公路施工的PDCA管理模式探析

柳　青（中交二航局第二工程有限公司，重慶　　400000）

公路施工的PDCA管理模式探析

柳青
（中交二航局第二工程有限公司，重慶400000）

摘要：本文從PDCA基本原理為切入點，對公路工程中PDCA工作模式的構(gòu)成進行了探究，進而對公路工程中PDCA管理的在各個階段的具體應(yīng)用做出了詳細地分析。最后，對PDCA管理在公路施工中的應(yīng)用意義做了總結(jié)。

關(guān)鍵詞：公路施工；PDCA管理模式；管理的構(gòu)成

一、PDCA基本原理

1PDCA的概念具有循環(huán)性與計劃性，最初是由美國的管理學(xué)家戴明提出來的。其在20世紀(jì)50年代初傳入了日本，在20世紀(jì)70年代末傳入我國。現(xiàn)階段，全面質(zhì)量管理已經(jīng)被廣泛應(yīng)用，得到了廣泛地好評。PDCA的基本原理：在做任何工作之前，需要的是一個計劃設(shè)想，根據(jù)設(shè)想去制定合理的計劃，再根據(jù)計劃去執(zhí)行任務(wù)，執(zhí)行的過程包括執(zhí)行與檢查。完成工作后，對工作做一個系統(tǒng)地總結(jié)。PDCA分別是四個英文的縮寫，即：Plan（計劃）、Do（執(zhí)行）、Check（檢查）、Action（總結(jié)）。

2PDCA的基本內(nèi)容

在不同的企業(yè)PDCA進行的具體工作內(nèi)容也是不同的，但卻是舉一反三，一通百通的。通常情況下，PDCA顧名思義的被分為四個階段：第一階段：制訂計劃。這個階段只要是對任務(wù)實施的具體內(nèi)容進行明確與規(guī)劃，是保障任務(wù)順利進行的第一步。第二階段：執(zhí)行計劃。主要是任務(wù)的實施階段，這個階段在任務(wù)的過程階段。第三階段：檢查問題。主要是對任務(wù)執(zhí)行過程中的具體細節(jié)進行檢查與分析，及時發(fā)現(xiàn)問題，及時處理問題。第四階段：改進總結(jié)。主要是指對工作的改進以及總結(jié)，對工作系統(tǒng)性的歸納總結(jié)，對發(fā)現(xiàn)的問題及時處理，提出改進的途徑措施，為下一環(huán)節(jié)的工作做出良好開端。

3　PDCA的基本特點

周而復(fù)始、大環(huán)帶小環(huán)、階梯式上升是PDCA的主要特點。PDCA是循環(huán)管理模式，從計劃到實施、從檢驗到總結(jié)是周而復(fù)始的過程。在周而復(fù)始的管理模式中，大循環(huán)帶著小循環(huán)，有機結(jié)合。PDCA呈階梯式上升主要表現(xiàn)在通過其管理形成的客觀結(jié)果上面，每經(jīng)過一次循環(huán)、經(jīng)過改進與總結(jié)，水平相較于之前都會有所提高。

二、公路工程PDCA管理的構(gòu)成

PDCA在公路施工方面的應(yīng)用需要結(jié)合公路工程這一領(lǐng)域的獨有特點，靈活有效的對PDCA管理進行應(yīng)用，以期在公路工程中達到全面質(zhì)量控制的目的。四個階段與公路工程中的對應(yīng)關(guān)系是：制定計劃——實施工程前期；執(zhí)行計劃——施工進行時期；檢查問題——工程檢查驗收；改進總結(jié)——工程實施中問題的處理與改進、工程完成后的歸納與總結(jié)。

