高速公路機(jī)械設(shè)備管理的優(yōu)化方案研究

摘要： 隨著我國社會(huì)的全面發(fā)展，我國交通事業(yè)也得到飛速發(fā)展。在我國高速公路建設(shè)過程中，機(jī)械設(shè)備的管理直接影響著工程施工的質(zhì)量，也影響著公路經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?；诖耍ㄟ^分析公路機(jī)械設(shè)備管理中存在的問題，提出了一些安全管理的優(yōu)化方案，以期進(jìn)一步提高工程施工的效率和質(zhì)量，更好地促進(jìn)我國公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：高速公路；機(jī)械設(shè)備；優(yōu)化

1.引言

隨著科技和經(jīng)濟(jì)水平的發(fā)展，各種新技術(shù)、新設(shè)備不斷應(yīng)用在高速公路工程及養(yǎng)護(hù)中。但是，就現(xiàn)階段來看，我國高速公路施工機(jī)械設(shè)備的管理工作中還存在著種種問題，在建設(shè)社會(huì)主義和諧社會(huì)的新時(shí)期，因此提高高速公路施工機(jī)械設(shè)備的管理技術(shù)，確保公路工程建設(shè)取得設(shè)備管理的最佳經(jīng)濟(jì)效益具有重要作用。

2、高速公路機(jī)械設(shè)備管理簡介

高速公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備管理的基礎(chǔ)是設(shè)備管理。因此，研究高速公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備管理的優(yōu)化問題，首先要明確設(shè)備管理的內(nèi)涵。所謂設(shè)備管理是指將設(shè)備作為管理客體，將設(shè)備綜合效能作為管理目標(biāo)，以理論知識為指導(dǎo)，結(jié)合統(tǒng)籌、規(guī)劃、技術(shù)等實(shí)際應(yīng)用，對設(shè)備從購置、使用到報(bào)廢的整個(gè)生命周期的使用情況和效益情況進(jìn)行科學(xué)管理的過程。

3、公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的特點(diǎn)

公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備使用環(huán)境的特殊性，使用要求的規(guī)范性，決定了公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的一系列特點(diǎn)

3.1公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備工作任務(wù)復(fù)雜細(xì)碎，養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備型號多樣。公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備依據(jù)不同的公路等級和工作任務(wù)需要使用不同的養(yǎng)護(hù)機(jī)械，而養(yǎng)護(hù)機(jī)械還未形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，通用程度不高。一旦發(fā)生故障，零部件供應(yīng)緊缺，影響機(jī)械設(shè)備的正常使用。

3.2公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備工作面積大，工作任務(wù)多，歷時(shí)長

3.3公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備使用效率低

4、公路施工機(jī)械設(shè)備管理存在的問題

4.1 配置不經(jīng)濟(jì)，沒有科學(xué)規(guī)劃 公路工程復(fù)雜多變，隨著施工環(huán)境和施工條件的改變，采用的施工方法和施工工藝是不同的，需要的施工機(jī)械設(shè)備品種、數(shù)量，也是變化的，這就需要適時(shí)的購置相應(yīng)的設(shè)備。在購置中由于施工企業(yè)缺乏對設(shè)備配置的長期規(guī)劃，致使機(jī)械設(shè)備的購置存在盲目性，不切合實(shí)際，有些是重復(fù)購置，有些設(shè)備機(jī)型不符合要求，使機(jī)械難以發(fā)揮低成本，高效益的功能，有時(shí)反而造成設(shè)備完好率低，利用率不高。

4.2 管理制度不完善，考核辦法不健全 在施工企業(yè)中，人員和機(jī)械設(shè)備“大鍋飯”的意識仍然存在，沒有建立健全科學(xué)完善的機(jī)械管理制度和考核辦法，沒有從真正意義上完全實(shí)行車輛機(jī)械單車核算，機(jī)械效益單機(jī)考核的制度，僅僅管理了車輛機(jī)械的油料和安全。

4.3 機(jī)械管理與生產(chǎn)管理存在矛盾

項(xiàng)目部主要以路橋技術(shù)人員組成，機(jī)械管理人員往往不在項(xiàng) 目部或不是項(xiàng)目部重要組成人員，而生產(chǎn)管理人員作為機(jī)械使 用管理的門外漢，對機(jī)械的正確使用、定期保養(yǎng)等知識可想而 知，而操作手對施工技術(shù)所知甚少，往往處于施工被動(dòng)或受支配 地位，這樣機(jī)械管理被大大削弱。

