芻議如何控制交通土建施工技術(shù)質(zhì)量

【摘要】近年來(lái)，我國(guó)交通建設(shè)取得了良好的成績(jī)，施工技術(shù)、施工質(zhì)量都有了很大發(fā)展。在交通土建施工中對(duì)于質(zhì)量的控制是非常重要的，但是在實(shí)踐過(guò)程中還存在著一些問(wèn)題，比如路基路面的質(zhì)量問(wèn)題。對(duì)此本文將重點(diǎn)分析常見(jiàn)病害及其防治措施，以供同行業(yè)人員參考借鑒。

【關(guān)鍵詞】交通；土建；路基路面；質(zhì)量

交通土建工程涉及的內(nèi)容非常廣泛，主要包括交通建設(shè)中的土木施工和建筑施工。隨著社會(huì)的發(fā)展，車輛不斷增多，交通土建工程的質(zhì)量問(wèn)題也逐漸顯露出來(lái)，其中比較突出的就是路基路面的質(zhì)量問(wèn)題，嚴(yán)重影響到了交通建設(shè)的發(fā)展。因此，需要做好路基路面施工技術(shù)的研究，對(duì)交通土建施工質(zhì)量進(jìn)行科學(xué)合理的控制，保障人們的出行安全。

1.交通土建工程中的常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題

1.1公路邊坡的塌陷問(wèn)題

邊坡塌陷是路基路面病害中常見(jiàn)的問(wèn)題，其根據(jù)公路路基下土質(zhì)的不同和建設(shè)規(guī)模不同可以分為塌方和滑坡兩種情況。塌方主要是由于路基下的土質(zhì)比較疏松導(dǎo)致公路的邊坡向下滑動(dòng)，這種現(xiàn)象的出現(xiàn)主要還是由于施工不當(dāng)和水對(duì)土質(zhì)結(jié)構(gòu)的損壞?；峦ǔＪ侵赣捎诘刭|(zhì)條件的破壞，使土層在重力的作用下下滑。通常這兩種情況比較容易出現(xiàn)在多雨地區(qū)，雨水形成的巨大沖擊力會(huì)使土質(zhì)逐漸變得疏松，最終導(dǎo)致土層難以承受路基，導(dǎo)致公路路基和路面被破壞。

1.2路基變形問(wèn)題

一些公路在通車后不久就出現(xiàn)路面變形和下沉的情況。造成這樣問(wèn)題出現(xiàn)的原因主要是施工不當(dāng)，混凝土配合比例不合理，導(dǎo)致路基的堅(jiān)實(shí)程度不夠，除此之外，在對(duì)公路建設(shè)材料的選擇時(shí)出現(xiàn)漏洞，導(dǎo)致材料的壓縮系數(shù)過(guò)大，如果采用的路基土質(zhì)是高塑性的粘土也會(huì)導(dǎo)致路基下沉變形，在重力的作用下，公路路段會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的斷裂，阻礙公路正常的通車運(yùn)行。

1.3公路路面不夠平整

公路路面的平整度關(guān)系到行車車速和安全，這類問(wèn)題也是公路路面病害中的常見(jiàn)情況，其出現(xiàn)的主要原因是在公路施工過(guò)程中沒(méi)有很好落實(shí)對(duì)路面平整度的控制工作。除此之外，沒(méi)有對(duì)路面施工進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)管，負(fù)責(zé)壓路機(jī)和攤鋪機(jī)的操作人員專業(yè)水平低，最終導(dǎo)致路面不夠平整，甚至出現(xiàn)小的起伏，這些不僅會(huì)給車輛行駛帶來(lái)嚴(yán)重的安全隱患，而且減慢行車速度，相同時(shí)間內(nèi)降低車輛通過(guò)數(shù)量，會(huì)造成道路擁擠或堵塞[1]。

