親歷2015韓國(guó)國(guó)際航空防務(wù)展

2015年10月20日，展現(xiàn)世界最優(yōu)秀戰(zhàn)機(jī)和防衛(wèi)武器的“韓國(guó)國(guó)際航空防務(wù)展”（ADEX）在韓國(guó)位于京畿道城南市的首爾機(jī)場(chǎng)拉開(kāi)帷幕，韓國(guó)總理黃教安出席了展會(huì)開(kāi)幕式。本屆展會(huì)至10月25日閉幕，為期6天，有來(lái)自32個(gè)國(guó)家的386家防務(wù)供應(yīng)商參展。世界最強(qiáng)戰(zhàn)斗機(jī)F-22“猛禽”參加了本次航展，并首次在韓國(guó)進(jìn)行了試飛，這也是其首次在亞洲地區(qū)展示特技飛行。此外，美國(guó)空軍的KC-135空中加油機(jī)、A-10攻擊機(jī)、C-17大型運(yùn)輸機(jī)、英國(guó)皇家空軍的A400M大型運(yùn)輸機(jī)和遠(yuǎn)程空地導(dǎo)彈“金牛座”（TAURUS）都在本屆航展上亮相。此外，本次首爾航展還展示了韓國(guó)國(guó)產(chǎn)坦克、裝甲車、履帶式自行火炮及下一代多管火箭炮“天舞”等韓國(guó)正處于研發(fā)中的武器。

自1996年起，兩年一屆的韓國(guó)國(guó)際航空防務(wù)展，迄今已經(jīng)舉辦了10屆。與世界幾大著名航展相比，韓國(guó)國(guó)際航空防務(wù)展無(wú)論從各國(guó)參展商的數(shù)量、貿(mào)易規(guī)模還是產(chǎn)品展示方面均存在一定差距，也許應(yīng)歸類于二三線航展。然而近些年，韓國(guó)政府一直在全力扶持、擴(kuò)大韓國(guó)本土防務(wù)企業(yè)相關(guān)產(chǎn)品的出口，該展會(huì)業(yè)已成為亞太地區(qū)較有影響力的綜合防務(wù)性展會(huì)。本屆國(guó)際航空防務(wù)展上，韓國(guó)本土的防務(wù)企業(yè)展臺(tái)較往年普遍增大了面積。韓華、KAI、大韓航空、斗山重工等韓國(guó)骨干防務(wù)企業(yè)均拿出了各自的最新產(chǎn)品，展出了包括軍用飛機(jī)、導(dǎo)彈、無(wú)人機(jī)、地面裝備、宇航衛(wèi)星等各種裝備。韓國(guó)防務(wù)企業(yè)面向國(guó)際買家重點(diǎn)推介了KT-1和T-50教練機(jī)、K-2主戰(zhàn)坦克和K-9自行火炮等裝備，凸顯了韓國(guó)力求在國(guó)際防務(wù)市場(chǎng)上分一杯羹的決心。

