汽車零部件供應(yīng)商質(zhì)量管理對策研究

東風(fēng)柳州汽車有限公司

摘要：近年來，我國的社會經(jīng)濟迅猛發(fā)展，人們的生活水平也蒸蒸日上，汽車行業(yè)也隨之崛起起來。汽車行業(yè)的日趨發(fā)展無疑給汽車零部件供應(yīng)商帶來了更多的機遇，但同時也面臨著諸多挑戰(zhàn)。汽車的質(zhì)量是汽車行業(yè)的頭號問題，決定了汽車行業(yè)的經(jīng)濟效益，而汽車零部件作為汽車的重要組成部分，與汽車的質(zhì)量也有緊密聯(lián)系，因此需要汽車零部件供應(yīng)商引起重視。

關(guān)鍵詞：汽車；零部件；供應(yīng)商；質(zhì)量管理

隨著近幾年來汽車產(chǎn)量不斷增加，面臨的質(zhì)量問題也越來越多，嚴(yán)重阻礙了汽車行業(yè)的長足發(fā)展。雖然汽車的銷量呈現(xiàn)著逐年上升的趨勢，但是與此同時，汽車行業(yè)的投訴率也一直在增長，還有因為缺陷而召回的汽車也不少[1]。汽車質(zhì)量問題不容樂觀，而其中相當(dāng)大的一部分是汽車零部件的質(zhì)量問題。為了保證汽車的質(zhì)量，應(yīng)做好汽車零部件的質(zhì)量控制，汽車行業(yè)應(yīng)該正視汽車零部件供應(yīng)商的質(zhì)量管理，不斷改進，促進汽車市場的發(fā)展。本文簡要分析了汽車零部件供應(yīng)商質(zhì)量管理中的一些問題，并提出了幾點質(zhì)量管理措施。

1.汽車零部件供應(yīng)商質(zhì)量管理現(xiàn)存問題

1.1技術(shù)能力有待提高

雖然我國汽車零部件企業(yè)經(jīng)過不斷的努力，在加強技術(shù)方面取得了很大的成績，但是與中外合資零部件企業(yè)相比，在技術(shù)水平上仍落后一截。我國的汽車零部件企業(yè)技術(shù)大多依賴于中外合資企業(yè)，尤其是具有核心技術(shù)的汽車零部件，而自己研發(fā)的產(chǎn)品少之又少，國內(nèi)很多依靠自身技術(shù)研發(fā)的汽車零部件只是剛好符合標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量上改進的空間很小，導(dǎo)致汽車質(zhì)量無法提升[2]。另外，由于技術(shù)水平的嚴(yán)重不足，本土汽車零部件企業(yè)的產(chǎn)品在低附加值產(chǎn)品領(lǐng)域中顯得更為集中，而對于一些較為關(guān)鍵的零部件產(chǎn)品，從產(chǎn)品的設(shè)計開發(fā)到制造工藝水平，以及供應(yīng)鏈管理等方面還存在著缺陷，難以達到整車匹配的較高要求。在整車同步研發(fā)和零部件系統(tǒng)集成等領(lǐng)域沒有相應(yīng)的技術(shù)力量，導(dǎo)致國內(nèi)的汽車零部件仍舊處于較為落后的階段。

1.2體系認證與管理體系的問題

在國家質(zhì)檢總局頒布了ccc認證制度之后，我國的汽車零部件的質(zhì)量問題有了一定的改進，產(chǎn)品質(zhì)量比起之前更加穩(wěn)定，也一定程度上消除了歐盟出口貿(mào)易技術(shù)壁壘[3]。然而不得不看到的是，有些供應(yīng)商為了達成整車企業(yè)的準(zhǔn)入門檻，在體系認證工作中缺乏必要的嚴(yán)謹(jǐn)性，在管理中沒有真正將體系管理要求落實下去，嚴(yán)重存在著“體系認證與管理體系兩張皮”現(xiàn)象。在這樣的情勢下，雖然零部件通過了體系認證，但是對于供應(yīng)商的管理方式依然落后，特別是對于二級供應(yīng)商的管理以及4M變更管理等方面，企業(yè)重視度不夠，以至于在管理上缺乏一定的管理力度。

1.3ccc強制認證具有局限性

在國內(nèi)汽車零部件的3c認證中，一些沒有列入《實施強制性產(chǎn)品認證的產(chǎn)品目錄》的產(chǎn)品，只有依靠企業(yè)內(nèi)部自己制定的質(zhì)量控制要求標(biāo)準(zhǔn)對汽車零部件供應(yīng)商進行監(jiān)管。目前3C強制認證存在著一定的局限性，主要體現(xiàn)在涉及3C強制認證的汽車零部件覆蓋面不夠，認證不全面，以至于一些零部件檢測中不可避免地存在漏洞，加上監(jiān)管力度不足，或者是在非強制性產(chǎn)品參數(shù)檢驗中，這些零部件沒有達到要求。