1.4路基下沉問(wèn)題

當(dāng)公路的路基修建在較軟土質(zhì)上時(shí)，就容易出現(xiàn)路基下沉的問(wèn)題。原因是軟土質(zhì)的含水量大，對(duì)壓力的承受能力較弱，并且，路基容易受到土層內(nèi)水分的侵蝕，在路基的底部形成空間，在重力作用下，就會(huì)出現(xiàn)路基下沉。導(dǎo)致路基下沉的原因除了自然因素之外還有一定的人為因素，施工工作人員在公路施工中沒(méi)有聯(lián)系土質(zhì)實(shí)際，對(duì)圖紙的抗壓能力檢測(cè)不到位，最終導(dǎo)致路基下沉問(wèn)題的出現(xiàn)。這會(huì)導(dǎo)致公路整體下陷，整體性被破壞，運(yùn)營(yíng)能力也隨之下降。

2.交通土建工程路面施工的關(guān)鍵技術(shù)

2.1原材料方面

在交通土建工程中，良好的原材料是有效保證路面質(zhì)量的重要條件，因此，在原材料方面，需要保證三點(diǎn)：首先，在對(duì)瀝青材料進(jìn)行購(gòu)買時(shí)，需要試驗(yàn)瀝青的混合料，對(duì)瀝青的不同材質(zhì)進(jìn)行相關(guān)符合材質(zhì)的測(cè)試。其次，在檢測(cè)礦料時(shí)，重點(diǎn)檢測(cè)石料的穩(wěn)定性，并且根據(jù)程序進(jìn)行正確的操作，對(duì)于相關(guān)的指標(biāo)需要嚴(yán)格控制，要求精準(zhǔn)無(wú)誤。最后，嚴(yán)格選擇礦粉和消石灰。

2.1施工階段

在正式施工的過(guò)程中，需要使用轉(zhuǎn)運(yùn)車進(jìn)行瀝青混合料的運(yùn)作，這樣可以有效防止在運(yùn)料時(shí)，出現(xiàn)卡車和攤鋪機(jī)相互碰撞的現(xiàn)象。在對(duì)路面進(jìn)行鋪筑時(shí)，需要對(duì)路面的相關(guān)情況進(jìn)行綜合分析，比如對(duì)路面的寬度、路面的厚度、路面需要的改性瀝青以及混合料的類型等進(jìn)行嚴(yán)格考察，之后再確定施工，使得在鋪筑中的施工有序地進(jìn)行，在成本降低的同時(shí)，也提高了路面施工的質(zhì)量，進(jìn)而保證了路面的壽命和效果。

2.1路面排水

在交通土建的工程中，一直不可避免的就是路面的質(zhì)量問(wèn)題，由于排水所出現(xiàn)的問(wèn)題經(jīng)常發(fā)生，因此，合理進(jìn)行排水施工，對(duì)于路面的施工來(lái)說(shuō)非常重要。在對(duì)路面進(jìn)行排水處理時(shí)，需要進(jìn)行鋪砌防護(hù)的施工，對(duì)路面的周圍進(jìn)行邊溝、截水溝和急流槽等設(shè)置，有效解決排水的問(wèn)題，一般的工程中，都是采用集中排水的方法和分散排水的方法[2]。

3.路基施工的關(guān)鍵技術(shù)

3.1 施工的準(zhǔn)備工作

在對(duì)路基進(jìn)行填土和壓實(shí)之前，需要做好路基施工的準(zhǔn)備工作。第一，對(duì)路基填料的原材料要進(jìn)行合理選擇，選擇優(yōu)質(zhì)的原材料，同時(shí)根據(jù)相關(guān)的技術(shù)對(duì)材料進(jìn)行試驗(yàn)，比如擊實(shí)試驗(yàn)和土的液塑限試驗(yàn)，這樣可以使得在路基施工中安全運(yùn)用材料。第二，對(duì)于不同的坡度基底，需要按照實(shí)際的路況進(jìn)行合理的處理，嚴(yán)格按照程序執(zhí)行，不能顛倒施工的相關(guān)順序。

3.2 基底處理關(guān)鍵技術(shù)

在路基的施工過(guò)程中，最重要的施工就是基底處理，對(duì)基底處理進(jìn)行嚴(yán)格控制，就可以處理路基施工中的一些問(wèn)題，從而使得路基的施工達(dá)到要求。

