AIS在海上工程安全生產(chǎn)管理中的應(yīng)用

天津港航工程有限公司 天津 300456

摘要：隨著電子、通訊網(wǎng)絡(luò)等高科技產(chǎn)品的迅猛發(fā)展，當(dāng)今社會(huì)已進(jìn)入信息化、數(shù)字化、移動(dòng)化網(wǎng)絡(luò)多媒體時(shí)代。對各種數(shù)據(jù)、聲音、圖像信息通過有線、無線通訊技術(shù)相連接，再進(jìn)行數(shù)字化處理、集成、疊加后，組成一個(gè)綜合性管理平臺。

AIS的產(chǎn)生使傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)航海向數(shù)字航海完成了歷史性的跨越。AIS目前已經(jīng)普及到幾乎所有的船舶。它的普及為航海界帶來了革命性的變革，這一變革使得海上航行事故大幅度減少，船岸之間的數(shù)據(jù)信息傳輸更為準(zhǔn)確、便捷，海上交通管理效率大幅提升，使海上交通安全管理手段更加有力，從而為維護(hù)海上交通秩序，海洋環(huán)境保護(hù)和船舶的航行安全、船舶施工生產(chǎn)安全提供了強(qiáng)有力的保障。

關(guān)鍵詞：AIS；船舶；安全生產(chǎn)管理

一、AIS系統(tǒng)概述

1.1 AIS系統(tǒng)簡介

船舶自動(dòng)識別系統(tǒng)（Automatic Identification System，簡稱AIS系統(tǒng)）由岸基（基站）設(shè)施和船載設(shè)備共同組成，是一種新型的集網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、現(xiàn)代通訊技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、電子信息顯示技術(shù)為一體的數(shù)字助航系統(tǒng)和設(shè)備。

船舶自動(dòng)識別系統(tǒng)（AIS）由艦船飛機(jī)之?dāng)澄易R別器發(fā)展而成，配合全球定位系統(tǒng)（GPS）將船位、船速、改變航向率及航向等船舶動(dòng)態(tài)結(jié)合船名、呼號、吃水及危險(xiǎn)貨物等船舶靜態(tài)資料由甚高頻（VHF）頻道向附近水域船舶及岸臺廣播，使鄰近船舶及岸臺能及時(shí)掌握附近海面所有船舶的動(dòng)態(tài)和靜態(tài)資訊。

1.2 AIS的目的

1.識別船舶；

2.幫助跟蹤目標(biāo)；

3.簡化和促進(jìn)信息交換；

4.為避免碰撞提供輔助信息；

5.減少口頭的強(qiáng)制船舶報(bào)告

1.3 AIS系統(tǒng)的意義

1.將減少VTS 和VHF-DSC建設(shè)的投資；

2.AIS的社會(huì)效益是避免船舶碰撞、減少人命和財(cái)產(chǎn)損失；

3.解決了船岸信息傳輸這個(gè)大難題，實(shí)現(xiàn)船岸 信息聯(lián)網(wǎng)、船舶信息共享；

4.推動(dòng)交通運(yùn)輸信息化工程。

1.4 AIS的主要功能

1.自動(dòng)向合適配備的岸臺、其他船舶和航空器提供信息，包括船舶識別、類型、位置、航向、航速、航行狀態(tài)和其他與安全有關(guān)的信息；

2.自動(dòng)接收來自其他船舶的有關(guān)信息；

3.識別船只、檢測和跟蹤船舶；

4.與岸基設(shè)施交換數(shù)據(jù)；

5.簡化信息交流和提供其他輔助信息以避免碰撞發(fā)生。

6.海事管理：對船舶航行的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行連續(xù)的監(jiān)視和管理。

7.增強(qiáng)VTS功能：AIS信息接入VTS系統(tǒng)，提高船舶的識別精度和信息量，延伸船舶的交通管理范圍。

8.AIS的預(yù)警功能，有效的避免船舶事故。

（1）安全距離報(bào)警，警醒操駕人員有碰撞危險(xiǎn)應(yīng)及時(shí)采取措施；

（2）安全高度報(bào)警，用于判斷通過橋梁或架空電纜的安全；

（3）危險(xiǎn)水深報(bào)警，提醒駕駛?cè)藛T謹(jǐn)慎駕駛，預(yù)測船位，防止擱淺、觸礁等事故。

（4）警戒區(qū)報(bào)警，用于判斷目標(biāo)是否處在本船的警戒區(qū)域內(nèi)，可輔助判斷本船或他船是否發(fā)生走錨及防海盜作用；

（5）走錨報(bào)警，當(dāng)錨泊船舶移動(dòng)超出設(shè)定半徑范圍立即發(fā)出走錨報(bào)警。

1.5 AIS系統(tǒng)的服務(wù)內(nèi)容

1.5.1 AIS消息內(nèi)容

AIS 消息提供三類數(shù)據(jù)，其中包含：

1.船舶靜態(tài)數(shù)據(jù)，包含船名、呼號、MMSI、IMO、船舶類型、船長、船寬等；

2.船舶動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，包含經(jīng)度、緯度、船首向、航跡向、航速等；

