公路橋梁施工技術(shù)的應(yīng)用探究

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摘要：隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展進(jìn)步以及城市化建設(shè)的快速發(fā)展，我國的公路橋梁建設(shè)也得到了極大的發(fā)展。因此，提高公路橋梁的施工技術(shù)以及工施工水平應(yīng)該是目前工程建設(shè)單位廣泛關(guān)注的主要問題。本文通過對我國公路橋梁工程實(shí)施過程中存在的施工技術(shù)和施工水平方面的問題進(jìn)行簡要的分析和研究，并提出了相關(guān)的解決措施，希望可以為相關(guān)單位提供有效幫助。

關(guān)鍵詞：公路橋梁工程；施工技術(shù)；應(yīng)用

一、引言

隨著我國科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步以及思想的不斷創(chuàng)新，我國的公路橋梁工程的建設(shè)也隨之得到了快速的發(fā)展。最近幾年，我國的公路橋梁工程中大量使用新技術(shù)以及新型的施工工藝，極大的提高了我國公路橋梁的施工水平，同時(shí)還為我國的路橋工程的建設(shè)提供了必要的技術(shù)基礎(chǔ)。

二、連續(xù)梁橋施工技術(shù)

現(xiàn)階段，我國路橋工程中比較普遍的橋梁結(jié)構(gòu)包括連續(xù)梁橋、拱橋、斜拉橋、懸索橋等幾種類型。其中應(yīng)用比較廣泛的是連續(xù)梁橋，連續(xù)橋梁的特點(diǎn)是具有較好的抗震能力、變形度較小、結(jié)構(gòu)的剛度也比較理想、混凝土的應(yīng)變程度小等幾個(gè)方面。隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步以及城市化建設(shè)的快速發(fā)展，路橋工程的施工技術(shù)和相關(guān)施工工藝等也得到了進(jìn)一步的發(fā)展。以連續(xù)梁橋?yàn)槔?，傳統(tǒng)的橋梁跨度為30～40m，現(xiàn)在已經(jīng)成功發(fā)展為200m以上。現(xiàn)階段，我國連續(xù)梁橋的施工技術(shù)主要有懸臂施工法、逐孔施工法、頂推法等三個(gè)方面。

2.1、懸臂施工法

懸臂施工法不管是在國內(nèi)還是國外，都是在連續(xù)橋梁中應(yīng)用最為廣泛的一種施工技術(shù)方法。懸臂施工法所具備的特點(diǎn)是所用的施工設(shè)備較少，而且不會(huì)對橋下車輛以及船舶的正常運(yùn)行造成影響，不會(huì)受到自然環(huán)境的條件以及河道水位等因素的影響。另外，應(yīng)用懸臂施工方法可以很好的利用混凝土彎矩能力強(qiáng)的特點(diǎn)，進(jìn)而達(dá)到實(shí)現(xiàn)連續(xù)梁橋的跨能能力的目的。懸臂施工法一般有懸臂澆筑法和懸臂拼接法兩種施工方法。

其中，懸臂拼裝法通過利用移動(dòng)式的懸拼吊機(jī)來將預(yù)制梁段慢慢吊起，然后再利用環(huán)氧樹脂來充當(dāng)拼裝的膠接材料，最后采用鋼筋使所有的梁段整合為一個(gè)整體。而懸臂澆筑法是采用掛籃的方式進(jìn)行施工，掛籃要承擔(dān)混凝土各個(gè)梁段和相關(guān)的施工機(jī)械的全部重量，然后以橋墩為中心逐漸向兩側(cè)進(jìn)行混凝土的澆筑。其實(shí)，這兩種施工方法都各自具有不同的優(yōu)缺點(diǎn)，從施工進(jìn)度來看，懸臂拼裝法無需存放梁體等部件的專用場地，且每一個(gè)梁節(jié)段的拼裝時(shí)間只需要一到兩天，這一點(diǎn)要比懸臂澆筑法所需時(shí)間短很多，所以，懸臂拼裝法更適合應(yīng)用于需要快速施工的工程；就結(jié)構(gòu)的整體性方面看來，懸臂澆筑法不會(huì)受到地形等方面的限制，所以懸臂澆筑法適用于大跨度連續(xù)梁的施工。