在出口國(guó)產(chǎn)裝備的同時(shí)，韓國(guó)也著眼引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)技術(shù)。在展會(huì)的開(kāi)幕致辭上，主辦方表達(dá)了希望有更多的海外防務(wù)裝備公司參與展會(huì)，并與韓國(guó)企業(yè)進(jìn)行技術(shù)交流的意向。但有一點(diǎn)值得注意的是，此次展會(huì)中國(guó)和俄羅斯幾家大型主流企業(yè)并未參展。據(jù)媒體報(bào)道，以往的韓國(guó)防務(wù)產(chǎn)品均有較明顯的“外國(guó)血統(tǒng)”，如果說(shuō)韓國(guó)防務(wù)產(chǎn)業(yè)是在美國(guó)和歐洲技術(shù)轉(zhuǎn)移下成長(zhǎng)起來(lái)的也不為過(guò)，但快速發(fā)展的韓國(guó)防務(wù)工業(yè)已引起美國(guó)的警覺(jué)。在韓國(guó)以引進(jìn)美國(guó)洛克希德·馬丁的F-35戰(zhàn)斗機(jī)為前提，換取美國(guó)技術(shù)援助的交易中，美國(guó)方面已經(jīng)明確表示不會(huì)向韓國(guó)方面轉(zhuǎn)移4項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。這4項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)是：主動(dòng)相控陣（AESA）雷達(dá)、紅外探測(cè)與追蹤裝置、電子光學(xué)追蹤裝置和電子干擾裝置。這些技術(shù)正是韓國(guó)發(fā)展下一代戰(zhàn)斗機(jī)KF-X的核心技術(shù)。斷了技術(shù)援助的韓國(guó)航空工業(yè)若想實(shí)現(xiàn)自主開(kāi)發(fā)，不可避免將延長(zhǎng)開(kāi)發(fā)時(shí)間、增加開(kāi)發(fā)費(fèi)用或轉(zhuǎn)而向歐洲國(guó)家采購(gòu)相關(guān)技術(shù)。

F-22“猛禽”首秀特技飛行

10月20日開(kāi)幕式當(dāng)天，鉛一般陰沉的霧霾一直籠罩在首爾的上空。當(dāng)日飛行秀的重頭戲?yàn)槊绹?guó)空軍最先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī) F-22的空中特技飛行表演。據(jù)美國(guó)空軍官網(wǎng)消息，前來(lái)參加韓國(guó)國(guó)際航空防務(wù)展的兩架F-22，隸屬于美國(guó)弗吉尼亞州蘭利市空軍基地、空軍戰(zhàn)斗司令部（ACC）所屬的F-22 DEMO隊(duì)。據(jù)悉，F(xiàn)-22戰(zhàn)斗機(jī)此前曾因作戰(zhàn)任務(wù)來(lái)過(guò)朝鮮半島，但參加在韓國(guó)國(guó)內(nèi)舉辦的航空展尚屬首次。在展會(huì)上，洛克希德·馬丁公司副主席大衛(wèi)·斯科特高度評(píng)價(jià)了第4代戰(zhàn)斗機(jī)F-22“猛禽”的優(yōu)良性能。斯科特認(rèn)為，F(xiàn)-22“猛禽”戰(zhàn)斗機(jī)在美國(guó)空軍最近的軍事行動(dòng)測(cè)試中，被證明是最有效的戰(zhàn)斗機(jī)。他還評(píng)價(jià)稱，F(xiàn)-22戰(zhàn)斗機(jī)被證明是最最令對(duì)手頭疼的戰(zhàn)斗機(jī)。美國(guó)第7空軍司令泰倫斯·奧肖納西表示：“韓國(guó)國(guó)際航空防務(wù)展將會(huì)使韓國(guó)國(guó)民詳細(xì)了解美國(guó)空軍戰(zhàn)力，這是報(bào)答韓國(guó)國(guó)民給予美國(guó)空軍溫暖款待的一件小事。”美國(guó)空軍為此次航展派出兩架最先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)，這在東亞地區(qū)尚屬首次。在航展上遇到的日本朋友也告訴筆者，迄今為止，在日本的所有大型航展上，還從未見(jiàn)過(guò)F-22“猛禽”。如此先進(jìn)的戰(zhàn)機(jī)出場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)的保安狀況自然也大不相同。只見(jiàn)數(shù)名荷槍實(shí)彈的美國(guó)大兵嚴(yán)密把守F-22，不許參觀者靠近。完全不像韓國(guó)空軍的其他戰(zhàn)機(jī)那樣開(kāi)放，可供參觀者隨意登機(jī)體驗(yàn)。倒是兩位“猛禽”的飛行員站在圍欄邊與來(lái)訪的參觀者進(jìn)行著頻繁互動(dòng)，微笑著解答人們提出的問(wèn)題。

