè)備輕量化、模塊化、節(jié)能環(huán)保、智能化開發(fā)，完善產(chǎn)品系列；提高產(chǎn)品性能穩(wěn)定性、質(zhì)量可靠性、環(huán)境適應(yīng)性和使用壽命，各項指標(biāo)達到國際同類產(chǎn)品先進水平；加強關(guān)鍵技術(shù)與產(chǎn)品試驗驗證能力建設(shè)；提高產(chǎn)品全壽命周期質(zhì)量追溯能力，建立覆蓋產(chǎn)品全壽命周期的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系；增強以質(zhì)量和信譽為核心的品牌意識，樹立品牌理念，提升品牌附加值和軟實力。

專欄2 船用設(shè)備質(zhì)量品牌工程

支持中高速機、電力推進系統(tǒng)、甲板機械制造企業(yè)開展技術(shù)改造，采用先進成型和加工方法、在線監(jiān)測裝置、智能化生產(chǎn)和物流系統(tǒng)及檢測設(shè)備等，提高產(chǎn)品質(zhì)量性能可靠性；建設(shè)試驗驗證條件，建設(shè)整機、關(guān)鍵系統(tǒng)及零部件綜合性能仿真分析及試驗驗證平臺，完善基礎(chǔ)共性技術(shù)研究實驗平臺和專項檢測平臺，建成協(xié)同設(shè)計和數(shù)據(jù)系統(tǒng)平臺；開展系列產(chǎn)品開發(fā)：

1）中速機：開發(fā) 210 mm、260 mm、320 mm、390 mm缸徑中速柴油機系列機型，功率范圍1300kW～17 000 kW，形成我國高性能中速柴油機主力型譜；開發(fā)相關(guān)缸徑范圍的中速氣體機和雙燃料機產(chǎn)品。

2）高速機：開發(fā)130 mm、170 mm缸徑范圍，功率范圍涵蓋250 kW～4 000 kW的系列高速柴油機機型，形成我國高性能高速柴油機主力型譜；開發(fā)相關(guān)缸徑范圍的高速氣體機和雙燃料機產(chǎn)品。

3）電力推進系統(tǒng)：開發(fā)20 MW級船舶電力推進系統(tǒng)及低諧波變頻器、永磁電動機和斷路器等關(guān)鍵設(shè)備系列化產(chǎn)品，具備工程應(yīng)用條件；開展船用燃料電池發(fā)電系統(tǒng)技術(shù)研究。

4）甲板機械：開發(fā)滿足集裝箱船要求的45 t、60 t主要規(guī)格及全系列的電動甲板吊機；開展低溫傳動、智能控制、密封等特種甲板機械關(guān)鍵技術(shù)研究；完善滿足散貨船、油船、集裝箱船三大主流船型要求的?46 mm～?142 mm鏈徑全電液錨絞機和電動錨絞機系列；開展?jié)M足三大主流船型要求的600 knm～6 000 knm全系列柱塞式舵機和轉(zhuǎn)葉式舵機研制，具備舵機、舵承及操舵系統(tǒng)集成供貨能力；開展極地甲板機械，具有恒張力、主動波浪補償功能的超大型特種錨機絞車，及綠色節(jié)能、智能化甲板機械等新型產(chǎn)品研制。

到2020年，中高速機型譜完善，品牌中高速柴油機國內(nèi)市場占有率達到15%。具備電力推進系統(tǒng)集成供貨能力，產(chǎn)品系列完善，部分品牌產(chǎn)品國內(nèi)市場占有率達到30%。吊機、錨絞機、舵機等甲板機械部分品牌產(chǎn)品市場占有率達到80%，具備為極地航行船舶、豪華郵輪、深遠(yuǎn)海工程船舶提供特種甲板機械設(shè)備能力。

