運(yùn)用8D方法攻克柴油機(jī)三漏頑癥

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運(yùn)用8D方法攻克柴油機(jī)三漏頑癥

陳力

（上海柴油機(jī)股份有限公司，上海200438）

摘要簡(jiǎn)述了柴油機(jī)的三漏故障，介紹了運(yùn)用質(zhì)量工具-8D方法解決柴油機(jī)三漏問(wèn)題的過(guò)程、典型案例以及攻關(guān)取得的實(shí)際效果。

關(guān)鍵詞：8D方法三漏改進(jìn)

來(lái)稿日期：2014-12-29

1　前言

柴油機(jī)的“三漏”是柴油機(jī)漏油、漏水、漏氣三類故障的簡(jiǎn)稱。柴油機(jī)三漏是柴油機(jī)的“老大難”問(wèn)題，它涉及柴油機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、工藝方法、操作技能、操作人責(zé)任心等多個(gè)方面。三漏故障有時(shí)是單一因素產(chǎn)生，有時(shí)是多因素產(chǎn)生，而且關(guān)聯(lián)的零件、部件眾多，因此問(wèn)題的分析和解決措施的制定相對(duì)比較復(fù)雜和困難。隨著用戶對(duì)柴油機(jī)產(chǎn)品的要求越來(lái)越高，柴油機(jī)三漏故障已經(jīng)不再被認(rèn)為是一般故障，特別在高端產(chǎn)品上，柴油機(jī)三漏已經(jīng)被視為A類故障或A類缺陷；甚至為此問(wèn)題，用戶退機(jī)、退車的也時(shí)有發(fā)生。因此攻克三漏頑癥是提升企業(yè)產(chǎn)品品質(zhì)、降低經(jīng)濟(jì)損失、提升用戶滿意度的必經(jīng)之路。本文以上柴公司某型柴油機(jī)為例，介紹如何運(yùn)用8D方法攻克柴油機(jī)的三漏頑癥。

2　運(yùn)用8D方法

2.1成立項(xiàng)目組

經(jīng)第三方咨詢公司市場(chǎng)調(diào)查，上柴某型柴油機(jī)較少出現(xiàn)大的質(zhì)量問(wèn)題，主要故障以三漏等小問(wèn)題為主，這些小問(wèn)題給客戶帶來(lái)較大的困擾，客戶對(duì)此抱怨較多。為此公司于2009年7月成立了該型柴油機(jī)三漏專項(xiàng)攻關(guān)項(xiàng)目組。由質(zhì)保部擔(dān)任項(xiàng)目負(fù)責(zé)部門，聯(lián)合設(shè)計(jì)、工藝、采購(gòu)、物流、技準(zhǔn)和制造分公司6個(gè)部門，由15名成員組成攻關(guān)項(xiàng)目組，開展攻關(guān)改進(jìn)活動(dòng)。項(xiàng)目目標(biāo)為，三漏故障率同比降低至少50%以上。

2.2陳述問(wèn)題

首先需要將所有反饋的問(wèn)題盡量以量化的方法確定。統(tǒng)計(jì)該型柴油機(jī)近一年來(lái)三漏報(bào)修故障排列的前15位主要問(wèn)題，共計(jì)約占三漏總報(bào)修的80%。同時(shí)為進(jìn)一步查清和確定問(wèn)題，項(xiàng)目組又多次組織了對(duì)用戶進(jìn)行針對(duì)性走訪調(diào)查，得到了許多第一手真實(shí)的質(zhì)量信息。柴油機(jī)三漏發(fā)生的具體零部件和泄漏點(diǎn)位置主要如下：

1）空壓泵進(jìn)出水管接頭漏水；

2）水濾器接頭漏水；

3）缸蓋罩殼通氣管接頭漏油；

4）機(jī)油尺管與機(jī)體結(jié)合面漏油；

5）缸蓋墊片結(jié)合面漏油。

2.3確定和實(shí)施臨時(shí)措施

為不影響產(chǎn)品的正常生產(chǎn)，保證產(chǎn)品符合要求，需要采取臨時(shí)措施。根據(jù)具體三漏問(wèn)題，確定了如下臨時(shí)措施：

