新媒體時代交通廣播發(fā)展的困惑與出路

張淑娟

文山廣播電視臺，云南文山 663099

新媒體時代交通廣播發(fā)展的困惑與出路

張淑娟

文山廣播電視臺，云南文山 663099

廣播作為我國傳統(tǒng)的媒體形式，至今已經(jīng)發(fā)展了24年，其中交通廣播憑借著其實(shí)時性與真實(shí)性，深受廣大聽眾所喜愛。而隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，各種新興媒體不斷涌現(xiàn)，給交通廣播帶來了極大的沖擊，面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。然而，在新媒體時代發(fā)展的背景下，交通廣播應(yīng)充分意識到此競爭形勢，將自身節(jié)目進(jìn)行創(chuàng)新，迎合當(dāng)今社會發(fā)展的需要。本文主要探究在新媒體時代下，交通廣播發(fā)展所面臨的困惑與出路。

新媒體時代；交通廣播；創(chuàng)新意識

隨著科技的迅猛發(fā)展，各種新媒體技術(shù)不斷崛起，使得傳統(tǒng)媒體面臨著極大的挑戰(zhàn)。新興媒體的涌現(xiàn)使得傳統(tǒng)交通廣播所固有的及時性、快捷性以及互動性等特點(diǎn)亦面臨著嚴(yán)重沖擊。在此新興媒體時代的背景下，交通廣播唯有通過更加高端的技術(shù)手段和節(jié)目內(nèi)容的創(chuàng)新，才能提高自身的市場競爭力，穩(wěn)固市場地位。

1 交通廣播發(fā)展和現(xiàn)狀

在20世紀(jì)末期，由于電視節(jié)目的逐漸普及，使得廣播的受眾群體逐漸減少，并逐漸淡出人們的視野。但是，在1991年，我國成立了上海交通信息臺，成立了我國首個交通廣播頻率，使人們的出行以及交通更加便利，民眾與司機(jī)、警察間的交流更具實(shí)時性，成為了方便交通管理的信息共享平臺。隨著交通廣播的持續(xù)發(fā)展，各大城市需求不斷增加，各級廣播電視臺不斷興起，并且開辦市級交通廣播。與此同時，交通廣播在市場的占有率不斷得到提升，并取得了令人矚目的成績。由于交通廣播具備一定的實(shí)時性，廣播內(nèi)容定位準(zhǔn)確并且具有強(qiáng)烈的服務(wù)意識，使得交通廣播的受眾不斷增加，受到廣大民眾的喜愛?，F(xiàn)如今，交通廣播已經(jīng)發(fā)展成為了司機(jī)必不可少的娛樂或工作伙伴，在遭遇自然災(zāi)害或交通擁堵等情況時，使得司機(jī)能夠得到正確的指導(dǎo)與撫慰。然而，在各種新興媒體不斷涌現(xiàn)的今天，交通廣播仍面臨著諸多嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。新興媒體具有了更加及時而且準(zhǔn)確的內(nèi)容資源，使民眾更加直接的進(jìn)行交流與溝通，此時，交通廣播若仍保留其傳統(tǒng)的特點(diǎn)必然無法更好的生存與發(fā)展[1]。

2 新媒體時代交通廣播發(fā)展所面臨的困境

2.1 內(nèi)容優(yōu)勢逐漸減弱

交通廣播主要功能在于其能夠進(jìn)行較好的信息整合，并將整合的信息以廣播形式傳輸給廣大群眾，而群眾收聽的目的無非是能夠較準(zhǔn)確、及時的得知實(shí)時路況。然而，隨著新型技術(shù)的出現(xiàn)，交通廣播的傳播效率較新興媒體效率低下，節(jié)目同質(zhì)化嚴(yán)重，缺乏良好的創(chuàng)新意識。新興媒體不斷向傳統(tǒng)的交通廣播發(fā)起挑戰(zhàn)，而交通廣播自身并未進(jìn)行節(jié)目質(zhì)量與內(nèi)容的創(chuàng)新，在技術(shù)手段上亦并未進(jìn)行改善與提升，直接影響著受廣播信息傳播的效率，減弱了交通廣播特有的優(yōu)勢。另外，在節(jié)目內(nèi)容上，交通廣播明顯存在缺乏本地新聞資訊的情況，所以無法滿足受眾需要，造成受眾不斷流失。

2.2 形式傳統(tǒng)，缺乏創(chuàng)新

新興媒體的出現(xiàn)，使得更多的年輕人傾向于新興產(chǎn)業(yè)，例如微信、微博、網(wǎng)絡(luò)視頻等。而傳統(tǒng)的廣播形式受眾人群主要集中于中老年，無形之中縮減的廣播的受眾人群。而交通廣播若想要提升市場競爭力，穩(wěn)固市場地位，必須要保持受眾人群的增長。若想要增長受眾人群，仍然依靠傳統(tǒng)的技術(shù)手段或方式顯然無法提升。在信息時代的今天，人們不再僅僅依賴與交通廣播的形式，新興媒體在內(nèi)容、傳播形式、傳播手段和傳播效果等諸多方面較交通廣播更為快捷、準(zhǔn)確，所以，交通廣播至今存在形式傳統(tǒng)、缺乏創(chuàng)新的局面[2]。

