關(guān)于路橋施工測(cè)量放樣的要點(diǎn)探討

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摘要：做好測(cè)量放樣工作是保障道路建設(shè)和橋梁工程質(zhì)量的重要前提。在路橋施工測(cè)量放樣工作中，為保證道橋工程質(zhì)量、實(shí)現(xiàn)管理目標(biāo)，應(yīng)該加強(qiáng)技術(shù)人員的責(zé)任心和技術(shù)水平，系統(tǒng)全面的應(yīng)用相關(guān)技術(shù)為整個(gè)路橋施工工作保駕護(hù)航，在確保路橋工程高質(zhì)量的前提下，使施工工作科學(xué)合理有序的展開。本文就路橋施工中的中線放樣和水準(zhǔn)放樣兩大測(cè)量放樣方式進(jìn)行了分析，并簡(jiǎn)要總結(jié)了提高路橋施工中測(cè)量放樣準(zhǔn)確性的方法。

關(guān)鍵詞：路橋施工；測(cè)量放樣；方法要點(diǎn)

在路橋施工項(xiàng)目中測(cè)量放樣是最基礎(chǔ)也是極為關(guān)鍵的一項(xiàng)工作，不僅對(duì)路橋工程的施工質(zhì)量、投入成本和施工進(jìn)度都有影響，它還可以為路橋的建設(shè)提供合理的建設(shè)路線。測(cè)量放樣工作首先要勘測(cè)工程路線、繪制帶狀地形圖，再對(duì)工程路線進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，為路橋工程的建設(shè)提供具體的施工圖紙和數(shù)據(jù)[1]，還要保證所提供信息的準(zhǔn)確性。如果提供的測(cè)量放樣信息存在錯(cuò)誤，哪怕是極其微小的錯(cuò)誤都會(huì)降低整個(gè)路橋工程的質(zhì)量。

一、中線放樣

中線放樣是路橋施工測(cè)量放樣中的主要放樣方式，其中包含導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)復(fù)測(cè)、中樁放樣、中裝穿越、栓樁等過程。

（一）導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)復(fù)測(cè)

在路橋工程建設(shè)開始前，路橋設(shè)計(jì)單位會(huì)為施工單位提供導(dǎo)線控制樁及施工中所需的路橋建設(shè)坐標(biāo)。但施工現(xiàn)場(chǎng)的地形有可能會(huì)發(fā)生些許變化，在正式開始施工前施工單位就須以國(guó)家坐標(biāo)控制點(diǎn)為依據(jù)，根據(jù)設(shè)計(jì)單位提供的圖紙利用全站儀、廣電測(cè)距儀等工具對(duì)施工區(qū)域的坐標(biāo)進(jìn)行復(fù)測(cè)，以保證路橋設(shè)計(jì)單位所提供的初始坐標(biāo)的準(zhǔn)確性，從而保障整個(gè)工程的質(zhì)量。

（二）中樁放樣

中裝放樣是以與某個(gè)距離最相近的導(dǎo)線點(diǎn)作為測(cè)站點(diǎn)、后視相鄰的導(dǎo)線點(diǎn)、撥角測(cè)距放出該中樁點(diǎn)，并以這三個(gè)點(diǎn)的坐標(biāo)計(jì)算出觀測(cè)角和距離。在路橋施工的測(cè)量放樣中，中樁放樣主要是指直圓、圓直、緩圓、圓緩、交點(diǎn)等位置好且能互相通視的點(diǎn)。

在中樁放樣過程中需注意：在放完一個(gè)中樁點(diǎn)之后必須將所用儀器歸零，且歸零的誤差應(yīng)該在誤差限制范圍之內(nèi)，否則所放點(diǎn)位就需重新進(jìn)行放樣；另外，測(cè)站點(diǎn)與所放中樁點(diǎn)的距離應(yīng)不超過與后視導(dǎo)線點(diǎn)之間的距離，這樣可以減少放樣誤差。對(duì)于放樣中樁的數(shù)量也應(yīng)該有限制，以相鄰的兩中樁之間可以通視為下限，并在中裝放樣過程中對(duì)中樁放樣做詳細(xì)具體的記錄。

