公路橋梁建設(shè)中的預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量控制

南京東部路橋工程有限公司 210033

摘要：預(yù)應(yīng)力混凝土施工投入少，跨度大，抗裂性優(yōu)良，而且結(jié)構(gòu)形式多樣，在現(xiàn)代橋梁施工領(lǐng)域應(yīng)用規(guī)模不斷擴(kuò)大。本文對(duì)公路橋梁建設(shè)中的預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量控制進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：公路橋梁建設(shè)；預(yù)應(yīng)力施工；質(zhì)量控制；措施

預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用，是路橋施工技術(shù)的進(jìn)步。通過在路橋工程中使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠有效提高工程質(zhì)量，延長(zhǎng)使用壽命，減少病害。

一、影響預(yù)應(yīng)力橋梁質(zhì)量的因素

1、結(jié)構(gòu)參數(shù)

對(duì)施工結(jié)構(gòu)進(jìn)行模擬分析現(xiàn)在已成為預(yù)應(yīng)力橋梁施工中的重要任務(wù)之一，而施工結(jié)構(gòu)的模擬分析是建立在結(jié)構(gòu)參數(shù)之上的。因此要進(jìn)行模擬之前首先要確定所測(cè)量參數(shù)以及分析結(jié)果的準(zhǔn)確性以及科學(xué)性，其中比較重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)包括：預(yù)應(yīng)力、熱膨脹率冷縮率、結(jié)構(gòu)件的截面尺寸等[2]。

2、施工工藝

只有全面而科學(xué)的制作橋梁施工的工藝，對(duì)橋梁施工的工期、質(zhì)量、目標(biāo)以及施工具體的進(jìn)程進(jìn)行安排，才能保證最終的預(yù)應(yīng)力混凝土施工的順利進(jìn)行，因此合理的橋梁施工工藝對(duì)于保證預(yù)應(yīng)力橋梁的質(zhì)量是非常關(guān)鍵的。橋梁建設(shè)施工進(jìn)行之前要制定詳細(xì)的施工工藝并在施工過程中嚴(yán)格遵守。

3、結(jié)構(gòu)計(jì)算

對(duì)預(yù)應(yīng)力橋梁結(jié)構(gòu)的計(jì)算是通過簡(jiǎn)化橋梁的結(jié)構(gòu)，建立起較為準(zhǔn)確并且完善的計(jì)算模型，在一定的計(jì)算及分析方法的基礎(chǔ)上對(duì)其進(jìn)行計(jì)算。在計(jì)算過程中最關(guān)鍵的步驟就是橋梁簡(jiǎn)化模型的建立，簡(jiǎn)化之后的模型與實(shí)際的橋梁總會(huì)存在一定的誤差，并不是完全一致的，主要的原因?yàn)樘幚磉吔鐥l件以及對(duì)簡(jiǎn)化模型精確度的把握不準(zhǔn)確，這其中總會(huì)存在著一些可能性與假設(shè)性的因素。

4、溫度的影響

為了能夠較為準(zhǔn)確的把握施工過程中溫度對(duì)橋梁變形的影響，就要對(duì)當(dāng)?shù)氐臏囟茸兓闆r進(jìn)行充分的調(diào)查，同時(shí)在施工過程中要實(shí)時(shí)進(jìn)行監(jiān)控，確保得到準(zhǔn)確有效的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，要注意到不同的狀態(tài)和時(shí)刻溫度對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的影響，從而找到科學(xué)的控制施工質(zhì)量的措施。

二、公路橋梁預(yù)應(yīng)力技術(shù)的施工技術(shù)

