基于生態(tài)經(jīng)濟(jì)視角的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流效率評(píng)價(jià)研究

■ 李耀華（蘇州市職業(yè)大學(xué) 江蘇蘇州 215104）

生態(tài)經(jīng)濟(jì)背景下綠色供應(yīng)鏈的特征及績(jī)效關(guān)注點(diǎn)

綠色供應(yīng)鏈從實(shí)質(zhì)來(lái)看其基本特征與傳統(tǒng)供應(yīng)鏈并無(wú)二致，總體而言表現(xiàn)為：一是運(yùn)營(yíng)過(guò)程的動(dòng)態(tài)性，這主要是強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈通過(guò)自身調(diào)整和發(fā)展以適應(yīng)市場(chǎng)的快速變化，即供應(yīng)鏈形成后并非一成不變，而是必須隨市場(chǎng)的發(fā)展而不斷完善以更好地適應(yīng)市場(chǎng)需求；二是具體形式的多樣性且節(jié)點(diǎn)交叉性強(qiáng)，這主要強(qiáng)調(diào)不同企業(yè)所形成的現(xiàn)代供應(yīng)鏈的具體形式也是彼此各異的，這主要決定于企業(yè)自身的類(lèi)型、規(guī)模以及地域特性，同時(shí)，形成各異的現(xiàn)代供應(yīng)鏈在供應(yīng)節(jié)點(diǎn)上又彼此交叉；三是以顧客需求為原始動(dòng)力源，這意味著雖然供應(yīng)鏈組成節(jié)點(diǎn)眾多，且運(yùn)營(yíng)過(guò)程復(fù)雜但最基本的刺激動(dòng)力卻是市場(chǎng)的基本需求，只有切實(shí)滿足市場(chǎng)需求才能實(shí)現(xiàn)對(duì)資金流、信息流和物流的整體統(tǒng)一協(xié)調(diào)運(yùn)作。雖然具有一般供應(yīng)鏈的基本特征，但其綠色特征的強(qiáng)調(diào)也必然導(dǎo)致獨(dú)有的特性（劉斐斐，2010）。具體而言，主要包括以下幾點(diǎn)：首先，對(duì)于利潤(rùn)的追求不再是企業(yè)供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)的唯一目標(biāo)，在考慮利潤(rùn)回報(bào)率的同時(shí)還應(yīng)兼顧環(huán)保效益，對(duì)于環(huán)保和經(jīng)濟(jì)利益的相互協(xié)調(diào)是綠色供應(yīng)鏈的新目標(biāo)，也是其區(qū)別于傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的主要特征；其次，將“綠色發(fā)展”和“可持續(xù)發(fā)展”理念真正融入到供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，尤其是在運(yùn)作成本上不再僅僅關(guān)注于可能帶來(lái)的利潤(rùn)回報(bào)率，更要考慮成本使用可能產(chǎn)生的廢棄物排放，不能一味追求低成本投入而產(chǎn)生高污染排放；最后，對(duì)于傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的運(yùn)作流程進(jìn)行了延伸，即將產(chǎn)品到達(dá)終端消費(fèi)者之后所產(chǎn)生的廢棄物和排放物處理也納入整個(gè)結(jié)構(gòu)中，避免了傳統(tǒng)供應(yīng)鏈下的資源浪費(fèi)，可以說(shuō)綠色供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)沒(méi)有終點(diǎn)的物流系統(tǒng)。