（三）中樁穿越

中樁穿越與導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)復(fù)測(cè)的方法相同，但判定其是否合格的標(biāo)準(zhǔn)是路橋工程路線的各種技術(shù)參數(shù)，直線點(diǎn)必須在同一條直線上、曲線點(diǎn)必須在同一條曲線上。如果出現(xiàn)直線放樣點(diǎn)不在同一條直線上或曲線放樣點(diǎn)不在同一條曲線上的情況，就必須以直線或曲線相距最遠(yuǎn)的點(diǎn)調(diào)整中間點(diǎn)，線性結(jié)點(diǎn)先定曲線后定直線為原則適當(dāng)進(jìn)行調(diào)整，雖然之后還是難免會(huì)有誤差，但通過對(duì)穿越過程中具體的各項(xiàng)數(shù)據(jù)記錄進(jìn)行認(rèn)真分析研究，找出誤差，并根據(jù)完整的測(cè)量放樣結(jié)果進(jìn)行計(jì)算分析，以尋求出如何調(diào)整中樁結(jié)點(diǎn)才能最大限度的降低線型誤差。

（四）栓樁

在對(duì)路橋工程的測(cè)量放樣過程中可以對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)進(jìn)行復(fù)測(cè)記錄栓樁。如果對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)放樣的中樁沒有進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，那么樁放樣記錄也是栓樁的一種辦法，如果對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)放樣的中樁進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)整，在二次實(shí)測(cè)時(shí)就應(yīng)該對(duì)栓樁進(jìn)行記錄。總之，不論采用哪種方法都應(yīng)該考慮到在施工過程中由于高填或深挖而對(duì)中樁產(chǎn)生影響，是否還能恢復(fù)，并提前制定好如若發(fā)生時(shí)可采用的必要有效的應(yīng)對(duì)措施。

二、水準(zhǔn)放樣

水準(zhǔn)測(cè)量放樣又稱“幾何水準(zhǔn)測(cè)量”，主要用水準(zhǔn)儀和水準(zhǔn)尺對(duì)地面上的兩點(diǎn)之間的高差進(jìn)行測(cè)定，在地面選定的兩點(diǎn)之間安置水準(zhǔn)儀，觀測(cè)豎立在兩點(diǎn)上的水準(zhǔn)標(biāo)尺，按照標(biāo)尺上的讀數(shù)計(jì)算出兩點(diǎn)之間的高差。整個(gè)過程包括設(shè)定水準(zhǔn)點(diǎn)、測(cè)量及計(jì)算。

在路橋工程建設(shè)中設(shè)計(jì)單位所給的水準(zhǔn)點(diǎn)一般都相距很遠(yuǎn)，超過了1km，在施工時(shí)很復(fù)雜。為使之后施工方便，施工單位可以結(jié)合整個(gè)工程具體情況，沿著工程線路在間隔不超過250m的地方[2]（如機(jī)井臺(tái)、電桿、橋涵等比較堅(jiān)固結(jié)實(shí)的地方）設(shè)置一個(gè)臨時(shí)的水準(zhǔn)點(diǎn)，并詳細(xì)記錄好設(shè)置位置。工作人員在進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量工作時(shí)，必須選用經(jīng)過相關(guān)質(zhì)檢部門校核通過的水準(zhǔn)測(cè)量?jī)x器嚴(yán)格按使用規(guī)范進(jìn)行操作，每?jī)蓚€(gè)相鄰的水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行閉合測(cè)量，并對(duì)測(cè)量結(jié)果及測(cè)量過程中出現(xiàn)的問題做詳細(xì)記錄。測(cè)量結(jié)束后，從記錄數(shù)據(jù)中工作人員可觀察出符合水準(zhǔn)測(cè)量要求與否。隨后對(duì)每?jī)蓚€(gè)相鄰的水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行閉合計(jì)算，對(duì)工程設(shè)計(jì)單位所提供的水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行閉合計(jì)算，以復(fù)核所提供的水準(zhǔn)點(diǎn)是否閉合。并對(duì)自行設(shè)定的水準(zhǔn)點(diǎn)做高程計(jì)算，制作整理出設(shè)計(jì)單位所提供的原始水準(zhǔn)點(diǎn)和自設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)高程成果記錄。