天氣不見(jiàn)好轉(zhuǎn)，人們?nèi)栽诮辜钡氐却?。原本安排靠前的F-22“猛禽”表演，為了避開(kāi)惡劣天氣，表演時(shí)間被一拖再拖……下午2時(shí)10分，期待已久的F-22“猛禽”終于發(fā)出了轟鳴。美軍一位少校飛行員駕機(jī)緩緩駛向跑道，尾噴口熱浪滾滾。只見(jiàn)飛機(jī)對(duì)準(zhǔn)跑道后，突然加速滑行并超短距起飛，垂直爬升至一定高度后開(kāi)始懸停，在向下自由落體般滑落的狀態(tài)中調(diào)整姿態(tài)，接著是疾速通場(chǎng)橫滾，大迎角垂直爬升，小角度快速轉(zhuǎn)彎……各種高難度的動(dòng)作令人目不暇接。盡管如此，筆者還是感覺(jué)F-22“猛禽”飛得相對(duì)保守、中規(guī)中矩，不如俄羅斯飛行員飛得“狂野彪悍”。這有可能是由于天氣的緣故，或者這就是美國(guó)空軍的飛行風(fēng)格也未可知。不過(guò)，能見(jiàn)到F-22“猛禽”真機(jī)的翱翔已足以讓人興奮、驚嘆不已了！當(dāng)年曾計(jì)劃在英國(guó)航展進(jìn)行特技飛行表演的F-22“猛禽”，由于駕駛員缺氧問(wèn)題，致使美國(guó)空軍將所有F-22在一段時(shí)間內(nèi)全部停飛。這一遺憾，給筆者一留就是3年。如今，3年前與筆者在英國(guó)范堡羅航展上失之交臂的F-22，終于在韓國(guó)國(guó)際航空防務(wù)展上得以見(jiàn)到，并將其英姿收入鏡頭中。

F-22“猛禽”是由美國(guó)洛克希德·馬丁、波音和通用動(dòng)力公司聯(lián)合研制的新一代重型隱身戰(zhàn)斗機(jī)，堪稱當(dāng)前最昂貴的戰(zhàn)斗機(jī)。其是美國(guó)21世紀(jì)初期的主力重型戰(zhàn)斗機(jī)，也是專家們所指的“第4代戰(zhàn)斗機(jī)”，是21世紀(jì)的主戰(zhàn)機(jī)種。F-22的主要任務(wù)為取得和保持戰(zhàn)區(qū)制空權(quán)，是F-15的后繼型號(hào)。它配備了探測(cè)范圍極遠(yuǎn)的主動(dòng)相控陣（AESA）雷達(dá)、AIM-9X（響尾蛇）近距空空導(dǎo)彈、AIM-120（AMRAAM）中距空空導(dǎo)彈、推重比接近10的F-119渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)、先進(jìn)整合航電與人機(jī)接口等。在設(shè)計(jì)上，F(xiàn)-22具備超聲速巡航（不需要使用加力燃燒器）、超視距作戰(zhàn)、高機(jī)動(dòng)性、對(duì)雷達(dá)與紅外隱身等特性。據(jù)估計(jì)其作戰(zhàn)能力為現(xiàn)役F-15的2到4倍，將會(huì)在較長(zhǎng)一段時(shí)間里成為世界重型戰(zhàn)斗機(jī)的霸主。此外，研發(fā)F-22的相關(guān)技術(shù)也已應(yīng)用到了F-35上。

