掛藍(lán)外包式防護(hù)在特殊地段跨線(xiàn)橋梁施工中的應(yīng)用

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摘要：本文以贛州至龍巖鐵路朋口跨永武高速大橋上跨高速公路連續(xù)梁（60+100+60m）施工實(shí)例，主要從跨線(xiàn)防護(hù)方案的選擇、防護(hù)棚的構(gòu)造措施與安裝、掛藍(lán)的拆除、施工注意事項(xiàng)等方面，介紹了掛藍(lán)外包式防護(hù)在特殊地段跨線(xiàn)橋梁施工中的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：特殊地段；跨線(xiàn)橋梁；掛藍(lán)外包式防護(hù)

引言

隨著國(guó)家鐵路建設(shè)的蓬勃發(fā)展，尤其是時(shí)速200km以上鐵路的大量建設(shè)，橋梁所占比重和橋梁跨徑也越來(lái)越大，同時(shí)需采用連續(xù)梁懸臂現(xiàn)澆施工跨越各種既有道路的情況也越來(lái)越多，因此，也給如何確保施工過(guò)程不對(duì)既有道路運(yùn)營(yíng)造成危害，減少對(duì)跨越道路的影響，提出了越來(lái)越高的要求。以下結(jié)合贛龍鐵路朋口跨永武高速大橋上跨高速公路連續(xù)梁施工時(shí)采取的安全防護(hù)方案進(jìn)行闡述。

1 概況

朋口跨永武高速公路大橋，為全線(xiàn)重點(diǎn)控制工程之一，全長(zhǎng)497.965米，設(shè)計(jì)時(shí)速200km，位于福建省連城縣境內(nèi)，設(shè)計(jì)孔跨布置（60+100+60）m連續(xù)梁+8-32m簡(jiǎn)支梁。0～3#墩采用連續(xù)梁，長(zhǎng)度221.5m，中支點(diǎn)截面中心梁高7.2m，跨中梁高為4.6m，其中0～1#墩60m的邊跨跨中于鐵路設(shè)計(jì)里程為DK208+463.47處與永武高速公路垂珠壩2號(hào)大橋（中心里程為K3143+500）在高速公路里程為K3143+820交叉，斜交角度為74°（鐵路大里程方向右偏），交叉處高速公路正寬26.20m，橋面標(biāo)高362.56，連續(xù)梁梁底標(biāo)高370.831，路面至梁底最小凈空為8.271。1#墩高34.35m，下部結(jié)構(gòu)為20根直徑2米的鉆孔灌注樁群樁基礎(chǔ)，樁長(zhǎng)84m。

2 防護(hù)方案的選擇

為了保證高速公路正常運(yùn)營(yíng)，確保行車(chē)及施工安全，防護(hù)方案主要解決防高空物體墜落及防水。通常采用的兩種防護(hù)棚分別為地面固定式、掛藍(lán)外包移動(dòng)式。采用哪種防護(hù)方式應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目的具體情況分析確定。本例采用掛藍(lán)外包移動(dòng)式防護(hù)，除參考常規(guī)因素外，重點(diǎn)是考慮了以下幾方面情況的特殊性：

（1）被跨越的永武高速公路，線(xiàn)路設(shè)計(jì)最大縱坡4%，最小平曲線(xiàn)半徑為650米。設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，地形復(fù)雜，許多地段為高山峽谷，跨越處高速公路為曲線(xiàn)地段，通視條件差，行車(chē)速度快，采用地面固定式防護(hù)棚存在被剮蹭可能，危險(xiǎn)性大；

（2）跨越處高速公路構(gòu)筑物為橋梁，與地面最大高差達(dá)27米，如果選擇地面固定式防護(hù)棚，橋面以外空間無(wú)利用可能，在橋面上搭設(shè)防護(hù)棚，保證安全限界的條件下將大大壓縮通行斷面，對(duì)高速公路運(yùn)營(yíng)造成嚴(yán)重影響；

（3）在橋面上搭設(shè)防護(hù)棚，無(wú)論是點(diǎn)式支墩基礎(chǔ)產(chǎn)生的集中荷載，還是采取措施優(yōu)化后的其他類(lèi)型荷載，其形成的附加荷載可能危及橋梁結(jié)構(gòu)安全；

（4）采用地面固定式防護(hù)棚，需在兩幅（A、B幅）高速橋面上都設(shè)置，而采用掛藍(lán)外包移動(dòng)式防護(hù)，只需要對(duì)跨越高速的那一只掛藍(lán)進(jìn)行防護(hù)；

（5）鑒于以上因素，省高速公路建設(shè)總指揮部給出的明確意見(jiàn)是，原則上不同意在橋面上搭設(shè)防護(hù)棚方案，如果采用搭設(shè)防護(hù)棚方案必須組織專(zhuān)家論證，進(jìn)行安全評(píng)估，并報(bào)省交通廳審批。因此審批過(guò)程耗時(shí)過(guò)長(zhǎng)，結(jié)果是否可行未知，或可行的方案需要增加的投入大，既不經(jīng)濟(jì)、也不能滿(mǎn)足工期要求。