3.3大力推動示范應(yīng)用

瞄準(zhǔn)已經(jīng)突破關(guān)鍵技術(shù)和實現(xiàn)工程樣機研制，但裝船率低的艙室設(shè)備、通導(dǎo)與智能系統(tǒng)及設(shè)備領(lǐng)域的產(chǎn)品，通過產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合的方式，集中力量重點圍繞大功率吊艙式推進器、液貨裝卸產(chǎn)品及系統(tǒng)、安全環(huán)保艙室設(shè)備、主要基礎(chǔ)通導(dǎo)設(shè)備、智能化航行管理相關(guān)設(shè)備等核心產(chǎn)品，開展關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)、首臺（套）推廣和產(chǎn)業(yè)化示范應(yīng)用，從滿足內(nèi)河、公務(wù)、沿海船舶需求入手，實現(xiàn)批量裝配，形成一定示范效應(yīng)后，逐步實現(xiàn)遠(yuǎn)洋船裝船突破。

專欄3 船用設(shè)備示范應(yīng)用工程

重點推進大功率吊艙式推進器、液貨裝卸產(chǎn)品及系統(tǒng)、安全環(huán)保艙室設(shè)備、通導(dǎo)與智能系統(tǒng)及設(shè)備的工程化和商品化技術(shù)研究，開展示范應(yīng)用。

1）大功率吊艙式推進器：開展低壓690 V、3 MW 級吊艙推進器工程化研制與示范應(yīng)用；中壓3300V、7 MW級吊艙式推進器樣機研制與示范應(yīng)用。

2）液貨裝卸產(chǎn)品及系統(tǒng)：開展單泵排量為500 m3/h～6 000 m3/h，額定揚程為120 mlc～150 mlc，滿足 30萬噸級及以下原油船、原油/成品油船要求的貨油泵系統(tǒng)研制與示范應(yīng)用；開展單泵排量為50m3/h～2 000 m3/h，額定揚程為100 mlc～150 mlc，滿足各類成品/化學(xué)品船要求的電動深井泵、液壓潛液泵系統(tǒng)的研制與示范應(yīng)用。

3）安全環(huán)保艙室設(shè)備：開展污水除磷脫氮技術(shù)、中水回用技術(shù)及水質(zhì)監(jiān)控技術(shù)研究；開展海水淡化裝備、消防滅火裝置、油水分離器、生活污水處理及回用裝置、壓載水處理裝置、尾氣處理裝置、新型垃圾焚燒系統(tǒng)質(zhì)量和可靠性技術(shù)研究及樣機示范應(yīng)用。

4）通導(dǎo)與智能系統(tǒng)及設(shè)備：開展導(dǎo)航雷達、羅經(jīng)、計程儀、北斗用戶機、電子海圖系統(tǒng)、綜合導(dǎo)航系統(tǒng)等主要通導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)備關(guān)鍵技術(shù)研究，形成集成打包能力，實現(xiàn)批量裝船應(yīng)用；在基礎(chǔ)通導(dǎo)設(shè)備基礎(chǔ)上，開展智能化航行管理相關(guān)設(shè)備及技術(shù)研究并推動示范應(yīng)用：（1）構(gòu)建船舶智能綜合管理系統(tǒng)，開展船舶動態(tài)信息保障與智能航行輔助決策技術(shù)、船舶設(shè)備狀態(tài)評估和健康管理技術(shù)、面向服務(wù)的分布式異構(gòu)數(shù)據(jù)集成技術(shù)、基于大數(shù)據(jù)的智能應(yīng)用和增值服務(wù)技術(shù)、全船智能化操控和管理技術(shù)、智能化船舶配套設(shè)備開發(fā)技術(shù)等研究；（2）構(gòu)建海洋環(huán)境信息數(shù)據(jù)平臺、衛(wèi)星船舶自動識別系統(tǒng)和船載海洋觀測、檢測和探測系統(tǒng)；（3）構(gòu)建E-航海應(yīng)用服務(wù)平臺；（4）提供高性價比無人導(dǎo)航船通導(dǎo)解決方案，實現(xiàn)船舶無人導(dǎo)航，智能執(zhí)行各種任務(wù)。

