關(guān)于三、四線城市舊城改造的道路交通規(guī)劃的思路

駐馬店市城鄉(xiāng)規(guī)劃勘測設(shè)計院 河南省 463000

摘要：舊城普遍存在建筑擁擠、公共設(shè)施短缺、交通阻塞的現(xiàn)象，嚴(yán)重制約了城市的發(fā)展，改造工程不可避免。舊城改造工程中，道路交通規(guī)劃占據(jù)重要地位，對于城市經(jīng)濟的增長和人們的日常出行具有重要意義，應(yīng)根據(jù)快捷、分散的規(guī)劃原則對道路進(jìn)行改進(jìn)，使城市道路發(fā)揮其應(yīng)有的功能。

關(guān)鍵詞：舊城改造；道路規(guī)劃；暢通

1.引言

我國舊城普遍存在建筑擁擠、布局不合理、環(huán)境污染嚴(yán)重、公共設(shè)施短缺、交通阻塞嚴(yán)重等問題，其中又以交通問題最為嚴(yán)重。舊城改造是我國城市化建設(shè)的必然趨勢，是不可回避的問題。上世紀(jì)九十年代是我國舊城改造的高峰期，到目前為止已取得巨大發(fā)展，并帶來巨大的經(jīng)濟效益，但由于城市原有結(jié)構(gòu)總有保持穩(wěn)定性的趨向和難以改變的惰性，以及問題的面廣量大，—些歷史上積累的舊矛盾和舊問題，積重難返，且在改造過程中矛盾不斷加劇。

2.道路交通規(guī)劃原則

2.1道路交通重要性

道路由干道、支路、交叉口以及同道路相連接的廣場等組成的交通系統(tǒng)，是連接城市各部分的所有道路的交通網(wǎng)絡(luò)，在現(xiàn)代城市中還包括地下鐵道、地下街等設(shè)施。交通系統(tǒng)聯(lián)系著城市各個功能區(qū)，如工業(yè)區(qū)、住宅區(qū)、車站等，是整個城市正常運行的大動脈。道路交通規(guī)劃布局引起了城市交通的發(fā)生、流向與流量并形成了在城市內(nèi)全局分布，也是城市道路系統(tǒng)所承擔(dān)的任務(wù)。

舊城道路系統(tǒng)的改善對于城市道路系統(tǒng)以及城市總體面貌都有重大的意義，首先，舊城道路系統(tǒng)的改善可以提升城市形象。道路系統(tǒng)完善，還可以帶動道路周邊設(shè)施和建筑的興建以及提高城市綠化水平。其次，舊城道路系統(tǒng)的改善可以加強舊城功能區(qū)與其他功能區(qū)之間的聯(lián)系。最后，改建舊城道路系統(tǒng)可以完善整個城市的交通網(wǎng)絡(luò)，提高城市總體交通運輸水平和質(zhì)量。

2.2城市道路交通規(guī)劃設(shè)計原則

城市道路系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式應(yīng)與城市內(nèi)部交通相配合，按照快捷、分散、均勻等組織城市交通的原則，形成城市的道路系統(tǒng)。

2.2.1在合理的城市用地功能布局基礎(chǔ)上，組織完整的道路系統(tǒng)

城市各個組成部分是通過城市道路構(gòu)成一個相互協(xié)調(diào)的整體。城市道路系統(tǒng)規(guī)劃應(yīng)以合理的城市用地功能布局為前提，并充分考慮城市交通的要求，才能得到較為完善的方案?，F(xiàn)代城市的道路必須滿足交通方便、安全、快速及城市環(huán)境整潔、寧靜、美觀的要求，所以在城市道路系統(tǒng)規(guī)劃中，首先要做到道路功能清楚、系統(tǒng)分明。

2.2.2按交通性質(zhì)區(qū)分不同功能的道路

隨著城市經(jīng)濟與各項事業(yè)的發(fā)展，城市機動車與非機動車迅速增長，城市交通問題日趨嚴(yán)重，大量車輛在城市干道和交叉口經(jīng)常擁擠、堵塞。因此，按客貨運不同特性、交通工具不同性能、交通速度差異進(jìn)行分流，將道路區(qū)分不同功能已成為世界各國廣泛采用的方法。我國城市道路交通按三級劃分，劃分為主干道（全市性干道）、次干道（區(qū)干道）、支路（街坊道路）。

2.2.3充分利用地形，減少工程量在規(guī)劃道路系統(tǒng)時，要善于結(jié)合地形，盡量減少土方工程，并注意所經(jīng)地段的工程地質(zhì)條件，節(jié)約基本建設(shè)費用。自然地形對道路系統(tǒng)有著很大的影響，比如地形起伏較大的丘陵地區(qū)和山區(qū)，道路選線就常受地形、地貌、技術(shù)條件和經(jīng)濟條件的限制。

2.2.4要考慮城市環(huán)境和城市面貌道路走向要有利于城市通風(fēng)，要防止車輛噪聲；另外，城市道路建設(shè)應(yīng)反應(yīng)該城市的精神面貌和經(jīng)濟發(fā)展水平，特別是干道建設(shè)。

2.2.5要滿足鋪設(shè)各種管線及與人防工程相結(jié)合的要求城市道路規(guī)劃要考慮足夠的用地，確定合理的道路寬度，滿足各種管道鋪設(shè)要求。同時道路規(guī)劃要和人防工程結(jié)合，城市要有足夠數(shù)量的對外交通出口，以保證平時、戰(zhàn)時、受災(zāi)時交通的暢通。

