市政道路施工中土基工程質(zhì)量問題的分析

1.身份證號碼：372924198307132457 山東濟(jì)南 250011；

2.身份證號碼：371324198711126856 山東濟(jì)南 250011

摘要：在城市化進(jìn)程不斷加快的同時，道路作為我國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，也加大了對其的建設(shè)力度。但是隨著城市車輛及人口的不斷增多，其所承受的壓力也不斷的加大，隨之將帶來各種質(zhì)量問題。本文主要對市政道路施工中的土基工程質(zhì)量問題進(jìn)行簡要的分析概述。

關(guān)鍵詞：市政道路；土基工程；質(zhì)量；施工

前言

隨著人們生活水平的不斷提高，汽車也逐漸成為人們的代步工具，然而道路不僅要承受著路面的各種荷載，還要受到地下各種應(yīng)力的影響，隨著年限越長所呈現(xiàn)出的質(zhì)量問題就越多。然而作為市政道路建設(shè)中的基礎(chǔ)部分土基工程便就顯得尤其重要，其質(zhì)量將關(guān)系到整個工程的質(zhì)量，因此，加強(qiáng)市政道路施工中的土基工程施工質(zhì)量刻不容緩。本文主要對市政道理施工中土基工程中所存在的質(zhì)量問題進(jìn)行簡要的分析探討。

一、市政道路工程土基施工的排水問題

眾所周知，水分對于土基的破壞是極其嚴(yán)重的，土基中水分含量的增加會嚴(yán)重影響土基的質(zhì)量，因此在土基的施工中應(yīng)該嚴(yán)格控制好排水問題。其中對土基影響最為深遠(yuǎn)的一個水分來源就是地下水，地下水會使路基軟化，不但降低路基強(qiáng)度，還會造成邊坡坍塌，嚴(yán)重時還會造成整個路基滑塌，嚴(yán)重影響道路的運(yùn)營和使用。因此，必須設(shè)置必要的排水設(shè)施。路基的水主要是大氣降水、水渠、自然溝渠中的水及地下水，所以路基的排水設(shè)施也分為地表排水和地下排水。主要的排水措施有三種：

1、邊溝。邊溝設(shè)置在挖方路基的路肩外側(cè)或低路堤路基的坡腳外側(cè)，用以匯集和排除路基范圍內(nèi)和流向路基的少量地面水。挖方地段和填土高度小于邊溝深度的填方地段均應(yīng)設(shè)置邊溝。

2、排水溝。設(shè)置排水溝的目的在于將水流從路基排至路基范圍以外的低洼處或排水設(shè)施中。排水溝的線形應(yīng)平順，轉(zhuǎn)彎處宜做成弧線形。排水溝的出水口應(yīng)設(shè)置跌水和急流槽將水流引出路基或排水系統(tǒng)。

3、截水溝。截水溝是設(shè)置在挖方路基邊坡坡頂以外或山坡路堤的上方，垂直于水流方向，用以截引路基上方流向路基的地面徑流的排水設(shè)施。截水溝可以防止地表徑流沖刷和侵蝕挖方邊坡和路堤坡腳，并減輕邊溝的泄水負(fù)擔(dān)。截水溝的邊緣距挖方路基坡頂?shù)木嚯x視土質(zhì)情況而定，以不影響路基邊坡為原則。

二、土基的壓實(shí)問題

決定土基工程質(zhì)量還有一個重要的因素就是其自身的穩(wěn)定性以及所能承受壓力的強(qiáng)度，這不僅是對土基工程建設(shè)質(zhì)量的一個基本要求，同時也是土基工程質(zhì)量好壞的一個根本標(biāo)志。因此，在施工過程中，必須做好這一點(diǎn)，而要想做好這一點(diǎn)，最根本的方式就是壓實(shí)土基，即要想確保路基自身具備很強(qiáng)的穩(wěn)定性以及強(qiáng)度，必須要對其進(jìn)行壓實(shí)，以此來提高其密實(shí)性。通過大量的實(shí)踐證明，當(dāng)在壓實(shí)路基以后，其路基的隔溫性能、塑性變形以及滲透系數(shù)等均有明顯的改善。在土基壓實(shí)過程中，要注意以下幾個方面的內(nèi)容：