F-35模型機(jī)現(xiàn)身

在本次國(guó)際航空防務(wù)展覽會(huì)上，洛克希德·馬丁公司展示了美國(guó)F-35聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)示范機(jī)以及全比例模型，并向來(lái)自世界各國(guó)的參觀者詳細(xì)介紹了美國(guó)第4代多任務(wù)攻擊戰(zhàn)斗機(jī)的性能。洛克希德·馬丁公司副主席大衛(wèi)·斯科特高度評(píng)價(jià)了F-35聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)的優(yōu)良性能。斯科特表示，美國(guó)的F-35聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)包含超強(qiáng)機(jī)動(dòng)性、靈敏性、信息融合技術(shù)以及隱身等優(yōu)點(diǎn)，是真正意義上的第4代戰(zhàn)斗機(jī)。他強(qiáng)調(diào)，隨著未來(lái)軍事技術(shù)的發(fā)展，世界各國(guó)的戰(zhàn)略決策者都開(kāi)始擔(dān)心國(guó)家的安全環(huán)境，F(xiàn)-35聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)正是世界各國(guó)空軍更新老式裝備的最合理、最現(xiàn)實(shí)的選擇。F-35聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)可以使相關(guān)國(guó)家獲得空前的軍事優(yōu)勢(shì)，同時(shí)洛克希德·馬丁公司未來(lái)還將提供長(zhǎng)期的后勤補(bǔ)給、飛行訓(xùn)練以及戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)聯(lián)合合作保障。

眾所周知，F(xiàn)-35聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)由多國(guó)政府及承包商共同開(kāi)發(fā)研制，其中包括美國(guó)、英國(guó)、意大利、荷蘭、土耳其、加拿大、澳大利亞、丹麥和挪威，同時(shí)該型戰(zhàn)斗機(jī)在2014年剛剛通過(guò)美國(guó)的對(duì)外軍售項(xiàng)目，可向非合作國(guó)家出售。目前，F(xiàn)-35聯(lián)合打擊戰(zhàn)斗機(jī)正在由洛克希德·馬丁公司與其主要工業(yè)合作伙伴諾斯羅普·格魯門公司以及英國(guó)航空航天系統(tǒng)公司共同研制開(kāi)發(fā)，至今兩個(gè)獨(dú)立的、可互換的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)仍在研制之中。其中F-135渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)由普拉特·惠特尼公司負(fù)責(zé)研發(fā)，而另一種F-136渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)則由通用電氣公司的羅爾斯·羅伊斯發(fā)動(dòng)機(jī)研制小組負(fù)責(zé)研發(fā)。

F-35的全比例模型機(jī)，筆者在新加坡航展上已見(jiàn)過(guò)，不覺(jué)稀罕。但在新加坡航展，中國(guó)公民似乎沒(méi)有登機(jī)觀看的可能，而在此次韓國(guó)航展上，洛克希德·馬丁公司的工作人員卻一改從前警惕的態(tài)度，讓包括中國(guó)公民在內(nèi)的所有參觀者盡情觀看，同時(shí)還允許拍照。這樣的機(jī)會(huì)，筆者自然不能放過(guò)，仔細(xì)觀看了駕駛艙布局，感覺(jué)也許比較接近實(shí)機(jī)，但儀表盤原來(lái)就是一張貼紙，實(shí)在不免令人大跌眼鏡。進(jìn)而一想，倒也符合情理，誰(shuí)能把這么先進(jìn)的戰(zhàn)機(jī)隨便給外人看呢？

美國(guó)血統(tǒng)、韓國(guó)制造的T-50教練機(jī)

據(jù)悉，具有美國(guó)血統(tǒng)的韓國(guó)產(chǎn)T-50“金鷹”超聲速噴氣式教練機(jī)目前已經(jīng)飛行了1100架次，完成了90%的預(yù)定開(kāi)發(fā)目標(biāo)。這種教練機(jī)由韓國(guó)航宇工業(yè)公司和美國(guó)洛克希德·馬丁公司合作研制，具有飛行高度高、能進(jìn)行超聲速飛行和高度靈活等特點(diǎn)，不僅可用于訓(xùn)練F-16、F-15等3代戰(zhàn)斗機(jī)的飛行員，還可用于培養(yǎng)F-22隱身戰(zhàn)斗機(jī)的飛行員。