綠色供應(yīng)鏈中績(jī)效點(diǎn)的準(zhǔn)確認(rèn)知將直接影響企業(yè)最終雙重目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。具體而言，其績(jī)效關(guān)注點(diǎn)主要是以下兩方面：一是企業(yè)自身協(xié)同能力，這是綠色供應(yīng)鏈良好運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)所在。由于兼顧利潤(rùn)與環(huán)保的雙重目標(biāo)，又要將可持續(xù)發(fā)展的理念貫穿于整個(gè)結(jié)構(gòu)體系中，這就必然導(dǎo)致企業(yè)間、企業(yè)內(nèi)部各部門(mén)間行為的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，否則過(guò)多的行動(dòng)摩擦?xí)璧K整個(gè)供應(yīng)鏈的順利運(yùn)行，也會(huì)降低供應(yīng)鏈對(duì)于市場(chǎng)需求變化響應(yīng)的敏捷性，導(dǎo)致其不能有效地滿足市場(chǎng)需求。二是供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)的綠色環(huán)保性。這是對(duì)各節(jié)點(diǎn)的具體要求，即參與供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)的供應(yīng)商、生產(chǎn)商、銷(xiāo)售商和消費(fèi)者均應(yīng)從自身的行為入手，將綠色環(huán)保理念貫徹其中，從資源使用到最終廢棄物的回收都應(yīng)始終關(guān)注對(duì)外界自然環(huán)境產(chǎn)生的影響，若是參與者依然將經(jīng)濟(jì)利益放在首位，雖然短期內(nèi)可以收到不錯(cuò)的回應(yīng)，但與社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)相違背的行為，最終會(huì)因?yàn)槟茉吹倪^(guò)渡消耗嚴(yán)重、污染物的過(guò)度排放而不能被容忍。

基于綠色供應(yīng)鏈的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)框架

（一）基本框架

綜合考慮現(xiàn)階段經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新特點(diǎn)和新要求，冷鏈物流企業(yè)既要堅(jiān)持效率評(píng)價(jià)視角客觀審視自我的投入產(chǎn)出率，又要與時(shí)俱進(jìn)兼顧整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的綠色要求，嚴(yán)把企業(yè)自身的環(huán)保責(zé)任?；诖?，本文在傳統(tǒng)效率考核指標(biāo)的基礎(chǔ)上，嘗試加入物流行業(yè)作用于生態(tài)環(huán)境的相關(guān)影響指標(biāo)，構(gòu)建基于綠色供應(yīng)鏈視角的冷鏈物流企業(yè)效率評(píng)價(jià)體系。具體而言，該指標(biāo)評(píng)價(jià)體系主要從財(cái)務(wù)、內(nèi)部管理水平、協(xié)調(diào)發(fā)展、業(yè)務(wù)流程、環(huán)保責(zé)任和可持續(xù)發(fā)展六個(gè)方面共同構(gòu)建，具體如圖1 所示。

從圖1 可見(jiàn)，對(duì)于市場(chǎng)需求方的滿足程度是考核農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)自身能力的首要因素，而其服務(wù)水平的高低最直觀的體現(xiàn)又是來(lái)自于物流服務(wù)的優(yōu)劣，對(duì)于市場(chǎng)消費(fèi)者而言，又是這一物流服務(wù)水平的直接感受者和評(píng)價(jià)者，這也就意味著對(duì)于冷鏈物流企業(yè)而言，自身規(guī)模的擴(kuò)展主要建立于對(duì)客戶多樣化需求的滿足，并以此為基礎(chǔ)不斷挖掘后續(xù)配套服務(wù)；而對(duì)于綠色環(huán)保效應(yīng)的保障則需要供應(yīng)鏈上各個(gè)環(huán)節(jié)緊密銜接，協(xié)調(diào)合作，只有這樣才能使食品品質(zhì)得到有效保障，尤其是冷鏈物流企業(yè)均必須共同負(fù)擔(dān)相應(yīng)的生態(tài)環(huán)保責(zé)任，盡量將污染物的排放量降到最小，將可能導(dǎo)致的環(huán)境傷害也降到最低，而對(duì)于非再生資源的使用更應(yīng)該減到最小。

圖1 綠色供應(yīng)鏈視角下冷鏈物流企業(yè)效率評(píng)價(jià)體系圖

表1 綠色供應(yīng)鏈視角下冷鏈物流企業(yè)效率評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

（二）具體評(píng)價(jià)指標(biāo)構(gòu)建

其一，作為對(duì)企業(yè)自身運(yùn)營(yíng)效率的評(píng)價(jià)可選擇相關(guān)的財(cái)務(wù)指標(biāo)，主要包括總資產(chǎn)報(bào)酬率、營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)率和流動(dòng)比率；由于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)利息支出額度一般較大則應(yīng)在計(jì)算總收入時(shí)計(jì)入其中，而在計(jì)算利潤(rùn)總額時(shí)也要將企業(yè)所獲得的補(bǔ)貼收入、所得稅及運(yùn)營(yíng)外收支凈額計(jì)入其中（吳嵐，2012）。

