面向巡維中心的變電站駕駛艙統(tǒng)一信息平臺(tái)設(shè)計(jì)

陳波，李鵬，許愛東，郭曉斌，陳浩敏，習(xí)偉，姚浩，徐延明

（1.南方電網(wǎng)科學(xué)研究院，廣州 510080；2.北京四方繼保自動(dòng)化股份有限公司，北京 100085）

面向巡維中心的變電站駕駛艙統(tǒng)一信息平臺(tái)設(shè)計(jì)

陳波1，李鵬1，許愛東1，郭曉斌1，陳浩敏1，習(xí)偉1，姚浩1，徐延明2

（1.南方電網(wǎng)科學(xué)研究院，廣州 510080；2.北京四方繼保自動(dòng)化股份有限公司，北京 100085）

變電站駕駛艙作為變電站群的信息集成化平臺(tái)，對(duì)提高變電站群巡維效率，提高設(shè)備生命周期以及變電站運(yùn)行與管理精細(xì)化具有重要作用。研究了變電站駕駛艙統(tǒng)一信息平臺(tái)數(shù)據(jù)架構(gòu)，基于IEC61970公共信息模型建模方法、統(tǒng)一信息平臺(tái)與其他專業(yè)系統(tǒng)的信息交互技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、開放式平臺(tái)設(shè)計(jì)和信息平臺(tái)分布化與集約化技術(shù)。文中所構(gòu)建統(tǒng)一信息平臺(tái)保證了變電站基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息的一致性和完整性，為變電站駕駛艙的安全可靠運(yùn)行提供了數(shù)據(jù)支撐。

變電站駕駛艙；統(tǒng)一信息平臺(tái)；IEC61970；多系統(tǒng)交互

智能變電站作為智能電網(wǎng)建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，承擔(dān)著智能電網(wǎng)中變換電壓、接受和分配電能、控制電力流向以及調(diào)整電壓的重要任務(wù)，是智能電網(wǎng)“電力流、信息流、業(yè)務(wù)流”的匯集焦點(diǎn)。由于當(dāng)前變電站及變電站群（集控中心和巡維中心）各專業(yè)系統(tǒng)獨(dú)立建設(shè)且目標(biāo)單一，導(dǎo)致現(xiàn)階段變電站內(nèi)終端數(shù)量過多，數(shù)據(jù)采集交叉重復(fù)，信息共享度差，信息孤島林立，這些都制約了變電站信息的進(jìn)一步融合與應(yīng)用，且數(shù)據(jù)及信息的重復(fù)采集與重復(fù)傳輸處理也造成了資源的浪費(fèi)[1-3]。

變電站駕駛艙是變電站群運(yùn)行和維護(hù)的一體化技術(shù)支撐平臺(tái)，通過“整合多專業(yè)系統(tǒng)、建設(shè)統(tǒng)一的信息平臺(tái)、規(guī)范各類業(yè)務(wù)界面、開展專業(yè)間協(xié)同作業(yè)”，為電網(wǎng)監(jiān)控、設(shè)備監(jiān)測和運(yùn)行管理提供一站式的支撐。

變電站駕駛艙以“標(biāo)準(zhǔn)化”和“模塊化”為原則，其技術(shù)特征是“系統(tǒng)精簡、信息規(guī)范、界面統(tǒng)一、業(yè)務(wù)協(xié)同”，其實(shí)現(xiàn)的載體是“統(tǒng)一信息平臺(tái)”和“一體化監(jiān)控系統(tǒng)”。統(tǒng)一信息平臺(tái)是變電站駕駛艙實(shí)現(xiàn)信息標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化的基礎(chǔ)，并為變電站駕駛艙的一體化監(jiān)控以及高級(jí)應(yīng)用提供統(tǒng)一的數(shù)據(jù)和信息支撐。