由T-50教練機(jī)派生出來(lái)的輕型戰(zhàn)斗機(jī)F/A-50，這兩年相繼拿到了印度尼西亞、伊拉克和菲律賓等國(guó)的訂單之后，韓國(guó)軍工企業(yè)期待以此打開(kāi)更廣闊的國(guó)際市場(chǎng)。為宣傳T-50的性能，韓國(guó)軍方曾邀請(qǐng)當(dāng)紅男星鄭智薰在空戰(zhàn)大片《R2B：返回基地》中“駕駛”這種教練機(jī)大秀特技。不過(guò)，拍攝軍事題材的影片只能造造聲勢(shì)，要想讓更多的潛在買家了解T-50的性能，必須借助國(guó)際航展這樣“高大上”的專業(yè)平臺(tái)。

韓國(guó)空軍特技飛行表演隊(duì)所使用的T-50教練機(jī)就是這款飛機(jī)最佳的“活廣告”，隨著這支表演隊(duì)走出國(guó)門的頻率不斷提高，國(guó)際上對(duì)其的熟悉程度也在日益加深。筆者最早于2012年的英國(guó)“紋身會(huì)”航展第一次見(jiàn)到它們的身影，其后在新加坡又再次相遇。本來(lái)第3次相遇應(yīng)該在中國(guó)的珠海航展，但由于美國(guó)的阻撓，最終與其失之交臂。據(jù)報(bào)道，韓國(guó)空軍“黑鷹”飛行表演隊(duì)當(dāng)時(shí)擬派出9架T-50B型表演機(jī)和3架C-130H“大力神”運(yùn)輸保障機(jī)的龐大陣容參展，其中的運(yùn)輸保障機(jī)已飛抵廣州白云機(jī)場(chǎng)，為表演隊(duì)到珠海參加航展提前“探路”。“黑鷹”飛行表演隊(duì)的精湛技藝可為航展增光添彩，能讓中國(guó)的軍迷大飽眼福，這原本是“雙贏”的安排。然而，美國(guó)似乎不愿看到有美國(guó)血統(tǒng)的T-50參加中國(guó)的珠海航展，終讓“黑鷹”的珠海之秀落了空。

關(guān)于T-50教練機(jī)的背后其實(shí)還有很多鮮為人知的故事。韓國(guó)近年來(lái)頻繁推出先進(jìn)的武器裝備，其中T-50教練機(jī)成功出口多個(gè)國(guó)家，成為韓國(guó)最得意的外銷武器之一。韓國(guó)媒體前些日子揭穿了這款先進(jìn)裝備出口內(nèi)幕的某些真相，據(jù)韓國(guó)《東亞日?qǐng)?bào)》報(bào)道，韓國(guó)計(jì)劃向?yàn)跗潉e克斯坦出口T-50（價(jià)值4億美元）的項(xiàng)目，因美國(guó)政府反對(duì)，事實(shí)上已成泡影。原來(lái)在洛克希德·馬丁公司的技術(shù)支援下開(kāi)發(fā)完成的T-50，由于航電裝備、發(fā)動(dòng)機(jī)等大部分核心技術(shù)均來(lái)自美國(guó)，別說(shuō)出口就連飛出韓國(guó)國(guó)門，都必須獲得美國(guó)政府的批準(zhǔn)。出口印尼、菲律賓、泰國(guó)、伊拉克均需先獲得美國(guó)政府點(diǎn)頭。

報(bào)道稱，針對(duì)韓國(guó)最新型戰(zhàn)斗機(jī)（KF-X）的開(kāi)發(fā)計(jì)劃，美國(guó)已明確表示反對(duì)向韓國(guó)轉(zhuǎn)讓其核心技術(shù)。韓國(guó)政府決定采購(gòu)F-35戰(zhàn)機(jī)時(shí)，美國(guó)政府還信誓旦旦地宣稱相關(guān)技術(shù)轉(zhuǎn)讓不成問(wèn)題。但從2015年4月起，美國(guó)先后3次向韓國(guó)通報(bào)不可能轉(zhuǎn)讓技術(shù)，這與日本購(gòu)買F-35戰(zhàn)機(jī)后獲得相關(guān)技術(shù)轉(zhuǎn)讓形成鮮明對(duì)比，因而引起韓國(guó)政府的強(qiáng)烈不滿。韓國(guó)《文化日?qǐng)?bào)》稱，T-50的電子設(shè)備和發(fā)動(dòng)機(jī)等都是從美國(guó)進(jìn)口，甚至連戰(zhàn)斗機(jī)的神經(jīng)中樞——電腦裝置、通信設(shè)備及軟件也都需要從美國(guó)引進(jìn)。綜上所述，韓國(guó)想擁有真正意義上自己的T-50教練機(jī)其實(shí)還有相當(dāng)漫長(zhǎng)的路要走。

