夏季出口歐盟花生運(yùn)輸途中溫濕度監(jiān)測(cè)及應(yīng)對(duì)措施

夏季出口歐盟花生運(yùn)輸途中溫濕度監(jiān)測(cè)及應(yīng)對(duì)措施

龐國(guó)興1, 胡東青1, 石文娟1, 李天放1, 趙喜喜2, 門愛(ài)軍3*

(1.青島出入境檢驗(yàn)檢疫局，山東青島 266001； 2．青島國(guó)家海洋科學(xué)研究中心，山東青島 266071； 3.山東出入境檢驗(yàn)檢疫局，山東青島 266001)

摘要夏季出口歐盟的花生面臨十分嚴(yán)重的黃曲霉毒素污染問(wèn)題，因此有必要對(duì)夏季出口歐盟花生運(yùn)輸途中的溫、濕度進(jìn)行監(jiān)測(cè)，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析并及時(shí)提出有針對(duì)性的應(yīng)對(duì)措施，以保障我國(guó)出口歐盟花生的質(zhì)量安全。

關(guān)鍵詞花生；運(yùn)輸；溫濕度

中圖分類號(hào)S41-33

基金項(xiàng)目山東檢驗(yàn)檢疫局科學(xué)研究項(xiàng)目(SK201363);國(guó)家質(zhì)檢總局科學(xué)研究項(xiàng)目(2006IK105)。

作者簡(jiǎn)介龐國(guó)興(1979- )，男，內(nèi)蒙古呼倫貝爾人，高級(jí)工程師，碩士，從事食品檢驗(yàn)研究。*

收稿日期2015-06-01

花生是我國(guó)重要的食、油兩用經(jīng)濟(jì)作物和傳統(tǒng)的大宗出口農(nóng)產(chǎn)品，對(duì)提高農(nóng)民收入、推動(dòng)農(nóng)村發(fā)展和平衡我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易逆差具有重要意義[1]。但近年來(lái)，我國(guó)出口花生頻繁被歐盟、日本等國(guó)家通報(bào)黃曲霉毒素超標(biāo)，黃曲霉毒素超標(biāo)是目前我國(guó)花生出口中存在的主要質(zhì)量問(wèn)題[2]。出口歐盟的花生均在黃曲霉毒素檢測(cè)合格后發(fā)運(yùn)，但是每年仍有數(shù)十批出口花生被歐盟通報(bào)，其原因很可能是在花生運(yùn)輸過(guò)程中被黃曲霉毒素污染，因此有必要對(duì)夏季我國(guó)出口歐盟花生運(yùn)輸途中的溫、濕度進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析，有針對(duì)性地采取應(yīng)對(duì)措施，保障我國(guó)出口歐盟花生的質(zhì)量安全。

1出口花生運(yùn)輸途中溫濕度監(jiān)測(cè)方法

該試驗(yàn)選用的自動(dòng)溫、濕度記錄儀為青島佳奇電子設(shè)備有限公司生產(chǎn)，型號(hào)為JQA-L020，便于運(yùn)輸和攜帶，儀器同時(shí)帶有RS-232、USB通訊功能，可以與電腦連接，配備了專門的溫濕度記錄儀數(shù)據(jù)分析軟件 JQRC 2.11，購(gòu)置的儀器經(jīng)過(guò)青島市計(jì)量測(cè)量測(cè)試所校準(zhǔn)。

在夏季出口歐盟花生裝箱中放置自動(dòng)溫、濕度記錄儀，隨貨物一起從青島港運(yùn)輸至西班牙瓦倫西亞港口，集裝箱裝船時(shí)全部放置在水線以下，設(shè)定溫濕度記錄儀自動(dòng)記錄的時(shí)間間隔，數(shù)據(jù)將保存在自動(dòng)溫濕度記錄儀的內(nèi)存中。為了避免對(duì)貿(mào)易的影響，該試驗(yàn)只研究青島直達(dá)西班牙瓦倫西亞的航線，中轉(zhuǎn)船不在課題研究范圍之內(nèi)，具體航線為：青島→馬六甲海峽→紅?！刂泻！邆愇鱽?，沿途經(jīng)過(guò)赤道。