當(dāng)前，變電站的統(tǒng)一信息平臺(tái)的研究工作主要有站內(nèi)信息統(tǒng)一建模方法[4-5]，一體化信息平臺(tái)結(jié)構(gòu)與功能設(shè)計(jì)[6]以及信息平臺(tái)方案實(shí)現(xiàn)[7]等。本文提出一種變電站駕駛艙統(tǒng)一信息平臺(tái)的設(shè)計(jì)方案，并對(duì)統(tǒng)一信息平臺(tái)中的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)與模型、數(shù)據(jù)通信技術(shù)以及平臺(tái)設(shè)計(jì)中的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行分析與總結(jié)。

1 統(tǒng)一信息平臺(tái)的數(shù)據(jù)架構(gòu)

統(tǒng)一信息平臺(tái)作為變電站駕駛艙的數(shù)據(jù)支撐系統(tǒng)，其主要的功能是統(tǒng)一和簡化變電站數(shù)據(jù)源，形成基于統(tǒng)一斷面的唯一性、一致性的基礎(chǔ)信息，并以統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的方式實(shí)現(xiàn)變電站內(nèi)外的信息交互和共享，形成縱向、橫向貫通的信息支撐平臺(tái)[8]。

變電站統(tǒng)一信息平臺(tái)通過建立系統(tǒng)信息資源體系，通過多種方式進(jìn)行數(shù)據(jù)的獲取與更新。統(tǒng)一信息平臺(tái)的數(shù)據(jù)架構(gòu)可以劃分為：數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)建模、數(shù)據(jù)服務(wù)4大部分，圖1給出了統(tǒng)一信息平臺(tái)的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)圖。

圖1 變電站駕駛艙數(shù)據(jù)平臺(tái)Fig.1 Data platform of dashboard of substation

2 統(tǒng)一信息平臺(tái)數(shù)據(jù)通信技術(shù)

2.1 基于IEC61970擴(kuò)展模型的統(tǒng)一信息建模

變電站統(tǒng)一信息平臺(tái)作為電網(wǎng)運(yùn)行信息、故障和保護(hù)動(dòng)作信息、運(yùn)行分析信息、設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測信息、電能質(zhì)量信息、視頻信息、環(huán)境信息、作業(yè)管理信息等8大類信息的載體，需要對(duì)變電站各專業(yè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行整合與處理，其目標(biāo)是以統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的方式實(shí)現(xiàn)站內(nèi)外信息的交互與共享，為變電站駕駛艙系統(tǒng)的高級(jí)應(yīng)用提供統(tǒng)一的模型與數(shù)據(jù)支撐。

CIM是一種面向?qū)ο蟮臉?biāo)準(zhǔn)化模型，其將電力系統(tǒng)資源描述為對(duì)象類，屬性以及對(duì)象類之間的關(guān)系?，F(xiàn)實(shí)世界實(shí)體的類型被定義成“類”，實(shí)體的性質(zhì)被定義成“類的屬性”，實(shí)體類型之間的關(guān)系描述成“類之間的關(guān)系”。CIM主要面向電力系統(tǒng)規(guī)劃、配網(wǎng)、動(dòng)態(tài)計(jì)算等領(lǐng)域，但對(duì)變電運(yùn)維所關(guān)心的二次設(shè)備、故障信息、視頻等數(shù)據(jù)信息并沒有具體描述。本文針對(duì)變電運(yùn)維8大類信息，基于IEC61970擴(kuò)展技術(shù)，通過廣義量測橫向關(guān)聯(lián)的方式統(tǒng)一建模，實(shí)現(xiàn)了在原有CIM模型基礎(chǔ)上對(duì)二次設(shè)備、定值信息以及作業(yè)相關(guān)描述等部分的功能擴(kuò)充[9-10]。

2.2 數(shù)據(jù)交互與采集技術(shù)