飛行表演中的小插曲

10月21日，專業(yè)日的第二天，天氣仍舊差強(qiáng)人意。由T-50組成的韓國(guó)空軍特技飛行表演隊(duì)，今天將在自己的家門口一展風(fēng)采。據(jù)筆者觀察人們對(duì)“黑鷹”的表演都報(bào)以較高期待，按節(jié)目單上的時(shí)間推算，從外場(chǎng)飛來(lái)的“黑鷹”機(jī)群該出現(xiàn)在上空了，但卻遲遲不見(jiàn)蹤影。不知是組委會(huì)對(duì)飛行表演不夠重視還是其他什么原因，翹首以盼的觀眾從清晨一直等到下午，頭頂都沒(méi)有飛來(lái)一架飛機(jī)，官方全天的飛行節(jié)目計(jì)劃幾乎要全部爽約！苦苦期盼的F-22“猛禽”一直趴窩，C-17“全球霸王”被牽引車?yán)鋈ビ滞苹兀屓朔艘乃嫉卣垓v了好一陣子，終于還是關(guān)掉發(fā)動(dòng)機(jī)安靜了下來(lái)。當(dāng)人們幾乎徹底斷了念想時(shí)，姍姍來(lái)遲的“黑鷹”們竟出現(xiàn)在機(jī)場(chǎng)的上空，象征性地在觀眾的視線中來(lái)回飛了兩趟，便呈分散隊(duì)形依次開(kāi)始著陸。相信每個(gè)人的心情除了沮喪還是沮喪！時(shí)間已到下午3點(diǎn)，眼看一整天將白白浪費(fèi)，筆者鼓足勇氣向F-22“猛禽”飛行員詢問(wèn)情況，得到的回答是：“不飛的可能性很大?！睂I(yè)日在天氣狀況尚可的情況下，毫無(wú)征兆地取消了全部飛行安排，親歷眾多航展的筆者還是第一次遇見(jiàn)。

翌日，終于迎來(lái)了韓國(guó)空軍“黑鷹”表演隊(duì)的一場(chǎng)特技飛行表演，同樣因?yàn)樘鞖獾木壒曙w得十分保守，幾個(gè)回合的通場(chǎng)、施放彩煙和集體橫滾之后便草草收?qǐng)?。與“黑鷹”在2012年英國(guó)“紋身會(huì)”航展上的那場(chǎng)表演相比，簡(jiǎn)直有天壤之別，要知道那次天氣也同樣糟糕。此時(shí)不禁讓人疑惑，韓國(guó)航展是不是不太重視專業(yè)日的表演？還是嫌觀眾太少不值得賣力？或攢著勁在公眾日給韓國(guó)民眾好好秀一把？總之，在自己家門口的表演，個(gè)人感覺(jué)“黑鷹”以前的那股勁找不到了。

相反，接下來(lái)T-50的同宗兄弟F/A-50輕型戰(zhàn)斗機(jī)的表演卻讓人眼前一亮。輕快、靈活的飛行動(dòng)作，將該機(jī)超聲速及高度靈活的特點(diǎn)展現(xiàn)得淋漓盡致。難怪有不少東南亞面孔的空軍人士在現(xiàn)場(chǎng)駐足觀看，也許這款裝有美國(guó)心臟的輕型戰(zhàn)斗機(jī)挺符合他們的胃口。