3.船舶航程數(shù)據(jù)，包含船舶狀態(tài)，吃水，目的地、ETA等。

1.5.2 為船舶提供的服務(wù)

1.水域交通動(dòng)態(tài)和交通指引；

2.航行警告、航行通告和交通管制信息；

3.影響船舶航行的因素，氣象、水文、航標(biāo)等信息；

4.應(yīng)答船臺對岸臺的求助。

1.5.3為海事部門提供的服務(wù)

1.船舶動(dòng)態(tài)、靜態(tài)信息；

2.相對于航道的位置；

3.周圍船舶的位置和意圖；

4.發(fā)布航行警告、航行通告、交通管制信息。

二、AIS系統(tǒng)在安全生產(chǎn)中的應(yīng)用

1.增強(qiáng)船舶的識別能力。對本船船位、本船航向、本船對地航速等數(shù)據(jù)，雷達(dá)獲得的是歷史航跡的平均值，AIS獲得的是瞬時(shí)數(shù)據(jù)，因此，AIS精度高于雷達(dá)精度。雷達(dá)只能獲得船舶的動(dòng)態(tài)信息，當(dāng)兩船交叉會(huì)遇或船舶密度較大的區(qū)域經(jīng)常出現(xiàn)標(biāo)號交換或跟蹤丟失現(xiàn)象；而AIS傳輸?shù)男畔⒉粌H包括船舶的動(dòng)態(tài)信息，而且還有靜態(tài)信息，數(shù)據(jù)丟失現(xiàn)象幾乎不存在。

2.通過AIS平臺所提供的所屬船及其他船舶靜態(tài)信息（船名、船型、船長、船寬等）、動(dòng)態(tài)信息（船舶所在經(jīng)緯度、船舶航向、航速、航跡等）和船舶航行數(shù)據(jù)（船舶狀況、吃水等），現(xiàn)場指揮中心通過簡單的操作就能立即掌握施工船舶與工程以及周圍船舶的相對位置和航行意圖。

3.通過AIS系統(tǒng)的應(yīng)用簡化和促進(jìn)了信息交換，減少了口頭強(qiáng)制船舶報(bào)告，使指揮救援中心一目了然，全局在目，隨時(shí)隨地隨意查詢?nèi)我馐┕ご艾F(xiàn)狀。

4.指揮中心憑借AIS平臺信息的掌握，可以檢驗(yàn)施工船舶是否正在按計(jì)劃進(jìn)行，可以對進(jìn)出施工水域、進(jìn)出港、防臺避風(fēng)進(jìn)出錨地的船舶進(jìn)行安全航行引導(dǎo)指揮，維護(hù)水上交通安全秩序。

5.運(yùn)用AIS數(shù)據(jù)為調(diào)度時(shí)機(jī)、對策、監(jiān)控，提供客觀全面的依據(jù)，從而優(yōu)化調(diào)度指揮，實(shí)現(xiàn)了總體協(xié)調(diào)、指揮和監(jiān)督作用，提高指揮調(diào)度的精準(zhǔn)度，保證現(xiàn)場生產(chǎn)秩序，提高生產(chǎn)效率。

6.通過AIS系統(tǒng)對施工項(xiàng)目所屬船舶加以統(tǒng)一分類、編號，便于清晰便捷的區(qū)別各工區(qū)船舶。

7.AIS平臺為船舶間及船岸間海上救援提供便利。直觀的船位和具體的船舶信息，使搜救范圍大大縮小，為控制災(zāi)情減少損失，有效的贏得了寶貴的時(shí)間。AIS平臺提供的直觀船舶數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)查詢及歷史 軌跡追蹤服務(wù)，對船舶海上交通管理具有監(jiān)管能力，一旦海上船舶間發(fā)生擦碰事故，憑借航線歷史軌跡查詢、回放，使兩船間動(dòng)態(tài)變化實(shí)況一覽無遺、一清二楚，很容易判別事故責(zé)任者。

三、AIS的前景展望

由于AIS具有良好的遙控性能，一個(gè)控制站臺可以遙控多個(gè)基站、船舶，通過少量的人力投入就可以覆蓋廣泛區(qū)域的船舶管理，而AIS基站的投資相對于雷達(dá)站成本低得多。在交通密度高的港口、航道周邊施工，AIS將減少項(xiàng)目船舶調(diào)度員的工作量并使他們在交通管理、信息服務(wù)和其他任務(wù)方面提高工作效率。

AIS的普及也將為海上施工項(xiàng)目帶來革命性的變革，這一變革使得海上航行、施工生產(chǎn)事故大幅度減少，船岸之間的數(shù)據(jù)信息傳輸更為準(zhǔn)確、便捷，使海上交通安全管理手段更加有力，從而為維護(hù)海上交通秩序，船舶的航行安全、船舶施工生產(chǎn)安全提供了強(qiáng)有力的保障。

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