捷豹路虎破“籠”

沈佳苗

捷豹路虎破“籠”

沈佳苗

面對(duì)今年豪華車(chē)市場(chǎng)的萎靡不振，捷豹路虎采取多重舉措破解在華發(fā)展的銷(xiāo)量下滑“牢籠”

捷豹路虎中國(guó)及奇瑞捷豹路虎亮相2015成都車(chē)展

今年上半年，空缺了近一個(gè)半月的捷豹路虎中國(guó)與奇瑞捷豹路虎有限公司（以下簡(jiǎn)稱奇瑞捷豹路虎）聯(lián)合市場(chǎng)銷(xiāo)售與服務(wù)機(jī)構(gòu)(以下簡(jiǎn)稱聯(lián)合機(jī)構(gòu))的總裁之職終于塵埃落定。6月，捷豹路虎中國(guó)和奇瑞捷豹路虎聯(lián)合宣布，任命畢少樸為聯(lián)合機(jī)構(gòu)總裁，同時(shí)任命胡俊為聯(lián)合機(jī)構(gòu)常務(wù)副總裁。

據(jù)汽車(chē)業(yè)內(nèi)人士透露，目前捷豹路虎在中國(guó)市場(chǎng)的推進(jìn)并不順暢——“3· 15”變速器質(zhì)量問(wèn)題事件使捷豹路虎品牌在中國(guó)市場(chǎng)蒙塵，首款捷豹路虎國(guó)產(chǎn)車(chē)型極光的市場(chǎng)境遇也正遭到一定程度挑戰(zhàn)。中研普華研究員李湖說(shuō)，根據(jù)分析，機(jī)構(gòu)最新人事調(diào)整中代表奇瑞捷豹路虎合資公司委派的高管胡俊地位得到提升，新任機(jī)構(gòu)總裁權(quán)責(zé)一定程度上也有所明確。

二位新高管銷(xiāo)售業(yè)績(jī)突出

奇瑞捷豹路虎對(duì)聯(lián)合機(jī)構(gòu)總裁之位的確定，引起了汽車(chē)行業(yè)不小的震動(dòng)。因?yàn)榫驮谏虾＼?chē)展開(kāi)幕之前，機(jī)構(gòu)首任總裁陸逸選擇了離職，之后總裁職位一直空缺。

而就在陸逸離職后，官方宣布由奇瑞捷豹路虎市場(chǎng)銷(xiāo)售與服務(wù)副總裁胡俊，聯(lián)合捷豹路虎中國(guó)兩位高管——捷豹品牌執(zhí)行副總裁車(chē)艷華和路虎品牌執(zhí)行副總裁馬可皓以及奇瑞捷豹路虎運(yùn)營(yíng)執(zhí)行副總裁安高組成臨時(shí)運(yùn)營(yíng)委員會(huì)，負(fù)責(zé)機(jī)構(gòu)日常業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)。

“該機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)捷豹品牌、路虎品牌和奇瑞捷豹路虎合資自主品牌的營(yíng)銷(xiāo)和服務(wù)，以推動(dòng)三大品牌在市場(chǎng)、銷(xiāo)售和售后服務(wù)方面的高效運(yùn)作。聯(lián)合市場(chǎng)銷(xiāo)售與服務(wù)機(jī)構(gòu)將包含五大關(guān)鍵職能：銷(xiāo)售運(yùn)營(yíng)，售后服務(wù)，捷豹品牌、路虎品牌和奇瑞捷豹路虎合資品牌?！崩詈f(shuō)。

值得注意的是，最近確定的兩位高管在銷(xiāo)售領(lǐng)域都有著非常豐富的經(jīng)驗(yàn)。調(diào)任機(jī)構(gòu)總裁的畢少樸在豪華汽車(chē)領(lǐng)域擁有超過(guò)40年的經(jīng)驗(yàn)，曾負(fù)責(zé)包括寶馬、保時(shí)捷等眾多豪華品牌在內(nèi)的銷(xiāo)售工作。而胡俊在加入奇瑞捷豹路虎之前，胡俊曾供職于利豐汽車(chē)集團(tuán)，任首席執(zhí)行官。而此次他擔(dān)任機(jī)構(gòu)客戶服務(wù)執(zhí)行副總裁一職。

“畢少樸與胡俊的履新暗示著，捷豹路虎與奇瑞捷豹路虎將更重視銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)和渠道建設(shè)，以此支撐捷豹路虎在中國(guó)市場(chǎng)的整體銷(xiāo)售體系和業(yè)績(jī)發(fā)展與增長(zhǎng)?！币晃徊辉竿嘎缎彰臉I(yè)內(nèi)人士說(shuō)。

捷豹路虎中國(guó)與奇瑞捷豹路虎聯(lián)合機(jī)構(gòu)總裁畢少樸

捷豹路虎中國(guó)與奇瑞捷豹路虎聯(lián)合機(jī)構(gòu)客戶服務(wù)執(zhí)行副總裁胡俊

多項(xiàng)改革應(yīng)對(duì)銷(xiāo)售壓力

而就在聯(lián)合機(jī)構(gòu)總裁之職被敲定之前，5月26日，在一場(chǎng)和媒體的早餐會(huì)上，奇瑞捷豹路虎常務(wù)副總裁朱國(guó)華透露，奇瑞捷豹路虎已聯(lián)手捷豹路虎中國(guó)調(diào)整了對(duì)全國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商的返利政策。