三、PDCA管理在公路工程中的應(yīng)用

1P——Plan（計劃）

依據(jù)所簽訂的合同對其做具體地研究，分析該工程的難點與薄弱環(huán)節(jié)。在實施工程之前，先對可能出現(xiàn)的問題做出了解并提出解決措施，了解施工現(xiàn)場的客觀環(huán)境與相關(guān)設(shè)施的配備情況，對工程實施所需要的資源進行深入調(diào)查，如交通、給水、電力等條件，根據(jù)調(diào)查情況做出適宜的總平面布置圖，對施工臨時設(shè)備、宣傳標(biāo)語、警示告牌等相應(yīng)的進行設(shè)計。結(jié)合公路工程項目的具體情況，制定出相關(guān)的規(guī)章制度和措施保障。對工程管理人員及對施工人員進行有效地控制與保障，讓管理與工作人員能夠文明負(fù)責(zé)工作，提高工作效率與工作質(zhì)量。制定出比較完善科學(xué)的保障措施，包括保障工期的措施、保障安全的措施、保障質(zhì)量的措施等。對工程項目進行量化分析，準(zhǔn)確合理的對工程的各作業(yè)部位進行細分與量化。量化分析計劃是保障工程順利進行的基本保證，具體需要量化計劃編制，包括：主要施工設(shè)備需用量、勞動力需用量、施工總進度等。需要數(shù)據(jù)化的對象主要是質(zhì)量管理的目標(biāo)，如對實施作業(yè)人員的考勤考核數(shù)據(jù)化、管理工作標(biāo)準(zhǔn)與否的數(shù)據(jù)化等，這些都屬于公路工程實施前的準(zhǔn)備計劃工作。

2D——Do（執(zhí)行）

實施階段需要按照施工總計劃為向?qū)?，對整體的工作進行細分，通過管理人員的傳達來達到每位施工人員了解任務(wù)要求的目的。將工程的計劃和相關(guān)注意事項等對施工人員進行說明，保障施工順利的進行。在施工過程中難免會遇到各種不可控制與未被計劃的問題。出現(xiàn)新問題的時候要及時向決策部門進行回報，以及時調(diào)整計劃，保障整個施工過程的連續(xù)性。

3C——Check（檢查）

在公路工程實施之前，需要進行的檢查是材料的驗收檢查，這是保證工程質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)與基礎(chǔ)，檢查包括材料的質(zhì)量合格保證書、出廠證、生產(chǎn)編號等。在公路工程過程中的檢查包括四種。（1）施工人員的自檢與互檢。指的是施工人員在實施過程中，認(rèn)真工作的同時，對自己的施工范圍進行檢查，也與其他員工進行互相的檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。（2）專業(yè)組檢查。當(dāng)施工進行到一定時期后，會由專業(yè)的檢查小組對施工情況進行檢查，并將檢查的情況匯報到?jīng)Q策部門。這一階段的檢查是以施工方案為標(biāo)準(zhǔn)的。（3）經(jīng)理部的大檢查。這項大檢查是以國家規(guī)范為標(biāo)準(zhǔn)。如果出現(xiàn)問題，應(yīng)及時進行整改，促進工程的達標(biāo)完成。（4）質(zhì)監(jiān)部門的檢查是由專業(yè)的質(zhì)檢單位進行的。在公路工程施工結(jié)束后的檢查主要是工程的驗收工作，要對施工單位的竣工工程做出施工質(zhì)量等級評定。

4A——Action（改進）

在工程進行中發(fā)現(xiàn)問題及時改進，在工程實施完成后，對整個實施過程做出總結(jié)，對其行之有效的技術(shù)、方案進行評比總結(jié)，加以推廣；對于實施過程中出現(xiàn)的問題，找出改進方法，爭取在以后的工作中克服避免；對于未出現(xiàn)的其他可能性問題，做出相應(yīng)措施的說明與強調(diào)，在以后的工程作業(yè)中盡量有效地避免。

結(jié)語

工程質(zhì)量的優(yōu)劣是決定工程建設(shè)成敗的關(guān)鍵，直接影響到了公路施工企業(yè)的信譽與效益?？刂乒こ藤|(zhì)量是實施工程的重點，全面質(zhì)量管理在建設(shè)工程領(lǐng)域的應(yīng)用是保障質(zhì)量的有效模式。在實施工程的各個環(huán)節(jié)進行科學(xué)地調(diào)控，大循環(huán)套小循環(huán)，每一個循環(huán)都在原基礎(chǔ)上邁向新的臺階，可以為企業(yè)的發(fā)展提供核心的質(zhì)量保障。

參考文獻

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中圖分類號：TU71

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