關(guān)于市政道路路基施工技術(shù)的分析

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摘要：本文根據(jù)施工實(shí)際，對道路的路基挖方、填筑、路面排水、路基防護(hù)等技術(shù)作淺述。

關(guān)鍵詞：市政道路；路基；施工技術(shù)

道路路基的施工質(zhì)量對道路的使用性能影響較大，在進(jìn)行路基施工時應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范及設(shè)計要求進(jìn)行，針對不同的路基項(xiàng)目采取不同的實(shí)施措施，不斷積累道路路基施工質(zhì)量控制方法，提高道路使用品質(zhì)。

1 路基挖方

開挖前做好截水溝和排水溝通暢排水，根據(jù)土質(zhì)情況做好防滲工作，保證全線路段排水通暢，防止浸泡路基。土方開挖采用挖掘機(jī)開挖、配合自卸汽車的挖裝、運(yùn)輸施工作業(yè)。并根據(jù)路塹深度和縱向長度分別選擇橫挖、縱挖及混合式開挖三種方式。挖方過程中及時根據(jù)測設(shè)的邊線樁及設(shè)計坡度粉刷邊坡。挖至接近路基標(biāo)高時，通過試驗(yàn)確定單位厚度土壤壓縮變形量，用壓路機(jī)碾壓，平地機(jī)配合修整路基基面。

2 路基填筑及修整

在路基填筑之前，先對軟基處理后的路基基底進(jìn)行處理，清除地表雜物、積水和淤泥以及不適用材料。路基填筑前先完成一段路堤進(jìn)行壓實(shí)試驗(yàn)，以確保達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)遍數(shù)以及能有效壓實(shí)的壓實(shí)層厚度。路基填筑采用挖掘機(jī)、配合自卸汽車運(yùn)輸，采用分段分層，每層厚度不大于0.3m。在軟基處理完畢，經(jīng)驗(yàn)收合格后進(jìn)行路堤填筑。在填筑施工時，需要充分考慮路基沉降，進(jìn)行適當(dāng)?shù)某瑢捥钪雺海源_保路堤的寬度符合設(shè)計要求。

2.1路基填筑技術(shù)

2.1.1 測定路基中線并加密中樁，測出標(biāo)高，放出坡腳樁，樁上注明樁號，標(biāo)上填筑高度。清除填方范圍內(nèi)的草皮，樹根，淤泥，積水，并翻松，平整壓實(shí)地基，經(jīng)檢驗(yàn)認(rèn)可，測量實(shí)測填前標(biāo)高后，才上土填筑路基。

2.1.2 地面橫坡陡于1：5時，原地面要求挖成臺階后填筑，臺階寬2m，高1m，臺階向內(nèi)4%傾斜，地面橫坡陡于1：2.5時，應(yīng)作特殊處理，防止路堤沿基底滑動。采用水平分層的方法填筑路堤，根據(jù)壓實(shí)設(shè)備和技術(shù)規(guī)范確定壓實(shí)厚度，壓實(shí)厚度控制每層不超過20cm。

2.1.3 路基填方的挖、裝、運(yùn)均采用機(jī)械化施工，用挖裝機(jī)械配備自卸汽車運(yùn)土，按每延米用土量嚴(yán)格控制卸土，推土機(jī)把土攤開，平地機(jī)整平，嚴(yán)格控制松鋪厚度。當(dāng)路基填土含水量大于最佳含水量時可在取土場晾曬，也可在路基上用鏵犁翻拌晾曬；當(dāng)含水量不足時，可用水車灑水補(bǔ)充，使填土達(dá)到最佳含水量的要求，確保達(dá)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。

2.1.4 路基碾壓前應(yīng)再次檢測松鋪厚度、平整度和含水量。首先用壓路機(jī)靜壓一遍，再用平地機(jī)刮一遍，然后根據(jù)試驗(yàn)段得到的壓實(shí)工序和碾壓遍數(shù)用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，直達(dá)到密實(shí)度要求。壓路機(jī)的振動頻率控制在30Hz～45Hz的范圍，過大的振動頻率會降低壓實(shí)效果，壓路機(jī)的振幅控制在0.7mm～1.8mm，在達(dá)到試驗(yàn)段的碾壓遍數(shù)后，檢查壓實(shí)度效果。碾壓時第一遍不開動振動，采用靜壓，然后先慢后快，由弱振至強(qiáng)振。壓路機(jī)最大行駛速度不超過4km/h。碾壓時直線段先壓兩邊再壓中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行。碾壓時輪跡重疊0.3m，橫向接頭時振動壓路機(jī)重疊0.4m～0.5 m。達(dá)到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。振動壓路機(jī)碾壓后的表面比較疏松，為了消除這種缺陷，振動碾壓完成后再用慢速靜壓一遍。填方寬度大于路基設(shè)計寬度兩側(cè)各500mm以上，壓實(shí)寬度應(yīng)大于設(shè)計寬度。

2.1.5 預(yù)壓完成后，再根據(jù)設(shè)計標(biāo)高按設(shè)計要求整理路槽，修整邊坡，防護(hù)，確保路堤填筑質(zhì)量和穩(wěn)定性。

2.2 路基修整

土質(zhì)路基表面的整修采用機(jī)械配合人工切土和補(bǔ)土，并配合壓路機(jī)碾壓。深路塹邊坡按設(shè)計坡比自上而下進(jìn)行削坡整修，不得在邊坡上貼補(bǔ)。路塹邊坡修整時先做一個坡度架，派專人用坡架配合機(jī)械修整邊坡。路床整修，石質(zhì)路塹路床底部高程符合設(shè)計要求，開挖后的路床基巖標(biāo)高與設(shè)計標(biāo)高之差符合規(guī)范要求。如過高，采用人工鑿平；如過低，則用開挖的石屑或灰土碎石填平并碾壓密實(shí)。

