產(chǎn)業(yè)集群與區(qū)域物流協(xié)同的實(shí)現(xiàn)機(jī)制及路徑研究

■ 關(guān)冠軍 博士生（首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院 北京 100070）

引言

產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展已成為一個(gè)國家或地區(qū)獲得競爭優(yōu)勢的重要途徑。從理論上看，外部經(jīng)濟(jì)理論、產(chǎn)業(yè)區(qū)位理論、增長極理論、新經(jīng)濟(jì)理論、新產(chǎn)業(yè)區(qū)理論、競爭優(yōu)勢理論等理論都證明產(chǎn)業(yè)集群的存在、發(fā)展成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一種必然趨勢。我國改革開放以來，伴隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，在珠三角、長三角、環(huán)渤海、浙東南等地區(qū)形成了一批極具特色的產(chǎn)業(yè)集群區(qū)。與此同時(shí)，近幾年來，我國的成都市、寶雞市、泉州市、遂寧市、忻州市、株洲市、金華市、長沙市、揚(yáng)州市、無錫市等多達(dá)近百個(gè)城市都出臺了產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)發(fā)展規(guī)劃。但是就目前而言，產(chǎn)業(yè)集群區(qū)內(nèi)物流發(fā)展與集群企業(yè)之間未能建立較好的協(xié)同關(guān)系，因此制約著雙方進(jìn)一步發(fā)展。

產(chǎn)業(yè)集群與區(qū)域物流的共生效應(yīng)

區(qū)域物流對于促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集群競爭優(yōu)勢具有重要的基礎(chǔ)性作用。與此同時(shí)，區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展帶來的區(qū)域供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流和銷售物流等物流形態(tài)的需求出現(xiàn)規(guī)?；奂奶卣?，這也為集群區(qū)域內(nèi)物流業(yè)的發(fā)展帶來了機(jī)遇和挑戰(zhàn)。二者相互影響、互相促進(jìn)，表現(xiàn)出很強(qiáng)的共生效應(yīng)。

（一）區(qū)域物流對產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的支撐作用

較好的區(qū)域物流條件是產(chǎn)業(yè)集群能夠形成的基礎(chǔ)條件之一；進(jìn)而，區(qū)域物流組織與集群企業(yè)之間的物流協(xié)同是產(chǎn)業(yè)集群進(jìn)一步發(fā)展的重要支撐。這種支撐作用表現(xiàn)在，區(qū)域物流能夠：降低集群企業(yè)交易成本、提高產(chǎn)業(yè)集群的集聚效應(yīng)，還能通過優(yōu)化運(yùn)營管理發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集群的優(yōu)勢。

（二）產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展對區(qū)域物流的催生效應(yīng)

區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)集群企業(yè)的生產(chǎn)與銷售活動(dòng)，需要有大量的原材料流入集群所在地（供應(yīng)物流集聚），同時(shí)又有大量的最終產(chǎn)品從集群所在地流向消費(fèi)地（銷售物流集聚），加之集群企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)物流的集聚。由此看來，相關(guān)企業(yè)在空間上的集中，集聚了大量的物流需求，產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)必然成為物流企業(yè)的業(yè)務(wù)需求源，這種變化如圖1所示。并且隨著產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展，這種物流需求的規(guī)模也在不斷膨脹。這不僅給區(qū)域物流的發(fā)展帶來了重大利好，同時(shí)能夠更好地滿足日益擴(kuò)大的物流需求，促進(jìn)了區(qū)域物流的發(fā)展。

（三）滿足集群物流需求區(qū)域物流協(xié)同是基礎(chǔ)

產(chǎn)業(yè)集群物流協(xié)同就是產(chǎn)業(yè)集群區(qū)內(nèi)的企業(yè)間為提高物流運(yùn)營效率，通過相互合作，共同制定物流計(jì)劃，組建統(tǒng)一的物流系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)信息和資源共享，來處理相關(guān)的物流業(yè)務(wù)的活動(dòng)。參與物流協(xié)同的各個(gè)企業(yè)之間存在著各種依賴關(guān)系，最終任務(wù)的實(shí)現(xiàn)需要各個(gè)企業(yè)的相互配合。由此可見，產(chǎn)業(yè)集群物流協(xié)同是一種期望效果，目的就是要實(shí)現(xiàn)來源于范圍經(jīng)濟(jì)、規(guī)模經(jīng)濟(jì)、優(yōu)化經(jīng)濟(jì)（流程、業(yè)務(wù)、結(jié)構(gòu)等的優(yōu)化或重組）等多方面的協(xié)同效果（見圖2）。

產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域物流協(xié)同的實(shí)現(xiàn)