到2020年，以上產(chǎn)品實現(xiàn)批量裝配遠(yuǎn)洋船舶，主要泵類、空壓機、海水淡化裝置、消防滅火裝置研制水平進一步提高，部分產(chǎn)品形成品牌；電子海圖系統(tǒng)、綜合船橋系統(tǒng)、電羅經(jīng)、雷達等船舶通訊導(dǎo)航自動化產(chǎn)品性能明顯改善，能夠提供整套智能船舶解決方案，實現(xiàn)全船網(wǎng)絡(luò)化及船岸網(wǎng)絡(luò)化。

3.4強化關(guān)鍵零部件基礎(chǔ)能力

全面推進船舶動力、甲板機械、艙室設(shè)備、通導(dǎo)與智能系統(tǒng)及設(shè)備等產(chǎn)品關(guān)鍵零部件配套體系建設(shè)，培育穩(wěn)定的配套關(guān)鍵零部件合作企業(yè)，推動總裝產(chǎn)品與關(guān)鍵零部件協(xié)同研發(fā)，形成產(chǎn)品研發(fā)、市場開拓、售后服務(wù)等全壽命支持服務(wù)共同體；全面開展關(guān)鍵零部件基礎(chǔ)材料、基礎(chǔ)工藝和基礎(chǔ)技術(shù)的研究，提升關(guān)鍵零部件的研發(fā)、制造能力和水平。

專欄4 關(guān)鍵零部件強基工程

針對核心船用設(shè)備的急需，開展產(chǎn)學(xué)研用聯(lián)合攻關(guān)，重點突破核心技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化瓶頸。

1）船用主機：重點開展低速機增壓器、電控系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件和節(jié)能減排裝置，中高速柴油機電控、燃油噴射、增壓器、軸瓦等關(guān)重件，中高速氣體機和雙燃料機電控系統(tǒng)、燃?xì)鈬娚湎到y(tǒng)等關(guān)重件的研制和應(yīng)用；提升超大型曲軸制造能力，開展G95、X92超大型曲軸研制，實現(xiàn)以S90、X92型為代表的曲軸毛坯產(chǎn)業(yè)化；全面強化基礎(chǔ)技術(shù)，開展提高關(guān)重件高比強度及耐磨材料等方面的研究與應(yīng)用，加強材料熱處理、超高精密加工、高應(yīng)力下抗疲勞、耐腐蝕、耐磨性加工工藝及檢測、特殊鑄造與焊接等基礎(chǔ)能力；強化燃油系統(tǒng)、增壓器等部件的智能控制及在線監(jiān)測技術(shù)；突破產(chǎn)品可靠性設(shè)計及試驗驗證技術(shù)，完善設(shè)計試驗驗證體系，提升關(guān)鍵零部件產(chǎn)品質(zhì)量及可靠性。

2）電力推進系統(tǒng)：重點加強發(fā)電機整流裝置、直流配電裝置、中壓配電裝置、斷路器、保護裝置、中壓變頻模塊、推進控制模塊等關(guān)鍵部件的研制能力，提升產(chǎn)品的質(zhì)量和可靠性；提高推進電機和推進變頻器等核心設(shè)備的可靠性和效率，以及推進電機的轉(zhuǎn)矩密度和推進變頻器的智能化水平。

3）甲板機械：重點提升大功率多功能集成的液壓控制組件、低壓大功率馬達組件、低速大扭矩液壓馬達、中高壓液壓泵、三速電機等關(guān)重件的產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性；開展大型結(jié)構(gòu)件輕量化研究，優(yōu)化產(chǎn)品加工工藝，提高防腐能力、耐低溫能力等；提升甲板機械自動化控制模塊、大功率高效節(jié)能液壓二次控制核心模塊、恒張力控制和主動補償系統(tǒng)核心模塊等關(guān)重件的技術(shù)性能和可靠性。

4）艙室設(shè)備：加快變風(fēng)量末端及控制器、水質(zhì)監(jiān)控傳感器等核心部件的研發(fā)；突破壓載水處理系統(tǒng)電解電極板、高效電解壓載水除氫裝置、高精度自清洗壓載水過濾器等關(guān)鍵部件研制；加強高效氣浮裝置、等離子燃燒器、油份監(jiān)測裝置等核心部件應(yīng)用研究。

