火電廠工程試運(yùn)行安全管理

中國能源建設(shè)集團(tuán)天津電力建設(shè)公司 天津 300041

摘要：火電工程的試運(yùn)行階段作為火電工程項(xiàng)目建設(shè)的最終環(huán)節(jié)也是最為關(guān)鍵的一個環(huán)節(jié)，是對整體工程項(xiàng)目的質(zhì)量及工程性能進(jìn)行檢驗(yàn)的環(huán)節(jié)。然而當(dāng)前在火電廠工程的試運(yùn)行階段，因多種因素的影響導(dǎo)致出現(xiàn)設(shè)備損壞及人身傷害事故，不僅影響到火電廠工程項(xiàng)目功能的正常發(fā)揮，還嚴(yán)重威脅著人們的生命安全?；诖耍P者結(jié)合自身工作實(shí)踐，重點(diǎn)探討了火電廠工程試運(yùn)行階段的安全管理。

關(guān)鍵詞：火電廠工程；試運(yùn)行；安全管理

火電機(jī)組電力建設(shè)試運(yùn)行作為火電廠基建過程的最后一道工序，肩負(fù)著全面檢查各主機(jī)和輔機(jī)及其配套系統(tǒng)從設(shè)計、制造、施工到生產(chǎn)準(zhǔn)備的情況，是保證機(jī)組安全、穩(wěn)定、可靠地投入生產(chǎn)，發(fā)揮投資效益的關(guān)鍵階段。近年來，由于火電建設(shè)速度加快，在試運(yùn)行階段中由于各種原因?qū)е略O(shè)備損壞及人身傷害的事故時有發(fā)生，故加強(qiáng)試運(yùn)行過程中的安全管理工作是十分重要的。

一、火電廠工程試運(yùn)行過程中存在的安全問題

機(jī)組進(jìn)入試運(yùn)行階段后，整個工程就進(jìn)入了沖刺階段，不管建設(shè)單位還是施工單位都想機(jī)組早日投產(chǎn)，發(fā)揮投資效益，所以在這種氛圍下試運(yùn)行單位往往面臨投產(chǎn)工期緊、試運(yùn)行工期被壓縮的境地，但此時往往是各方面問題存在最多的時候。

（一）人員的不安全行為

第一，操作失誤。針對新建電廠，因試運(yùn)行操作人員首次對新設(shè)備及新系統(tǒng)進(jìn)行操作，需要一個逐漸適應(yīng)的過程，這樣自然增加出現(xiàn)誤操作現(xiàn)象的發(fā)生概率。例如鍋爐從冷態(tài)啟動，爐膛溫度不高的時候就命令快速升高負(fù)荷，煤粉大量投入，導(dǎo)致爐膛燃燒不穩(wěn)，出現(xiàn)爆燃現(xiàn)象；操作不當(dāng)給水調(diào)節(jié)，當(dāng)水位高的時候全部關(guān)掉閥門，水位低時又馬上全部打開調(diào)門，導(dǎo)致產(chǎn)生較大給水流量波動，汽包水位忽高忽低，嚴(yán)重威脅到鍋爐的安全；操作失誤汽封減溫水調(diào)節(jié)，汽溫驟降，導(dǎo)致機(jī)組出現(xiàn)振動等。屢屢發(fā)生不遵守運(yùn)行規(guī)程及試驗(yàn)方案的現(xiàn)象。條件不具備就強(qiáng)行啟動設(shè)備；自行解除重要的聯(lián)鎖保護(hù)項(xiàng)目并且不通知試驗(yàn)指揮；操作不當(dāng)引發(fā)機(jī)組振動，振動達(dá)到跳閘值不停機(jī)；在軸瓦溫度指示不正確、低壓缸差脹無監(jiān)視的情況下冒險開機(jī)等；第二，人員不具備較高的安全意識。例如對發(fā)電機(jī)充氫后，應(yīng)嚴(yán)禁煙火，但個別人員不遵守動火工作票的制度，在充氫區(qū)域進(jìn)行焊接或抽煙；不及時清理積存在溝道內(nèi)的鍋爐燃油區(qū)、燃油泵房泄漏的燃油，導(dǎo)致火災(zāi)隱患大。