“捷豹路虎本季度的銷(xiāo)售返利，要到下個(gè)季度審核，再下個(gè)季度支付，調(diào)整以后，本季度的銷(xiāo)售返利，經(jīng)銷(xiāo)商下一季度第一個(gè)月即可兌現(xiàn)?！敝靽?guó)華表示。

李湖透露，此次調(diào)整的內(nèi)容包括，通過(guò)加速獎(jiǎng)勵(lì)支付、延伸批售貼息項(xiàng)目等方式改善經(jīng)銷(xiāo)商現(xiàn)金流。將4月至6月銷(xiāo)售目標(biāo)下調(diào)10%～20%，提高模糊返利金額等內(nèi)容。

在談到奇瑞捷豹路虎動(dòng)作頻頻的原因時(shí)，上述知情人士透露，這是奇瑞捷豹路虎近期正常的商務(wù)政策調(diào)整。

但是，也有多位業(yè)內(nèi)人士表示汽車(chē)銷(xiāo)量的下滑才是主要原因。資料顯示，今年前4個(gè)月，捷豹路虎在華銷(xiāo)量走勢(shì)一路下跌，其中最大跌幅超34%；1月至4月，捷豹路虎在華累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H為31815輛，同比下跌20.6%，這直接導(dǎo)致其跌出豪華車(chē)銷(xiāo)量排名第四的寶座；受中國(guó)市場(chǎng)影響，1月至4月，捷豹路虎全球銷(xiāo)量也僅為161593輛，比起去年同期的161947輛，同比微跌0.2%。

“銷(xiāo)量下滑的主要原因還在于國(guó)產(chǎn)化極光本應(yīng)強(qiáng)調(diào)性價(jià)比的走量車(chē)型，卻以高價(jià)上市，合資汽車(chē)品牌在溢價(jià)上本身就不具備優(yōu)勢(shì)，在近年來(lái)國(guó)內(nèi)豪華車(chē)消費(fèi)逐漸趨于理性的大前提下，國(guó)產(chǎn)極光銷(xiāo)售遇冷不算意外。”李湖解釋道。

中方話語(yǔ)權(quán)增強(qiáng)

除了銷(xiāo)量下滑之外，李湖指出，聯(lián)合機(jī)構(gòu)沒(méi)有決定權(quán)是改革原因之一。付悅表示，聯(lián)合機(jī)構(gòu)原本成立是為了能夠?qū)崿F(xiàn)資源的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、增強(qiáng)市場(chǎng)開(kāi)拓、滲透與競(jìng)爭(zhēng)能力，共同開(kāi)發(fā)和利用市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

“但是，由于現(xiàn)有機(jī)構(gòu)并非實(shí)體性質(zhì)，崗位、權(quán)力和責(zé)任等的界定，包括整個(gè)組織機(jī)構(gòu)內(nèi)的從屬關(guān)系都會(huì)存在一些模糊和交叉，不利于正常行使職責(zé)；而且目前并未整合其他部門(mén)如財(cái)務(wù)、人事、采購(gòu)、IT、PR等，IMSS同這些平級(jí)部門(mén)的并存，勢(shì)必會(huì)引起內(nèi)耗。”CAM汽車(chē)咨詢北京分公司寧繼紅指出。

除了可能對(duì)奇瑞捷豹路虎的國(guó)產(chǎn)化汽車(chē)銷(xiāo)量產(chǎn)生影響之外，李湖也認(rèn)為，此次對(duì)機(jī)構(gòu)的調(diào)整，也顯現(xiàn)了中方話語(yǔ)權(quán)有一定增強(qiáng)。但對(duì)機(jī)構(gòu)整體發(fā)展并非是好事，雙方在利益不一致的前提下未來(lái)發(fā)生沖突的可能性增大。

“對(duì)奇瑞來(lái)說(shuō)，想通過(guò)合資品牌提高企業(yè)知名度及挖掘新的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)點(diǎn)的愿望可能落空，奇瑞轉(zhuǎn)型道路前景迷茫；對(duì)捷豹路虎中國(guó)來(lái)說(shuō)，這一系列沖突將對(duì)其擴(kuò)大在華市場(chǎng)占有率以及保持穩(wěn)定經(jīng)營(yíng)能力都有一定影響?！崩詈赋?。

付悅指出，合資公司的品牌、產(chǎn)品、技術(shù)，所有核心的部分都是外方提供和掌握。在這種情況下，中方期望通過(guò)掌握更多的話語(yǔ)權(quán)來(lái)達(dá)到中方的利益最大化并不是最好的選擇。中方只有積極配合外方并在這個(gè)過(guò)程中盡量掌握到跨國(guó)公司成熟的管理方法，才是最重要的目標(biāo)。