2.3 路堤填筑材料

路堤填筑應(yīng)選擇符合要求的填料，填料應(yīng)按JTJ051-93《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》 要求檢驗(yàn)路基填料的各項(xiàng)指標(biāo)，不符合規(guī)定的填料不得用于路堤填筑。路堤填筑非適用材料：①沼澤土、淤泥、凍土、生活垃圾和建筑垃圾。②含有樹根和易腐朽質(zhì)土。③土方填料有機(jī)物含量不得大于5%的土。④下路堤：液限不得大于50%，塑性指數(shù)不得大于26。⑤上路堤：液限不得大于40%，塑性指數(shù)不得大于16。達(dá)不到指標(biāo)要求的填料時，采取滿足設(shè)計要求的改良技術(shù)措施，報請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可使用。

2.4 卸土填筑

每填筑層施工前，先進(jìn)行施工放樣，設(shè)立邊樁標(biāo)志，用白灰劃框設(shè)定明顯的填層厚度標(biāo)線或設(shè)路埂控制，派專人在現(xiàn)場指揮汽車卸土，卸土地點(diǎn)分布應(yīng)大致均勻，嚴(yán)格控制；填筑寬度按路基設(shè)計寬度兩邊各加寬50cm控制，以確保邊坡壓實(shí)度。路堤填筑按路面平行線采用分層分段填筑控制填土標(biāo)高，攤平后碾壓。每層攤鋪厚度控制在30cm以內(nèi)，并按試驗(yàn)路段現(xiàn)場提供的松散厚度的95%控制。每段施工長度根據(jù)現(xiàn)場試驗(yàn)段的施工情況和壓路機(jī)工作效率確定，控制在150～200米左右。當(dāng)路堤分幾個作業(yè)段施工時，在兩作業(yè)段交接處，如不同時間填筑，則先填段按1：1坡度分層填筑，每層碾壓到邊緣，逐層收坡，待后填段填筑到位時再把交界面挖成1m寬的臺階，分層填筑碾壓；當(dāng)兩段作業(yè)同時施工時，應(yīng)交替搭接，搭接長度不小于2m。

2.5 攤鋪整平

路基碾壓、攤鋪順序：采用推土機(jī)推平，人工精平，振動壓路機(jī)碾壓密實(shí)。嚴(yán)格控制土的含水量，不符時，碾壓前翻曬合格后碾壓。

2.6 碾壓

路基碾壓前應(yīng)對填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進(jìn)行檢查，符合要求后方可進(jìn)行碾壓。壓實(shí)根據(jù)試驗(yàn)段現(xiàn)場壓實(shí)試驗(yàn)提供的松鋪的90%厚度和壓實(shí)遍數(shù)進(jìn)行控制。碾壓行駛速度開始宜用慢速，最大速度不宜超過4km/h；碾壓在直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行，橫向接頭一般錯輪1/3輪寬。壓實(shí)時應(yīng)達(dá)到無漏壓，無死角，確保碾壓均勻。

2.7 壓實(shí)度檢測

壓實(shí)度按JTJ-93《公路土工試驗(yàn)規(guī)范《JTCE40～2007》重型擊實(shí)法進(jìn)行檢驗(yàn)，現(xiàn)場檢查采用灌砂法檢驗(yàn)壓實(shí)度。路堤填筑經(jīng)壓實(shí)檢驗(yàn)合格后方可轉(zhuǎn)入下道工序，不合格處應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)壓后再做檢驗(yàn)，直到合格為止。

3 路基施工質(zhì)量保證措施

3.1 測量工作的質(zhì)量保證措施

對所有施工用的測量儀器，要按計量要求定期到指定單位進(jìn)行校定，施工過程中，如發(fā)現(xiàn)儀器誤差過大，應(yīng)立即送去修理，并重新校定，滿足精度要求后，方可使用。對設(shè)計單位交付的測量資料進(jìn)行檢查、核對，如發(fā)現(xiàn)問題及時補(bǔ)測加固，重設(shè)或重新測校，并通知設(shè)計單位及現(xiàn)場監(jiān)理工程師。施工基線、水準(zhǔn)線、測量控制點(diǎn)，應(yīng)定期半月校核一次，各工序開工前，應(yīng)校核所有的測量點(diǎn)。

3.2 路基施工的質(zhì)量保證措施

路基施工首先處理好基底，按照試驗(yàn)路段取得的參數(shù)，決定路堤各層松鋪厚度、最佳含水量和壓實(shí)遍數(shù)，保證每層各處達(dá)到規(guī)范要求壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。為使新老路基緊密結(jié)合，加寬路基前，須將路基兩側(cè)邊坡挖成階梯式，然后分層填筑，分層碾壓，以利新老路堤緊密結(jié)合。當(dāng)原路基既要加寬，同時還需要加高時，除應(yīng)將加寬的一面舊路邊坡挖成階梯式，然后分層填筑外，在新、老路已達(dá)到相同高度，加高部分應(yīng)按斷面全寬度分層填筑。

4 結(jié)束語

市政道路施工質(zhì)量的好壞會直接影響到工程的成本、工期及使用壽命。因此，我們必須要認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)施工規(guī)范及規(guī)程，要對各工序施工按規(guī)范嚴(yán)格控制，實(shí)行系統(tǒng)管理，進(jìn)行全過程控制，做到持續(xù)改進(jìn)，使市政道路施工質(zhì)量不斷提高。

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