航運(yùn)監(jiān)控的4個(gè)集裝箱包括：3個(gè)集裝箱脫皮花生仁，1個(gè)集裝箱花生仁，每個(gè)集裝箱放置2個(gè)自動(dòng)溫濕度記錄儀，集裝箱箱號(hào)、放置自動(dòng)溫濕度記錄儀的時(shí)間、花生品種和水分以及航運(yùn)記錄見(jiàn)表1。

表1　出口花生航程貨運(yùn)信息

2結(jié)果與分析

試驗(yàn)中使用8個(gè)自動(dòng)溫、濕度儀，其中1個(gè)儀器由于長(zhǎng)時(shí)間工作損壞，其余7個(gè)儀器可以正常導(dǎo)出數(shù)據(jù)，每個(gè)儀器每0.5 h記錄一次溫、濕度，每個(gè)儀器每天記錄48組溫濕度數(shù)據(jù)，航行途中共記錄65 d數(shù)據(jù)，共取得溫度、濕度數(shù)據(jù)2萬(wàn)余條，根據(jù)不同集裝箱的卸貨時(shí)間，確定溫度、濕度數(shù)據(jù)的截止時(shí)間，對(duì)每個(gè)儀器每天記錄的數(shù)據(jù)連接計(jì)算機(jī)進(jìn)行處理，計(jì)算出每個(gè)儀器每天記錄溫、濕度的最大值、最小值和平均值，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行結(jié)果分析。

整個(gè)航運(yùn)過(guò)程可分為3個(gè)階段：開(kāi)船前、航運(yùn)途中、到港后。第1個(gè)階段包括從貨物裝箱至貨物裝船的過(guò)程；第2個(gè)階段為航運(yùn)途中，這一階段是最長(zhǎng)的一個(gè)階段，濕度變化不顯著，溫度會(huì)有輕微波動(dòng)，一般是漸進(jìn)改變，變化的時(shí)間集中在白天，各個(gè)儀器采取的數(shù)據(jù)經(jīng)統(tǒng)計(jì)后，在航運(yùn)的3個(gè)階段，溫度平均值及標(biāo)準(zhǔn)方差和濕度平均值及標(biāo)準(zhǔn)方差如表2所示，方差介于0.6～7.5，方差較小，數(shù)據(jù)波動(dòng)不大。由此可見(jiàn)，貨運(yùn)途中溫、濕度穩(wěn)定，數(shù)據(jù)可信且具代表性。

2.1開(kāi)船前溫濕度變化情況根據(jù)7個(gè)自動(dòng)溫濕度記錄儀記錄的開(kāi)船前溫、濕度情況，開(kāi)船前一天晝夜溫度差高達(dá)19.8 ℃，濕度差高達(dá)45.2%，這是因?yàn)榧b箱在碼頭場(chǎng)站等裝箱，受陽(yáng)光直曬影響，晝夜溫度差異較大。因此應(yīng)該盡量縮短集港時(shí)間，避免長(zhǎng)時(shí)間集港可能對(duì)貨物產(chǎn)生的影響。

2.2航行途中溫度濕度整體變化情況據(jù)7個(gè)儀器航行途中溫、濕度監(jiān)控來(lái)看，最低溫度26.6 ℃，最高溫度為33.1 ℃，最高值與溫度最低值相差6.5 ℃，整個(gè)溫度變化呈現(xiàn)先穩(wěn)步上升，到達(dá)赤道附近為溫度最高值，之后溫度持續(xù)下降。最高濕度為77.5%，最低濕度48.8%。航行途中溫度、濕度整體變化幅度不大，其原因?yàn)榛ㄉb箱為水線以下，可以避免集裝箱被陽(yáng)光直曬，因此整個(gè)航行途中溫、濕度較為穩(wěn)定。