5）通導(dǎo)與智能系統(tǒng)及設(shè)備：提高連續(xù)波雷達天線前端關(guān)鍵器件、聲吶換能器、光纖陀螺儀，高精度加速度計、小型化移相器、大功率功放管等核心傳感器部件性價比及可靠性。

到2020年，我國核心船用設(shè)備關(guān)鍵零部件基本實現(xiàn)本土配套，主要產(chǎn)品建成較為完善的關(guān)鍵零部件配套體系，逐步形成整機牽引和基礎(chǔ)支撐協(xié)調(diào)互動的發(fā)展格局。

3.5培育具有國際競爭力的優(yōu)強企業(yè)

重點支持一批實力領(lǐng)先的專業(yè)化船舶配套企業(yè)，逐步發(fā)展成為主營業(yè)務(wù)突出、競爭力強、成長性好的“小巨人”企業(yè)，支持創(chuàng)建綠色設(shè)計示范企業(yè)，推動優(yōu)勢企業(yè)全面建設(shè)高效、規(guī)?；⒕G色、智能制造體系，支持企業(yè)由生產(chǎn)型制造向服務(wù)型制造轉(zhuǎn)變，由提供設(shè)備向提供系統(tǒng)集成總承包服務(wù)轉(zhuǎn)變，由提供產(chǎn)品向提供整體解決方案轉(zhuǎn)變。

專欄5 制造能力提升工程

適應(yīng)制造技術(shù)發(fā)展趨勢，通過技術(shù)改造、研發(fā)支持等，重點提升優(yōu)勢船舶配套企業(yè)智能制造和系統(tǒng)集成兩大能力。

1）智能制造能力建設(shè)：（1）基于三維模型設(shè)計制造一體化：建設(shè)基于三維模型的設(shè)計、工藝一體化協(xié)同研發(fā)環(huán)境，建立模塊化、集成化、數(shù)字化的產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計平臺，構(gòu)建統(tǒng)一的產(chǎn)品研發(fā)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)、產(chǎn)品研發(fā)知識庫，以及涵蓋需求分析、概念設(shè)計、方案設(shè)計、詳細(xì)設(shè)計、工藝設(shè)計的協(xié)同研發(fā)平臺，提升精益研發(fā)和智能化設(shè)計水平；（2）智能制造管控：加強物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，實現(xiàn)人、機和物料的相互交互和深度融合；構(gòu)建制造過程及質(zhì)量數(shù)據(jù)實時采集、分析、決策及反饋執(zhí)行的閉環(huán)管理機制，實現(xiàn)制造過程的智能化管控；協(xié)同數(shù)控機床、機器人和自動機構(gòu)的控制，使智能生產(chǎn)線或生產(chǎn)單元動作高效協(xié)同；推進工序集中，利用信息技術(shù)與管理創(chuàng)新實現(xiàn)重要生產(chǎn)資源和物資的動態(tài)管理，實現(xiàn)智能倉儲與物流；（3）智能制造工藝及裝備：開展增材制造在船用設(shè)備研制過程中的應(yīng)用研究；推動智能刀具庫、智能工裝庫、虛擬制造平臺的建設(shè)和應(yīng)用；大力發(fā)展機械加工柔性生產(chǎn)單元、自動化焊接、智能噴涂、智能裝配等柔性生產(chǎn)線；（4）智能制造管理系統(tǒng)集成：打通信息孤島，PDM/TDM/SDM/ERP/MES/DNC/BI深度集成，確保數(shù)據(jù)和任務(wù)流暢通；開展工業(yè)仿真軟件與自動化生產(chǎn)系統(tǒng)的集成技術(shù)研究，實現(xiàn)由三維模型或仿真數(shù)據(jù)驅(qū)動的生產(chǎn)系統(tǒng)運行模式。

2）系統(tǒng)集成能力建設(shè)：船用主機：（1）形成船舶主機、軸系、齒輪箱、螺旋槳、推進控制系統(tǒng)、主推進系統(tǒng)控制及監(jiān)測系統(tǒng)、SCR/廢氣洗滌器等后處理設(shè)備為一體的集成設(shè)計、成套供貨能力；（2）以LNG高壓換熱器、LNG高壓閥件和潛液泵為核心產(chǎn)品的LNG燃料動力供氣系統(tǒng)集成能力。