1、預(yù)應(yīng)力技術(shù)的鋼絞線下料以及編束

在預(yù)應(yīng)力技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用當(dāng)中，鋼絞線應(yīng)該在公路橋梁的施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行制束，并根據(jù)計(jì)算得來的尺寸以及施工設(shè)備的實(shí)際工作長(zhǎng)度進(jìn)行下料，另外，每張拉端的工作長(zhǎng)度不得小于70 cm，如果采用P 型錨具則不得小于80 cm。鋼絞線的下料步驟：先用鋼管在下料場(chǎng)地搭設(shè)一個(gè)固定的架子，再用吊車把整圈的鋼絞線吊到下料的場(chǎng)地架子上，并將其牢牢箍緊，再把鋼絞線的包裝拆除，最后根據(jù)計(jì)算得出的尺寸在下料場(chǎng)地量出需要用作下料束鋼絞線的長(zhǎng)度，以后就按照這個(gè)尺寸進(jìn)行下料。鋼絞線下料嚴(yán)禁采用氧焊割斷，必須采用砂輪切割機(jī)將其切斷，而且每根鋼絞線切斷之后，必須用電工膠布把鋼絞線頭扎緊，從而防止鋼絞線松散。另外，鋼絞線必須在平直的場(chǎng)地上進(jìn)行編束，并且要每隔150 ～ 200 cm用20 號(hào)扎絲捆緊，從而確保鋼絞線始終保持平行，不會(huì)出現(xiàn)打卷、纏繞或是交叉的現(xiàn)象。

2、預(yù)應(yīng)力技術(shù)的預(yù)應(yīng)力筋的張拉

預(yù)應(yīng)力筋的張拉程序應(yīng)該嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)的要求，并根據(jù)錨具的特性進(jìn)行實(shí)施，一般情況下，后張法張拉按照0→初應(yīng)力（0. 1δK）→0. 20δK→0. 75δK→δK→δδK（錨固）的順序進(jìn)行張拉，這種張拉方法是根據(jù)束號(hào)從小到大進(jìn)行張拉，如果束號(hào)相同，則先張拉中間，在張拉兩端。在實(shí)際的張拉過程中，必須遵循雙控原則，以張拉控制應(yīng)力為主，對(duì)實(shí)際的拉伸值進(jìn)行校驗(yàn)，如果實(shí)際拉伸量與計(jì)算延伸量的偏差超過百分之六，則必須停止張拉，并立即查明原因進(jìn)行整改。另外在采用后張法預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí)，所用混凝土強(qiáng)度必須符合設(shè)計(jì)要求，如果設(shè)計(jì)中沒有具體要求，混凝土則不應(yīng)低于立方體抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)值的75%。

3、預(yù)應(yīng)力技術(shù)的封錨

在孔道壓漿之后，需要將錨固端的水泥漿用水沖洗干凈，并把槽口的鑿毛以及多余的鋼絞線切除。在切割鋼絞線時(shí)，必須預(yù)留3 ～ 5 公分的長(zhǎng)度，并將切割的鋼筋按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行連接、綁扎，從而方便安裝封錨模板。在安裝完封錨模板之后，要用混凝土進(jìn)行澆筑，一般都采用C50的混凝土進(jìn)行澆筑，并在澆筑完成之后，立即用水茅草將其覆蓋，定期對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

三、公路橋梁建設(shè)中的預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量控制的措施

1、控制預(yù)應(yīng)力混凝土原材料質(zhì)量

預(yù)應(yīng)力混凝土所用水泥、預(yù)應(yīng)力筋、粗骨料、外加劑等原材料及錨具、波紋管等，必須質(zhì)量可靠。所有建材進(jìn)場(chǎng)時(shí)嚴(yán)格實(shí)行“三證管理”，并應(yīng)做好入場(chǎng)后的復(fù)檢工作，各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)或設(shè)計(jì)要求方可使用，嚴(yán)禁以次充好。對(duì)于水泥、預(yù)應(yīng)力筋等大氣穩(wěn)定性差的材料，還應(yīng)做好防雨防潮工作，確保施工質(zhì)量。

2、預(yù)應(yīng)力鋼筋預(yù)埋階段質(zhì)量控制

預(yù)應(yīng)力鋼筋預(yù)埋階段的質(zhì)量控制主要是確保曲線形狀能夠符合公路橋梁施工規(guī)范，這就需要施工人員能夠根據(jù)公路橋梁的實(shí)際施工情況選擇合適的控制點(diǎn)，從而確保各個(gè)控制點(diǎn)高程定位的牢固性和準(zhǔn)確性。另外，在預(yù)應(yīng)力鋼筋預(yù)埋階段，要確保波紋套管的完好性，尤其是在混凝土的振搗過程中，要防止對(duì)波紋套管造成損壞，如果造成了損壞，就必須及時(shí)的進(jìn)行處理。

