關(guān)于大運(yùn)行體系電網(wǎng)調(diào)控運(yùn)行安全風(fēng)險(xiǎn)與對策分析

國網(wǎng)陜西省電力公司商洛供電公司 726000

摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，電力系統(tǒng)得到了突飛猛進(jìn)的進(jìn)步，與此同時(shí)，電力系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)的防范已經(jīng)引起了相關(guān)部門廣泛關(guān)注。特別是在大運(yùn)行背景下，提高電網(wǎng)調(diào)控運(yùn)行安全性和可靠性，完善管理模式，實(shí)現(xiàn)調(diào)控一體化控制管理，具有極其重要的現(xiàn)實(shí)意義。

關(guān)鍵詞：大運(yùn)行體系；電網(wǎng)調(diào)控；安全風(fēng)險(xiǎn)；對策分析

1.前言

我國電網(wǎng)結(jié)構(gòu)日漸復(fù)雜，變電站數(shù)量急劇增加，電網(wǎng)特性越來越復(fù)雜，造成調(diào)控難度不斷增大，加上電網(wǎng)將變電監(jiān)控職能規(guī)劃到調(diào)度范圍之內(nèi)，傳統(tǒng)電網(wǎng)調(diào)控運(yùn)行模式很難滿足實(shí)際要求。大運(yùn)行體系下的電網(wǎng)，除了要承擔(dān)調(diào)度、處理電網(wǎng)事故，指揮電網(wǎng)操作之外，還要對變電站進(jìn)行監(jiān)控、消防、視頻、通信，實(shí)現(xiàn)全方位、立體化控制[1]。筆者根據(jù)多年的工作經(jīng)驗(yàn)，首先對大運(yùn)行體系電網(wǎng)調(diào)控進(jìn)行了概述，然后講述了電網(wǎng)調(diào)控運(yùn)行的安全風(fēng)險(xiǎn)，最后從組織管理和技術(shù)兩方面講述了相應(yīng)對策，具有一定的現(xiàn)實(shí)意義和參考價(jià)值。

2.大運(yùn)行體系電網(wǎng)調(diào)控概述

長期以來，我國電網(wǎng)運(yùn)行分為調(diào)度運(yùn)行和設(shè)備運(yùn)行兩方面，其中調(diào)度運(yùn)行由調(diào)度機(jī)構(gòu)調(diào)度人員和所轄廠站端運(yùn)行值班人員構(gòu)成調(diào)度系統(tǒng)，共同負(fù)責(zé)實(shí)施電網(wǎng)運(yùn)行，而設(shè)備運(yùn)行包括發(fā)電設(shè)備運(yùn)行和輸變電設(shè)備運(yùn)行兩個(gè)方面。我國現(xiàn)有“無極調(diào)度”，實(shí)行“統(tǒng)一調(diào)度、分級管理”的模式進(jìn)行電網(wǎng)調(diào)控，但是隨著智能電網(wǎng)的建設(shè)發(fā)展，國家電網(wǎng)物理形態(tài)發(fā)生了顯著變化，所以“大運(yùn)行”體系建設(shè)勢在必行。大運(yùn)行體系電網(wǎng)調(diào)控的核心是實(shí)行調(diào)控一體化管理模式，調(diào)整調(diào)控業(yè)務(wù)范圍。具體情況如下圖所示。

圖1 大運(yùn)行體系下調(diào)度范圍

大運(yùn)行體系下，電網(wǎng)以提升電網(wǎng)運(yùn)行績效為目標(biāo)，以集約化、扁平化、專業(yè)化為主線，實(shí)施調(diào)度體系功能結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整，構(gòu)筑電網(wǎng)運(yùn)行的新型體系。

3.影響大運(yùn)行體系電網(wǎng)調(diào)控的安全風(fēng)險(xiǎn)