三、如何提高路橋施工中測(cè)量放樣的準(zhǔn)確性

路橋施工項(xiàng)目中對(duì)施工項(xiàng)目測(cè)量放樣的準(zhǔn)確度會(huì)直接影響到整個(gè)工程的質(zhì)量，因此在路橋施工中需將測(cè)量放樣工作作為核心技術(shù)工作進(jìn)行有效的管理。

（一）做好測(cè)量放樣前的準(zhǔn)備工作

做好測(cè)量放樣前的準(zhǔn)備工作是實(shí)施測(cè)量放樣工作的前提條件。

1、做好所需測(cè)量?jī)x器檢查

路橋工程面積大，要進(jìn)行測(cè)量放樣工作必須利用如全站儀、GPS系統(tǒng)終端、廣電測(cè)距儀、遠(yuǎn)紅外線測(cè)量?jī)x[5]等多種專業(yè)測(cè)量?jī)x器。在實(shí)施測(cè)量放樣工作前工作人員必須對(duì)所需要使用的測(cè)量?jī)x器做全面檢查，如設(shè)備的精準(zhǔn)度、電子設(shè)備的電池使用情況、測(cè)量放樣記錄儀器的讀寫是否正常等方面，如有問題及時(shí)更換，減少測(cè)量?jī)x器誤差，避免在測(cè)量工作中有不合格的測(cè)量?jī)x器出現(xiàn)影響測(cè)量精度和進(jìn)度。

2、做好原始文件了解工作

測(cè)量人員在實(shí)施測(cè)量放樣工作前必須對(duì)路橋設(shè)計(jì)單位所提供的各項(xiàng)資料信息做全面的了解，以便與測(cè)量結(jié)果做對(duì)比，如若在測(cè)量過程中出現(xiàn)與原始信息不符的情況也能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并尋求有效的解決方法。測(cè)量人員還需對(duì)路橋工程單位提供的相關(guān)路橋工程規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)[3]等技術(shù)文件做相應(yīng)的了解，確定測(cè)量放樣工作計(jì)劃，并做好測(cè)量工作中可能會(huì)出現(xiàn)的問題預(yù)估及相應(yīng)的應(yīng)對(duì)策略。

（二）加強(qiáng)測(cè)量放樣人員的專業(yè)技術(shù)水平

任何工程的正常運(yùn)作都少不了相關(guān)工作人員的參與，隨著工程測(cè)量放樣技術(shù)的不斷發(fā)展，相關(guān)的測(cè)量設(shè)備相對(duì)精確，技術(shù)含量較高，這也對(duì)測(cè)量人員有了更高的技術(shù)要求。測(cè)繪單位要將生產(chǎn)技術(shù)和經(jīng)濟(jì)效益同時(shí)提高，就應(yīng)該注重對(duì)工作人員的責(zé)任意識(shí)制約和專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)。

隨著科技的不斷發(fā)展，工程測(cè)量放樣技術(shù)也逐步更新，由傳統(tǒng)的紙上工作到現(xiàn)在不斷的融入了先進(jìn)的電子計(jì)算機(jī)信息技術(shù)，如電子地圖、數(shù)據(jù)庫(kù)等的運(yùn)用，使工程測(cè)量放樣工作逐漸數(shù)字化與智能化[4]。而并非所有的工作人員都能及時(shí)的掌握這些知識(shí)，因此需要施工單位領(lǐng)導(dǎo)人組織員工進(jìn)行專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，快速掌握新技術(shù)并實(shí)際運(yùn)用于測(cè)量放樣工作中。在進(jìn)行路橋工程的測(cè)量放樣工作中，測(cè)量人員需極其認(rèn)真謹(jǐn)慎，對(duì)測(cè)量過程中的每個(gè)階段進(jìn)行核查，及時(shí)的對(duì)其中存在的問題進(jìn)行更正，保證測(cè)量的精確性。

結(jié)束語

由此可見，路橋施工中的測(cè)量放樣是一項(xiàng)極為重要的工作，需要施工單位高度重視，測(cè)量人員必須有認(rèn)真負(fù)責(zé)、謹(jǐn)慎的工作態(tài)度，盡可能的減少測(cè)量放樣過程中的失誤率，保證為路橋工程建設(shè)所提供的具體施工圖紙和數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，從而保障路橋施工項(xiàng)目的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

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