2.3到港后溫濕度變化情況到港卸貨后，由于集裝箱不再處于輪船水線以下位置，集裝箱中溫、濕度變化加劇，晝夜溫差加大，單日晝夜溫差高達(dá)22.2 ℃，單日最大濕度差高達(dá)56.64%。個(gè)別集裝箱等待卸貨時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，如裝載花生仁的集裝箱EGSU3035584，到港時(shí)間至卸貨耗時(shí)15 d。

因此，當(dāng)集裝箱到達(dá)瓦倫西亞港口后，受日照影響每天溫、濕度變化加劇，溫濕度晝夜變化極大，溫度、濕度的急劇變化容易使集裝箱中產(chǎn)生冷凝水，對(duì)貨物產(chǎn)生不利影響。所以當(dāng)集裝箱到達(dá)歐盟港口后，應(yīng)快速通關(guān)，盡快入庫(kù)。

表2　運(yùn)輸途中溫度平均值及標(biāo)準(zhǔn)方差和濕度平均值及標(biāo)準(zhǔn)方差

注：編號(hào)A0008013330310的記錄儀損壞，故無(wú)數(shù)據(jù)導(dǎo)出。

2.4白沙花生仁和脫皮花生仁運(yùn)輸途中溫濕度情況比較在35 d運(yùn)輸途中，2個(gè)放置在白沙花生仁的自動(dòng)溫濕度記錄儀和5個(gè)放置在脫皮花生仁中的自動(dòng)溫濕度記錄儀顯示，在航行途中溫度差異性較小，每天溫度大致相同，但白沙花生仁和脫皮花生仁濕度差異性較大，其原因?yàn)榘咨郴ㄉ仕趾扛?，而脫皮花生仁水分含量低。此外，白沙花生仁為種子，在運(yùn)輸途中仍然進(jìn)行呼吸作用，釋放出二氧化碳和水，導(dǎo)致集裝箱中濕度較高。

2.5夏季運(yùn)輸存在黃曲霉毒素污染的風(fēng)險(xiǎn)黃曲霉毒素主要由黃曲霉和寄生曲霉等在代謝過(guò)程中產(chǎn)生，黃曲霉和寄生曲霉的最低的生長(zhǎng)溫度為10～12 ℃ ，最高生長(zhǎng)溫度為43～48 ℃，最適宜的生長(zhǎng)溫度為30～33 ℃，適合產(chǎn)毒霉菌生長(zhǎng)的最低水分活度(aw)取決于溫度， 25 ℃時(shí)最低水活度為0.82，30 ℃最低水活度為0.81，37 ℃最低水活度為0.80[3]。綜上所述，溫度和濕度是黃曲霉毒素生成的最重要的指標(biāo)，花生在運(yùn)輸途中，只要水分活度合適，就可能存在被黃曲霉等霉菌侵染的可能性并產(chǎn)生黃曲霉毒素。

3應(yīng)對(duì)措施

3.1建議企業(yè)盡量避免夏季出口歐盟花生出口歐盟花生在夏季運(yùn)輸?shù)募b箱中，暴露于有助于黃曲霉毒素產(chǎn)生的邊界條件，其溫度和濕度較為適宜霉菌生長(zhǎng)和黃曲霉毒素產(chǎn)生。有條件的出口企業(yè)在夏季出口歐盟時(shí)可以選擇冷藏箱來(lái)規(guī)避運(yùn)輸途中風(fēng)險(xiǎn)。

3.2鼓勵(lì)出口企業(yè)縮短集裝箱裝船前的等待時(shí)間出口花生集港時(shí)間較長(zhǎng)，一般在4～5 d，要求出口企業(yè)盡量縮短集港時(shí)間，減少夏季裝運(yùn)花生集裝箱在場(chǎng)站等待裝船時(shí)間，減少運(yùn)輸途中黃曲霉菌的滋生并產(chǎn)生黃曲霉毒素的風(fēng)險(xiǎn)。