3、預(yù)應(yīng)力施工用水量控制

在預(yù)應(yīng)力施工過程中，水是重要的組成原料，但是每一個(gè)環(huán)節(jié)不能任意使用水量，必須要嚴(yán)格按照規(guī)定對(duì)預(yù)應(yīng)力施工的用水量進(jìn)行控制。例如在漿體的攪拌過程中，必須嚴(yán)格的按照設(shè)計(jì)規(guī)范和相關(guān)規(guī)定用水，另外，攪拌完成的漿體必須盡快使用完，防止?jié){體水分的蒸發(fā)而導(dǎo)致水分含量減少，影響公路橋梁工程的施工質(zhì)量，例如在漿體的使用過程中經(jīng)常回出現(xiàn)流動(dòng)率下降的現(xiàn)象，這就是沒有及時(shí)使用漿體的原因?qū)е碌?。為了保證漿體管道的流暢性，在壓漿前必須用水沖洗管道，不得留有任何雜物。

4、預(yù)應(yīng)力施工過程質(zhì)量控制

這里說的預(yù)應(yīng)力施工過程主要是鋼筋的張拉和灌漿階段。鋼筋的張拉應(yīng)力必須符合我國的相關(guān)規(guī)定，并能夠滿足公路橋梁施工的實(shí)際需要。在鋼筋的安裝過程中，要注意保護(hù)預(yù)應(yīng)力鋼筋成品，防止其他工序?qū)ζ湓斐傻膿p壞，從而影響了公路橋梁工程的整體施工質(zhì)量；在預(yù)應(yīng)力施工灌漿的過程中，要用漿體把孔道充填飽滿，其中為了防止發(fā)生漏漿，需要嚴(yán)密的封堵孔道接口、連接處以及外漏的孔道口等地方，這樣在防止漏漿的同時(shí)，還可以有效的防止其他雜物堵塞孔道，確保了管道的流暢性。

5、加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的維修、保養(yǎng)

施工機(jī)具設(shè)備的配置和選擇一定要滿足工程施工特點(diǎn)及進(jìn)度要求，并做到保養(yǎng)、維修的經(jīng)常性，使之能保證安全、正常地運(yùn)行；對(duì)于一些易損件應(yīng)保證及時(shí)更換；堅(jiān)決杜絕機(jī)械設(shè)備帶病工作，消除機(jī)械作業(yè)安全隱患；盡可能地采用性能先進(jìn)的新設(shè)備。

6、建立科學(xué)有效的質(zhì)量監(jiān)督、保證體系

項(xiàng)目開工前施工單位應(yīng)會(huì)同設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位及業(yè)主建立科學(xué)有效的工程質(zhì)量保證體系，明確質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)行責(zé)任制，設(shè)立專職質(zhì)量員（持證上崗），并提倡全員參與質(zhì)量管理。在施工過程中施工和監(jiān)理單位應(yīng)嚴(yán)格遵照有關(guān)規(guī)章制度組織施工，不盲目趕工期、搶進(jìn)度，確保橋梁施工質(zhì)量。

7、嚴(yán)格實(shí)施人員管理

首先，要建立嚴(yán)格的監(jiān)管機(jī)構(gòu)，實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制，規(guī)范和管理工作人員的行為；其次，建立各種管理制度，對(duì)工作人員的行為進(jìn)行明確規(guī)定，并且對(duì)出現(xiàn)問題的人員進(jìn)行嚴(yán)肅處理；第三，對(duì)施工人員進(jìn)行定時(shí)的培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容包括具體的施工技術(shù)，以及處理突發(fā)問題的能力等。

總之，在公路橋梁的施工過程中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠有效的保證橋梁施工的質(zhì)量，因此，要用相關(guān)的法律法規(guī)、技術(shù)指標(biāo)等對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行指導(dǎo)。

參考文獻(xiàn)：

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