對市政道路工程中軟土路基施工技術(shù)的應(yīng)用探討

廣東興業(yè)路橋工程有限公司 廣東省佛山市 528251

摘要：在當(dāng)前的市政道路工程建設(shè)中，軟土路基的施工問題比較關(guān)鍵，需要高度重視，避免對道路工程施工整體水平的負(fù)面影響。本文主要分析了軟土地基的主要特征，介紹了軟土路基施工中經(jīng)常遇到的問題，闡述了市政道路工程軟土路基施工技術(shù)的具體應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：市政道路；軟土路基；施工技術(shù)；應(yīng)用

前言

在當(dāng)前的市政道路建設(shè)中，存在較多的軟土路基的問題，一旦處理不當(dāng)，就會的路基施工的品質(zhì)造成損害，使得整個道路的穩(wěn)定性降低、沉降變形經(jīng)常發(fā)生。為此，在市政道路工程軟土路基的施工進行中，要保證對策的合理性和科學(xué)性，保證建設(shè)施工達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

1軟土路基的主要特征

對于市政道路工程的軟土路基，其自身特征決定了應(yīng)對策略的制定。通常，軟土路基中水分較大，土粒之間存在較大的空隙，出現(xiàn)這種情況的原因就是軟土自身含水量較高，軟土抗壓能力不強，流動性過強。對于軟土結(jié)構(gòu)，產(chǎn)生的原因是長年累月的沉淀，為此，在黏土的內(nèi)部中，分層情況比較明顯。不同的沉淀軟土結(jié)構(gòu)代表了不同的年代的地質(zhì)變化，每一層具有相同的地質(zhì)特性。因此，在軟土結(jié)構(gòu)中，每一層在橫向方面存在各向同性。各個層次之間的的軟土都具有不同的機構(gòu)構(gòu)造，因此，在整個軟土結(jié)構(gòu)中，縱向方面存在各向異性。

同時，軟土具有一定的時效性，在經(jīng)過一定時間后，就會發(fā)生沉降現(xiàn)象，土層變得異常薄弱，強度增強，但是，路面失穩(wěn)現(xiàn)象比較嚴(yán)重，造成對整個施工品質(zhì)的負(fù)面影響，一旦施工技術(shù)不過關(guān)、選擇不當(dāng)，造成對路基使用周期的影響，甚至隱患重重。

2當(dāng)前市政道路工程中軟土路基施工中存在的不足和問題

2.1軟土路基存在強度不高的問題

在當(dāng)前的市政道路工程施工中，對品質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)和要求較高，因此，為了有效避免道路行車出現(xiàn)不安全的問題，要高度重視道路路基的強度和使用周期的設(shè)計要求。但是，對于天然軟土，在強度方面較弱，一旦受到外界震動的影響，抑或是外部擠壓，就會使得道路工程很難達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，因此，為了有效防止這些問題的出現(xiàn)，要進行路基施工的時候，要對軟土進行取樣操作，進行系統(tǒng)分析和探討，形成具有針對性的策略，保證較高的土體密度，在根本上滿足市政道路工程在地基土承載力方面的標(biāo)準(zhǔn)【1】。

2.2軟土路基的邊坡地帶容易被雨水沖刷

對于市政道路的施工，要重視對邊坡路基的有效處理，與路基的穩(wěn)定息息相關(guān)。因襲，要針對邊坡，進行軟土路基的科學(xué)處理，保證施工技術(shù)的較高要求。對于整個施工，要關(guān)注整體和全局，保證對策的全面性，既要有效防止邊坡路基遭受雨水沖刷，又要綜合、全面地考慮道路工程的總體施工效果。

2.3對于沉降和剩余沉降問題的處理存在較大難度

對于市政道路，在整個城市的規(guī)劃和設(shè)計中占據(jù)重要地位，因此，軟土地段不可避免。為了較好地保證軟土路基的硬度以及承載能力，通常會添加一定數(shù)量的硬質(zhì)土壤，會起到一定的作用。但是，問題要隨之產(chǎn)生，也就是要更好地處理路基沉降和剩余沉降的問題，對二者的比率進行有效的控制，進行數(shù)值的嚴(yán)格把關(guān)，使得路基建設(shè)能夠達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

3對市政道路工程軟土路基施工技術(shù)的介紹

在市政道路工程中，軟土路基的問題比較常見，發(fā)生幾率較高，因此，要重視理論研究和實踐支持，形成完善的技術(shù)系統(tǒng)，實現(xiàn)處理技術(shù)的完善和發(fā)展。

3.1對加載技術(shù)的介紹

對于加載技術(shù)，主要是借助人為的方式，實現(xiàn)壓制的效果，改善軟土路基的土壤品質(zhì)，利用壓路機等設(shè)備，達(dá)到對軟土道路路基的壓實，降低水分含量，減少空隙，促使軟土能夠達(dá)到道路路基的基本標(biāo)準(zhǔn)。對于加載技術(shù)，在執(zhí)行過程中，要進行技術(shù)檢測，做好監(jiān)督和管理，保證完成壓實之后的路基能夠迅速達(dá)到技術(shù)設(shè)計準(zhǔn)則【2】。對于這種施工技術(shù)，主要特點是便于操作，在達(dá)到路基標(biāo)準(zhǔn)的同時，有效降低投資，應(yīng)用范圍比較廣。