①填充壓實(shí)技術(shù)。

在路基路面中，進(jìn)行填充壓實(shí)技術(shù)時(shí)，需要進(jìn)行橫向挖掘或者縱向挖掘，一般施工時(shí)，也可以將這兩種挖掘同時(shí)進(jìn)行，也可以選擇其中的一種進(jìn)行單層或雙層的挖掘。對(duì)路基進(jìn)行填充之前，相關(guān)工作的施工人員需要對(duì)路床進(jìn)行清理，根據(jù)工程的實(shí)際狀況，對(duì)分層填充的工作以及檢驗(yàn)的工作進(jìn)行認(rèn)真處理，有效保證路基的穩(wěn)定性達(dá)到要求，并且要求路基的強(qiáng)度符合相關(guān)規(guī)定。

②強(qiáng)夯工藝。

在路基施工中，對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行清理平整之后，需要根據(jù)相關(guān)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行強(qiáng)夯，比如場(chǎng)地的范圍、場(chǎng)地的位置以及場(chǎng)地的高度等綜合考慮，同時(shí)在對(duì)路基進(jìn)行強(qiáng)夯過(guò)程中，需要對(duì)準(zhǔn)夯錘的中心，盡量減少不必要的誤差出現(xiàn)，有效保證施工的準(zhǔn)確性。除此之外，路基的基底承載力還會(huì)出現(xiàn)不均勻分布的現(xiàn)象，為了解決這些問(wèn)題，保證路基的穩(wěn)定性，需要在強(qiáng)夯前，嚴(yán)格對(duì)土質(zhì)進(jìn)行測(cè)試，采取相應(yīng)的措施手段對(duì)軟土地基進(jìn)行合理的處理，在夯擊中，根據(jù)相關(guān)試驗(yàn)段來(lái)有效確定夯擊的遍數(shù)。

③對(duì)裂縫的控制。

在交通土建工程中，對(duì)路基路面進(jìn)行施工的過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)看到裂縫的出現(xiàn)，為了防止裂縫，通常都是使用收縮性比較小、穩(wěn)定程度比較強(qiáng)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行基層的施工。在選擇材料時(shí)，需要先對(duì)材料進(jìn)行相關(guān)的檢查和試驗(yàn)，將達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的材料運(yùn)用于施工中，其次，為了在施工過(guò)程中保證材料的質(zhì)量，可以添加一些具有緩凝和減水性能的外加劑等其他材料，使得在施工中運(yùn)用的材料能夠有很好的含水性，進(jìn)而加強(qiáng)施工，這樣就可以有效控制裂縫的出現(xiàn)，從而減少裂縫的發(fā)生[3]。

④沖擊輾壓技術(shù)。

清理好施工場(chǎng)地的衛(wèi)生情況，并且對(duì)含水量進(jìn)行合理測(cè)試，將每一項(xiàng)的記錄詳細(xì)記載，方便之后的觀察和相關(guān)測(cè)試的分析。除此之外，在施工中，每一個(gè)區(qū)域都需要進(jìn)行沖擊輾壓，可以使用沖擊壓路展開(kāi)工作，同時(shí)還要觀察輾壓的相關(guān)數(shù)據(jù)和相關(guān)指標(biāo)，盡量減少誤差的出現(xiàn)，甚至有效避免誤差，做到合理無(wú)誤的操作，以此來(lái)有效保證交通土建中路基沖擊輾壓的安全質(zhì)量。

4結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，目前在我國(guó)的交通土建中，路基路面的施工依然存在著一些問(wèn)題，其中一些問(wèn)題是由于不合理的技術(shù)而導(dǎo)致路基路面施工的質(zhì)量完全達(dá)不到要求。因此，相關(guān)工作人員必須總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，在施工中將路基路面施工技術(shù)的理論知識(shí)作為指導(dǎo)工作，合理分析交通土建中路基路面的施工關(guān)鍵技術(shù)，并且將這些技術(shù)進(jìn)行嚴(yán)格控制和管理，有效加強(qiáng)路基路面的施工，保證交通土建的工程質(zhì)量，從而減少路基路面施工中的安全問(wèn)題。

參考文獻(xiàn)：

[1]程喆.交通土建工程中路基路面施工要領(lǐng)分析[J].黑龍江交通科技，2013（08）：193.

[2]張躍兵，楊康穎.公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)分折[J].科技致富向?qū)В?013（29）：298.

[3]武麗燕.論公路工程路基路面施工技術(shù)控制[J].山西建筑，2013（28）：132-133.