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      GEO衛(wèi)星軌道傾角漂移對(duì)天線指向的影響分析及調(diào)整策略

      2015-12-31 11:57:00黃霄騰何偉平
      上海航天 2015年4期
      關(guān)鍵詞:星地偏置指向

      黃霄騰,賈 瀟,李 峰,何偉平

      (北京空間信息中繼傳輸技術(shù)研究中心,北京 100094)

      0 引言

      一般的靜止衛(wèi)星定點(diǎn)后,必須進(jìn)行東西和南北方向位置保持,將其星下點(diǎn)經(jīng)度和緯度控制在規(guī)定范圍內(nèi)(±0.1°),以保證通信、衛(wèi)星安全等需要。通常情況下,南北位置保持燃料消耗占整個(gè)衛(wèi)星壽命期總?cè)剂舷牡?0%以上[1]。因此,在不影響使用前提下許多靜止軌道衛(wèi)星在入軌初期及壽命后期采用傾斜軌道運(yùn)行策略,盡可能減少南北位置保持控制次數(shù),有效提高衛(wèi)星壽命和可用度。

      隨著軌道傾角增大,衛(wèi)星星下點(diǎn)運(yùn)動(dòng)軌跡“8”字隨之增大,衛(wèi)星與地面站之間的相對(duì)位置關(guān)系不斷變化[2-4]。這種位置關(guān)系變化將導(dǎo)致星地鏈路天線指向偏離地面站,引起天線增益損失,影響衛(wèi)星與地面的通信質(zhì)量。因衛(wèi)星一般具備滾動(dòng)、俯仰姿態(tài)長(zhǎng)期或連續(xù)偏置能力,當(dāng)衛(wèi)星定點(diǎn)位置改變時(shí)可通過(guò)滾動(dòng)、俯仰姿態(tài)偏置控制衛(wèi)星天線波束范圍始終覆蓋地面站[5]。通常是在地面站出天線波束覆蓋范圍時(shí),直接調(diào)整星地鏈路天線波束中心指向地面站,以達(dá)到覆蓋要求。當(dāng)衛(wèi)星傾角較大時(shí),用該法會(huì)因調(diào)整次數(shù)變多而增加地面操作。本文根據(jù)天線增益特性和軌道傾角,給出了補(bǔ)償增益損失的姿態(tài)偏置策略。

      1 星地鏈路天線指向

      當(dāng)僅考慮軌道傾角引起的經(jīng)度偏差時(shí),衛(wèi)星漂移軌跡在當(dāng)?shù)氐仄矫鎯?nèi)隨時(shí)間變化滿足

      式中:i為衛(wèi)星軌道傾角;ωe為軌道角速度;Δλ,Δφ分別為衛(wèi)星相對(duì)定點(diǎn)位置的經(jīng)度和緯度偏差[1-2]。

      正常情況下,星地鏈路天線固定指向地面站。隨著傾角的不斷增大,衛(wèi)星星下點(diǎn)振蕩幅度也逐漸增大,天線指向也會(huì)隨之偏離地面站,如圖1所示。若指向偏差超過(guò)天線的半波束角,則無(wú)法正常實(shí)施星地測(cè)控、數(shù)傳。

      圖1 星地鏈路天線指向Fig.1 Antenna pointing of satellite-ground links

      設(shè)地面站星下點(diǎn)經(jīng)度、緯度和高程為(λ,B,H),在地心慣性坐標(biāo)系中的位置矢量

      式中:TSG為時(shí)刻t格林尼治點(diǎn)恒星時(shí)(相對(duì)J2000春分點(diǎn)的時(shí)角);Re為地球赤道半徑;f為地球扁率。令衛(wèi)星的位置速度矢量分別為r=[xyz];=[vxvyvz];軌道根數(shù)為(a,e,i,Ω,ω,f),分別為衛(wèi)星軌道半長(zhǎng)軸、偏心率、傾角、升交點(diǎn)赤經(jīng)、近地點(diǎn)幅角和真近點(diǎn)角。則慣性坐標(biāo)系至衛(wèi)星軌道坐標(biāo)系轉(zhuǎn)換矩陣

      地球靜止軌道衛(wèi)星三軸姿態(tài)角為滾動(dòng)角φ,俯仰角θ,偏航角ψ,軌道系至衛(wèi)星本體系轉(zhuǎn)換矩陣

      則任意時(shí)刻t,衛(wèi)星本體系中衛(wèi)星指向地面站矢量

      設(shè)星地鏈路天線在衛(wèi)星本體系中安裝方向?yàn)?/p>

      式中:A0為安裝方位角;E0為安裝俯仰角,如圖2所示。

      圖2 天線指向Fig.2 Antenna pointing

      圖3 天線指向偏移Fig.3 Antenna pointing offset

      由此產(chǎn)生的增益損耗

      式中:θ1/2為半功率波束寬度;λ為天線工作波長(zhǎng);d為天線口面直徑。其中,Lθ<0dB。

      某衛(wèi)星的星地鏈路天線不同軌道傾角的天線指向變化如圖4所示。圖中:點(diǎn)虛線橢圓表示天線增益下降到一定數(shù)值后的波束覆蓋范圍,其余橢圓為天線的實(shí)際指向。由圖可知:當(dāng)天線允許增益損失值(波束范圍)較大或軌道傾角較小,即虛線橢圓足夠包含橢圓時(shí),軌道傾角的變化不會(huì)對(duì)星地鏈路造成影響,否則,1d內(nèi)會(huì)對(duì)鏈路產(chǎn)生2次影響,須通過(guò)調(diào)整天線指向保證鏈路正常。

