飛機(jī)地面試驗(yàn)設(shè)備可計(jì)量性探討

1.中航飛機(jī)股份有限公司西安飛機(jī)分公司工裝設(shè)計(jì)所 710089；

2.中航飛機(jī)股份有限公司西安飛機(jī)分公司21廠 710089；3 西安郵電大學(xué) 710061

摘要：根據(jù)相關(guān)規(guī)定可知，對(duì)飛機(jī)地面試驗(yàn)設(shè)備的檢定標(biāo)準(zhǔn)是計(jì)量保障中重要的一步，有著非常重要的作用。因此，飛機(jī)地面試驗(yàn)設(shè)備的可計(jì)量性研究也成為了大家關(guān)注的新課題。本文通過對(duì)飛機(jī)地面試驗(yàn)設(shè)備可計(jì)量性的調(diào)查研究，分析了可行的計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)方案，并針對(duì)該方案進(jìn)行了相應(yīng)的分析和討論。

關(guān)鍵詞：地面試驗(yàn)設(shè)備；可計(jì)量性；探討

作為計(jì)量保障不可或缺的重要部分，飛機(jī)地面試驗(yàn)設(shè)備的檢定標(biāo)準(zhǔn)有著非常重要的作用。但因?yàn)榈孛嬖囼?yàn)設(shè)備的內(nèi)容大多不同，這也導(dǎo)致了飛機(jī)地面試驗(yàn)設(shè)備的多種多樣性。所以，飛機(jī)地面設(shè)備可計(jì)量性的討論，也成為大家熱切關(guān)注的新話題。

一、飛機(jī)地面試驗(yàn)設(shè)備的基本介紹

飛機(jī)地面試驗(yàn)設(shè)備的檢定，是檢定飛機(jī)型號(hào)計(jì)量的重要步驟，是型號(hào)研制、試驗(yàn)的整個(gè)過程。據(jù)悉，因?yàn)轱w機(jī)型號(hào)的不同，飛機(jī)地面試驗(yàn)的內(nèi)容也是不同的。為了配合各型號(hào)飛機(jī)，地面試驗(yàn)設(shè)備也是推出了多種多樣的款式，有針對(duì)性的對(duì)地面試驗(yàn)進(jìn)行檢測(cè)、評(píng)定。地面試驗(yàn)設(shè)備雖然具備多樣性，但卻并不能夠全部通用。所以，怎樣才能更好檢測(cè)、評(píng)定飛機(jī)地面試驗(yàn)設(shè)備，就成為人們密切關(guān)注的新的發(fā)展方向。

二.飛機(jī)地面試驗(yàn)設(shè)備可計(jì)量的實(shí)行方案

因?yàn)轱w機(jī)地面試驗(yàn)大多數(shù)具有很多參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)，所以，面對(duì)這些不同標(biāo)準(zhǔn)的參數(shù)，也需要多種計(jì)量方式進(jìn)行檢測(cè)與評(píng)定。值得一提的是，單一的計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)并不能夠滿足飛機(jī)地面試驗(yàn)設(shè)備的檢測(cè)需求，所以如果想要更好的完成計(jì)量，就需要在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立多參數(shù)的校準(zhǔn)儀器，以便對(duì)飛機(jī)地面試驗(yàn)設(shè)備進(jìn)行更好的檢測(cè)。

眾所周知，目前總線技術(shù)已經(jīng)發(fā)展的十分成熟，因此在相應(yīng)的技術(shù)指標(biāo)下，飛機(jī)地面試驗(yàn)設(shè)備的計(jì)量也能夠正常進(jìn)行。雖然現(xiàn)在飛機(jī)地面試驗(yàn)設(shè)備還沒有嚴(yán)格準(zhǔn)確的計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)，但是如果選用比較精準(zhǔn)的模塊化儀器，還是可以通過技術(shù)，實(shí)現(xiàn)最基本的分析檢測(cè)。