（一）控制好土基中的含水量

對于土基中含水量的控制，我們都知道圖集中的含水量會嚴(yán)重影響土基壓實(shí)的效果，會對土基的堅固度產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。當(dāng)含水量較小時，由于土粒間引力，可能還包括毛細(xì)管壓力，使土保持比較疏松的狀態(tài)或凝聚結(jié)構(gòu)，土中孔隙大都互相連通，水少而氣多，在一定的外部壓實(shí)功能作用下，雖然土孔隙中氣體易被排出，密度可能增大，但由于水膜潤滑作用不明顯以及外部功能也不足以克服粒間引力，土粒相對移動不容易，因此壓實(shí)效果比較差；含水量逐漸增大時，水膜變厚，引力減小，水膜又起潤滑作用，外部壓實(shí)功能比較容易使土粒移動，壓實(shí)效果較佳；土中含水量過大時，孔隙中出現(xiàn)了自由水，壓實(shí)功能不可能使氣體排出，壓實(shí)功能的一部分被自由水所抵消，減小了有效壓力，壓實(shí)效果反而降低。只有在最佳含水量的情況下壓實(shí)效果最好。含水量較小時，土粒間引力較大，雖然干密度較小，但其強(qiáng)度可能比最佳含水量時的強(qiáng)度還要高?？墒谴藭r因密實(shí)度較低，孔隙多，一經(jīng)飽水，其強(qiáng)度會急劇下降。只有在最佳含水量時，壓實(shí)的土水穩(wěn)定最好。

（二）壓實(shí)功能的控制

在進(jìn)行控制工作的時候，首先應(yīng)該了解壓實(shí)功能的含義，所謂壓實(shí)功能其實(shí)就是指壓實(shí)機(jī)具的重量、作用時間以及碾壓的遍數(shù)等。壓實(shí)功能和壓實(shí)效果之間的關(guān)系如下：在同種土最佳含水量的條件下，隨著壓實(shí)功能的逐漸增大而減小，最大干密度隨著壓實(shí)功能的加大也不斷的增大；在同一含水量的條件下，其壓實(shí)功能越高，土基的密度也就越高。通過該規(guī)律，我們可以認(rèn)識到在土基工程施工過程中，可以通過加大壓實(shí)功能來提高路基的強(qiáng)度以及其壓實(shí)度。但同時也要注意，當(dāng)施工現(xiàn)場土質(zhì)偏干時，增加壓實(shí)功能對于提高干密度的影響會比較大，當(dāng)其偏濕的時候，其影響相對較小。故在施工過程中，針對偏濕土若采取增加壓實(shí)功能方法來提高其土的密實(shí)度，是一種不經(jīng)濟(jì)的方法；若土含水量比較大，在此時再實(shí)施增加壓實(shí)功能，就會產(chǎn)生彈簧現(xiàn)象，所產(chǎn)生的壓實(shí)效果也不是很理想。因此，在增加壓實(shí)功能的時候，應(yīng)該結(jié)合施工現(xiàn)場土質(zhì)的實(shí)際情況，適當(dāng)?shù)卦黾印?/p>

（三）壓實(shí)機(jī)械設(shè)備的控制

壓實(shí)工作主要操作者為壓實(shí)機(jī)械設(shè)備，因此，必須要加大控制壓實(shí)機(jī)械設(shè)備的選擇以及使用，壓實(shí)機(jī)械設(shè)備的類型以及數(shù)量的選擇是否恰當(dāng)，直接影響其壓實(shí)的質(zhì)量以及工效。在選擇壓實(shí)機(jī)械設(shè)備的時候，應(yīng)該綜合考慮以下三個方面的內(nèi)容：

1、土的狀態(tài)和性質(zhì)，不同類型的壓實(shí)機(jī)械設(shè)備與不同土質(zhì)的壓實(shí)效果均有所不同，對于砂性土，應(yīng)該選擇振動式機(jī)械設(shè)備，其次為夯擊式機(jī)械設(shè)備；對于黏性土，則應(yīng)該選擇碾壓式或者夯擊式機(jī)械設(shè)備。壓實(shí)機(jī)械設(shè)備單位壓力不可大于土的強(qiáng)度極限，不然就會對土基造成破壞。

2、壓實(shí)工作面。若在壓實(shí)過程中，其工作面比較大時，應(yīng)該選用碾壓機(jī)械設(shè)備，當(dāng)其工作面較為狹窄時，應(yīng)該選用夯實(shí)機(jī)械。

