動(dòng)感派對

全新途勝對于“新”的詮釋絕對讓你難以拒絕：論造型，剛?cè)岵?jì)讓人印象深刻；論身材，恰到好處令人浮想聯(lián)翩；論舞姿，流暢動(dòng)感使人過目不忘。在我們駕駛著新車穿越呼倫貝爾草原，從海拉爾一路向西直奔達(dá)賚湖的路上，等紅燈時(shí)旁邊轎車司機(jī)的覬覦眼神、草原公路旁牧民的側(cè)目瞻望都在告訴我，“流體雕塑2.0”真不是蓋的。

雕、刻、塑是雕塑三種常見的創(chuàng)制方法，很多時(shí)候也會(huì)共融共通。雕在于神韻，刻在于細(xì)節(jié)，塑在于傳神。北京現(xiàn)代“流體雕塑2.0”設(shè)計(jì)理念的成功便在于一種分寸的把握，這種從勝達(dá)、索納塔九開始的設(shè)計(jì)理念，將一種成熟的分寸感融于滿足年輕人審美需求上。

2.0時(shí)代的“流體雕塑”更追求雕塑感，不夸張地說，奔跑在草原公路上的全新途勝正化身為一座流動(dòng)的雕塑，令人過目不忘。如果說新車的整體線條比例是“塑”手法的體現(xiàn)的話；那六邊形格柵、長條形半鏤空的格柵條、日間行車燈槽、輪圈等則表現(xiàn)出“刻”的真彩；而側(cè)身流暢的線條、車側(cè)、車尾等局部設(shè)計(jì)傳達(dá)出的便是“雕”的神韻。此外，LED光源大燈、日間行車燈、切削風(fēng)格花瓣?duì)钶喨Χ紵o形中提升了它的時(shí)尚感與科技感。

說肌肉感吧，它有；說流暢度吧，它行；說霸氣吧，它也有。你站在它身邊，雖不是它的主人，卻隱隱有種“這是我的車”的心理暗示，我想這種設(shè)計(jì)真的可以說是成功了。而且猛一看，你絕對會(huì)認(rèn)為這就是一輛活脫脫的“小勝達(dá)”。

曼妙舞姿

從海拉爾市區(qū)駛出，路上的車雖不算多，但駕駛風(fēng)格激烈的司機(jī)不在少數(shù)。我們車隊(duì)需要做到的就是謹(jǐn)慎駕駛，預(yù)防緊急并線。皮質(zhì)包裹的多功能方向盤環(huán)身粗中有細(xì)，九點(diǎn)及三點(diǎn)位置的暗槽設(shè)計(jì)也讓你很是受用，不用擔(dān)心因出汗引起的手滑。方向盤有一定的虛位，這在應(yīng)對大起伏路面激烈駕駛可是大有用處。駕駛新車低速穿行在車流中，你能感受到它的輕盈靈動(dòng)。轉(zhuǎn)向比較精準(zhǔn)，車頭直進(jìn)性也很好，無疑進(jìn)一步提升了駕駛者的愉悅感。

駛上呼倫貝爾草原旁的公路時(shí)，限速已經(jīng)改為100km/h，在并線過程中，方向盤逐漸變得有些重手，但絲毫不會(huì)妨礙你的轉(zhuǎn)向意圖，并線過程中也沒有絲毫拖泥帶水。前麥弗遜、后多連桿的四輪獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì)，大幅提升了新車的行駛舒適性，細(xì)碎的顛簸都被悉數(shù)吸收。只要你不是在較高速度下快速通過大坑，車內(nèi)駕乘者都不會(huì)有過多的不適感，底盤調(diào)校的扎實(shí)素質(zhì)可見一斑。

途經(jīng)呼和諾爾湖時(shí)，我們已被美景吸引而駐足停留。駕駛著新車在湖區(qū)外的停車區(qū)走走停停，擺拍、追拍，全新途勝都表現(xiàn)得足夠乖巧，輕松擺出各種姿勢，駕駛員也幾乎不費(fèi)吹灰之力。