（二）設(shè)備的安全隱患

不按設(shè)計要求安裝及校驗(yàn)機(jī)組安全保護(hù)設(shè)備。例如部分安全閥，無專門檢驗(yàn)合格報告；未將部分安全閥的排放口、管道的排水、疏水、排氣管接到地溝或者室外。未依據(jù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)合理處置高溫高壓管道焊口缺陷，進(jìn)而增加意外爆裂的危險性。

（三）安全管理的問題

第一，系統(tǒng)的試運(yùn)行及設(shè)備的安裝進(jìn)行交叉作業(yè)，導(dǎo)致安全管控工作的難度增加。在設(shè)備未完全安裝完畢即進(jìn)行分系統(tǒng)的試運(yùn)行操作。這樣自然無法避免分系統(tǒng)試運(yùn)行及設(shè)備安裝出現(xiàn)交叉作業(yè)，安全管理局面復(fù)雜，易于誘發(fā)安全事故；第二，在機(jī)組的啟動初期，需要頻繁的進(jìn)行機(jī)組的啟動和停止操作，運(yùn)行的操作量較大，操作人員極為容易出現(xiàn)誤操作現(xiàn)象。機(jī)組啟動并逐步投入更多的設(shè)備來形成一個完整的系統(tǒng)，此刻設(shè)備在設(shè)計、制造及安裝過程中存在的缺陷將大量的暴露出來，加之頻繁的啟動停止機(jī)組，消缺工作量及操作工作量均相應(yīng)增加，同時也會導(dǎo)致誤操作幾率增加；第三，在進(jìn)行滿負(fù)荷的試運(yùn)行過程中，系統(tǒng)需要進(jìn)行連續(xù)的滿負(fù)荷試運(yùn)行，在設(shè)計、制造、安裝及試運(yùn)行過程中存在的深層次問題將逐一暴露，此時極為可能出現(xiàn)非常規(guī)性問題，導(dǎo)致安全防范難度增加；第四，首次對新設(shè)備進(jìn)行操作，對于誤操作的控制難度增加。

二、試運(yùn)行過程中加強(qiáng)安全管理工作的主要措施

為確保火電工程項(xiàng)目試運(yùn)行階段在實(shí)現(xiàn)安全、進(jìn)度及質(zhì)量的前提條件下，順利實(shí)現(xiàn)機(jī)組的移交生產(chǎn)，我們可以重點(diǎn)從安全管理措施、安全技術(shù)措施及人員管理措施等階段加強(qiáng)安全風(fēng)險的控制力度，防止安全事故的發(fā)生。

（一）強(qiáng)化啟動試運(yùn)行的過程管理，建立完善的質(zhì)量安全體系

在啟動試運(yùn)行階段要正確處理好安全、質(zhì)量和工期之間的關(guān)系，要組織參加試運(yùn)行的全體人員認(rèn)真學(xué)習(xí)，先要在試運(yùn)行人員之間形成一個安全質(zhì)量的保證體系。進(jìn)入施工現(xiàn)場后，要根據(jù)現(xiàn)場工作狀況，制定切實(shí)可行的、科學(xué)合理的試運(yùn)行計劃，并對技術(shù)方案、試運(yùn)行程序、試運(yùn)值班、質(zhì)量評定和驗(yàn)收等方面制定相應(yīng)的安全質(zhì)量管理制度。在試運(yùn)行過程中要強(qiáng)化這些制度的落實(shí)，特別是對簽證驗(yàn)收環(huán)節(jié)，要嚴(yán)格按照各部規(guī)定，對各道試運(yùn)行工序及時進(jìn)行驗(yàn)收、簽證。

（二）安全質(zhì)量綜合保證措施

1.認(rèn)真做好試運(yùn)行人員安全質(zhì)量履職能力評估。

2.建立良好的專業(yè)分工合作機(jī)制。各試運(yùn)行專業(yè)之間密切配合，確保試運(yùn)行項(xiàng)目完整、不發(fā)生遺漏和安全隱患。