2.2、逐孔施工法

隨著我國城市化建設(shè)的快速發(fā)展，我國的橋梁建設(shè)、公路交通的建設(shè)也得到了快速的發(fā)展，其中，連續(xù)梁橋得到了更為廣泛的應(yīng)用，逐孔施工法也是這樣產(chǎn)生的。逐孔施工法的應(yīng)用可以為公路橋梁的施工提供更為標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化的技術(shù)支撐，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)有效降低工程造價(jià)的目的。由此可見，逐孔施工法對于連續(xù)梁橋工程施工具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。其中，從施工技術(shù)的角度來看，逐孔施工法主要可以分為兩種類型：

（1）整孔或分段式施工方式。這種施工方法是橋梁工程中應(yīng)用最為廣泛的一種逐孔施工方法。最近幾年，我國路橋工程中的起重水平得到了快速的發(fā)展的同時(shí)，梁橋結(jié)構(gòu)也朝著大跨度的結(jié)構(gòu)進(jìn)行發(fā)展。在橋梁工程中利用整孔或分段的施工方法可以有效實(shí)現(xiàn)減少工程造價(jià)以及加快施工速度的目的。

（2）利用移動(dòng)支架進(jìn)行逐孔施工的方法，這種施工方法又叫做移動(dòng)模架法。這種方法的優(yōu)勢就是施工效率相對較高，施工過程中不需要使用大型的吊裝設(shè)備，這樣不僅提高了設(shè)備的利用效率，還大大節(jié)省了工程開支。

2.3、頂推法

頂推法施工就是沿著橋梁縱軸的方向設(shè)置一個(gè)預(yù)制場，然后將其推移到指定位置的施工方法。主要的施工工序如下：首先，在預(yù)制場地中將所有的橋梁節(jié)段連接為一個(gè)統(tǒng)一的整體，之后通過使用頂推裝置以及滑動(dòng)裝置等將梁體推到指定位置。

頂推法的施工特點(diǎn)具有以下幾個(gè)顯著優(yōu)點(diǎn)：第一，不會(huì)受到橋高、水深等條件的限制，這樣可以有效減少施工腳手架等設(shè)備的使用，同時(shí)還可以保證現(xiàn)有的交通不會(huì)被打斷；第二，由于施工場地較小，所以可以有效保證施工的安全性。

三、路面施工技術(shù)的應(yīng)用

3.1、橡膠瀝青同步碎石封層技術(shù)

（1）技術(shù)概述

橡膠瀝青同步碎石封層技術(shù)就是在公路或者橋梁的表面噴一層橡膠瀝青和骨料，并利用壓路機(jī)將其充分碾壓，將橡膠瀝青和骨料充分粘連在一起，進(jìn)而起到保護(hù)路面的一種技術(shù)。此種技術(shù)的應(yīng)用，可以有效提高瀝青的粘合度。

（2）工藝特點(diǎn)

橡膠瀝青同步碎石封層技術(shù)具有以下三個(gè)方面的特點(diǎn)：第一，具有較好的防水性。此種技術(shù)可以很好的將橡膠和瀝青結(jié)合料平整的鋪設(shè)到公路表面，并將其滲入到公路表面出現(xiàn)微裂縫的部位。該技術(shù)具有很好的防水特性，可以在保證公路表面的防水性能滿足條件要求的同時(shí)，還可以有效提高公路的使用壽命。

