淺談鐵路工程路基施工技術

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摘要：隨著城市化建設的發(fā)展，人們生活水平的提高，當下可供人們外出的交通選擇也越來越多，大多數(shù)在綜合評價各種交通工具后，對于火車的快速和價格的低廉最為滿意，由此看出鐵路事業(yè)的發(fā)展前景是十分廣闊的，在鐵路工程的施工過程中路基施工的質量就是整個鐵路工程的基礎保障之一。鐵路工程的路基施工技術，對于整個鐵路工程的建設上具有十分重要的作用。本文就以云桂鐵路路基施工淺談鐵路工程路基施工技術為課題進行簡單的探析。

關鍵詞：鐵路工程；路基施工；質量安全

鐵路的建設中的質量安全問題是值得廣泛關注的一個重要問題，鐵路的質量安全關系到火車的安全、乘客的人身安全，所以在國家鐵路的施工過程中，對鐵路的質量安全進行嚴格的管控，而鐵路工程路基的施工就是整個鐵路工程的基礎，所以近些年來，鐵路的施工人員在路基施工技術上，不斷的進行創(chuàng)新和改善，來促進鐵路事業(yè)的發(fā)展。

一、鐵路路基的技術原理和要求

（一）鐵路路基的技術原理

眾所周知，鐵路路基是整個鐵路工程的命脈，對于不同的鐵路建設路基的形式要求是各不相同的。對于普通鐵路的路基建設來講，主要就是按照它的要求進行建設就可以了，但是對于高速鐵路的路基建設而言，相較于普通的鐵路路基所需要的工藝就更加的繁瑣化，技術的要求就比較高。高速鐵路的路基建設要求，首先對土體就有強度高、穩(wěn)定性好、剛度大、耐性久的特點，這樣火車在高速行駛的過程中，能確保其安全。在鐵路路基的建設中將路基按照其橫斷面形式的不同主要分為路堤和路塹。路基和河堤不同因為它還存在動載荷下的工作面情況，由土石修筑而成的土體，路基的基面就是它的頂面，在很多情況下，鐵路的路基面是較高于一般的路面，這對于開挖的山體來講，它的底面就成為了路基面，且低于地面[1]。

（二）鐵路路基的施工要求

在鐵路的具體施工當中，對于路基面來講，它的寬度是鐵路建設中的一項重要的技術，這關系到火車的安全行駛和乘客的人身安全，此外對于建筑工程的工期和工程的全部造價也產(chǎn)生巨大的影響。根據(jù)相關的標準，可以知道鐵路基面的寬度為13.2米，鐵路路肩的寬度要控制在50厘米，而修筑鐵路兩線之間的距離是4.4米，在鐵路修建的過程中還牽扯到拐彎的問題，這對于鐵路的曲線彎度的要求是非常高的，這里在建設時要注意的問題就是，曲線的半徑的幅度大小要和其他的條件相互適應進行調整，為了方便火車拐彎的平穩(wěn)運行。在建造鐵路路基面的坡度方面是值得重視的重要問題，路基面的坡度對于工程的土體的穩(wěn)定和行駛火車時的耗能有著重要的聯(lián)系。在鐵路路基的施工的具體要求，其坡面的高度在地質條件優(yōu)越的前提下，邊坡的高度小于18米，路堤的邊坡要控制在10米左右為宜成1：1.5的大小比例，但是路塹的邊坡要控制1：1.75的坡度內。

二、鐵路工程路基施工技術工藝和施工標準

（一）鐵路工程路基施工技術工藝

鐵路路基的施工工藝在不同環(huán)節(jié)具有不同的表現(xiàn)的特征，在路基試驗段的情況下，在路基施工前，施工人員要按照具體的施工圖，其路基的設計師選擇一段距離的路基，配合技術人員先進行施工前的抗壓修筑的測試工作。從而獲得真實的可靠數(shù)據(jù)，根據(jù)數(shù)據(jù)值選擇要填充的材料和填層的厚度大小，從而進一步的獲取最可靠的路基施工方法和工藝參數(shù)。此外，在處理地表面時要按照具體的設計要求和施工規(guī)范對于地表進行施工，來為路基施工奠定好優(yōu)良的基礎。當路基進行填筑時要按照不同的階段進行不同的工作處理，確保每個施工環(huán)節(jié)的合理和質量的過關。當路塹在具體的開挖階段，根據(jù)當?shù)氐牡乩砬闆r，因地制宜的進行項目工程的實施工作，當然在具體施工時會遇到，因施工土質的不同導致施工工作的難度加大，這時候就需要派遣勘察隊，對于不同的土質，做好相關的施工工作的處理，這里要注意的就是，施工人員要理解設計人員的設計理念，根據(jù)其設計進行進一步的施工工作。在針對不同的土質可以嘗試不同的方法，如爆破法就是在土質比較硬的情況下進行使用。施工員在施工結束后，路基工程要分別進行路基的質量檢測和沉降檢測，來確保路基的安全通行[2]。

