線路走向方案多目標(biāo)比選方法及其工程應(yīng)用研究

摘 要：為了分析現(xiàn)有的選線方案多目標(biāo)決策系統(tǒng)，從技術(shù)條件和經(jīng)濟(jì)條件兩個(gè)方面研究線路走向方案多目標(biāo)比選方法，選擇具有代表性的影響因素，構(gòu)建多層次的指標(biāo)體系模型。最后，結(jié)合中老鐵路某區(qū)段線路走向方案的選擇問(wèn)題，采用灰色關(guān)聯(lián)度法從技術(shù)條件、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)等方面進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)分析，得到各走向方案的優(yōu)先次序。

關(guān)鍵詞：走向方案；多目標(biāo)比選；灰色關(guān)聯(lián)度；綜合評(píng)價(jià)

5 結(jié)束語(yǔ)

從第四章的計(jì)算結(jié)果可以看出，通過(guò)從技術(shù)條件、經(jīng)濟(jì)條件兩個(gè)方面進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)之后，方案一（即沿13號(hào)公路方案）較其他方案最優(yōu)，這與決策者對(duì)萬(wàn)榮至萬(wàn)象段線路方案比選的結(jié)果是一致，同時(shí)也說(shuō)明了文章所用方法的合理性和適用性。

參考文獻(xiàn)

[1]吳小萍.鐵路線路方案多目標(biāo)決策系統(tǒng)及其應(yīng)用研究[J].中國(guó)鐵路，2001（5）：24-26.

[2]李遠(yuǎn)富，薛波，易思蓉.鐵路線路設(shè)計(jì)方案綜合優(yōu)選決策系統(tǒng)的研究[J].系統(tǒng)工程學(xué)報(bào)，2001，16（2）：151-156.

[3]吳小萍，詹振炎.基于灰色和模糊集理論的鐵路方案多目標(biāo)綜合評(píng)價(jià)方法及模型研究[J].鐵道學(xué)報(bào)，2001（5）：107-113.

[4]周小川.模糊層次分析法和灰色關(guān)聯(lián)度在鐵路方案決策中的

應(yīng)用[D].成都：西南交通大學(xué)，2011.

[5]周海林.可持續(xù)發(fā)展指標(biāo)及其確定方法的探討[J].中國(guó)環(huán)境科學(xué)，1999.

[6]李莎.基于灰色和模糊集理論的高速鐵路路橋分界方案評(píng)價(jià)方法研究[D].成都：西南交通大學(xué)，2011.

[7]葉義成.系統(tǒng)綜合評(píng)價(jià)技術(shù)及其應(yīng)用[M].北京：冶金工業(yè)出版社，2006，11-14.

[8]周秀文.灰色關(guān)聯(lián)度的研究與應(yīng)用[D].長(zhǎng)春：吉林大學(xué)，2007.

[9]李秀紅.基于灰色關(guān)聯(lián)度的多目標(biāo)決策模型與應(yīng)用[J].山東大學(xué)學(xué)報(bào)（理學(xué)版），2007，42（12）：33-41.

[10]李海濤.模糊評(píng)判與灰色理論在橋梁建設(shè)方案優(yōu)選中的應(yīng)用研究[D].安徽：合肥工業(yè)大學(xué)，2006.

作者簡(jiǎn)介：PHIMMAVONG BOUAPHETH（1981-），男，碩士研究生（留學(xué)生），主要從事道路與鐵道工程設(shè)計(jì)理論方法研究。