1）針對(duì)零部件安裝結(jié)合面有防銹油從而影響涂膠質(zhì)量的問(wèn)題，機(jī)體、缸蓋、齒輪室等零部件現(xiàn)場(chǎng)不涂機(jī)油并直送裝配；

2）在柴油機(jī)試車過(guò)程中，機(jī)油中加入熒光劑，實(shí)施采用黑光燈檢查漏機(jī)油的措施；以便在柴油機(jī)出廠前，增大發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)漏機(jī)油的概率；

3）針對(duì)涂膠不規(guī)范問(wèn)題，進(jìn)一步完善裝配涂膠機(jī)作業(yè)指導(dǎo)書，做到規(guī)范化操作，減少涂膠不符合要求的現(xiàn)象；

4）對(duì)裝配線所有擰緊工序進(jìn)行調(diào)查。對(duì)多處工藝上標(biāo)有“手感擰緊”的工序經(jīng)試驗(yàn)設(shè)定為定扭矩值，同時(shí)改善定扭矩扳手?jǐn)Q緊工藝，減少因擰緊不當(dāng)而產(chǎn)生的結(jié)合面滲漏。

2.4尋找和確定根本原因

對(duì)每個(gè)泄漏點(diǎn)問(wèn)題的發(fā)生，尋找可能的形成原因。采用頭腦風(fēng)暴法，針對(duì)每一種可能的因素都進(jìn)行分析、測(cè)試，確定真正的泄漏原因。采用因果圖對(duì)人、機(jī)器、材料、方法、環(huán)境、測(cè)量六大因素進(jìn)行因果分析，并確定主要因素。尋找和確定根本原因是一個(gè)非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，一旦根本原因被確定了，離開問(wèn)題的解決就不遠(yuǎn)了，至少完成了50%以上的攻關(guān)工作。在該階段最忌諱的是“無(wú)原因卻已有措施”。

從2009年7月至2010年6月，項(xiàng)目組累計(jì)召開項(xiàng)目會(huì)議35次。期間舉行多次項(xiàng)目專家評(píng)審會(huì)議，公司高層領(lǐng)導(dǎo)也多次參加會(huì)議，要求三漏改進(jìn)項(xiàng)目組克服各種困難、高效運(yùn)作。經(jīng)過(guò)近一年的研究分析和反復(fù)試驗(yàn)，找出該型號(hào)柴油機(jī)典型“三漏”的真正原因，如表1所示。

2.5驗(yàn)證并確定最終措施

針對(duì)真正原因，大家群策群力提出最終解決問(wèn)題的措施。每一項(xiàng)措施最好有幾種可選擇方案，從中選擇最佳方案。在改進(jìn)措施正式實(shí)施之前，盡可能地進(jìn)行充分試驗(yàn)，并用量化方式驗(yàn)證所采取的改進(jìn)措施是否能有效解決問(wèn)題，而又不至于引發(fā)其他問(wèn)題。針對(duì)柴油機(jī)這幾個(gè)典型泄漏點(diǎn)的采用了有效措施，參見表2。

針對(duì)表中每項(xiàng)措施，在實(shí)施前先進(jìn)行充分的驗(yàn)證，確保改進(jìn)措施的有效性。這些驗(yàn)證包括如下試驗(yàn)和階段：

1）樣件裝機(jī)互換性試驗(yàn)；

表1　柴油機(jī)幾個(gè)典型泄漏點(diǎn)的根本原因

表2　消除柴油機(jī)“三漏”的改進(jìn)措施

2）8 h、200 h和500 h可靠性耐久考核；

3）小批制造一致性裝機(jī)試驗(yàn)；

4）階段評(píng)審；

5）小批用戶使用考核；

6）批產(chǎn)前準(zhǔn)備及質(zhì)量認(rèn)可；7）項(xiàng)目評(píng)審；

8）進(jìn)入批量裝機(jī)階段。

2.6實(shí)施最終措施

制定并實(shí)施“三漏”改進(jìn)措施交付生產(chǎn)的交接執(zhí)行計(jì)劃，并實(shí)施持續(xù)跟蹤監(jiān)控，以確定造成柴油機(jī)泄漏的根本因素已經(jīng)消除。同時(shí)適時(shí)地修訂相關(guān)設(shè)計(jì)、工藝、質(zhì)量控制等文件，并監(jiān)控改進(jìn)措施之實(shí)施效果。