3 外包式防護(hù)棚的構(gòu)造措施與安裝

3.1 構(gòu)造措施

掛籃防護(hù)分兩側(cè)面、底面及前端面四大塊，水平為可能承接重物或積水的面，以及底模前端、頂翼板兩側(cè)面采用鋼板輔型鋼焊接板塊防護(hù)，側(cè)向及前端擋水或飛淺物的面采用軟體材料-細(xì)目鋼篩網(wǎng)防護(hù)。因側(cè)模與底模頻繁張開(kāi)合攏，采用軟體篩網(wǎng)聯(lián)結(jié)過(guò)渡，以利養(yǎng)生水順流到后端積水槽內(nèi)。

（1）掛籃底部防護(hù)

掛籃前行施工中底部防護(hù)采用0.5彩鋼板封閉1cm厚竹膠板，其下為C160×60×2型鋼、2[14主梁支承，鋼棚前后各四點(diǎn)利用精軋鋼筋分別懸吊于前后下橫梁上，四個(gè)角利用Φ25mm的鋼筋與掛籃固定。

（2）掛籃前段防護(hù)

掛籃前端采用Φ22鋼筋掛鋼篩網(wǎng)防護(hù)，Φ22鋼筋與底板防護(hù)槽鋼和掛籃頂橫梁進(jìn)行聯(lián)接，與側(cè)向桁架形成全封閉式防護(hù)。

（3）掛籃整體防護(hù)

掛籃在墩身頂部安裝到位后，采用連接系壓鋼篩網(wǎng)將模板桁架四周全部進(jìn)行防護(hù)，并及時(shí)進(jìn)行檢查維護(hù)、更換。

（4）成橋段防護(hù)

已澆節(jié)段橋面利用掛板預(yù)埋筋焊豎向角鋼，內(nèi)側(cè)裝密閉鋼圍板阻擋橋面物體墜落橋下。

（5）排水防護(hù)

鋼棚后端積水槽下設(shè)集水箱，集水箱內(nèi)安裝潛水泵循環(huán)養(yǎng)生水，上口設(shè)溢水口，接橡膠管懸掛于梁底順橋墩排除集水。

（6）掛籃二次防護(hù)

采用鋼篩網(wǎng)加防火篷布對(duì)掛籃二次外包防護(hù)，底部采用螺栓連接于底板二次防護(hù)槽鋼上，兩側(cè)及前段采用Φ22鋼筋連接于模板桁架及籃頂橫梁。

掛藍(lán)防護(hù)構(gòu)造圖

3.2 防護(hù)圍擋安裝

（1）0#節(jié)段模板安裝時(shí)先安裝側(cè)模及桁架；外側(cè)模行成整體后，安裝水平桿定位（控制外模豎桁架間距，便于栓孔對(duì)準(zhǔn)），再由上至下逐層拆除水平桿，掛防護(hù)網(wǎng)，逐層安裝聯(lián)結(jié)系水平桿，將防護(hù)網(wǎng)夾于聯(lián)結(jié)系與外模豎桁架之間，后安裝斜桿聯(lián)結(jié)系。直至在0#節(jié)段前后端部?jī)蓚?cè)行成防護(hù)網(wǎng)幕墻。

（2）0#節(jié)段施工完畢后，安裝掛籃，解除0#節(jié)段外側(cè)模及聯(lián)結(jié)系之間的連接，將外模架移出，進(jìn)行完善防護(hù)設(shè)施安裝。

（3）外側(cè)模前端翼板接長(zhǎng)鋼模塊，與側(cè)面防護(hù)網(wǎng)封閉側(cè)頂面；翼板側(cè)面立桿間及其上方安裝鋼板防護(hù)欄板；桁架下腳吊裝鋼棚。

（4）將地面上拼裝好的承接鋼棚用吊機(jī)起吊到設(shè)計(jì)位置，并用精軋鋼筋懸掛牢固；安裝前端圍擋防護(hù)欄；

（5）為便于側(cè)模落移方便自如，兩側(cè)模之間采用軟體油布在接觸部順接，兩端用壓條栓緊牢固。

（6）前端在前上橫梁與兩側(cè)模桁架間懸掛高強(qiáng)安全網(wǎng)和細(xì)目防護(hù)網(wǎng)，細(xì)目防護(hù)網(wǎng)采用扎絲牢靠附著固定于安全網(wǎng)之上，以阻擋飛濺物使之墜落于鋼棚上。

4 掛藍(lán)的拆除

掛籃拆除施工前，申請(qǐng)對(duì)永武高速公路A線(xiàn)進(jìn)行臨時(shí)封閉，具體分流、