近年來，視景仿真作為一個(gè)新興的領(lǐng)域，給人們帶來了許多靈感。視景仿真主要是通過虛擬的解決方案，針對(duì)不同的領(lǐng)域進(jìn)行測(cè)試和檢驗(yàn)。代表著新興科技的視景仿真結(jié)合了新穎的圖像融合技術(shù)，并能夠針對(duì)目標(biāo)對(duì)象進(jìn)行合理化的分析，是擁有高性能工作模式的新發(fā)展道路。而值得一提的是，仿真系統(tǒng)在飛機(jī)地面試驗(yàn)設(shè)備中的應(yīng)用，也是根據(jù)視景仿真的設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作應(yīng)用的。雖然只是模擬各類輸出信號(hào)，但這種仿真模式還是能夠帶來更加準(zhǔn)確的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。

三、飛機(jī)地面試驗(yàn)設(shè)備特征

（一）智能化的設(shè)備

隨著科技的快速發(fā)展，飛機(jī)地面試驗(yàn)設(shè)備也逐步進(jìn)入了高科技的智能化階段。因?yàn)榻Y(jié)合了先進(jìn)的信息融合技術(shù)，飛機(jī)地面試驗(yàn)設(shè)備的基本功能也包含了故障診斷技術(shù)和仿真技術(shù)等多種新興技術(shù)。在這樣的有利條件下，飛機(jī)地面試驗(yàn)設(shè)備也擁有了越來越完善的功能，并為今后能更好的計(jì)量飛機(jī)地面試驗(yàn)設(shè)備打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

（二）廣泛應(yīng)用的總線

近年來，隨著VXI總線、PXI總線的成熟發(fā)展，擁有更強(qiáng)適應(yīng)能力的LXI總線也成功的被應(yīng)用到了飛機(jī)地面試驗(yàn)設(shè)備當(dāng)中。在過去，飛機(jī)地面試驗(yàn)設(shè)備普遍使用IEEE1394、PCI總線，但隨著科學(xué)的進(jìn)步，各類總線技術(shù)也變得愈來愈成熟。目前，VXI、PXI機(jī)箱不僅能夠跟上時(shí)代的發(fā)展，還推出了能夠配套使用的控制方案，為飛機(jī)地面試驗(yàn)設(shè)備的計(jì)量判定提供了重要的技術(shù)支持。

（三）多功能的飛機(jī)地面試驗(yàn)設(shè)備

隨著飛機(jī)地面試驗(yàn)設(shè)備的逐漸完善，目前在飛機(jī)地面試驗(yàn)所使用的設(shè)備基本都具備多參數(shù)、多功能、多通道等特點(diǎn)。也因?yàn)轱w機(jī)地面試驗(yàn)設(shè)備的不斷提高，飛機(jī)地面試驗(yàn)設(shè)備通常都能夠擁有大量的測(cè)試通道，實(shí)現(xiàn)對(duì)各類參數(shù)的測(cè)量與檢驗(yàn)。而值得一提的是，為了更好的進(jìn)行地面試驗(yàn)，飛機(jī)地面試驗(yàn)設(shè)備也融合了模擬仿真等功能，并開始在地面試驗(yàn)設(shè)備中進(jìn)行應(yīng)用，更好的提高了設(shè)備的檢測(cè)手段。

四、飛機(jī)地面試驗(yàn)設(shè)備可計(jì)量性的分析

根據(jù)相關(guān)規(guī)定，飛機(jī)地面試驗(yàn)設(shè)備需要計(jì)量來進(jìn)行精準(zhǔn)的檢測(cè)與評(píng)定。所以，飛機(jī)地面試驗(yàn)設(shè)備的可計(jì)量性分析，也是保障飛機(jī)試驗(yàn)設(shè)備功能合理檢測(cè)評(píng)定的計(jì)量前提。在標(biāo)準(zhǔn)的狀態(tài)下，想要合理的對(duì)飛機(jī)地面試驗(yàn)設(shè)備進(jìn)行可計(jì)量分析，需要對(duì)其進(jìn)行校準(zhǔn)。并結(jié)合校準(zhǔn)所得值，與檢測(cè)之前的標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較，得出相應(yīng)的結(jié)果。