變電站群駕駛艙系統(tǒng)位于主站端，其信息平臺(tái)需要同其他各系統(tǒng)主站之間實(shí)現(xiàn)信息交互，應(yīng)用多系統(tǒng)數(shù)據(jù)交互技術(shù)是完成變電站駕駛艙統(tǒng)一信息平臺(tái)的數(shù)據(jù)采集、傳輸及處理的基礎(chǔ)。

2.2.1 多系統(tǒng)數(shù)據(jù)交互技術(shù)

變電站駕駛艙系統(tǒng)統(tǒng)一信息平臺(tái)通過運(yùn)行服務(wù)總線實(shí)現(xiàn)同南方電網(wǎng)公司其他部門及其業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交互，統(tǒng)一信息平臺(tái)從6大主站獲得變電站駕駛艙系統(tǒng)運(yùn)行控制的8大類數(shù)據(jù)，并通過CIS接口技術(shù)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交互共享。

圖2表示變電站駕駛艙統(tǒng)一信息平臺(tái)同其他主站系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)流圖。CIS接口技術(shù)是在CIM模型的基礎(chǔ)上，基于CORBA（公共對(duì)象代理請(qǐng)求體系）的接口規(guī)范。同DCOM、EJB等其他分布解決方案相比，CORBA具有平臺(tái)無關(guān)性和語言無關(guān)性的優(yōu)勢。CORBA程序可以不加轉(zhuǎn)換地運(yùn)行于不同硬件架構(gòu)、不同操作系統(tǒng)的環(huán)境中，與WebService相比，CORBA的數(shù)據(jù)傳輸性能幾乎能高出一個(gè)數(shù)量級(jí)，且CORBA支持回調(diào)，能夠滿足電力系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控的要求。CIS接口技術(shù)包括GDA接口、HSDA接口、TSDA接口和GES接口，分別用來提供模型數(shù)據(jù)訪問，如設(shè)備臺(tái)賬；實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)訪問，如有功、無功、電流、開關(guān)狀態(tài)、氣體濃度的當(dāng)前取值；歷史數(shù)據(jù)訪問，如有功、電壓的歷史取值和事件數(shù)據(jù)訪問。

2.2.2 綜合數(shù)據(jù)采集技術(shù)

統(tǒng)一信息平臺(tái)通過接入不同數(shù)據(jù)來源的子系統(tǒng)，對(duì)不同的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一采集與處理，綜合數(shù)據(jù)采集技術(shù)主要有數(shù)據(jù)采集方式，數(shù)據(jù)處理以及數(shù)據(jù)采集適配器3大類。

統(tǒng)一信息平臺(tái)對(duì)變電站駕駛艙系統(tǒng)需要的各類數(shù)據(jù)的采集方式主要有實(shí)時(shí)采集、定時(shí)采集、觸發(fā)采集和手工采集等4種方式。當(dāng)統(tǒng)一信息平臺(tái)數(shù)據(jù)中心的數(shù)據(jù)格式與其他主站系統(tǒng)的數(shù)據(jù)格式不同，或者模型不同時(shí)，需要經(jīng)過數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換處理，以符合數(shù)據(jù)中心對(duì)數(shù)據(jù)的要求，根據(jù)處理方式的不同，數(shù)據(jù)處理技術(shù)具有數(shù)據(jù)格式處理，數(shù)據(jù)值處理等。數(shù)據(jù)適配器技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)變電站統(tǒng)一信息平臺(tái)與相關(guān)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫之間，數(shù)據(jù)文件之間，接口之間的數(shù)據(jù)交互。

2.3 綜合數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與訪問技術(shù)