其二，作為反映冷鏈物流企業(yè)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)狀況的評(píng)價(jià)指標(biāo)則應(yīng)基于具體的物流流程進(jìn)行選擇，一般來(lái)說(shuō)主要分為冷藏運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)與庫(kù)存兩個(gè)不同的時(shí)段分別進(jìn)行評(píng)價(jià)（薛湖，2005）。具體而言，冷藏運(yùn)輸階段的效率評(píng)價(jià)主要側(cè)重于對(duì)運(yùn)輸工具效能的評(píng)價(jià)，常選擇冷鏈單位運(yùn)輸成本、冷藏車(chē)?yán)寐屎屠滏溸\(yùn)輸?shù)呢洆p率等指標(biāo)；倉(cāng)儲(chǔ)與庫(kù)存階段效率的評(píng)價(jià)則主要側(cè)重于對(duì)農(nóng)產(chǎn)品保存效果的評(píng)價(jià)，一般常選擇以下指標(biāo)做具體評(píng)價(jià)：冷庫(kù)利用率、庫(kù)存周轉(zhuǎn)率和食品缺損率。

其三，作為反映企業(yè)客戶服務(wù)能力評(píng)價(jià)指標(biāo)的選擇則多考慮了農(nóng)產(chǎn)品的生鮮易腐等特性，多側(cè)重于對(duì)物流企業(yè)交貨準(zhǔn)時(shí)率和交貨準(zhǔn)確率的衡量（楊芳等，2011）；除上述兩個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)外，客戶滿意度與食品質(zhì)量安全性也是反映企業(yè)客戶服務(wù)能力的直接評(píng)價(jià)指標(biāo)，理論界多選擇抱怨率為最科學(xué)和有效的衡量指標(biāo)；而選擇食品安全事故發(fā)生的次數(shù)作為對(duì)食品質(zhì)量安全的直接評(píng)價(jià)指標(biāo)，且該指標(biāo)與農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)作水平成反比。

其四，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)協(xié)同能力評(píng)價(jià)指標(biāo)的選擇，多側(cè)重于各個(gè)成員間的融合性的評(píng)價(jià)，其具體評(píng)價(jià)主要從戰(zhàn)略目標(biāo)是否具有一致性、企業(yè)文化是否具有兼容性，以及信息的共享程度來(lái)進(jìn)行具體描述。其中，戰(zhàn)略目標(biāo)的一致性，主要側(cè)重于對(duì)冷鏈物流企業(yè)與合作企業(yè)間合作關(guān)系的未來(lái)發(fā)展進(jìn)行評(píng)價(jià)；企業(yè)文化兼容性則側(cè)重于對(duì)企業(yè)凝聚力的評(píng)價(jià)；而信息共享度則著重關(guān)注企業(yè)間合作關(guān)系的可持續(xù)性以及行業(yè)效率的提高。

其五，對(duì)于企業(yè)綠色環(huán)保責(zé)任的評(píng)價(jià)則主要以減量化、再利用、再循環(huán)為基本原則，側(cè)重于對(duì)企業(yè)能源與資源的利用、環(huán)保成本投入以及清潔燃料使用率等方面情況的評(píng)價(jià)。通常選擇能源消耗率、綠色包裝使用率、包裝回收率、環(huán)保投資率和清潔燃料使用率為具體評(píng)價(jià)指標(biāo)。其中，綠色包裝使用率可以反映企業(yè)在資源再利用及再循環(huán)方面的貢獻(xiàn)度；包裝回收率則側(cè)重于對(duì)可以回收利用包裝物的實(shí)際回收利用情況的衡量；環(huán)保投資率則直接顯示了企業(yè)在環(huán)保設(shè)施及環(huán)保技術(shù)等的投資；清潔燃料使用率則直接測(cè)量了運(yùn)輸工具具體的尾氣排放情況，是對(duì)企業(yè)環(huán)保行為執(zhí)行情況的直接檢測(cè)。

