生產(chǎn)線維修項目中MRO 采購的風(fēng)險管理

潘人愉

(上海交通大學(xué)機械與動力工程學(xué)院，上海 200030)

0 引言

維護、維修和運營(Maintenance，Repair ＆Operations，MRO)，可以直觀地理解為生產(chǎn)過程中不直接構(gòu)成產(chǎn)品，而是用于維護、維修、運營設(shè)備的物料和服務(wù)。在生產(chǎn)線維修或者設(shè)備維修項目中，MRO 采購尤為重要，與直接物料(原材料)采購有著顯著不同:

(1)MRO 種類多，需求波動很大，變更比較頻繁。

(2)價格不透明，產(chǎn)品品質(zhì)參差不齊。

(3)難計劃，可預(yù)見性低，難備庫存。

(4)緊急訂單多。

對于跨國公司的工廠生產(chǎn)線維修項目，會有各國成員共同負責(zé)項目管理，作為采購部，需要在項目中負責(zé)協(xié)調(diào)方方面面，了解客戶或者工程師的需求，確保所有的物料必須在規(guī)定的時間采購?fù)戤叢⑶冶ＷC交貨時間，而且也需要嚴格管控產(chǎn)品質(zhì)量，避免造成二次維修;又或者在維修中發(fā)現(xiàn)備件損壞，也必須及時采購并且在大修時間內(nèi)交付，否則就有可能造成工廠停產(chǎn)，造成巨大的經(jīng)濟損失。通常大修的時間只有3 天或者更短，但前期準備和采購則需要6 個月左右。而本文就以跨國公司生產(chǎn)線維修項目的MRO 采購為背景，研究其存在的風(fēng)險，并探討風(fēng)險管理的流程。

1 風(fēng)險識別

風(fēng)險識別，是指運用方法或工具去認識將面臨的各種風(fēng)險，并且把其中的風(fēng)險記錄下來。在生產(chǎn)線維修項目的MRO 采購過程中，通過魚骨圖法的分析工具，分別從采購風(fēng)險、管理風(fēng)險、經(jīng)濟風(fēng)險、物流風(fēng)險和人力資源風(fēng)險這些主要方面來識別風(fēng)險的來源，識別出可能引起風(fēng)險事情的各種采購風(fēng)險因素，見圖1。

1.1 采購風(fēng)險

(1)客戶需求和技術(shù)風(fēng)險。采購產(chǎn)品如何滿足客戶的需求，以及客戶需求的變更，如取消訂單、提前交貨，還有可能改變技術(shù)要求等。

(2)質(zhì)量風(fēng)險。由于客戶最終收到的設(shè)備或備件的質(zhì)量未完全滿足訂單的要求，而導(dǎo)致加工出的產(chǎn)品未能達到要求的質(zhì)量標準。

(3)驗收風(fēng)險。采購的物資，倉儲人員沒有及時入賬，使得采購人員認為物資還在運輸途中，重復(fù)地催促供應(yīng)商及時交貨，或者驗收過程中，由于抽樣檢查而遺漏少數(shù)不合格產(chǎn)品，或者數(shù)量缺少，又或者規(guī)格和需求不一致，沒有及時匯報這些情況等。

1.2 管理風(fēng)險

(1)供貨風(fēng)險。來自供應(yīng)商或者供貨市場的風(fēng)險。主要是由于管理供應(yīng)商過程中未能發(fā)現(xiàn)供應(yīng)商的供貨能力不足，當(dāng)多家企業(yè)在爭奪同一家供應(yīng)商的產(chǎn)品資源時，其產(chǎn)能不足是相對的，由于MRO 采購?fù)啃?，所以供?yīng)商會優(yōu)先滿足批量交大的訂單。造成供應(yīng)商產(chǎn)能不足的原因還有很多，比如供應(yīng)商的原材料供應(yīng)情況，資金鏈斷裂，生產(chǎn)線改造或維修調(diào)整等。

圖1 生產(chǎn)維修項目MRO 采購風(fēng)險的魚骨圖

(2)采購計劃風(fēng)險。由于設(shè)計變更，導(dǎo)致原先設(shè)計好的物料清單(BOM)中的部分物料進行變更，增加或者減少相關(guān)物料。

(3)社會經(jīng)濟風(fēng)險。如貨幣匯率變化，海關(guān)稅率變化，社會政策變化等。

1.3 人力資源風(fēng)險

(1)采購人員風(fēng)險。采購人員個人經(jīng)驗，采購人員的道德風(fēng)險。

(2)溝通風(fēng)險。由于參與項目人員來自世界不同國家，各自文化背景不一樣，導(dǎo)致溝通不及時，或者理解不一致，采購的產(chǎn)品無法滿足客戶的需求。

1.4 物流風(fēng)險

(1)運輸風(fēng)險。采購的產(chǎn)品品種多，供應(yīng)商遍布全球，運輸方式可能是陸運、空運、海運等多種方式或者組合，易造成貨物在運輸過程中發(fā)生貨損貨差，海關(guān)查驗進口物料不放行，貨物無法按時到達現(xiàn)場，未送達指定地址等風(fēng)險。