統(tǒng)一信息平臺(tái)在處理信息方面采用了實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫技術(shù)、關(guān)系數(shù)據(jù)庫技術(shù)和非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)庫技術(shù)。采用實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫存儲(chǔ)實(shí)時(shí)類應(yīng)用數(shù)據(jù)，包括電網(wǎng)量測數(shù)據(jù)、環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)等；采用關(guān)系數(shù)據(jù)庫存儲(chǔ)繼電保護(hù)分析和運(yùn)行分析數(shù)據(jù)，包括故障和保護(hù)動(dòng)作數(shù)據(jù)、設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測數(shù)據(jù)以及運(yùn)維作業(yè)管理數(shù)據(jù)等；采用非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)庫存儲(chǔ)文件類數(shù)據(jù)，包括電能質(zhì)量數(shù)據(jù)、視頻數(shù)據(jù)等，并為大數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和數(shù)據(jù)挖掘提供基礎(chǔ)支撐。

實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫作為統(tǒng)一信息平臺(tái)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)平臺(tái)，為變電站駕駛艙系統(tǒng)提供電網(wǎng)量測數(shù)據(jù)、環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)等實(shí)時(shí)的電網(wǎng)運(yùn)行信息。

變電站自動(dòng)化程度的不斷提高，各種結(jié)構(gòu)類型的數(shù)據(jù)接入，使得變電站數(shù)據(jù)系統(tǒng)越來越復(fù)雜。傳統(tǒng)的關(guān)系型數(shù)據(jù)庫由于其擴(kuò)展性低，靈活性差以及運(yùn)行時(shí)占用大量系統(tǒng)資源的缺點(diǎn)，制約了變電站信息平臺(tái)的發(fā)展，為此，本文提出一種基于可擴(kuò)展標(biāo)記語言（XML）的改進(jìn)型關(guān)系數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)。XML是一種簡單的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)語言，其最大的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，占用資源少，且可實(shí)現(xiàn)與多數(shù)開發(fā)工具的無縫鏈接。文中采用XML作為數(shù)據(jù)的外部存儲(chǔ)，并利用關(guān)系型數(shù)據(jù)庫的方法設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)結(jié)構(gòu)，降低了系統(tǒng)資源的占用率，并大大提高了數(shù)據(jù)的讀寫效率和系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

圖2 變電站駕駛艙數(shù)據(jù)流圖Fig.2 Data flow diagram of dashboard of substation

3 應(yīng)用支撐平臺(tái)

3.1 開放平臺(tái)設(shè)計(jì)

變電站駕駛艙統(tǒng)一信息平臺(tái)是集成多維信息的綜合信息化的變電運(yùn)維系統(tǒng)，在數(shù)據(jù)通信層面，統(tǒng)一信息平臺(tái)通過多類型的數(shù)據(jù)適配器完成各類數(shù)據(jù)的采集，完成與其他相關(guān)主站的數(shù)據(jù)交互，并通過非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)完成統(tǒng)一信息平臺(tái)模型數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)；在應(yīng)用層，通過可管理的服務(wù)框架支撐可擴(kuò)展應(yīng)用的運(yùn)行和部署。統(tǒng)一信息平臺(tái)具有開放式的體系架構(gòu)設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)資源開放、業(yè)務(wù)功能開放和應(yīng)用擴(kuò)展等。

3.1.1 數(shù)據(jù)資源開放平臺(tái)

統(tǒng)一信息平臺(tái)以面向模型的數(shù)據(jù)管理為基礎(chǔ)，通過開放的模型數(shù)據(jù)獲取接口來實(shí)現(xiàn)模型不同數(shù)據(jù)源接入，平臺(tái)通過數(shù)據(jù)適配器接口實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)有各類主站系統(tǒng)采用的標(biāo)準(zhǔn)模型的支持，針對(duì)不遵循標(biāo)準(zhǔn)接口的數(shù)據(jù)接入要求，可按照接入適配器規(guī)范來完成相應(yīng)的定制開發(fā)。

統(tǒng)一信息平臺(tái)的數(shù)據(jù)資源開放性還體現(xiàn)在數(shù)據(jù)資源平臺(tái)對(duì)上層應(yīng)用的接口開放，本平臺(tái)向上提供了一組核心API接口，應(yīng)用可以通過此接口以面向?qū)ο蟮姆绞皆L問平臺(tái)提供的模型結(jié)構(gòu)及模型數(shù)據(jù)，該接口屏蔽了模型數(shù)據(jù)和歷史數(shù)據(jù)的差異，用戶可以按需對(duì)模型屬性數(shù)據(jù)進(jìn)行訪問。