      圖4 某衛(wèi)星軌道傾角引起的天線指向變化Fig.4 Antenna pointing changing caused by orbit inclination of some satellite

      2 姿態(tài)偏置策略

      2.1 長(zhǎng)期偏置策略

      由圖4可知:24h內(nèi)天線指向偏離2次超出波束覆蓋范圍。因此,可在天線指向出服務(wù)區(qū)(對(duì)應(yīng)時(shí)刻②、④)時(shí),調(diào)整衛(wèi)星姿態(tài)使波束中心指向地面站;天線指向進(jìn)入服務(wù)區(qū)(對(duì)應(yīng)時(shí)刻①、③)時(shí),將衛(wèi)星姿態(tài)調(diào)整至正常狀態(tài),即可保證星地鏈路正常。

      某傾角6°衛(wèi)星24h內(nèi)星地鏈路天線偏離角如圖5所示。設(shè)天線指向偏離角大于0.45°時(shí)產(chǎn)生的增益損失影響不可忽略,達(dá)到此上限時(shí)有必要調(diào)整衛(wèi)星姿態(tài)角使天線指向地面站。本文分別對(duì)方位和俯仰方向進(jìn)行超限判斷,采用兩種長(zhǎng)期偏置策略。

      a)策略1 若方位(或俯仰)方向的指向偏差超出±0.4°范圍,則將滾動(dòng)(或俯仰)姿態(tài)同方向偏置相應(yīng)角度,如圖6所示,方位和俯仰方向均需進(jìn)行姿態(tài)偏置4次。

      b)策略2 設(shè)任意時(shí)刻方位、俯仰方向的指向偏差分別為 ΔA(t),ΔE(t),則滾動(dòng)、俯仰方向姿態(tài)偏置角滿足

      如圖7所示,方位和俯仰方向每日只需分別進(jìn)行姿態(tài)偏置2次,指向角偏差明顯優(yōu)于策略1。由式(12)、(13)可知:若最大值或最小值的絕對(duì)值大于2倍的波束寬度,則每日偏置次數(shù)還需增加。

      圖5 24h內(nèi)星地鏈路天線偏離角Fig.5 Angle of deviation for antenna of satellite-ground links in 24h

      圖6 星地鏈路天線指向調(diào)整策略1Fig.6 Adjustment strategy 1of antenna pointing of satellite-ground links

      圖7 星地鏈路天線指向調(diào)整策略2Fig.7 Adjustment strategy 2of antenna pointing of satellite-ground links

      2.2 連續(xù)偏置策略

      以圖5中方位偏差角為例,令α為偏置控制門限,不考慮測(cè)量控制誤差時(shí),α等于天線半波束角,此處取0.45°。當(dāng)星地鏈路天線波束中心指向偏差角大于α?xí)r,計(jì)算姿態(tài)偏置角度、偏置角速度注入衛(wèi)星,自主實(shí)施角速度偏置。僅考慮方位角姿態(tài)偏置,48h內(nèi)姿態(tài)偏置量如圖8所示,能保證天線波束始終覆蓋地面站。傾角增大則需在不改變偏置周期前提下擴(kuò)大姿態(tài)偏置幅度。圖中:兩虛線間為星地鏈路天線波束覆蓋區(qū)域。

      圖8 滾動(dòng)角連續(xù)偏置Fig.8 Rolling angle offset

      3 結(jié)束語(yǔ)

      本文提出了姿態(tài)長(zhǎng)期和連續(xù)偏置兩種策略,在保證星地鏈路天線波束范圍始終覆蓋地面站的同時(shí),盡量減少姿態(tài)偏置次數(shù),從而減少地面操作。

      [1] GRISE A,DOUGLAS T.Maximization of satellite lifetime:Telesat Canada’s experience[R].AIAA,2006-5096.

      [2] SID I,MARCEL J.Spacecraft dynamics and control[M].Cambridge:Cambridge University Press,1977.

      [3] 章仁為.衛(wèi)星軌道姿態(tài)動(dòng)力學(xué)與控制[M].北京:北京航空航天大學(xué)出版社,1998.

      [4] 呂振鐸,李鐵壽,劉良棟,等.航天器軌道動(dòng)力學(xué)與控制[M].北京:中國(guó)宇航出版社,2002.

      [5] SOOP E M.地球靜止軌道手冊(cè)[M].王正才,等(譯).北京:國(guó)防工業(yè)出版社,1999.

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