（二）鐵路工程路基施工技術標準

在鐵路建設的全過程中，最重要的就是鐵路路基穩(wěn)定性。鐵路路基和其他建筑物的不同點在于鐵路同時承受的是連續(xù)動荷載和側向偶然動荷載的雙重壓力。鐵路工程的目標要求首先就是安全，在確保其安全性能下追求其穩(wěn)定性最后是高效性。無論是安全、穩(wěn)定還是高效，這些性能都是以線基的穩(wěn)定性、平順性的完美融合。路基作為鐵路工程的基礎性項目，對于路基的施工技術、施工標準方面，要求都是十分嚴格的，為了延長鐵路工程的使用年限，在路基建設的開始對于路基施工的技術要求就非常高，為了確保路基的安全性、穩(wěn)定性需要對路基進行多方面的檢測工作，以便更有效的進行鐵路的施工。

三、鐵路工程路基施工技術的具體案例和應用分析

A單位承包了時速200公里的鐵路項目建設項目，全線長度為23.8公里，路基的土石方大約231.7萬方，因為整條鐵路工程的土質情況不一，為了保證其鐵路施工的質量安全和提高經(jīng)濟效益，從簡單的路基施工方面進行介紹。

施工前對于整個鐵路的全線工程進行全面詳細的勘察，設計計劃方案，在具體的測量上，確保其數(shù)據(jù)的準確符合國家的鐵路測量的技術標準。路基施工時，首先要做好路基的試驗段，試驗段長度為100米，進行路基的基地處理工作，分別在填筑、壓實等環(huán)節(jié)進行重點的施工處理，保證鐵路的耐久性和穩(wěn)定性。接著就進行路基實驗段的具體的施工工作，按照事先的設計方案，按部就班的進行施工，施工完畢后，檢驗施工的質量標準，得出最佳的施工標準數(shù)據(jù)[3]。

在正式的施工時，對于路基面的施工技術要求較高，路堤填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”施工，（步驟方面也較為繁鎖，其中重要的幾個步驟是填筑、攤鋪、碾壓。）在路基的填筑時，首先要選擇合格的料場，根據(jù)設計要求進行分層的填筑工作的處理，在同一個斷面要用同種的材料進行填筑。根據(jù)填筑地面的高度進行不同方法的處理，如原地面高低不平就要從最低處開始填筑，保證其填筑的質量和穩(wěn)定性。在攤鋪時根據(jù)具體的情況設計了幾種不同的攤鋪厚度，來測定填料的攤鋪的準確系數(shù)。

最后就是進行碾壓，碾壓工作就是保證路基工程的穩(wěn)定性。碾壓也具有一定的規(guī)則，一般是“先穩(wěn)后振、先快后慢、縱向到底、橫向到邊、輪跡重疊”的原則，從兩側向中心縱向進退式碾壓：先靜壓一遍，再弱振碾壓兩邊，再強振碾壓一遍，完成初壓。碾壓時，行與行輪跡重疊0.4～0.5m，橫向同層接頭處重疊0.4～0.5m，相鄰兩區(qū)段縱向重疊1.0～1.5m，以保證無漏壓、無死角，確保碾壓均勻性。壓實的質量是路基工程安全質量的保證，因為只有保證路基具有很強的穩(wěn)定性，它才能承受火車的行駛和各種各樣外界因素的影響。從鐵路路基的具體施工中不難看出，路基工程的重要性。就像一座大樓的地基一樣，若是根基不穩(wěn)，大樓的安全很難保證，路基就是扮演著這樣重要的角色。

結語

綜上所述，通過對鐵路路基施工技術的研究，可以看出若是想鐵路事業(yè)更加長久的發(fā)展下去，就需要在鐵路工程的建設方面嚴格的把關。路基的施工建設，就是整個鐵路工程建設的基礎，它的質量的安全性、穩(wěn)定性對于鐵路的整個建設工程的穩(wěn)定安全具有重要的推動作用。所以，在路基工程的建設當中，需要不斷的進行技術創(chuàng)新和發(fā)展，這樣才能保證鐵路工程的長久安全。國家的鐵路事業(yè)才能持續(xù)、穩(wěn)定的發(fā)展下去，由此帶動中國的經(jīng)濟發(fā)展。

參考文獻：

[1]李曉夢.淺談鐵路路基施工技術與防護措施的施工[J].科技創(chuàng)新導報，2009，（26）：69.

[2]秦昊斌.淺談鐵路客運專線路基工程施工技術[J].科技信息，2010，（15）：700，697.

[3]吳杰.淺談某鐵路項目路基加固及防護工程施工技術[J].城市建設，2012，（34）.