3.加強(qiáng)火電工程試運(yùn)行項(xiàng)目的日常管理制度建設(shè)力度。主要包括了分系統(tǒng)調(diào)整及試運(yùn)工作制度，試運(yùn)值班和交接班制度，機(jī)組整套啟動調(diào)整試運(yùn)工作制度，試驗(yàn)前安全技術(shù)交底制度，內(nèi)部例會制度，試運(yùn)行人員能力評估制度，人員安全教育培訓(xùn)及日常學(xué)習(xí)制度，重要過程和節(jié)點(diǎn)專家進(jìn)駐制度，應(yīng)急預(yù)案建立及演練制度，危險源辯識、評價及預(yù)防措施專項(xiàng)活動制度，資料歸檔標(biāo)準(zhǔn)化管理工作制度，DCS工程師站管理制度，工作聯(lián)系制度，試運(yùn)行過程中設(shè)備停、送電和工作票管理制度，試運(yùn)行過程中電氣、熱控的邏輯、保護(hù)更改及聯(lián)鎖保護(hù)功能投切工作管理制度，試運(yùn)行文件統(tǒng)一編號制度。

4.針對重大試運(yùn)行及試驗(yàn)項(xiàng)目加強(qiáng)組織力度。調(diào)總或者副調(diào)總需在現(xiàn)場進(jìn)行親自指揮，確保各項(xiàng)動態(tài)試驗(yàn)的安全及質(zhì)量目標(biāo)。這些重大的動態(tài)試驗(yàn)主要包含汽輪機(jī)首次沖轉(zhuǎn)；機(jī)組首次并網(wǎng)；機(jī)組首次整套啟動電氣試驗(yàn)；鍋爐安全門整定；汽輪機(jī)超速試驗(yàn)；機(jī)組RB試驗(yàn)；廠用電帶負(fù)荷切換試驗(yàn)；機(jī)組甩負(fù)荷試驗(yàn)；重大涉網(wǎng)試驗(yàn)。

（三）安全保證措施

1.建立健全試運(yùn)行現(xiàn)場安全管理組成體系，明確試運(yùn)行操作人員及管理人員的職責(zé)劃分，共同做好日常安全管理工作；

2.加強(qiáng)對試運(yùn)行人員的安全思想意識教育及試運(yùn)行操作技能的培養(yǎng)工作；

3.對于試運(yùn)行方案的審批及執(zhí)行進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督管理。嚴(yán)禁無作業(yè)票操作及未依據(jù)方案進(jìn)行操作，嚴(yán)禁執(zhí)行無試驗(yàn)安全措施及安全措施不完善的運(yùn)行方案，并做好啟動試驗(yàn)的安全技術(shù)交底及條件檢查工作；

4.加強(qiáng)對試運(yùn)行現(xiàn)場危險源的辨識及控制力度，完善安全應(yīng)急預(yù)案，并做好應(yīng)急預(yù)案的演練工作；

5.切實(shí)發(fā)揮安全稽查人員及現(xiàn)場安全管理人員的作用，做好現(xiàn)場安全監(jiān)督工作，針對施工現(xiàn)場出現(xiàn)的不安全狀況及時進(jìn)行處理，及時糾正不安全操作行為。

6.落實(shí)試運(yùn)行階段安全勞保防護(hù)用品的配備工作。

7.合理安排人員和工作，改進(jìn)后勤保障水平，杜絕人員疲勞作業(yè)。

8.堅(jiān)持試運(yùn)行關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的專家和試運(yùn)行人員增援機(jī)制。

9.分系統(tǒng)和整套試運(yùn)期間，強(qiáng)化試運(yùn)行人員倒班的半軍事化管理，嚴(yán)肅值班紀(jì)律，切實(shí)履行運(yùn)行監(jiān)護(hù)和指導(dǎo)的職責(zé)，做好值班記錄，做好換班工作交底。

總之，火電廠工程的試運(yùn)行是一個復(fù)雜的系統(tǒng)性工程，其作為檢驗(yàn)工程項(xiàng)目質(zhì)量及性能的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，主要通過調(diào)整試運(yùn)設(shè)備及系統(tǒng)，及時發(fā)現(xiàn)工程設(shè)計、設(shè)備制造及安裝施工過程中存在的主要問題，并最終通過機(jī)組的整套啟動來有效調(diào)整試運(yùn)行，確保工程項(xiàng)目的質(zhì)量及性能目標(biāo)。為防范試運(yùn)行階段出現(xiàn)安全事故，需加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理體系的建設(shè)，加強(qiáng)人員的培訓(xùn)力度，確保嚴(yán)格依據(jù)試運(yùn)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)操作，進(jìn)而最大限度的減低安全事故的發(fā)生，最終實(shí)現(xiàn)試運(yùn)行項(xiàng)目的安全、質(zhì)量、進(jìn)度及成本目標(biāo)。

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