跨鐵路梁片架設(shè)施工安全控制

胡和平

（中鐵二十四局集團新余工程有限公司　江西　宜春　331208）

跨鐵路梁片架設(shè)施工安全控制

胡和平

（中鐵二十四局集團新余工程有限公司江西宜春331208）

近年來，隨著跨鐵路道路橋梁建設(shè)項目的增多，安全問題一直受到社會的廣泛關(guān)注，跨鐵路橋梁架設(shè)的施工安全更是重中之重。本文以樟樹市贛江二橋至經(jīng)樓連接線跨滬昆鐵路立交橋箱梁架設(shè)工程為例，分析了施工的難點，并針對贛江二橋至經(jīng)樓連接線跨滬昆鐵路立交橋箱梁架設(shè)工程施工的安全控制提出了措施。

跨鐵路橋梁；施工安全；控制措施

隨著經(jīng)濟的發(fā)展和現(xiàn)代化建設(shè)的進程加快，橋梁建設(shè)事業(yè)取得了矚目的成就。但近年來跨鐵路橋梁事故多發(fā)，引起了社會的普遍關(guān)注?？玷F路橋梁建設(shè)具有特殊性，既要保證橋梁施工順利，又要保證鐵路運輸?shù)陌踩?，因此其施工安全關(guān)系重大。本文以贛江二橋至經(jīng)樓連接線跨滬昆鐵路立交橋箱梁架設(shè)工程作為例子，進行分析跨鐵路梁片架設(shè)施工安全控制。

1　贛江二橋至經(jīng)樓連接線跨滬昆鐵路立交橋箱梁架設(shè)工程簡介

本項目連接線與滬昆鐵路斜交，中心線夾角為71.3°。道路鐵路交叉處里程：滬昆下行線K840+693=連接線K1+257.26。本次鐵路里程丈量以滬昆線K840+000整公里標為依據(jù)，丈量滬昆下行線里程，范圍為K840+000～K841+000。

橋梁布置如下：

（1）橋梁全長610m（K0+954.7～K1+564.7）。

（2）本橋為單幅布置，主跨一聯(lián)（6～9號墩）采用標準橫斷面，橋面全寬31.0m，引橋部分全寬26.5m。

（3）橋跨布置形式：15～40m預應(yīng)力鋼筋混凝土先簡支后連接小箱梁，每三孔一聯(lián)，全橋共5聯(lián)。

（4）橋墩均采用樁柱式橋墩，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)；橋臺采用輕型樁接蓋梁式橋臺，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。

該橋共有15孔箱梁，標準跨徑梁片40m箱梁141片；預制梁最大吊重159.5t。設(shè)計主跨40m箱梁需要跨越既有滬昆線。具體如圖1。

2　架梁工程的特點與難點

圖1　7′#墩、8#墩墩臺與滬昆線平面位置圖

（1）本工程上跨滬昆鐵路既有營運線，主要滬昆線列車行車密度大，間隔時間短，梁片架設(shè)過程中安全防護難度大。如何合理調(diào)度，周密安排，確保梁片在封鎖點內(nèi)安全完成，是本項工程的重點。

（2）本工程上跨既有線采用40m預制箱梁，梁片最大起吊重量為160T，按照鐵路施工規(guī)范要求，架橋機取1.30的安全系數(shù)，則架橋機的最大起吊重量需不小于210T，安全風險大[1]。

（3）上跨既有線架梁如何采取可靠的措施，防止出現(xiàn)落物，影響行車，確保既有線施工安全。

（4）如何對每個工作環(huán)節(jié)進行詳細的施工組織和周密的施工安排，為保證在要點時間內(nèi)完成指定的架梁任務(wù)。

（5）如何協(xié)調(diào)各影響行車安全的輔助工序（濕接縫施工）平行施工，爭取在不影響架梁的情況下，利用架梁封鎖時間完成箱梁輔助施工作業(yè)，盡可能減少要點次數(shù)。

3　跨鐵路梁片架設(shè)施工安全控制措施

3.1做好架梁施工前的準備工作

3.1.1做好施工準備

（1）對作為架梁設(shè)備拼裝場地的位置、地形地貌、交通道路及水電供應(yīng)情況等進行調(diào)查。

（2）提前做好橋梁中線貫通測量工作，核實橋梁支座十字線、墊石高程、支座安裝預埋鋼板等設(shè)置情況，保證支座不發(fā)生偏歪、不均勻受力和脫空現(xiàn)象。

（3）測量設(shè)置架梁作業(yè)需要的基樁、標線，清除墊石表面的雜物，標示箱梁支座墊石十字中心線，架梁前梁體混凝土強度必須達到設(shè)計強度方可架設(shè)。

（4）經(jīng)監(jiān)理工程師檢測合格后安裝好支座。

（5）做好照明燈光保障及各項架梁前安全措施保障。

（6）架梁施工前技術(shù)人員要詳細認真地向各專業(yè)的施工人員進行安全、技術(shù)交底并履行簽名手續(xù)，做到有備案可查，對作業(yè)人員加強監(jiān)督，時刻提醒自我防范意識。

（7）給所有施工人員配好勞動保護用品，例安全帽、防滑鞋及安全帶等。

（8）架設(shè)前對架梁設(shè)備進行檢查，確保設(shè)備運轉(zhuǎn)完好。檢查確定所有施工機具、設(shè)備必須狀態(tài)良好，堅決杜絕機具、設(shè)備帶病作業(yè)。