2.汽車零部件供應(yīng)商質(zhì)量管理措施

2.1合理選擇供應(yīng)商

汽車企業(yè)應(yīng)該建立一套完整的汽車零部件供應(yīng)商質(zhì)量管理體系，而供應(yīng)商的選擇是最基礎(chǔ)也最重要的一個環(huán)節(jié)，選擇合格的供應(yīng)商對以后企業(yè)批量生產(chǎn)的質(zhì)量有著重要的保障。一個合格的供應(yīng)商，不僅在價格上有較強的競爭力，而且應(yīng)具備快速開發(fā)的能力和保證質(zhì)量上的穩(wěn)定，才能控制好汽車產(chǎn)品供應(yīng)質(zhì)量的源頭。通常在選擇供應(yīng)商時，必須保證供應(yīng)商取得ISO認證或者TS認證，再對供應(yīng)商進行綜合性的調(diào)查評價。評價內(nèi)容主要包括：質(zhì)量管控評價、成本管控評價、研發(fā)能力評價、交付能力評價以及服務(wù)能力評價[4]。在對供應(yīng)商進行評定前，企業(yè)應(yīng)該首先對汽車市場當(dāng)前的形勢進行深入了解，并明確企業(yè)自身的要求，收集供應(yīng)商的基本資料，并按照流程進行詳細評估，認真篩選符合企業(yè)要求的供應(yīng)商，從而確保供應(yīng)商的質(zhì)量，不貪多，而求精。在選擇供應(yīng)商時應(yīng)著重考慮零部件分類規(guī)劃以及分級管理。不同類別的零部件都會有差異性，因此應(yīng)該根據(jù)不同情況，選擇綜合評分占有優(yōu)勢的供應(yīng)商，以保證供應(yīng)體系在汽車行業(yè)中的整體競爭力。另外應(yīng)結(jié)合當(dāng)前汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，考慮到目前整車企業(yè)對零部件企業(yè)同步研發(fā)能力和系統(tǒng)化配套供貨能力要求的不斷提升，重點選擇最合適的供應(yīng)商，并且將供應(yīng)商培育成具有同步研發(fā)實力的，能夠系統(tǒng)化、模塊化供貨的戰(zhàn)略合作伙伴。

2.2加強商業(yè)協(xié)作，互利雙贏

價格問題也是汽車零部件制造商與供應(yīng)商商業(yè)合作之間必然涉及到的問題。一般供應(yīng)商會向制造商提出一個價格，只有達到雙方都滿意的價格之后，才能形成良好的戰(zhàn)略合作氛圍。制造商在降低采購成本的同時，也應(yīng)該考慮到供應(yīng)商的生存，而不是只顧自己盈利。制造商應(yīng)該從戰(zhàn)略伙伴的角度上考慮，加強與供應(yīng)商的合作，增強協(xié)同改進的意識，避免產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計要求與生產(chǎn)脫節(jié)。另外，應(yīng)加強有戰(zhàn)略合作關(guān)系的供應(yīng)商核心零部件以及關(guān)鍵零部件生產(chǎn)制造等綜合性能力的培育，加強其在汽車市場的競爭力。只有保持共同協(xié)作，一同成長，不斷改進，才能達到產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定，實現(xiàn)供應(yīng)商和制造商的長期互利雙贏。

2.3加大供應(yīng)商的技術(shù)支持

企業(yè)應(yīng)該應(yīng)該給予供應(yīng)商技術(shù)上的大力支持，尤其是具有自主研發(fā)實力的供應(yīng)商，在零部件生產(chǎn)過程中，可派專業(yè)人員對生產(chǎn)控制、工序以及物流等方面進行專業(yè)指導(dǎo)，避免質(zhì)量問題。供應(yīng)商應(yīng)加強和行業(yè)認可的機構(gòu)的技術(shù)交流，探討產(chǎn)品質(zhì)量的改進措施，不斷完善自身的技術(shù)水平，從而消除出口技術(shù)壁壘?？赏ㄟ^聯(lián)合開展同步開發(fā)工作、聯(lián)合質(zhì)量攻關(guān)項目、聯(lián)合開展管理提升項目等手段，推動零部件企業(yè)產(chǎn)品實物質(zhì)量的改進和管理水平的提升。

