在當(dāng)前資源日益短缺、環(huán)境污染愈發(fā)嚴(yán)重的情況下,消費(fèi)者對混動和純電動車的需求日漸高漲,全球各大車企紛紛加入到新能源車市場的競爭行列,阿斯頓·馬丁也不例外。日前,據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道稱,阿斯頓·馬丁將推出一款零排放純電動車,新車?yán)m(xù)航里程約322km,預(yù)計(jì)兩年內(nèi)面世。阿斯頓·馬丁全新電動車的外觀造型預(yù)計(jì)與Rapide S十分相似,將很大程度上保持現(xiàn)有家族風(fēng)格。阿斯頓·馬丁CEO Andy Palmer稱,新車的電池組將由LG或三星提供,續(xù)航里程可達(dá)322km,標(biāo)配四驅(qū)配置,最大綜合輸出功率達(dá)597kW。據(jù)阿斯頓·馬丁官方所述,其未來還將推出電動版Rapide S和電動版DBX跨界車。
寶馬迷你版“X6”
目前在跨界SUV領(lǐng)域,寶馬品牌已布局了X4、X6兩款分別定位于中型和中大型市場的產(chǎn)品,照這個(gè)趨勢寶馬也將在緊湊級SUV市場上布局一款跨界產(chǎn)從而完善自身產(chǎn)品線。近期,有相關(guān)媒體報(bào)道稱,寶馬X2有望將在2017年上市,新車整體造型風(fēng)格將和X4、X6保持家族化統(tǒng)一,更重要的是新車將搭載排量更小的三缸發(fā)動機(jī)。新車將基于寶馬UKL前置前驅(qū)平臺打造。新車基本延續(xù)新一代寶馬X1的前臉造型,在車輛尾部也繼承了X6的車身線條?;谛乱淮鷮汃RX1打造而來的寶馬X2,將大部分保留X1的空間布局,不過受困于車頂線條的變化,預(yù)計(jì)X2的后排頭部空間將略有縮水。
F12 GTO又來啦
F12 berlinetta作為法拉利旗下全新一代中前置發(fā)動機(jī)跑車,已在動力部分創(chuàng)下史上最優(yōu)異的記錄之一,并成為新一代中前置12缸發(fā)動機(jī)超跑典范之作。據(jù)道稱,法拉利將基于F12 Berlinetta打造出一款性能更強(qiáng)的超級跑車F12 GTO,其搭載的V12發(fā)動機(jī)可爆發(fā)出588kW的最大功率,0-100km/h加速時(shí)間在3秒內(nèi)。對于一款高性能超跑而言,具備較強(qiáng)的動力儲備并不足以使車輛展現(xiàn)出強(qiáng)勁的動力表現(xiàn),更多則是對于動力推重比的提升。得益于碳纖維、鋁合金等輕量化材質(zhì)的應(yīng)用,減重的車身使得6.3L發(fā)動機(jī)的動力得以高效發(fā)揮。
奧迪將推出RS1
奧迪作為知名汽車制造商,不僅推出了豪華型轎車,還在性能車領(lǐng)域有所建樹。其中RS車系則最為人們熟知,而奧迪為在細(xì)分市場中占據(jù)更多的份額,或?qū)⑼瞥鋈赂咝阅苘嚒猂S1,新車將基于奧迪A1打造,配備四驅(qū)系統(tǒng),從而憑借良好的綜合性能向梅賽德斯奔馳A45 AMG發(fā)起挑戰(zhàn)。由于奧迪Quattro系統(tǒng)為采用多片離合器式的四驅(qū)總成,因此以小型車為基礎(chǔ)所打造的高性能RS1在此套四驅(qū)系統(tǒng)介入后,能夠使其操控特性得以進(jìn)一步提升。
柯尼塞格混動超跑
柯尼塞格作為一家來自瑞典的超級跑車制造商,多年來執(zhí)著于制造具有強(qiáng)勁動力的車款,隨著ONE:1車型的問世,品牌也將推出全新定位的超級跑車。近日有報(bào)道稱柯尼塞格將推出一款全新混合動力超跑Regera,新車除配備一套混合動力系統(tǒng)作為輔助來源,還采用了最新研發(fā)的電機(jī)驅(qū)動車輛行駛,進(jìn)而將競爭對手鎖定為保時(shí)捷918 Spyder??履崛馬egera在外觀方面將采用全新設(shè)計(jì)的前臉造型,而全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也將使其具有足夠的實(shí)力競爭混動超跑車型中的領(lǐng)軍跑車保時(shí)捷918 Spyder。全新柯尼塞格Regera采用了中置發(fā)動機(jī)的布局,在其發(fā)動機(jī)艙內(nèi)被植入了一臺V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)。而得益于混合動力系統(tǒng)的介入,新車將具有更強(qiáng)的動力儲備,在碳纖維車架與全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下,實(shí)現(xiàn)最為理想的動力推重比。
蘭博基尼全新超跑
作為意大利頂級超跑制造商,蘭博基尼此前一直堅(jiān)持傳統(tǒng)自然吸氣發(fā)動機(jī)動力路線。如今其競爭對手法拉利、邁凱輪、保時(shí)捷等超跑品牌紛紛推出了混動車型,在此背景下未來蘭博基尼新產(chǎn)品也將向混動技術(shù)路線靠攏,據(jù)悉新車將配備混合動力驅(qū)動系統(tǒng)。相比于渦輪增壓及混動技術(shù),蘭博基尼此前一直更鐘情于自然吸氣動力系統(tǒng)。斯蒂芬·溫克爾曼此前在接受媒體采訪時(shí)表示:“如果有一天,我們的團(tuán)隊(duì)有人能向我證明,渦輪增壓發(fā)動機(jī)比自然吸氣發(fā)動機(jī)更好,那我們就會去考慮開發(fā)這些技術(shù)?!鳖A(yù)計(jì)此款車型將基于Aventador SV打造。
奧迪R6要來了?
在奧迪品牌的產(chǎn)品陣容當(dāng)中,凸顯運(yùn)動激情的性能跑車并不少見,但采用中置發(fā)動機(jī)的量產(chǎn)超跑目前僅有R8一款。根據(jù)奧迪品牌的產(chǎn)品規(guī)劃,未來 “R”系列的跑車將不僅局限于R8這一款。據(jù)悉,奧迪品牌已向國內(nèi)工商部門提交了R6商標(biāo)的注冊申請。據(jù)了解,奧迪全新入門級超跑即有望采用此命名。奧迪在國內(nèi)注冊全新入門級超跑的商標(biāo),說明該車未來將有望入華銷售。在奧迪品牌的產(chǎn)品陣容當(dāng)中,R系列的量產(chǎn)車型目前只有奧迪R8這一款超級跑車。根據(jù)該品牌車型以往的命名習(xí)慣,奧迪R6將有望是一款定位略低于R8的入門超跑。在“小排量、增壓化”的趨勢下這款?yuàn)W迪旗下的入門超跑R6也很有可能配備電子渦輪的全新2.5T發(fā)動機(jī)。