(2)自然意外風(fēng)險。自然災(zāi)害 (如海嘯、地震和臺風(fēng))、戰(zhàn)爭、社會動亂等不可抗力因素，導(dǎo)致傳送和儲存等工作無法正常進行，從而出現(xiàn)風(fēng)險。

1.5 經(jīng)濟風(fēng)險

(1)合同和法律風(fēng)險。采購合同沒有完善的歸檔流程，造成發(fā)生糾紛時，可能找不到合同原件的風(fēng)險。合同中條款有歧義，導(dǎo)致雙方對合同條款有不同理解，在發(fā)生經(jīng)濟糾紛時互相扯皮。

(2)預(yù)期指標風(fēng)險。由于市場原材料價格每年都有一些不可控的因素導(dǎo)致變化和調(diào)整，這將導(dǎo)致與研發(fā)相關(guān)的成本指標無法完成。

風(fēng)險識別核對表是本階段的主要輸出(表1)，在識別出盡量多的項目風(fēng)險后進行匯總、分類和歸并，為后面的風(fēng)險分析打下良好的基礎(chǔ)。

表1 生產(chǎn)線維修項目MRO 采購風(fēng)險識別核對

(續(xù))

2 風(fēng)險分析

在完成風(fēng)險識別之后，對所識別出的風(fēng)險進行定性評估。本文通過概率-影響矩陣法對生產(chǎn)線擴建項目MRO 采購中所有識別出的風(fēng)險進行定性評估。按照高(5)、中(3)、低(1)來描述，在矩陣中分別列出風(fēng)險發(fā)生的相對概率和相對影響，見圖2。

圖2 生產(chǎn)維修項目MRO 采購風(fēng)險級別

在完成定性分析之后，需要進行定量分析，本文采用的定量分析方法是美國匹茲堡大學(xué)T. L. Saaty 教授提出的層次分析法(AHP)。AHP作為一種把定性和定量相結(jié)合的系統(tǒng)分析方法，簡單來說，就是通過分解復(fù)雜的問題，變成各種組成因素。依據(jù)組成因素的關(guān)系，按照相關(guān)層次結(jié)構(gòu)分組，通過兩兩比較，確定層次中的相對重要性，最后綜合各方面因素，參考專家組的意見，判斷各因素重要性的順序。

首先，根據(jù)表2 的模型:目標層綜合評價指標A、準則層B 和方案層C。形成判斷矩陣，分為兩層A-B，B-C。

表2 生產(chǎn)線維修項目MRO 采購風(fēng)險的定性分析

其次，通過算出特征向量，得出各個因素的比重和層次排序。

再次，進行一致性檢查，確保所有結(jié)果都滿足一致性要求，這也就表明之前建立的矩陣的偏差值均在可接受的范圍內(nèi)。

最后，進行后續(xù)風(fēng)險應(yīng)對工作。項目風(fēng)險經(jīng)過排序后見表3，權(quán)重越大，說明對整個項目的影響程度越大，越需要重視以及監(jiān)控和應(yīng)對。

表3 生產(chǎn)線維修項目MRO 采購風(fēng)險排序

(續(xù))

3 風(fēng)險應(yīng)對措施

風(fēng)險應(yīng)對就是對已經(jīng)識別的風(fēng)險進行定性和定量分析后，根據(jù)計算出的發(fā)生概率，嚴重程度去決定需要采取什么樣的應(yīng)對措施。最終達到降低發(fā)生概率或者減少損失的目的。應(yīng)對策略有規(guī)避、轉(zhuǎn)移、減輕、接受四種。對于生產(chǎn)線維修項目MRO 采購風(fēng)險的應(yīng)對措施見表4。

表4 生產(chǎn)線維修項目MRO 采購風(fēng)險應(yīng)對措施

(續(xù))

4 結(jié)語

本文通過對跨國公司生產(chǎn)維修項目MRO 采購風(fēng)險的識別、評估和應(yīng)對措施的研究，使整個項目的各項指標控制良好，項目進展順利。并為類似項目提供了一個研究思路和可供參考的風(fēng)險管理模式。

［1］ 項目管理協(xié)會. 項目管理知識體系指南［M］. 北京:電子工業(yè)出版社，2013.

［2］ 郭波，龔時雨，譚云濤. 項目風(fēng)險管理［M］. 北京:電子工業(yè)出版社，2008.

［3］ 陳國安. 設(shè)備備件采購風(fēng)險及防范措施［J］. 河南建材，2008 (5):80-81.

［4］ 朱啟超，匡興華，沈永平. 風(fēng)險矩陣方法與應(yīng)用述評［J］.中國工程科學(xué)，2003 (1):89-94.

［5］ 張柏偉. 國內(nèi)外工程項目采購管理研究綜述［J］. 中小企業(yè)管理與科技:上旬刊，2014 (1):28-29. PMT