3、機(jī)械設(shè)備自身的技術(shù)特性以及生產(chǎn)率等。在選擇機(jī)械設(shè)備的類型和明確機(jī)械設(shè)備的數(shù)量時，應(yīng)該考慮其與其他工序之間的配合，確保其機(jī)械設(shè)備的生產(chǎn)能力適應(yīng)工程的施工需求。

（四）壓實(shí)方法的控制

在壓實(shí)過程中，所采用的方法主要為兩種，即分層填筑與分層碾壓。在分層填筑的時候，要把握好其每一層填土的厚度，對細(xì)粒土，若采用的是12—15t光輪壓路機(jī)，其壓實(shí)厚度不可大于25cm，若采用的是22—25t振動壓路機(jī)，其壓實(shí)厚度不可大于60cm。同時每一層填土應(yīng)該平整，從中線分別向兩邊設(shè)置相應(yīng)的橫向坡度，且及時進(jìn)行碾壓，尤其在雨季施工的時候，更要注意這一點(diǎn)。在分層碾壓的時候，在碾壓前應(yīng)該檢查填土層的含水率、平整度以及松鋪厚度，待其滿足要求后才可碾壓，分層碾壓控制的關(guān)鍵為其碾壓的遍數(shù)。

三、加強(qiáng)市政道路施工土基工程質(zhì)量控制的措施

1、市政道路的土基工程部分的特點(diǎn)是工期一般比較短，工作量十分繁重，即使這樣，施工前我們?nèi)砸龊贸浞值恼{(diào)研工作，為了保證工程順利的實(shí)施，減少施工時面臨不必要的麻煩。對于基礎(chǔ)的調(diào)查可以從以下幾方面入手：對于工程的施工區(qū)域的氣候進(jìn)行系統(tǒng)的調(diào)查，要考慮到施工期間可能遇到的天氣狀況，還有工程在全年期間面臨最惡劣氣候的時間，最大應(yīng)該達(dá)到什么承受極限，并制定相應(yīng)的解決方案；對于整個工程進(jìn)行詳細(xì)的規(guī)劃，對于進(jìn)度的不利影響因素最大的情況下的進(jìn)度，以及突發(fā)事件發(fā)生時如何去處理才能保證按工期完成任務(wù)。

2、嚴(yán)格施工檢查監(jiān)督

市政道路土基施工不僅僅是一項只是施工完成進(jìn)行驗(yàn)收即可的項目，要加強(qiáng)施工過程中的過程質(zhì)量控制。施工方要做到自檢，保證做到時時在檢驗(yàn)中施工。作為驗(yàn)收方在施工的過程中要做到時時抽檢，保證工程的質(zhì)量時時在監(jiān)控之中。當(dāng)施工結(jié)束時請專家組進(jìn)行系統(tǒng)的驗(yàn)收。

3、定期召開工地例會和技能培訓(xùn)

正常情況下施工方要定期召開例會對于施工的進(jìn)度進(jìn)行通報，對于施工的進(jìn)度進(jìn)行總結(jié)，遇到的問題進(jìn)行研討，尋求解決方案。對于采用的新技術(shù)新設(shè)備要及時的進(jìn)行培訓(xùn)保證工程質(zhì)量與進(jìn)度。

結(jié)束語

總而言之，市政道路的土基施工技術(shù)雖說難度不大，但因?yàn)槠涫┕龅剌^為狹小，交通流量的影響較大，并且施工工藝較為復(fù)雜，所以，在施工中將會受到各種環(huán)境條件的限制。所以，必須加強(qiáng)對其施工的管理，強(qiáng)化質(zhì)量意識，以進(jìn)一步確保土基路面的施工質(zhì)量及提高土基路面使用壽命。

參考文獻(xiàn)：

[1]何強(qiáng)；探討市政道路工程質(zhì)量問題的控制與對策[J]；建材與裝飾；2008（03）

[2]婁紅霞；淺析市政道路施工中土基工程的質(zhì)量問題——浙江地區(qū)城市道路軟土地基處理技術(shù)[J]；城市建設(shè)；2012（17）

[3]李躍軍；吳亞中；李亮；路基施工質(zhì)量均勻性綜合評價法[J]；公路交通科技；2010（2）