5、高速公路機(jī)械設(shè)備管理的優(yōu)化方案

5.1 配置經(jīng)濟(jì)化

5.1.1 施工方案優(yōu)選化。公路施工方案的經(jīng)濟(jì)性可以在不同方案之間進(jìn)行優(yōu)化選擇，依據(jù)工程量大小、工期決定設(shè)備的規(guī)格、型號、數(shù)量以及進(jìn)出場時(shí)間，以達(dá)到工程進(jìn)度與設(shè)備使用的協(xié)調(diào)一致與有效控制。如公路建設(shè)項(xiàng)目工程量大時(shí)應(yīng)采用大型機(jī)械和先進(jìn)設(shè)備，而工程量小時(shí)則應(yīng)采用中小型機(jī)械和現(xiàn)有設(shè)備。但這不是絕對的，也要具體情況具體分析。在公路土方工程施工中，要特別注意挖掘機(jī)和運(yùn)輸車輛、推土機(jī)等關(guān)鍵設(shè)備的優(yōu)化選擇。在路面工程施工中，要特別注意瀝青混凝土拌和站、攤鋪機(jī)和運(yùn)輸車輛等關(guān)鍵設(shè)備的優(yōu)化選擇，以保證施工順利進(jìn)行，同時(shí)避免浪費(fèi)，降低施工成本。

5.1.2 配套設(shè)備效率化 施工企業(yè)應(yīng)解決好機(jī)械設(shè)備組列內(nèi)部的合理配套關(guān)系：①以設(shè)備組列中主要設(shè)備為基準(zhǔn)，其它配套設(shè)備以確保主要設(shè)備充分發(fā)揮效率為選配標(biāo)準(zhǔn)；②設(shè)備組列數(shù)量最小化原則，即盡可能選用一些綜合型設(shè)備，以減少配套環(huán)節(jié)，提高組列運(yùn)行的可靠性；③次要設(shè)備并列化原則，即在可能的情況下適當(dāng)注意組列中的薄弱（運(yùn)行可靠性低）環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)局部施工設(shè)備的并列化。

5.2 管理專業(yè)化

5.2.1 管理人員專業(yè)化。施工企業(yè)應(yīng)明確分管設(shè)備的領(lǐng)導(dǎo)，明確施工所需的設(shè)備管理和操作崗位，同時(shí)配備相應(yīng)管理工作人員和設(shè)備操作專業(yè)技術(shù)人員，這不僅會(huì)影響機(jī)械設(shè)備的技術(shù)使用壽用，還直接關(guān)系到施工工程質(zhì)量，所以，一定要加強(qiáng)管理人員和操作手的專業(yè)會(huì)培訓(xùn)，在施工間隙采取多種形式學(xué)習(xí)，不但要為眼前的生產(chǎn)需要服務(wù)，還要站在戰(zhàn)略的高度教育職工樹立終身學(xué)習(xí)、多能服務(wù)觀念；既培養(yǎng)專才，也培養(yǎng)通才；理論與實(shí)踐并重，形式與效果齊抓，才能收到預(yù)期的效果。

5.3積極作好設(shè)備管理工作

項(xiàng)目部成立時(shí)應(yīng)立即建立項(xiàng)目設(shè)備組織管理體系，根據(jù)項(xiàng)目 的大小做好組織計(jì)劃，確定機(jī)械種類，數(shù)量和主導(dǎo)機(jī)械，編排所 有進(jìn)出場計(jì)劃和機(jī)械總量控制，及時(shí)上報(bào)組織計(jì)劃，組織機(jī)械到 位，并深入了解各機(jī)械技術(shù)狀態(tài)，撤換低劣機(jī)械，為公路工程 順利進(jìn)行做好準(zhǔn)備。

5.3.1加強(qiáng)設(shè)備管理工作的建議

機(jī)械安全是從人的需要出發(fā)，在使用機(jī)械的全過程（使用、維修、保養(yǎng)）的各種狀態(tài)下，達(dá)到使人的身心免受外界因素危害的存在狀態(tài)和保障條件。針對以上幾個(gè)難點(diǎn)問題，結(jié)合施工過程的實(shí)際情況提出以下幾點(diǎn)解決措施。