坦克戰(zhàn)場(chǎng)模擬秀難得一見(jiàn)

坦克、自行火炮、裝甲運(yùn)兵車的戰(zhàn)場(chǎng)實(shí)際模擬演練，是韓國(guó)航空防務(wù)展的一大亮點(diǎn)。韓國(guó)的 K-2主戰(zhàn)坦克和K-9自行火炮等裝備，在國(guó)際武器市場(chǎng)上有著不錯(cuò)的口碑。在航空防務(wù)展期間，在機(jī)場(chǎng)內(nèi)臨時(shí)搭建了坦克訓(xùn)練場(chǎng)，營(yíng)造的氛圍十分逼真，一天兩場(chǎng)演出，邀請(qǐng)各國(guó)軍人親歷觀摩，生龍活虎的韓國(guó)軍人臉上涂著迷彩，讓人感受到軍人的威嚴(yán)和神秘。在模擬的槍炮聲中，從硝煙和塵土中疾駛而來(lái)的重型戰(zhàn)車在觀禮臺(tái)前緊急制動(dòng)，讓你渾身上下都體味到某種從未經(jīng)歷過(guò)的震撼。隨風(fēng)飄過(guò)來(lái)的陣陣塵埃，讓你合攏下巴的瞬間都感到牙磣。接下來(lái)，麥克風(fēng)里開(kāi)始播放韓、英雙語(yǔ)解說(shuō)，士兵們鉆出戰(zhàn)車配合著展示各種示范動(dòng)作。

筆者的任務(wù)是拍航展，拍到“活”的戰(zhàn)車倒成了意外的收獲和體驗(yàn)，感覺(jué)這3天拍照的遺憾，多少在這得到了些許的補(bǔ)償。

結(jié)束語(yǔ)

韓國(guó)國(guó)際航空防務(wù)展，要論規(guī)模不算大。舉辦地設(shè)在首爾城市邊緣的京畿道城南市的首爾機(jī)場(chǎng)，該機(jī)場(chǎng)是韓國(guó)空軍的軍用機(jī)場(chǎng)。展會(huì)內(nèi)設(shè)有飛機(jī)靜態(tài)展示區(qū)、動(dòng)態(tài)飛行表演區(qū)及坦克模擬表演區(qū)，參展商展位、商務(wù)洽談室及模型展示區(qū)統(tǒng)統(tǒng)集中在臨時(shí)搭建的巨型帳篷中。露天場(chǎng)地有各種模型商店和餐飲柜臺(tái)。

此次航展，筆者只拍了3天便匆匆回國(guó)，為了拍攝飛機(jī)而來(lái)卻留下了太多遺憾?？偸乔缋什黄饋?lái)的霧霾天讓人壓抑焦慮，計(jì)劃中的飛行表演總是爽約讓人無(wú)數(shù)次失望。雖牢騷滿腹，但還是覺(jué)著不虛此行，飛行只需一個(gè)半小時(shí)的鄰國(guó)說(shuō)去就去，十分便利。便宜的旅費(fèi)、誘人的美食，還有那只夢(mèng)中的F-22“猛禽”。無(wú)論如何，霧霾中差強(qiáng)人意地拍到了一次F-22“猛禽”，也總算是解決了有無(wú)的問(wèn)題，這便足以抵消掉幾天來(lái)所有的遺憾和“不快”。

筆者回國(guó)后聽(tīng)說(shuō)，公眾日的最后一天，天終于放晴，期待中的飛機(jī)均悉數(shù)升空，堅(jiān)持到最后的人們都如愿以償了。鑒于此，筆者想提醒愛(ài)好拍攝飛機(jī)的朋友們：2017年倘若要去看下屆展會(huì)，就一定要堅(jiān)持到最后一天，因?yàn)轫n國(guó)國(guó)際航空防務(wù)展的飛行秀似乎更看重最后的公眾開(kāi)放日。

編輯：趙靜蕊