2.4加強信息技術(shù)管理

汽車企業(yè)應(yīng)該加強信息技術(shù)管理，制定科學(xué)合理的信息技術(shù)管理規(guī)范，并嚴(yán)格遵守各項準(zhǔn)則，加強執(zhí)行力度；建立數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析平臺，可從產(chǎn)品采購、管理、生產(chǎn)、售后、客戶反饋等方面進行數(shù)據(jù)統(tǒng)計，對供應(yīng)商進行業(yè)績的考核；完善信息技術(shù)檔案，檔案管理應(yīng)該有專門的檔案管理人員負責(zé)，對于產(chǎn)品設(shè)計圖、工藝圖以及技術(shù)管理規(guī)范等信息都做好備案，及時跟蹤信息，詳細記錄，確保供應(yīng)商技術(shù)信息的準(zhǔn)確性和完整性，不斷完善信息技術(shù)管理，從而保證供應(yīng)商技術(shù)信息的有效性。

2.5生產(chǎn)件批準(zhǔn)工作要落實到位

通常情況下，生產(chǎn)的產(chǎn)品數(shù)量越多，就越容易出現(xiàn)批量的質(zhì)量問題，為了保障在產(chǎn)品的批量生產(chǎn)中產(chǎn)品的達標(biāo)，應(yīng)該落實好生產(chǎn)件批準(zhǔn)工作。一般來說，產(chǎn)品技術(shù)更新之后，供應(yīng)商如要變更生產(chǎn)場地和生產(chǎn)工藝時，應(yīng)該向企業(yè)提交相關(guān)生產(chǎn)資料，企業(yè)批準(zhǔn)之后才能進行生產(chǎn)。供應(yīng)商連續(xù)生產(chǎn)零部件的任務(wù)量一般是300件，如果企業(yè)沒有特殊要求，供應(yīng)商不應(yīng)低于這個標(biāo)準(zhǔn)[5]。對于批量生產(chǎn)，供應(yīng)商應(yīng)該嚴(yán)格依照設(shè)計文件標(biāo)準(zhǔn)、操作流程規(guī)范和技術(shù)要求進行生產(chǎn)，確保產(chǎn)品達到設(shè)計要求。在新產(chǎn)品開發(fā)管理方面上，整車企業(yè)應(yīng)建立起一套規(guī)范的流程和完整的質(zhì)量管理模式，在產(chǎn)品的開發(fā)過程中嚴(yán)格按照流程操作，落實每一個流程的質(zhì)量管理，使生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序更為嚴(yán)謹(jǐn)有效，真正成為汽車零部件的質(zhì)量閥門。

2.6加強供應(yīng)商的內(nèi)部管理

企業(yè)應(yīng)該加強供應(yīng)商的內(nèi)部管理，應(yīng)制定合理的考核制度和產(chǎn)品質(zhì)量目標(biāo)，定期對供應(yīng)商的業(yè)績進行考核?？己藘?nèi)容包括產(chǎn)品質(zhì)量、價格、服務(wù)、準(zhǔn)時交付率等方面，尤其是產(chǎn)品質(zhì)量。不斷改進考核方式，重視供應(yīng)商的質(zhì)量信息管理，促進產(chǎn)品質(zhì)量的提升。規(guī)范供應(yīng)商內(nèi)部的管理制度和質(zhì)量流程，應(yīng)在供應(yīng)商內(nèi)部成立質(zhì)量管理小組，定期培訓(xùn)，增強質(zhì)量管理人員的責(zé)任管理意識，真正將產(chǎn)品管理責(zé)任落實到實處。建立切實可行的供應(yīng)商激勵機制，每個季度、每一年都要對供應(yīng)商進行公正的評價，促進供應(yīng)商不斷改進產(chǎn)品質(zhì)量。在條件允許及自身發(fā)展需要的情況下，供應(yīng)商可引入第三方咨詢管理企業(yè)或具有專業(yè)知識的行業(yè)專家，引進先進的管理工具，使企業(yè)管理水平得到有效提升。

3.結(jié)語

汽車零部件質(zhì)量的好壞決定著汽車質(zhì)量的高低，是決定汽車總銷量的關(guān)鍵因素，間接影響著汽車行業(yè)的發(fā)展。汽車的缺陷十有八九都是由于零部件質(zhì)量引起的，且汽車零部件一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題，對整個汽車企業(yè)的經(jīng)濟效益都會帶來巨大的損失，因此企業(yè)必須注重零部件供應(yīng)商的質(zhì)量管理。企業(yè)應(yīng)該充分了解當(dāng)前汽車行業(yè)零部件供應(yīng)商質(zhì)量管理中的現(xiàn)狀，分析其原因，探索出科學(xué)有效的質(zhì)量管理措施，努力提高改進能力，供應(yīng)商和制造商應(yīng)該加強協(xié)作，風(fēng)險共擔(dān)，在市場競爭中實現(xiàn)雙贏。

參考文獻：

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