車訊實驗室商用車拆解結果發(fā)布

本刊記者 竇偉杰 文/圖

車訊實驗室商用車拆解結果發(fā)布

本刊記者 竇偉杰 文/圖

車訊實驗室通過對上汽大通V80與江鈴全順的拆解，綜合分析數(shù)據(jù)及安全設計，不難看出上汽大通V80在整車電纜防護、底盤加強結構、車廂加強結構等方面明顯優(yōu)于江鈴全順。

Chexun Group Announce the Result of Laboratory Commercial Vehicles Disassemble Experiment

Nov. 4, 2015, Chexun Group held an event to publicly announce the result of disassemble MAXUS V80 and JMC Classic Transit, and discussed at the event the safety issue of mainstream commercial vehicle models.

11月4日，車訊互聯(lián)在北京舉辦了“車訊實驗室商用車拆解結果發(fā)布會”，就主流商用車的安全性問題展開了探討，并發(fā)布了上汽大通V80與江鈴全順的拆解結果。

拆解結果顯示，上汽大通V80在整車電纜防護、底盤加強結構、車廂加強結構等方面明顯優(yōu)于江鈴全順。2款商用車雖然定位相同且處于同一價格范疇之內，但在安全設計及整車性能方面并不處于同一層面。

具體而言，江鈴全順在車身結構和設計上延續(xù)了以往產(chǎn)品的特質，維修保養(yǎng)比較便捷。但是隨著汽車生產(chǎn)工藝及材料的不斷進化，成熟的技術設計已稍顯落后，某些結構和材料的優(yōu)化應與時俱進，不斷滿足消費者的新需求。上汽大通V80在安全設計和功能方面比較均衡，尤其是整車電氣系統(tǒng)與防護方面、車身結構與保護方面、中控臺的設計方面等都超出了預期。

細節(jié)對比上，大通V80翼子板與白車身分離，在模塊化生產(chǎn)、修復及碰撞后可變形方面均優(yōu)于江鈴全順的一體焊接式；大通V80后防護結構橫向覆蓋面積較大，江鈴全順后防護杠覆蓋面只有車尾左右兩側；江鈴全順使用一體沖壓工藝的尾門在美觀度上優(yōu)于使用拼接工藝尾門的大通V80，但在結構強度上二者相差不大；大通V80中控布局干凈利索，加強桿、電纜、空調等布局規(guī)整，電纜防護周全。而江鈴全順中控布局混亂，隔熱棉、零部件布局及電纜防護較差；從中控內部材料的使用來看，大通V80內部空調管路的材質厚度以及硬度較優(yōu)秀，江鈴全順非金屬內飾結構及空調管路壁厚比較薄，而且2個空調管連接處密封性較差；兩車頂棚加強方式相似，采用自身沖壓結構及加強筋的方式，均沒有使用有毒的瀝青止震貼；大通V80后廂體設計了防護支撐結構，面對側面碰撞有更好的防護作用，江鈴全順車廂后部只有鋼板加強設計，并未考慮防護；大通V80油箱材質選用樹脂材料，江鈴全順油箱為逐漸淘汰的鐵質材料。

車訊實驗室相關負責人表示，江鈴全順讓我們看到了商用車設計的成熟思路，通過其內部構造可以得知成熟產(chǎn)品的經(jīng)典設計，擁有較好的設計根基和牢靠的底子，但也有很多值得改進的地方；而上汽大通V80作為新一代的產(chǎn)品，在各方面都算是主流商務車的設計代表，安全性方面更是有突出的表現(xiàn)。兩車作為校車的基礎，大通V80整體表現(xiàn)更加均衡，隨著銷量的攀升廠家也能夠獲得更多的車主反饋，相信在產(chǎn)品更新?lián)Q代時將，其綜合指標會更上一層樓。