其六，企業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力的評(píng)價(jià)則主要側(cè)重于企業(yè)未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的評(píng)價(jià)，只有確保自身績(jī)效的穩(wěn)步提升才能始終占據(jù)有效的市場(chǎng)份額。因此，常以客戶規(guī)模、服務(wù)效能、員工素質(zhì)等為主要具體領(lǐng)域（張瑞夫等，2008），其常選擇的指標(biāo)則主要包括新客戶開(kāi)發(fā)能力、新服務(wù)收入率、員工素質(zhì)和員工培訓(xùn)率等；其中，新客戶開(kāi)發(fā)能力與企業(yè)新服務(wù)研發(fā)能力成正比，直接關(guān)系著企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的維持；新服務(wù)收入率則主要評(píng)價(jià)了企業(yè)在新服務(wù)研發(fā)方面的狀況；員工素質(zhì)則直接關(guān)系著企業(yè)未來(lái)的可持續(xù)發(fā)展，它又決定于企業(yè)員工培訓(xùn)率的高低。

綜上，綠色供應(yīng)鏈視角下冷鏈物流企業(yè)效率評(píng)價(jià)指標(biāo)體系具體如表1所示。

我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展對(duì)策

首先，從政府管理者角度出發(fā)，為鼓勵(lì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)積極履行生態(tài)環(huán)保責(zé)任應(yīng)加大政策扶持的必要性。伴隨國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平的不斷提升，專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)已經(jīng)在我國(guó)發(fā)達(dá)沿海地區(qū)出現(xiàn)，這就要求相關(guān)部門(mén)，一方面，應(yīng)積極準(zhǔn)備與當(dāng)?shù)貙?shí)際物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃相符合的政策措施，以充分滿足日益增長(zhǎng)的物流服務(wù)要求；另一方面，應(yīng)積極啟動(dòng)與物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，以便充分發(fā)揮沿海開(kāi)放城市交通樞紐的效用。

其次，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)應(yīng)積極構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品物流聯(lián)運(yùn)機(jī)制，以實(shí)現(xiàn)對(duì)物流機(jī)制整體規(guī)劃性的提升。物流產(chǎn)業(yè)尤其是以生鮮農(nóng)產(chǎn)品為主的冷鏈物流發(fā)展更應(yīng)具備高效的運(yùn)輸服務(wù)，多式聯(lián)運(yùn)的模式自然應(yīng)運(yùn)而生（曹影，2011），其在貨物周轉(zhuǎn)速度和商品運(yùn)輸成本方面更具優(yōu)越性。這就要求企業(yè)應(yīng)與政府主管部門(mén)、行業(yè)組織間建立起有效的互聯(lián)機(jī)制；同時(shí)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售終端與農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)基地或產(chǎn)地批發(fā)市場(chǎng)有效對(duì)接，必要時(shí)可構(gòu)建有效、長(zhǎng)期的購(gòu)買(mǎi)渠道，并將冷鏈?zhǔn)称返馁|(zhì)量生產(chǎn)和檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)以及農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的基本行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)放到食品市場(chǎng)準(zhǔn)入制度中，確保冷鏈?zhǔn)称焚|(zhì)量的安全。

最后，進(jìn)一步完善農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的配送模式，通過(guò)必要的產(chǎn)業(yè)鏈延伸，保證我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流完整性?？紤]到農(nóng)產(chǎn)品的特殊性，其對(duì)于冷凍保存的溫度控制要求極為茍刻，從企業(yè)投入角度來(lái)說(shuō)，通過(guò)合作共建大型冷鏈物流配送中心的成本將遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于獨(dú)建儲(chǔ)藏倉(cāng)庫(kù)，而且冷鏈物流配送中心的構(gòu)建還能實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的共同配送，有效提高了資源的使用率，降低了合作運(yùn)營(yíng)成本，也有助于整合社會(huì)資源，降低產(chǎn)業(yè)總的碳排放量，最終實(shí)現(xiàn)低碳環(huán)保的綠色供應(yīng)鏈的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展模式。

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