大運(yùn)行體系電網(wǎng)調(diào)控是一項(xiàng)綜合化、系統(tǒng)化的工程，其安全性評價(jià)指標(biāo)包括7 項(xiàng)一級指標(biāo)和 53 項(xiàng)二級指標(biāo)[2]，其中以及指標(biāo)包括：電網(wǎng)調(diào)度保障、電網(wǎng)監(jiān)控保障、調(diào)控技術(shù)保障、網(wǎng)架結(jié)構(gòu)保障、在線監(jiān)測保障、應(yīng)急管理保障及培訓(xùn)管理保障。影響電網(wǎng)調(diào)控安全性的因素有很多，概括來說可以分為內(nèi)部因素和外部因素。

3.1外部安全風(fēng)險(xiǎn)

電網(wǎng)大運(yùn)行外部安全風(fēng)險(xiǎn)包括氣候?yàn)?zāi)害、地質(zhì)災(zāi)害和人為事故等，比如泥石流、冰雹等氣象。外部因素可以通過必要的“刺激”手段來控制，比如增加電網(wǎng)安全等級來抵御氣候?yàn)?zāi)害和地質(zhì)災(zāi)害。人為事故是造成電網(wǎng)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)的重要方面，通過落實(shí)責(zé)任制，制定合理有效的獎(jiǎng)勵(lì)制度，可以有效減少人為事故，提高電網(wǎng)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)。

3.2內(nèi)部安全風(fēng)險(xiǎn)

內(nèi)部安全風(fēng)險(xiǎn)有很多，比如集約化管理風(fēng)險(xiǎn)、硬件風(fēng)險(xiǎn)、管理風(fēng)險(xiǎn)等。電網(wǎng)調(diào)控安全運(yùn)行集約化風(fēng)險(xiǎn)是因?yàn)榇筮\(yùn)行體系和傳統(tǒng)調(diào)度有很大的不同之處，大運(yùn)行體系下管理范圍更廣，調(diào)控更加全面，涉及到的業(yè)務(wù)流程也不斷增加，無形之中增加了的安全風(fēng)險(xiǎn)。硬件風(fēng)險(xiǎn)是因?yàn)樵O(shè)備長期使用過程中，存在老化和損壞的情況，導(dǎo)致電網(wǎng)事故。大運(yùn)行體系下的電網(wǎng)管理是一項(xiàng)自動化管理，但是我國缺乏相應(yīng)的管理人才，技術(shù)經(jīng)驗(yàn)虧大，會導(dǎo)致調(diào)度過程中的電網(wǎng)事故。此外，系統(tǒng)運(yùn)行過程中可能會出現(xiàn)設(shè)備死機(jī)現(xiàn)象都會造成安全隱患。

4.提高大運(yùn)行體系電網(wǎng)調(diào)控安全性和可靠性幾條措施

根據(jù)大運(yùn)行體系電網(wǎng)調(diào)控相關(guān)職責(zé)和業(yè)務(wù)范圍變化情況，考慮與其他相關(guān)體系的銜接，對相應(yīng)主要業(yè)務(wù)流程進(jìn)行完善和調(diào)整，其中主要涉及到的業(yè)務(wù)流程包括：設(shè)備監(jiān)控流程、電網(wǎng)調(diào)控流程、調(diào)度計(jì)劃流程、運(yùn)行方式流程和安全內(nèi)控流程。

4.1強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)識別能力，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)處理能力

強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)識別能力可以采用層次分析法，采用多級模糊綜合評價(jià)方式，建立安全風(fēng)險(xiǎn)模型，確定安全風(fēng)險(xiǎn)等級，根據(jù)大運(yùn)行體系可以將風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)分為七類，其權(quán)重如表1所示。

表1 一級指標(biāo)權(quán)重分解一覽表[3]

指標(biāo)電網(wǎng)調(diào)度電網(wǎng)監(jiān)控調(diào)控技術(shù)網(wǎng)架結(jié)構(gòu)在線監(jiān)測應(yīng)急管理培訓(xùn)管理