從本質(zhì)而言，集群區(qū)域企業(yè)間只要是在自由、公平前提下，為了實(shí)現(xiàn)物流的合作，而開展的業(yè)務(wù)、資產(chǎn)和股權(quán)等各個(gè)層面的市場合作活動(dòng)，都稱之實(shí)現(xiàn)了物流協(xié)同。全部的物流成本可以分為三類，業(yè)務(wù)、資產(chǎn)和股權(quán)三種實(shí)現(xiàn)機(jī)制分別對應(yīng)節(jié)約的三類物流成本。詳述如下：

產(chǎn)業(yè)集群物流協(xié)同的業(yè)務(wù)機(jī)制。產(chǎn)業(yè)集群區(qū)內(nèi)企業(yè)通過與物流企業(yè)開展業(yè)務(wù)合作，將企業(yè)的一般性的物流活動(dòng)外包出來，以此提高物流效率減少物流成本（見圖3）。這種情況下，物流企業(yè)提供的一般是標(biāo)準(zhǔn)化的物流服務(wù)，由于物流直接成本可以明確計(jì)量的，雙方之間可以根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化的物流合同來規(guī)范雙方之間的交易，雙方合作的初衷是為了減少第一類物流成本，即一般能夠使用會計(jì)方法直接計(jì)量的與物流運(yùn)作相關(guān)的直接成本。

產(chǎn)業(yè)集群物流協(xié)同的資產(chǎn)機(jī)制。隨著產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展，集群內(nèi)企業(yè)對物流管理提出了更高的要求。很多企業(yè)在關(guān)注物流直接作業(yè)成本的同時(shí)，也開始關(guān)注物流損耗、缺貨損失、庫存風(fēng)險(xiǎn)成本、庫存跌價(jià)損失、庫存資金占用成本等諸多問題（也就是物流的第二類成本）。集群內(nèi)企業(yè)開始嘗試把企業(yè)物流資產(chǎn)與其他生產(chǎn)企業(yè)或?qū)I(yè)物流企業(yè)進(jìn)行資產(chǎn)合作（見圖4），以期解決上述各種問題。

產(chǎn)業(yè)集群物流協(xié)同的股權(quán)機(jī)制。資產(chǎn)合作雖然是條很好的合作路徑，但是存在對交易進(jìn)行組織、協(xié)調(diào)、監(jiān)督管理等治理成本，也就是物流的第三類成本。產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)企業(yè)在物流合作程度上需要進(jìn)一步深化，不僅僅局限于供應(yīng)物流和銷售物流領(lǐng)域，甚至在生產(chǎn)物流環(huán)節(jié)上也需要專業(yè)的物流企業(yè)介入。伴隨第三方專業(yè)物流企業(yè)的發(fā)展，使得以股權(quán)合作為路徑的集群企業(yè)物流協(xié)同成為可能（見圖5）。

圖1 產(chǎn)業(yè)集群形成前后的物流需求集聚

圖2 區(qū)域物流協(xié)同滿足集群物流需求的示意圖

圖3 產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域物流協(xié)同的業(yè)務(wù)機(jī)制

圖4 產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域物流協(xié)同的資產(chǎn)機(jī)制

圖5 產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域物流協(xié)同的股權(quán)機(jī)制

產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域物流協(xié)同的實(shí)現(xiàn)路徑

根據(jù)產(chǎn)業(yè)集群物流協(xié)同的不同實(shí)現(xiàn)機(jī)制，結(jié)合產(chǎn)業(yè)集群物流的特點(diǎn)，對應(yīng)不同的集群物流協(xié)同實(shí)現(xiàn)路徑。

（一）產(chǎn)業(yè)集群與區(qū)域物流協(xié)同的業(yè)務(wù)路徑

產(chǎn)業(yè)集群與區(qū)域物流可以通過業(yè)務(wù)衍生、聯(lián)盟采購、聯(lián)合營銷等業(yè)務(wù)路徑實(shí)現(xiàn)協(xié)同。具體而言：

業(yè)務(wù)衍生指的是產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)具有主導(dǎo)地位的企業(yè)憑借自身在集群內(nèi)價(jià)值鏈上分工的優(yōu)勢地位，通過物流業(yè)務(wù)創(chuàng)新和衍生，強(qiáng)勢整合和重組集群物流服務(wù)系統(tǒng)，同時(shí)該物流服務(wù)向集群區(qū)內(nèi)其它成員企業(yè)開放。該路徑適用于產(chǎn)品專業(yè)化程度較高、物流服務(wù)內(nèi)容具有較高相似度、且存在強(qiáng)勢龍頭企業(yè)的產(chǎn)業(yè)集群。

聯(lián)盟采購指的是指通過人脈資源或信息化手段有效整合集群企業(yè)物流服務(wù)需求，并以統(tǒng)一招投標(biāo)等聯(lián)盟采購方式，直接從原料供應(yīng)商處采購或者統(tǒng)一委托給外部專業(yè)性第三方物流服務(wù)機(jī)構(gòu)進(jìn)行招標(biāo)采購。該路徑適用于有共同采購需求的集群企業(yè)，這些企業(yè)往往處于某條產(chǎn)業(yè)鏈的同一環(huán)節(jié)，并且這些企業(yè)的信任程度比較高。