5.3.2正確選型，合理調(diào)配

任何一種機(jī)械由于自身的性能、結(jié)構(gòu)等特性，都有一定的使用技術(shù)要求。如能嚴(yán)格地按規(guī)定合理使用機(jī)械，就能充分發(fā)揮機(jī)械效率，減少機(jī)械磨損，延長使用壽命，降低使用成本。對于各項(xiàng)目之間的機(jī)械調(diào)配問題，做到提前及時(shí)的掌握各個(gè)施工項(xiàng)目的工程進(jìn)度與機(jī)械設(shè)備方面的需求、退場信息，安排好機(jī)械設(shè)備調(diào)用過程中的二次保養(yǎng)維護(hù)工作，解決好使用與保養(yǎng)的矛盾沖突。

5.3.3正確使用，及時(shí)保養(yǎng)，“用養(yǎng)修”相結(jié)合

在機(jī)械設(shè)備的使用過程中，操作人員與指揮人員一定要按照相關(guān)設(shè)備的安全操作規(guī)程正確使用該設(shè)備。

同時(shí)，應(yīng)在保證機(jī)械操作人員與施工現(xiàn)場指揮人員正確使用機(jī)械設(shè)備的基礎(chǔ)上，為了進(jìn)一步的預(yù)防機(jī)械事故的發(fā)生，管理部門在“管好、用好、養(yǎng)好、修好”的同時(shí)，推行機(jī)械設(shè)備的風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)工作。

5.3.4加強(qiáng)機(jī)械成本管理，提升經(jīng)濟(jì)效益

首先，實(shí)行定額管理。因?yàn)槎~管理是衡量和考核機(jī)手、維修工及其管理人員完成任務(wù)的數(shù)量和質(zhì)量主要依據(jù)，是提高經(jīng)濟(jì)效益的有效手段。通過廣泛的調(diào)查研究、統(tǒng)計(jì)分析、制定出符合實(shí)際情況的各項(xiàng)定額、如臺班工作定額、維修工時(shí)定額、修理用油定額、工具配備定額、材料消耗定額等，為推進(jìn)機(jī)械科學(xué)管理和實(shí)行經(jīng)濟(jì)核算奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

其次，嚴(yán)格總成大件、油料、工具等材料的領(lǐng)取、更換審批手續(xù)，做到能修不換，能換部件不換總成，千方百計(jì)堵塞漏洞，做好增收節(jié)支工作。

再者，實(shí)施規(guī)范化作業(yè)。安全操作規(guī)程和機(jī)械使用保養(yǎng)說明書下發(fā)機(jī)手，通過定期檢查督促機(jī)手做好例行保養(yǎng)。對修理作業(yè)要完善各種修理標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按《筑路機(jī)械保修規(guī)程》進(jìn)行保修作業(yè)，技術(shù)部門制定詳細(xì)的保養(yǎng)計(jì)劃并予以實(shí)施，保證機(jī)械的完好率，減少停機(jī)損失。最后還要實(shí)行機(jī)械成本的動(dòng)態(tài)控制管理，即注重施工過程中的中間考核，不要等年終才去考核成本管理的效果，此時(shí)對成本管理中的不足而造成的損失已無法彌補(bǔ)。因此應(yīng)及時(shí)整理機(jī)械使用、維修和材料消耗記錄，建立設(shè)備臺帳，統(tǒng)計(jì)報(bào)表和機(jī)械核算表要及時(shí)呈送，使機(jī)械的基本消耗情況和盈虧情況一

隨著公路建設(shè)的不斷發(fā)展，對筑路機(jī)械的要求越來越高，機(jī)械設(shè)備的合理使用和科學(xué)管理成為公路工程建設(shè)中的重要工作，要做到使用、保養(yǎng)、維修的有機(jī)協(xié)調(diào)，不斷提高機(jī)械設(shè)備的使用率，保證設(shè)備穩(wěn)定安全運(yùn)行，以取得設(shè)備管理的最佳經(jīng)濟(jì)效益，更好地為公路工程建設(shè)服務(wù)。

參考文獻(xiàn)

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