權(quán)重0.04840.04380.25760.17720.17170.17800.1233

通過安全指標(biāo)權(quán)重來識別風(fēng)險(xiǎn)，堅(jiān)持“安全第一、先立后破”的原則，對安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評價(jià)，結(jié)合基礎(chǔ)運(yùn)行參數(shù)和安全數(shù)值進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估。制定一整套完善的風(fēng)險(xiǎn)處理措施，將人工和自動化處理結(jié)合起來，用模擬仿真的安全預(yù)測來降低風(fēng)險(xiǎn)危害，有效提高管理水平。溝通協(xié)調(diào)全局，針對重點(diǎn)地區(qū)和環(huán)節(jié)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)強(qiáng)化設(shè)計(jì)，從全局角度調(diào)整國家和地方的電網(wǎng)協(xié)調(diào)程度，實(shí)現(xiàn)集約化管理，加強(qiáng)各等級電網(wǎng)協(xié)調(diào)溝通，有效控制風(fēng)險(xiǎn)。

4.2加強(qiáng)組織保障，提高風(fēng)險(xiǎn)預(yù)處理能力

調(diào)控一體化系統(tǒng)運(yùn)作之前，建立完備管理制度，核批配置調(diào)度中心、控制中心和監(jiān)視中心，加強(qiáng)人員崗位培訓(xùn)，成立領(lǐng)導(dǎo)小組和專業(yè)工作小組，保證傳統(tǒng)電網(wǎng)向大運(yùn)行體系過渡，完善省調(diào)聯(lián)絡(luò)員工作機(jī)制，落實(shí)責(zé)任制，明確調(diào)度員、監(jiān)視員、巡維人員的智能，自上而下梳理規(guī)章制度，開展省、地、縣三級調(diào)度規(guī)程修編工作。根據(jù)組織構(gòu)架變革相應(yīng)部門職能，測算監(jiān)控中心、監(jiān)視中心崗位標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化人力資源分配，建立良好專業(yè)培訓(xùn)體系，將工作人員的工作績效和工資掛鉤，定期對工作人員進(jìn)行培訓(xùn)，并且進(jìn)行安全事故預(yù)演習(xí)，提高事故處理能力。

4.3完善計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，加強(qiáng)技術(shù)保障

完善計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)自動發(fā)電控制（AGC）和自動電壓控制（AVC），充分發(fā)揮“集中控制”優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)“四控”功能。調(diào)控中心應(yīng)實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)快速控制，保護(hù)信息管理，使得整個(gè)系統(tǒng)具有遠(yuǎn)程修改參數(shù)、切換定值區(qū)、保護(hù)投退等功能。對于線路跳閘，站內(nèi)設(shè)備檢查時(shí)間長的問題，可以采用二次重合閘技術(shù)，提高重合成功率，完善設(shè)備在線監(jiān)測系統(tǒng)功能，合理布局巡維中心。對于地區(qū)供電局，巡維中心駐地應(yīng)該選擇樞紐變電站，超高壓變電站要選擇少人值守方式。調(diào)度操作工作量大的地區(qū)，可以增設(shè)“控制員”職位，完善智能化操作票管理系統(tǒng)，通過電氣封鎖和潮流校驗(yàn)等方式降低誤操作率。程序化電氣倒閘操作，使得電網(wǎng)調(diào)度能夠自動按照順序執(zhí)行，提高倒閘操作的效率。

5.結(jié)語

大運(yùn)行體系電網(wǎng)調(diào)控是一項(xiàng)系統(tǒng)化、綜合化的工程，需要各個(gè)部門相互配合，在保證最大價(jià)值的同時(shí)，有效解決面臨的安全風(fēng)險(xiǎn)問題，最大限度提高調(diào)度的可靠性和安全性，取得最大的經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)：

[1]黃劍峰，魏美蘭.基于大運(yùn)行體系電網(wǎng)調(diào)控運(yùn)行安全風(fēng)險(xiǎn)與對策[J].中國高新技術(shù)企業(yè)，2014，28：137-138.

[2]鐘利群.基于大運(yùn)行體系電網(wǎng)調(diào)控運(yùn)行安全風(fēng)險(xiǎn)及對策探究[J].科協(xié)論壇（下半月），2013，12：93-94.

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