第二，具有很好的耐久性和耐磨性。橡膠瀝青同步碎石封層技術(shù)是在現(xiàn)場進(jìn)行瀝青和骨料的拌和。通過瀝青和骨料塑化粘結(jié)在一起之后，再利用壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，這樣可以確保骨料不會(huì)造成不必要的流失，進(jìn)而保證路面使用的耐久性和耐磨性。

第三，具有良好的經(jīng)濟(jì)性能。橡膠瀝青同步碎石封層技術(shù)的有效應(yīng)用，可以有效提高工程施工的操作效率、減少設(shè)備的使用數(shù)量。此外，應(yīng)用此種技術(shù)可以有效減少瀝青的噴灑和骨料之間的時(shí)間差，再加上用料比例很容易調(diào)控，所以利用此技術(shù)進(jìn)行施工的成本較低。

3.2、清水混凝土技術(shù)

清水混凝土是一種利用混凝土的自然質(zhì)感來起到裝飾的效果，因而不再需要其他多余的裝飾，故也稱為裝飾混凝土。清水混凝土技術(shù)主要具有三個(gè)特點(diǎn)：

第一，清水混凝土是一種環(huán)保建材，混凝土可以實(shí)現(xiàn)一次澆筑成型，不必再進(jìn)行抹灰、修補(bǔ)等工作，這樣就可以有效減少建筑垃圾，減少二次污染。

第二，清水混凝土是綠色材料，可以利用現(xiàn)澆混凝土的成型效果作為自然飾面，這樣就可以不必使用涂料等產(chǎn)品進(jìn)行裝飾。

第三，采用清水混凝土可以有效預(yù)防混凝土開裂、脫落等質(zhì)量缺陷，而且混凝土表面也十分平整、棱角分明。

現(xiàn)階段，我國很多路橋工程的施工過程中都廣泛采用了清水混凝土技術(shù)。以某高速公路工程施工為例，其所有的混凝土構(gòu)件均使用清水混凝土技術(shù)進(jìn)行施工。通過此工程可以證明，施工中采用清水混凝土技術(shù)對于人力、物力等方面的投入與其他混凝土施工相比要大一些，但是清水混凝土技術(shù)的應(yīng)用可以有效減少抹灰、裝飾等程序，所以其總體施工造價(jià)更低一些。除此之外，清水混凝土更是一種環(huán)保、綠色的建筑材料，可以在保證施工效果的同時(shí)起到保護(hù)環(huán)境的作用。

四、路橋過渡段施工技術(shù)

路橋的過渡段在結(jié)構(gòu)屬于剛性與塑性相結(jié)合的突變體，在整個(gè)工程施工中占有十分重要的作用。由于路橋過度段的結(jié)構(gòu)性質(zhì)以及其他因素的差異，常常出現(xiàn)橋表面不平整、路面發(fā)生沉降等方面的問題，這樣就很容易引起橋頭跳車的情況發(fā)生。

目前，我國路橋工程施工中比較常用的施工技術(shù)有加筋土工網(wǎng)、橋頭搭板、漸變樁等幾種類型。其中，加筋土工網(wǎng)技術(shù)所具有的特點(diǎn)是強(qiáng)度高、變形程度大等特點(diǎn)。利用此種施工方法再結(jié)合臺(tái)背填筑技術(shù)進(jìn)行施工時(shí)，可以把土工網(wǎng)技術(shù)與土體形成一個(gè)統(tǒng)一的整體，以此提高土體的整體荷載力，進(jìn)而起到避免地基沉降的作用。

五、結(jié)束語

綜上所述，隨著我國施工技術(shù)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，各種先進(jìn)的施工工藝如懸臂施工法、頂推法、清水混凝土技術(shù)等的有效應(yīng)用，為我國的路橋工程的施工提供了必要的技術(shù)基礎(chǔ)，在路橋工程中合理應(yīng)用先進(jìn)的施工技術(shù)可以極大的提高我國路橋工程的施工水平，同時(shí)還促進(jìn)了工程企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

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