激情常在

當(dāng)然，新車給予駕駛者的激情還離不開1.6升Gamma直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的鼎力支持。這款機(jī)器在1500rpm即可爆發(fā)出260Nm的峰值扭矩。以80km/h的速度行駛，轉(zhuǎn)數(shù)基本不超過1800rpm，繼續(xù)深踩油門，仍有不錯(cuò)的提速空間；而在均勻加速的前提下，以120km/h的車速行駛，轉(zhuǎn)數(shù)表指針基本就在2000rpm左右徘徊，無意再向高峰沖刺。我們一路走高速、踏泥濘、走淺灘，激烈駕駛的情況下，新車的平均油耗也就在9.2L/100km。當(dāng)然有理由相信，日常行駛的燃油經(jīng)濟(jì)性一定能給車主帶來驚喜。

要知道，我們一路根本沒啟用ECO駕駛模式，更多的則是使用標(biāo)準(zhǔn)模式及運(yùn)動(dòng)模式。說到運(yùn)動(dòng)模式，在該模式下，對油門踏板施加的壓力會(huì)直觀地體現(xiàn)在轉(zhuǎn)速的飆升上，從3000rpm-3500rpm區(qū)間可以說是這款發(fā)動(dòng)機(jī)在提速發(fā)力最強(qiáng)悍的時(shí)候，提速超車絕對是得心應(yīng)手。這款我們已經(jīng)很熟悉的7擋雙離合變速器也是相當(dāng)聰明，能根據(jù)油門開度及時(shí)變換節(jié)奏，動(dòng)力傳遞的連貫性可圈可點(diǎn)，基本感覺不到惱人的頓挫感。有時(shí)候我就想，一路狂飆固然激情，但自如掌控節(jié)奏的走走停停才是更持久的激情，不是么？

惹火身材

年輕的激情，同樣還體現(xiàn)在身邊以及朋友圈里那令人艷羨的“人魚線”、“馬甲線”上。型男靚女的惹火身材，多一分則贅，少一分則柴?！版i骨立硬幣”沒有實(shí)際意義，但新車的身材比例和那份難得的協(xié)調(diào)感則有著“反手摸肚臍”的底氣。4475×1850×1645mm的三圍營造出如黃金分割般的車身尺寸。

它是標(biāo)準(zhǔn)的五座美男子，在加長軸距的前提下，再加上前排座椅后背采用了內(nèi)削式設(shè)計(jì)，新車的度量可謂進(jìn)一步擴(kuò)容。以我們車上四位平均身高約1.73米的朋友為例，在前排駕乘者保持舒適坐姿之后，后排乘客的腿部空間仍有兩拳左右的富余，頭部空間余量也在一拳左右。此外，后排座椅還有多級(jí)高度可調(diào)功能，非常人性化，就算是身材較魁梧的朋友坐著找到比較舒服的位置也絕非難事。

如果放倒后排座椅，與行李箱連成一體的空間就更加可觀了。無論放置較長物品，較高的單件物品還是較多的拉桿箱都不在話下。值得一提的是，后排座椅全部放倒后比較平整，浮起角度很小，有利于大件物品的擺放。

穎悟絕倫

都說現(xiàn)在的城市SUV的配置已經(jīng)是逆天的存在了，不信？那不如就真刀真槍地捋一捋新車的配置表吧。電動(dòng)調(diào)節(jié)真皮打孔座椅、座椅加熱功能、無鑰匙/一鍵啟動(dòng)、自動(dòng)啟停、自動(dòng)駐車、自動(dòng)泊車、可開啟全景天窗、行李箱電動(dòng)開啟（駕駛席、行李箱門內(nèi)）數(shù)字顯示胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、Blue-link遠(yuǎn)程協(xié)助、倒車?yán)走_(dá)影像、人機(jī)交互娛樂系統(tǒng)……

好吧，我承認(rèn)，作為一個(gè)非配置控，我已經(jīng)被這些配置打動(dòng)了。真皮打孔座椅的舒適乘坐感那是相當(dāng)不錯(cuò)，帶自動(dòng)駛出功能的自動(dòng)泊車系統(tǒng)更是空前強(qiáng)大，作為手機(jī)黨的新生代更不會(huì)放過最大的亮點(diǎn)：未來能兼容百度Car life及蘋果Car Play的人機(jī)交互系統(tǒng)，而且還是開源的。

有人說，城市SUV就是一場年輕人的動(dòng)感派對，有青春的見證與記憶。在我看來，全新途勝就是擊碎同級(jí)枯燥審美及思維定勢的一把吉他，電力十足，不插電也能見證青春的輕舞飛揚(yáng)，走出屬于年輕人精彩的平凡之路。