3 新媒體時代交通廣播發(fā)展的策略

3.1 提升信息內(nèi)容，提高節(jié)目質(zhì)量

現(xiàn)代交通廣播所面臨的挑戰(zhàn)無一不促使交通廣播在節(jié)目內(nèi)容上尋找發(fā)展方向。優(yōu)化節(jié)目內(nèi)容，提高節(jié)目質(zhì)量是交通廣播穩(wěn)定發(fā)展的首要措施。發(fā)展已經(jīng)陷入瓶頸期的傳統(tǒng)交通廣播存在較為嚴(yán)重的問題之一即節(jié)目同質(zhì)化嚴(yán)重。例如，在同一頻率的不同節(jié)目中，節(jié)目形式和節(jié)目內(nèi)容均有較高的重復(fù)率，其廣播形式和內(nèi)容可以堪稱專業(yè)化，但是節(jié)目內(nèi)容卻較為普遍，缺乏新意。所以，交通廣播若想要獲得較高的收聽率，必然需要創(chuàng)新節(jié)目內(nèi)容，使得交通廣播具有獨(dú)特的市場競爭力?，F(xiàn)如今，交通廣播已經(jīng)發(fā)展成為了市級廣播形式，這就迫使交通廣播需要將自身節(jié)目本土化，增加本地受眾人群?？梢哉归_本地調(diào)查，分析受眾心理需求，從滿足受眾需求方面入手，結(jié)合自身發(fā)展趨勢改善節(jié)目內(nèi)容。在改善節(jié)目內(nèi)容的同時，更不能忽視節(jié)目的質(zhì)量，保證節(jié)目信息的真實(shí)性與及時性。每一檔節(jié)目的發(fā)展必然具備其自身的節(jié)目優(yōu)勢與亮點(diǎn)，交通廣播應(yīng)充分認(rèn)識到節(jié)目品牌的重要性，突出發(fā)展自身亮點(diǎn)，通過節(jié)目亮點(diǎn)吸引受眾人群、如此一來，廣播收聽率不斷提高，進(jìn)而獲得了更高的市場地位，增強(qiáng)了市場競爭力。

3.2 增強(qiáng)創(chuàng)新意識

對于交通廣播來說，缺乏創(chuàng)新就無法穩(wěn)固市場地位，更無法獲得更好的發(fā)展。交通廣播應(yīng)充分認(rèn)識到創(chuàng)新意識的重要性，順應(yīng)時代發(fā)展的趨勢，使自身與社會能夠更好的進(jìn)行融合，從而尋求更穩(wěn)固的市場地位和發(fā)展空間。交通廣播可以充分利用現(xiàn)代先進(jìn)的技術(shù)手段，使得業(yè)內(nèi)的交流和受眾的交流不斷加強(qiáng)，在互動中獲取更多的受眾群體，使受眾更加方便的參與到節(jié)目中來，通過增加互動的方式提升自身競爭力。然而，交通廣播的發(fā)展不可能是一觸而就，需要不斷的進(jìn)行自身的完善、接受廣泛的意見和建議、提升自身的文化修養(yǎng)與品位。傳統(tǒng)的交通廣播通常采用一對多的形式進(jìn)行信息的傳播，缺少節(jié)目互動，而現(xiàn)代人們往往熱衷于節(jié)目互動，迫切與發(fā)表自身想法和建議。所以交通廣播應(yīng)將互動融入到創(chuàng)新節(jié)目中，充分展現(xiàn)受眾的意見和想法。在信息整合方面，交通廣播應(yīng)綜合資源進(jìn)行信息優(yōu)化，力圖做到能夠最大限度的為民眾解決問題，為民眾解答疑惑，真正實(shí)現(xiàn)當(dāng)代多元化的發(fā)展需求。在交通廣播內(nèi)部應(yīng)積極宣傳與鼓勵創(chuàng)新，增加員工工作的積極性，充分發(fā)揮每個人的創(chuàng)新意識，使交通廣播逐漸趨于完善[3]。

4 結(jié)論

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，汽車的需求量不斷增加，交通狀況的實(shí)時分析被廣泛需求。而在新媒體背景下，交通廣播面臨著巨大的挑戰(zhàn)與威脅。在新時代下，傳統(tǒng)的交通廣播仍使用傳統(tǒng)的節(jié)目形式與資源必然無法滿足現(xiàn)代人們的需求。而若想要保證傳統(tǒng)的交通廣播事業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，必然需要與時俱進(jìn)，更新節(jié)目理念與經(jīng)營模式，在保證節(jié)目宗旨的前提下融合創(chuàng)新意識，使之與現(xiàn)代社會發(fā)展先適應(yīng)。與此同時，更應(yīng)該把握住先進(jìn)的技術(shù)手段，通過技術(shù)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新，使得我國交通廣播事業(yè)能夠更加穩(wěn)定的發(fā)展，為廣大群眾帶來更多的便捷。

[1]霍昱橦，楊重軍.新媒體時代下交通廣播的困境與出路[J].西部廣播電視，2015（9）：8.

[2]黃建偉.論新媒體時代交通廣播的創(chuàng)新與發(fā)展[J].新聞傳播，2013（5）：47-49.

[3]劉凌燕.中國專業(yè)化廣播在新媒體時代的發(fā)展[J].西部廣播電視，2014（6）：13-14.

G2

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1674-6708（2015）149-0185-01