統(tǒng)一信息平臺(tái)提供的服務(wù)通過標(biāo)準(zhǔn)的模型和數(shù)據(jù)格式進(jìn)行信息交互，并由平臺(tái)對(duì)信息的編碼分類進(jìn)行統(tǒng)一管理，保證了基于開放平臺(tái)的應(yīng)用在數(shù)據(jù)規(guī)范和訪問接口上的一致性。

3.1.2 業(yè)務(wù)功能開放平臺(tái)

在應(yīng)用層面，統(tǒng)一信息平臺(tái)提供了一組標(biāo)準(zhǔn)的平臺(tái)功能模塊，包括用戶管理、日志管理、服務(wù)管理等，并采用OSGI（Open Service Gateway Initiative）動(dòng)態(tài)模型開放架構(gòu)對(duì)外支持服務(wù)，各應(yīng)用模塊可以按需對(duì)這些模塊進(jìn)行功能調(diào)用。

統(tǒng)一信息平臺(tái)不但要在業(yè)務(wù)邏輯層面進(jìn)行應(yīng)用的開放，還在前端界面展示層面進(jìn)行開放，在基于云模式的前端設(shè)計(jì)體系下，數(shù)據(jù)以WEB的方式進(jìn)行展示，該方式很好地解決了客戶端差異、移動(dòng)設(shè)備呈現(xiàn)等，為變電站駕駛艙運(yùn)維業(yè)務(wù)奠定了功能基礎(chǔ)。

3.2 分布化與集約化技術(shù)

3.2.1 含移動(dòng)終端的廣域分布化技術(shù)

傳統(tǒng)管理模式下，變電站設(shè)備運(yùn)維的管理方式和手段主要依靠運(yùn)行人員完成，并普遍采用手工，檢查記錄的工作方式，存在著管理粗放、效率低、成本高的缺點(diǎn)。為此變電站駕駛艙采用了含移動(dòng)終端的廣域分布技術(shù)，實(shí)行更加合理、高效的設(shè)備巡檢管理制度和技術(shù)手段以提高工作效率和設(shè)備健康水平。

變電站駕駛艙采用基于PDA的巡維模式，使用PDA巡檢的方式改善傳統(tǒng)數(shù)據(jù)采集、野外巡檢、輸配電工作的工作效率?；谝苿?dòng)設(shè)備的多媒體交互技術(shù)，移動(dòng)設(shè)備APP的應(yīng)用開發(fā)技術(shù)以及信息推送技術(shù)等是后續(xù)研究的重點(diǎn)。

3.2.2 系統(tǒng)的集約化實(shí)現(xiàn)

變電站一、二次設(shè)備繁多，信息復(fù)雜且各種信息相對(duì)獨(dú)立，在變電站的生產(chǎn)管理和故障實(shí)時(shí)處理中，沒有標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化的輔助科學(xué)決策的機(jī)制和平臺(tái)。為此統(tǒng)一信息平臺(tái)通過集約化技術(shù)對(duì)各專業(yè)信息進(jìn)行整合與處理，為變電站的運(yùn)行和管理智能化形成有力支撐。