據(jù)了解，目前，大部分的操作儀器都是在室內(nèi)提供標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)的，所以，在現(xiàn)場(chǎng)使用過程中，器具對(duì)待環(huán)境的要求也有一定的要求。所以，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，器具在現(xiàn)場(chǎng)使用過程中，很難達(dá)到實(shí)驗(yàn)室內(nèi)的效果，這也就是為什么儀器在現(xiàn)場(chǎng)使用時(shí)候需要進(jìn)行環(huán)境校準(zhǔn)的根本原因。由此也可以看出，環(huán)境對(duì)于測(cè)量結(jié)果有一定的影響，所以當(dāng)周圍環(huán)境變得惡劣時(shí)，器具的檢測(cè)結(jié)果也會(huì)受到一定的影響。針對(duì)這樣的狀態(tài)，理想的解決辦法就是通過遠(yuǎn)程的方式，對(duì)器具進(jìn)行校準(zhǔn)。但由于網(wǎng)絡(luò)傳輸過程中會(huì)存在一些時(shí)間差異，所以在飛機(jī)地面試驗(yàn)設(shè)備的設(shè)計(jì)之初，就應(yīng)該講這樣的因素考慮進(jìn)去。

五、飛機(jī)地面試驗(yàn)設(shè)備可計(jì)量性的不確定因素分析

雖然在理論上對(duì)飛機(jī)地面試驗(yàn)設(shè)備進(jìn)行了可行性分析，但在實(shí)際過程中，飛機(jī)地面試驗(yàn)設(shè)備的可計(jì)量性檢測(cè)還是存在著一些不確定因素：

首先，模塊化儀器本身并不帶有相應(yīng)的控制溫度系統(tǒng)，所以，為了更好的完成操作，在現(xiàn)場(chǎng)使用時(shí)，模塊化儀器必須要針對(duì)環(huán)境因素進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。而因?yàn)橹鳈C(jī)箱帶有固定的輸出系統(tǒng)，考慮到兼容性等問題，操作模塊化儀器也需要更加標(biāo)準(zhǔn)的分析。

其次，遠(yuǎn)程操作雖然在理論上聽起來可行，但如果想要應(yīng)用到實(shí)際當(dāng)中去，還需更加規(guī)范的技術(shù)支持。從目前來看，我國(guó)還沒有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)操作規(guī)范，因此，如果想要實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操作夢(mèng)想，還需要技術(shù)人員更加努力的鉆研。

值得關(guān)注的是，雖然從理論上來看，飛機(jī)地面試驗(yàn)設(shè)備一定會(huì)有標(biāo)準(zhǔn)的檢定方法，但在實(shí)際的操作過程中我們可以發(fā)現(xiàn)，因?yàn)椴煌脑?，而沒有考慮清楚計(jì)量的問題，這也導(dǎo)致，有一些重要的信號(hào)沒有辦法進(jìn)行正常的輸入或輸出。

最后，盡管一些飛機(jī)地面試驗(yàn)設(shè)備自帶校準(zhǔn)功能，符合基本的操作需求，但因?yàn)椴荒軌蛟诂F(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行校準(zhǔn)，所以并不能夠被合理的使用，這也從另外一個(gè)角度說明了，飛機(jī)地面試驗(yàn)設(shè)備的可計(jì)量檢定，還需得到更加規(guī)范的技術(shù)支持。

結(jié)束語：

飛機(jī)地面試驗(yàn)設(shè)備可計(jì)量分析作為檢測(cè)中至關(guān)重要的一步，檢測(cè)時(shí)仍然有許多需要注意的地方。本文通過對(duì)飛機(jī)地面試驗(yàn)設(shè)備的分析，探討了飛機(jī)地面試驗(yàn)可計(jì)量性的基本檢測(cè)手段，并從得到的結(jié)果來看，建設(shè)一個(gè)多參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)量方法，是將來飛機(jī)地面試驗(yàn)設(shè)備計(jì)量的發(fā)展發(fā)展方向之一。雖然目前應(yīng)用到飛機(jī)地面試驗(yàn)設(shè)備計(jì)量中的一些模擬程序還不夠完善，但相信隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，飛機(jī)地面試驗(yàn)設(shè)備計(jì)量檢測(cè)會(huì)變得越來越精準(zhǔn)。

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