3.城市改造中道路規(guī)劃問題及對策

3.1舊城改造道路規(guī)劃問題

3.1.1商業(yè)圈集中影響了城市交通。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，人民群眾生活水平越來越高，私家車的持有率不斷上升，給三、四線老城區(qū)的交通帶來沉重負(fù)擔(dān)。老城區(qū)改造過程中，商業(yè)圈集中程度越發(fā)嚴(yán)重；同時人們生活習(xí)慣的相似性也造成了某一特定路段或時間段的交通阻塞現(xiàn)象十分嚴(yán)重，引起人們?nèi)罕姷膹娏也粷M。

3.1.2道路改造方式面臨改革。傳統(tǒng)改造道路的方式為修人行過街天橋，或擴大道路的寬度，該方法無法從根本上解決交通阻塞的問題，并且通過擴大占地面積解決交通問題的改造模式也不斷受限，道路改造方式需要進(jìn)行徹底改革。

3.2舊城道路規(guī)劃問題解決對策

3.2.1改變道路規(guī)劃模式

傳統(tǒng)道路改建模式無法滿足社會發(fā)展需求的情況下，應(yīng)該改變改建思路，將行人及非機動道路進(jìn)行高架設(shè)計。具體設(shè)計模型如下，對舊城區(qū)沿道路進(jìn)行沿街改造時，應(yīng)通過以下措施進(jìn)行控制性引導(dǎo)。首先將一層設(shè)為停車場，二層設(shè)為臨街商鋪或者商場大廳，并將二層道路延伸到人行道甚至于非機動車車道。利用此設(shè)計可將行人和電動車與機動車進(jìn)行空間劃分，做到人車分流，實現(xiàn)了機動車道路空間的擴充，同時減少因擴建道路對土地的占用，從而減少市政投入，提高城市交通運行效率。

3.2.2提高交叉口的通行能力

道路交叉口易引起交通阻塞，降低道路通行能力，因此改善交叉口的通行能力，可大幅度提升城市道路通行能力。改善交叉口通行能力主要方式為合理設(shè)計交叉口的間距以及交叉口上的交通組織方式。

例如，可以采取控制車量行駛，即限制某種車輛行駛、限制左轉(zhuǎn)行駛、限制車速等措施提高交叉口通行能力；其次，也可采取改變交通路線的辦法，把部分車輛引到平行干道的支路上去，簡化交叉口復(fù)雜的交通組織；最后，還可以拓展交叉口，提高通行能力。

3.2.3改建道路卡口

交通阻塞易發(fā)生區(qū)主要為曲折狹窄或局部帶來卡口處，可在原有基礎(chǔ)上進(jìn)行拓寬取直，提高該路段的通行能力。在進(jìn)行道路改建時，要充分考慮道路兩旁建筑情況，采取一側(cè)或二側(cè)拆除舊有建筑來進(jìn)行。道路寬度要遠(yuǎn)近結(jié)合，一次確定，但在實施過程中可分布進(jìn)行。城市道路寬度有路幅寬度與道路寬度兩種含義。路幅寬度指道路紅線之間的寬度，是道路橫斷面中各種用地寬度的總和。城市道路寬度的確定應(yīng)根據(jù)城市的性質(zhì)、規(guī)模和道路系統(tǒng)規(guī)劃的要求，并綜合考慮交通量（機動車、非機動車和行人）、日照、通風(fēng)、管線敷設(shè)以及建筑布置等因素，同時要綜合不同城市在各時期內(nèi)城市交通和城市建設(shè)上的不同特點，遠(yuǎn)近結(jié)合，統(tǒng)籌安排，適當(dāng)留有發(fā)展余地。道路寬度，只包括車行道與人行道，不包含人行道外側(cè)沿街餓城市綠化等用地寬度，主要由交通量來決定?；旌辖煌〞r，一條車道的通行能力約為400輛/h。機動車道的寬度=所需要的車道數(shù)×一條車道所需寬度。一條車道的寬度視道路等級和行車速度的不同，一般為3.5m左右，對于快速干道，車道寬度宜較寬。城市道路橫斷面的基本形式有三種，即一板塊、兩板塊和三板塊。對于舊城道路系統(tǒng)來說，應(yīng)根據(jù)道路性質(zhì)、等級，并要綜合考慮機動車、非機動車、行人的交通組織以及城市用地等具體條件來確定，不應(yīng)收到形式的限制。

3.2.4改善舊城道路系統(tǒng)，要注意提升綠化水平，美化城市，提高城市總體面貌舊城道路系統(tǒng)的改善同時也要做好附屬綠地規(guī)劃，構(gòu)筑城市道路綠化帶。

4.總結(jié)

舊城改造是一個復(fù)雜、系統(tǒng)的工程，對城市的可持續(xù)發(fā)展和資源的合理應(yīng)用具有深遠(yuǎn)影響。舊城改造不僅包括老、舊城區(qū)的人口疏散、經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整、設(shè)施更新、環(huán)境改善，還包括城市空間再創(chuàng)造。舊城改造是城市發(fā)展的重要組成部分，應(yīng)從整體利益以及長遠(yuǎn)利益出發(fā)，合理利用資源，為群眾贏取更大的經(jīng)濟效益及社會效益。

參考文獻(xiàn)：

[1] 熊邦光.關(guān)于舊城改造存在問題及對策的思考[J].城市建設(shè)，2012，（29）.

[2] 曾小芳.舊城改造中片區(qū)道路設(shè)計中的難點探索構(gòu)架[J].江西建材，2014，（15）：153-153.

[3] 謝惠靜.舊城改造中片區(qū)道路設(shè)計中的難點重點[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2013，（16）.

[4] 馬洪強.淺談如何改善舊城道路系統(tǒng)[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2011，（36）.