變電站的集約化主要從設(shè)備和業(yè)務(wù)2個(gè)層面進(jìn)行構(gòu)建，首先需要對(duì)終端、光纖、主機(jī)、存儲(chǔ)設(shè)備、交換設(shè)備、傳輸設(shè)備等實(shí)體設(shè)備進(jìn)行分類，通過物理資源的特征對(duì)這些設(shè)備進(jìn)行歸類，之后再按照業(yè)務(wù)需要的不同，通過對(duì)各種業(yè)務(wù)所涉及到的資源進(jìn)行匯編，建立具有層次化特征的信息通信資源模型；其次，對(duì)現(xiàn)有運(yùn)維中心的變電站監(jiān)控信息進(jìn)行梳理、整合，通過刪減冗余信息、合并同類事項(xiàng)、增加重要設(shè)備故障預(yù)警信息、規(guī)范監(jiān)控信息描述等，對(duì)監(jiān)控信息進(jìn)行分層和分類，達(dá)到既精簡了監(jiān)控信息量，又能滿足運(yùn)維中心運(yùn)行管理的需要。

變電站駕駛艙系統(tǒng)采用集約化技術(shù)，通過系統(tǒng)資源庫的管理分析，可快速而全面地展現(xiàn)變電站的整體運(yùn)行狀態(tài)、KPI指標(biāo)，實(shí)現(xiàn)告警的故障定位。

4 結(jié)語

統(tǒng)一信息平臺(tái)作為變電站駕駛艙系統(tǒng)數(shù)據(jù)與信息的技術(shù)基礎(chǔ)，在變電站智能化、集成化方面具有重要作用。本文在統(tǒng)一信息平臺(tái)設(shè)計(jì)中采用基于IEC61970擴(kuò)展模型對(duì)變電站駕駛艙系統(tǒng)運(yùn)行所需要的主要數(shù)據(jù)信息進(jìn)行統(tǒng)一建模，完成數(shù)據(jù)信息的標(biāo)準(zhǔn)化。采用多系統(tǒng)交互技術(shù)完成數(shù)據(jù)之間傳輸和交互，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一信息平臺(tái)與相關(guān)系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)的無縫對(duì)接。利用實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫、改進(jìn)的關(guān)系型數(shù)據(jù)庫和非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)庫技術(shù)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)與訪問。文中闡述了統(tǒng)一信息平臺(tái)的開放性功能設(shè)計(jì)方法，分析了分布化與集約化技術(shù)在變電站駕駛艙中的應(yīng)用。本文所提出的統(tǒng)一信息平臺(tái)成功的應(yīng)用于佛山220 kV紅星巡維中心變電站駕駛艙系統(tǒng)中，為變電站駕駛艙系統(tǒng)的信息一體化平臺(tái)建設(shè)提供了有益參考。

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（編輯 徐花榮）

Design of the Unified Information Platform of Dashboard of Substation for 0&M Centers

CHEN Bo1，LI Peng1，XU Aidong1，GUO Xiaobin1，CHEN Haomin1，XI Wei1，YAO Hao1，XU Yanming2
（1.electric Power Research Institute of CSG，Guangzhou 510080，Guangdong，China；2.Beijing Sifang Automation Co.，Ltd.，Beijing 100085，China）

As a substation group information integrated platform，the dashboard of substation can improve the work and management efficiency of the substation group and also plays an important role in improving the equipment 1ife cycle.This paper studies the dashboard of substation unified information platform data structure， the modeling method which is based on IEC61970 technology，the interactive technology between the unified information platform and other professional systems，the database technology and open platform design， and the distributed and intensive technology.The proposed unified information platform in this paper ensures the consistency and integrity of basic substation data and provides data support for the safe and reliable operation of the substation.

2014-10-08。

陳 波（1970），男，高級(jí)工程師，工學(xué)博士，主要從事電網(wǎng)自動(dòng)化技術(shù)方面研究；

李 鵬（1973），男，教授級(jí)高級(jí)工程師，工學(xué)博士，主要從事電力系統(tǒng)分析及智能電網(wǎng)方面研究；

許愛東（1977），男，教授級(jí)高級(jí)工程師，工學(xué)碩士，主要從事智能電網(wǎng)、安全穩(wěn)定分析與控制以及高壓直流輸電等方面研究。

1674-3814（2015）08-0070-05

TM63

A

KEY W0RDS：dashboard of substation；unified information platform；IEC61970；multi system interaction