聯(lián)合營銷指的是指產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)企業(yè)之間通過簽訂協(xié)議的方式，共同管理和規(guī)范銷售行為，并共同分享銷售利潤的一種銷售物流協(xié)同。該路徑適用于產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)企業(yè)有著共同的或者互補(bǔ)的銷售對象。該銷售對象有可能是最終目標(biāo)客戶，也有可能是各種層次的分銷渠道商。

（二）產(chǎn)業(yè)集群與區(qū)域物流協(xié)同的資產(chǎn)路徑

產(chǎn)業(yè)集群與區(qū)域物流可以通過功能協(xié)作、物流托管、物流外包等資產(chǎn)路徑實(shí)現(xiàn)協(xié)同。具體而言：

功能協(xié)作指的是產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)企業(yè)之間通過建立信息共享、共同制定功能物流解決方案等互動(dòng)關(guān)系，通過把單項(xiàng)物流功能外部化，以此實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流之間的協(xié)同效應(yīng)。該實(shí)現(xiàn)路徑在實(shí)際物流作業(yè)中主要有以客戶為主的配送功能協(xié)作和以物流配送為主的配送功能協(xié)作兩種類型。

物流托管指的是產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)企業(yè)把自身的物流設(shè)施、物流業(yè)務(wù)等托管給專業(yè)的物流公司，從而實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流專業(yè)化管理的一種協(xié)同實(shí)現(xiàn)路徑。由于實(shí)施物流托管幾乎不需要委托方企業(yè)在項(xiàng)目啟動(dòng)初期做任何大的投入，所以該路徑適用于產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)物流業(yè)務(wù)規(guī)模較大，同時(shí)物流管理能力不高的企業(yè)。同時(shí)，需要集群區(qū)域內(nèi)有專業(yè)的物流管理公司能夠承接集群企業(yè)的物流托管需求和業(yè)務(wù)。

（三）產(chǎn)業(yè)集群與區(qū)域物流協(xié)同的股權(quán)路徑

產(chǎn)業(yè)集群與區(qū)域物流可以通過新設(shè)實(shí)體和跨界融合等股權(quán)路徑實(shí)現(xiàn)協(xié)同。具體而言：

新設(shè)實(shí)體指的是產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)生產(chǎn)型企業(yè)之間通過共同出資，成立新的物流經(jīng)營實(shí)體企業(yè)，優(yōu)先集中各股東的物流資源和物流業(yè)務(wù)，利用行業(yè)內(nèi)先進(jìn)的管理方法、信息技術(shù)和行業(yè)物流經(jīng)驗(yàn)，深入?yún)⑴c各股東企業(yè)的物流管理，使其達(dá)到流程的最優(yōu)化，進(jìn)而節(jié)省生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商的總體物流成本，最終實(shí)現(xiàn)各股東企業(yè)之間的物流協(xié)同效應(yīng)。

該路徑適用于產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)幾家大型龍頭企業(yè)之間的深入合作。隨著物流業(yè)務(wù)的成熟，該業(yè)務(wù)平臺可以面向集群內(nèi)其它中小企業(yè)開放。比如：安泰達(dá)物流公司就是順德家電產(chǎn)業(yè)集群中的小天鵝、科龍和中遠(yuǎn)集團(tuán)共同出資設(shè)立的。安泰達(dá)物流在為股東公司提供優(yōu)質(zhì)高效的物流操作管理服務(wù)的同時(shí)，還為股東公司提供卓越的物流分析報(bào)告及持續(xù)改進(jìn)的物流改善建議，報(bào)告涉及整體的物流改革或優(yōu)化、區(qū)域性的物流整合、成本分析、庫存分析、信息系統(tǒng)優(yōu)化、物流作業(yè)優(yōu)化以及逆向物流實(shí)施等多層次、多方面的物流分析及改善建議，為股東創(chuàng)造了巨大收益。

跨界融合指的是產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)處于不同供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)上的企業(yè)與電子商務(wù)企業(yè)進(jìn)行跨界股權(quán)融合，使得集群內(nèi)企業(yè)能夠直接面向最終消費(fèi)者，簡化物流流程，提高物流效益，實(shí)現(xiàn)協(xié)同效應(yīng)。電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展是跨界融合的原動(dòng)力。

該路徑適用于生產(chǎn)日用商品和大宗商品的產(chǎn)業(yè)集群，適用范圍較廣，同時(shí)需要產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)單個(gè)企業(yè)（或者企業(yè)聯(lián)合體）有較大的生產(chǎn)規(guī)模。比如：淮礦物流公司在斯迪爾電子交易平臺上推出的“平臺＋基地”的供應(yīng)鏈管理方式，通過跨界合作，將商流和物流充分融合，實(shí)現(xiàn)了流通產(chǎn)業(yè)交易及經(jīng)營模式的創(chuàng)新與升級。

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