3.2對表層進行的有效處理

對于表層的處理，主要是針對土質(zhì)松軟的地區(qū)，借助有效的排水方式、敷設(shè)以及添加適合材料的方式，加強地層表面的強度，避免地基出現(xiàn)變形，有利于開展機械的操作，保證填土在荷載方面保持均勻性。表層處理的對象是軟土表層，首先要重視對施工地帶土質(zhì)的全面分析和了解，例如土壤的水分含量、土壤的主要構(gòu)成、荷載能力以及強度等，檢測土壤的相關(guān)數(shù)據(jù)，進行全面分析，如果條件允許，可以開展試驗，確定施工地段的土壤情況，而后，針對具體情況，制定行之有效的對策。對于表層處理方式，雖然能夠?qū)崿F(xiàn)對土層強度的提升，但是，無法在根本上延長路基的使用周期，因此，需要進行不斷改善。在完成道路施工之后，后期要面臨大量維護和防護工作，因此，對于軟土路基的處理勢在必行，全面考慮其使用周期。

3.3 對置換技術(shù)的介紹

在市政道路的軟土路基施工中，對于表層的處理極大增大了表面的對外強度，但是在使用周期延長方面效果不明顯，增大了對道路后期使用和養(yǎng)護的難度。對于置換結(jié)束，及時使用優(yōu)質(zhì)的土壤來替代軟土，實現(xiàn)路基的穩(wěn)固性，有效防止沉降現(xiàn)象的發(fā)生。具體來講，置換技術(shù)主要分為人工挖掘、爆炸置換技術(shù)等。置換技術(shù)的使用是對路基的一次比較徹底的改良，應(yīng)用比較廣泛。出于對穩(wěn)定性的考慮，人工挖掘要優(yōu)于強制置換技術(shù)，因此，應(yīng)用的范圍更加廣泛。對于軟土路基的置換材料，以粗粒的土壤為主，在具體操作中，要保證較高的嚴(yán)密性和壓實度，但是，置換技術(shù)也具有一定的不足，對表層的損壞較為嚴(yán)重，施工的成本投入較高。

3.4對粉噴樁加固處理方法的介紹

對于這種方式，要對施工現(xiàn)場進行障礙的清除，實現(xiàn)較為平整的表面效果，一旦施工現(xiàn)場的條件無法滿足機械的有效使用，需要進行沙土或者碎石的鋪設(shè)。如果施工場地處于低洼的地帶，就要借助對粘性土壤的回填來實現(xiàn)【3】。在進行粉噴樁施工之前，要全面了解工程所在位置的地質(zhì)分析報告，掌握相關(guān)的測量資料，確定粉噴樁的具體位置。對于這一技術(shù)，主要依照施工工藝來實現(xiàn)，借助試樁程序，完成參數(shù)和標(biāo)準(zhǔn)的準(zhǔn)確確定。

3.5對擠密法的介紹

在市政道路施工中，擠密法應(yīng)用也比較廣泛，借助對樁間土的擠密，利用灰土或者素土分層進行密實和夯填的操作。鑒于土質(zhì)類型的多樣性，具體操作方式也各有不同，采用素土的方式就稱之為土樁擠密法，使用灰土的方式稱之為灰土樁擠密法。如果填土地基為黃土，濕性較為嚴(yán)重，這種方式便于操作，材料簡單，能夠進行深度更大的擠密，保證進行原位的有效處理。樁體形成之后，借助震動的形式，達(dá)到軟土地基內(nèi)部的成孔效果，填入適當(dāng)?shù)乃槭@種方式的顯著特點就是形成規(guī)格較大的密實砂石樁體，處理效果比較明顯。

結(jié)束語：綜上，路基是整個道路建設(shè)的重要組成部分，只有實現(xiàn)穩(wěn)定性和強度，才能實現(xiàn)施工品質(zhì)的提升。對其的處理效果直接關(guān)系到道路運行的狀況，與整個道路的安全使用密不可分，在市政道路工程建設(shè)中，對軟土路基的處理是整個工程建設(shè)的重點和難點，為此，要進行具體施工的進行中，要分析軟土路基的特征，采取更加科學(xué)、有效、合理的措施和技術(shù)，制定有針對性、因地制宜地施工計劃和方案，保證軟土地基施工的經(jīng)濟性、可靠性、安全性，降低投入，促進經(jīng)濟效果的獲取和社會效益的提升，深入研究市政道路軟土路基施工技術(shù)的特性，不斷提升道路施工的品質(zhì)，在營造良好的城市環(huán)境奠定基礎(chǔ)。

參考文獻：

[1]張志輝.市政道路軟土路基處理中強夯法施工技術(shù)的應(yīng)用[J].科技傳播，2014，1（10）：170-171.

[2]舒林.探索市政道路工程軟土路基施工技術(shù)[J].中華民居（下旬刊），2014，2（07）：219.

[3]李健.市政道路工程中的軟土路基施工技術(shù)[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報，2014，3（17）：36-37.