3.3裝箱和裝船的要求裝箱時(shí)應(yīng)采取適當(dāng)防潮措施，在集裝箱內(nèi)壁牢固加貼適量的紙板或包裝完好的干燥劑等，防止箱內(nèi)花生結(jié)露產(chǎn)生霉變；在裝運(yùn)冷風(fēng)庫(kù)中儲(chǔ)存的花生時(shí)，應(yīng)在恰當(dāng)時(shí)間先將其出庫(kù)，先將其搬到陰涼、干燥、清潔處，平衡溫度差異，避免凝結(jié)水露的產(chǎn)生，造成霉變，至溫度接近平衡時(shí)再裝運(yùn)。裝船時(shí)，應(yīng)盡量將集裝箱置于貨輪水線以下，避免陽(yáng)光直射箱體，造成運(yùn)輸過(guò)程中箱內(nèi)溫度過(guò)高，晝夜溫差大而產(chǎn)生結(jié)露。

3.4出口花生仁、花生果風(fēng)險(xiǎn)較高出口花生仁、花生果在運(yùn)輸途中濕度明顯高于脫皮花生等花生制品，建議企業(yè)夏季謹(jǐn)慎出口花生仁、花生果。

3.5對(duì)出口檢出陽(yáng)性批次需返工整理再出口 當(dāng)檢出黃曲霉毒素超過(guò)檢出限時(shí)(并不超過(guò)歐盟標(biāo)準(zhǔn))，建議出口企業(yè)重新加工生產(chǎn)，因?yàn)楫?dāng)出口花生檢出黃曲霉毒素時(shí)標(biāo)志著貨物已經(jīng)被黃曲霉菌感染并輕微產(chǎn)毒，夏季時(shí)發(fā)運(yùn)這種貨物在運(yùn)輸途中經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的高溫、高濕環(huán)境往往具有較高的風(fēng)險(xiǎn)。

3.6減少集裝箱在歐盟港口的待檢時(shí)間個(gè)別集裝箱等待卸貨時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，到港時(shí)間至卸貨耗時(shí)15 d以上，如此長(zhǎng)的滯港時(shí)間可能導(dǎo)致黃曲霉霉菌的滋生及黃曲霉毒素的產(chǎn)生。因此，當(dāng)集裝箱到達(dá)歐盟港口后，應(yīng)快速通關(guān)，盡快入庫(kù)。中方應(yīng)將此情況向歐盟反饋，縮短集裝箱在港口待檢時(shí)間。

3.7盡量選擇直達(dá)輪船中轉(zhuǎn)船一般在新加坡或者韓國(guó)釜山轉(zhuǎn)船，所需要的航行時(shí)間更長(zhǎng),往往達(dá)60 d以上，因此建議出口企業(yè)盡量選擇直達(dá)船到達(dá)歐盟，盡量不選擇中轉(zhuǎn)船，以減少航行時(shí)間。青島曾有夏季出口四粒紅花生仁(產(chǎn)地為我國(guó)東北地區(qū))因選擇中轉(zhuǎn)船而被歐盟通報(bào)的案例。

3.8控制花生水分含量嚴(yán)格控制花生仁、花生果等水分含量，夏季發(fā)運(yùn)花生仁水分含量在7.6%以下(aw<0.7)[4]，花生果水分含量在8.5%以下(aw<0.8)。水分含量越低，霉菌生長(zhǎng)和產(chǎn)毒的可能性越低。

3.9加強(qiáng)挑選，降低花生霉芽粒和不完善粒的含量剔除破損的花生仁、果，減少機(jī)械傷，加強(qiáng)挑選霉芽粒、不完善粒，

保持設(shè)備和加工過(guò)程的衛(wèi)生，降低運(yùn)輸途中霉菌浸雜和產(chǎn)毒的可能性。

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