3）電力推進：以電動機、發(fā)電機為核心產(chǎn)品，形成集配電板、變壓器、變頻器、推進控制系統(tǒng)等產(chǎn)品為一體的系統(tǒng)集成供貨能力。

4）艙室設(shè)備：（1）以貨油泵系統(tǒng)為核心，帶動惰氣系統(tǒng)、機艙泵、液位遙測、閥門遙控等液貨裝卸系統(tǒng)集成；（2）以分離機等關(guān)鍵核心設(shè)備為依托，帶動供油單元、艙底水分離、油水分離等設(shè)備的集成；（3）以變風(fēng)量空調(diào)關(guān)鍵技術(shù)為依托，帶動空調(diào)冷水機組、空調(diào)裝置和空調(diào)末端的集成；（4）以污水除磷脫氮技術(shù)為依托，帶動污水處理及中水回用設(shè)備的集成。

5）通導(dǎo)與智能系統(tǒng)及設(shè)備：加強綜合船橋研發(fā)和系統(tǒng)集成能力，向綜合平臺管理系統(tǒng)發(fā)展；加強全船通導(dǎo)設(shè)備打包供應(yīng)能力。

到2020年，優(yōu)勢船舶配套企業(yè)規(guī)?；瘜I(yè)化發(fā)展，初步具備智能制造能力，成為具有較強實力的系統(tǒng)集成供應(yīng)商。

4 保障措施

4.1加大船用設(shè)備研發(fā)支持力度

進一步發(fā)揮企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新和科研投入中的主體地位，積極引導(dǎo)船舶配套企業(yè)加大科研投入。支持船用設(shè)備制造企業(yè)建設(shè)國家工程研究中心、重點實驗室和企業(yè)技術(shù)中心。

4.2加強財稅金融政策支持

綜合應(yīng)用技術(shù)改造、首臺（套）重大技術(shù)裝備保險補償機制、重大技術(shù)裝備進口稅收政策、船舶信貸、開發(fā)性金融促進海洋經(jīng)濟發(fā)展等政策加大對我國船舶配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支持力度；支持股權(quán)投資基金、產(chǎn)業(yè)投資基金等參與船用設(shè)備研制及示范應(yīng)用項目；統(tǒng)籌船舶軍民資源，推進軍民融合發(fā)展；加強船舶配套企業(yè)實施兼并重組、海外投資的金融支持力度。

4.3促進產(chǎn)需對接

鼓勵船舶配套企業(yè)聯(lián)合船東、船廠、船舶設(shè)計單位、高校、研究機構(gòu)等建立產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟，開展產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新、協(xié)同制造，組織重大科技攻關(guān)，推動成果轉(zhuǎn)化和首臺（套）示范應(yīng)用；支持行業(yè)組織發(fā)布經(jīng)技術(shù)機構(gòu)認(rèn)證符合裝船要求的船舶配套產(chǎn)品目錄，引導(dǎo)船東、船廠、船舶設(shè)計單位選用；鼓勵航運企業(yè)、大型船廠參股、控股船舶配套企業(yè)，發(fā)揮大型骨干企業(yè)的支撐和引領(lǐng)作用。

4.4完善全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)

支持企業(yè)由制造型企業(yè)向設(shè)計+制造+服務(wù)型企業(yè)轉(zhuǎn)變；加強海外服務(wù)網(wǎng)點的建設(shè)，鼓勵國內(nèi)配套企業(yè)組成聯(lián)盟，共同開拓海外服務(wù)市場，以降低服務(wù)成本，實現(xiàn)互利共贏。圍繞產(chǎn)品全壽命周期安全可靠運行保障和遠(yuǎn)程監(jiān)控管理的需要，開發(fā)和建立船舶動力、甲板機械、艙室設(shè)備等核心配套領(lǐng)域的數(shù)字化運營保障體系，形成全球化的服務(wù)能力。