3.1.2做好跨線架梁施工準備

（1）跨線架梁人員和材料準備

跨既有線架梁施工前，必須安排足夠的架梁管理和作業(yè)人員，施工現(xiàn)場還應(yīng)備足各種應(yīng)急救援物資、協(xié)調(diào)好機具設(shè)備，修好現(xiàn)場通往既有線的便道，同時聯(lián)系好物資供應(yīng)單位，調(diào)查和縮短供應(yīng)時間。成立緊急救援隊，以備緊急狀態(tài)時配合鐵路局有關(guān)部門進行應(yīng)急搶險工作。

（2）跨線架梁安全防護

架橋施工過程中設(shè)專職安全防護員，對施工管段沿既有線方向按規(guī)定防護范圍的兩端設(shè)防護員，車站設(shè)立專職駐站聯(lián)絡(luò)員。施工作業(yè)地段的既有線處設(shè)專職安全防護人員跟班架梁作業(yè)，經(jīng)常檢查并排除施工可能給線路行車帶來的安全隱患；詳細檢查機具設(shè)備、材料的穩(wěn)定性；檢查機具設(shè)備零件是否有松動等情況；檢查作業(yè)班組對防止高空墮物的防范措施；并作詳細檢查記錄。

3.2加強安全教育，提高全員的安全意識

3.2.1做好安全教育工作

架梁開始前，開施工安全預想會議，對全體員工針對工程施工實際的安全技術(shù)進行培訓，提高員工安全意識。架梁作業(yè)人員，必須經(jīng)過安全技術(shù)培訓合格后，持證上崗，從事架橋機專業(yè)的操作人員還得取得國家頒發(fā)的《特種作業(yè)人員操作證》，嚴格執(zhí)行崗位責任制，熟悉本崗技術(shù)要求和操作規(guī)程，熟記“應(yīng)知”、“應(yīng)會”熟悉掌握操作規(guī)程，堅持標準化作業(yè)。

3.2.2架梁施工安全保證措施

架橋作業(yè)必須設(shè)專人指揮，嚴格執(zhí)行架橋機操作規(guī)程；進行架梁和移梁所有架梁作業(yè)人員均佩戴安全帽、前端高空作業(yè)人員系安全帶，橋下禁止行人通行；架梁前，檢查梁體，梁體上必須全部清理、打掃干凈，不得有任何零星物件遺留在梁片上。

3.2.3封鎖施工安全措施

既有線施工過程中，嚴格把好“四關(guān)”即“施工準備關(guān)、防護關(guān)、封鎖作業(yè)關(guān)、開通關(guān)”，確保施工和行車安全[4]。

（1）架梁施工前，與鐵路相關(guān)部門簽訂施工安全協(xié)議，并由其安全代表檢查現(xiàn)場，經(jīng)許可后方可進行架梁作業(yè)。

（2）設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員進行要點封鎖線路作業(yè)，現(xiàn)場施工調(diào)度接封鎖線路命令后，在鐵路兩端按規(guī)定距離插上線路封鎖牌，并按既有線施工要求及車站工務(wù)部門要求設(shè)好其它防護標志和防護措施，完畢后及時銷點。沒有駐站、施工防護嚴禁施工。

（3）要點前做好充分的準備工作，施工時精心組織，確保在點內(nèi)完成架梁作業(yè)，確保鐵路行車安全。

（4）在既有線施工地點兩側(cè)修建應(yīng)急通道，通道的寬度和地基承載力應(yīng)滿足大型機械的通行能力，保證發(fā)生緊急情況時，大型設(shè)備能第一時間從通道進入事故現(xiàn)場搶修。

3.3成立安全管理機構(gòu)，加強施工安全管理

3.3.1加強現(xiàn)場管理，確保行車安全

嚴格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定，維持現(xiàn)場秩序，確保運輸、生產(chǎn)安全。在既有線上空作業(yè)，材料機具必須根據(jù)特點要求分類存放整齊，堆碼牢固，做到不彈動、不溜坍、不侵入限界[5]。

3.3.2加強管理，確保人身安全

開工前由項目經(jīng)理根據(jù)本項目的特點，對所有參加施工的作業(yè)人員進行崗前安全培訓教育及考核，未通過考核者不準上崗。施工作業(yè)人員必須按規(guī)定使用各種防護用品，遵守勞動紀律。

4　結(jié)束語

跨鐵路橋梁施工因其特殊性，必須做好其安全控制工作。這就要求施工方：①要做好施工前的準備工作，確保架梁施工的順利進行；②要提高加強施工安全管理措施，提高施工人員的安全意識；③要做好應(yīng)急處理和預警措施。此外，相關(guān)部門還應(yīng)該加強監(jiān)督管理，確保架梁施工的順利進行以及施工安全。

[1]張青春，劉德鋒.滬杭高速鐵路上跨既有滬昆鐵路施工安全技術(shù)研究[J].鐵道標準設(shè)計，2011，11（6）：114～117.

[2]張建亭.津秦客?？缃蛏骄€施工安全防護技術(shù)[J].價值工程，2015，34 （8）：141～142.

[3]張身勇.淺析鐵路營業(yè)線工務(wù)施工安全管理[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2015，10（14）：910.

[4]《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵運[2012]280號）.

[5]《南昌鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則修改內(nèi)容（六）》（南鐵運發(fā)[2015]171號）.

[6]《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》（鐵運[2014]272號）.

[7]《鐵路技術(shù)管理規(guī)程（普通鐵路部分）》（鐵總科技[2014]172號）.

[8]《南昌鐵路局普速鐵路行車組織規(guī)則》（技術(shù)規(guī)章編號：TG/01-2014）.

[9]《南昌鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則》（南鐵運發(fā)[2012]610號）.

[10]《南昌鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則修改內(nèi)容（五）》（南鐵運發(fā)[2014]546號）.

U445.46

A

1673-0038（2015）44-0252-02

2015-9-15

胡和平（1984-），男，工程師，本科，主要從事鐵路、公路工程施工技術(shù)管理等工作。