改進(jìn)空壓泵進(jìn)出水管接頭漏水主要有2項(xiàng)內(nèi)容：1）接頭錐螺紋更改為直螺紋+鎖緊螺母；

2）接頭處圓周橡膠密封圈更改為端面矩形密封圈。

但2項(xiàng)改進(jìn)涉及到的更改零部件有機(jī)體、缸蓋、空壓泵進(jìn)出水管部件、空壓泵進(jìn)油管、空壓泵、管接頭、彎管接頭、矩形密封圈、鉸接螺釘、墊片等10類零部件，近百個(gè)件號(hào)。

為保證生產(chǎn)不間斷同步交接，項(xiàng)目組反復(fù)調(diào)研討論，編制了詳細(xì)的生產(chǎn)交接計(jì)劃。計(jì)劃包含樣機(jī)試裝、自制件機(jī)體和缸蓋的機(jī)加工交接、外購(gòu)空壓泵、進(jìn)出水管及接頭零部件交接、小批裝配生產(chǎn)交接、批量生產(chǎn)交接等幾個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，以及庫(kù)存零部件的控制。

項(xiàng)目組成員人齊心協(xié)力、各負(fù)其責(zé)，克服困難，解決了一個(gè)又一個(gè)問(wèn)題。如機(jī)加工設(shè)備、工裝、刀具等的更改難度很大，任務(wù)重，不但要完成正常的生產(chǎn)任務(wù)，還要加工改進(jìn)后的零件；外夠件空壓泵進(jìn)出水管的成形制造、接頭的釬焊等也存在很多難題。

項(xiàng)目組每周檢查實(shí)施進(jìn)度及協(xié)調(diào)解決存在的問(wèn)題，項(xiàng)目朝著改進(jìn)目標(biāo)一步步接近。小批裝機(jī)的170臺(tái)柴油機(jī)經(jīng)過(guò)市場(chǎng)使用跟蹤驗(yàn)證，反饋情況良好；最后改進(jìn)交接進(jìn)入最后的批產(chǎn)全面切換，確保了改進(jìn)交接工作一次切換成功。

2.7預(yù)防措施

為消除潛在的問(wèn)題，項(xiàng)目組成員對(duì)相關(guān)文件、設(shè)備工裝等方面進(jìn)行分析和修訂，固化設(shè)計(jì)、工藝、以及供應(yīng)商零部件改進(jìn)后的圖樣、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量控制要求，以預(yù)防類似問(wèn)題再發(fā)生。

3　結(jié)論

通過(guò)近一年的運(yùn)用8D方法，對(duì)某型柴油機(jī)的三漏故障進(jìn)行攻關(guān)，取得較好的效果；一些用戶經(jīng)常抱怨的老大難三漏問(wèn)題得到的徹底解決，該型柴油機(jī)的三漏故障率得到了明顯降低。通過(guò)此次柴油機(jī)三漏改進(jìn)項(xiàng)目，公司上下對(duì)柴油機(jī)三漏問(wèn)題更為重視。

Addressing Engine Leakage with Eight-Discipline Method

Chen Li

（Shanghai Diesel Engine Co., Ltd., Shanghai 200438, China）

Abstract:Engine leakage problems and how to use the quality tool--- the eight disciplines method (8D method) to solve the problems are introduced in details with an actual case and achievement. The 8D method is an effective way to deal with quality issues.

Key words:eight disciplines method, engine leakage, improvement

作者簡(jiǎn)介：陳力（1958－），男，工程師，主要研究方向?yàn)橘|(zhì)量管理與檢測(cè)。

doi:10.3969/j.issn.1671-0614.2015.01.012