完海鷹, 周珉璐
(合肥工業(yè)大學(xué) 土木與水利工程學(xué)院,合肥230009)
碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料(Carbon Fiber Reinforced Polymer,簡稱CFRP)是由環(huán)氧樹脂粘貼高抗拉強(qiáng)度的碳纖維束組成,其優(yōu)點為高強(qiáng)質(zhì)輕、彈性模量高、耐久性能好、施工便利等。目前國內(nèi)外關(guān)于CFRP材料的研究逐漸深入,除了在混凝土結(jié)構(gòu)的加固中得到廣泛運(yùn)用外,人們逐漸開始把碳纖維應(yīng)用到鋼結(jié)構(gòu)加固中[1]。國內(nèi)外對CFRP加固混凝土結(jié)構(gòu)的研究已近成熟,然而對CFRP加固鋼結(jié)構(gòu)的理論研究卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。鑒于在役建筑中構(gòu)件加固施工基本都是在持荷或部分卸載狀態(tài)下進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng),因此研究加固前構(gòu)件自身的初始應(yīng)力對加固效果的影響十分必要[2]。
本文基于現(xiàn)有試驗及理論分析基礎(chǔ),使用已驗證有效的方法建立“殼—彈簧—?dú)ぁ庇邢拊P?,模擬分析考慮二次受力影響時加固軸壓圓管柱的極限承載力,并與試驗結(jié)果及不考慮二次受力時的極限承載力進(jìn)行對比。
本文建立有限元模型的參照試驗是新加坡國立大學(xué)的X.Y.Gao、T.Balendra和C.G.Koh在2013年做的CFRP加固軸壓圓管的極限承載力試驗[3],根據(jù)試驗構(gòu)件規(guī)格和材料性能建立了“殼—彈簧—?dú)ぁ钡挠邢拊P停?]。模擬時考慮軸壓柱兩端鉸接,不考慮CFRP與鋼柱之間的剝離破壞。
試驗所使用的圓管試件尺寸為:外徑88.9mm,壁厚4mm,柱長2400mm,共計5根試件,包括1根未加固的控制試件,其余4根試件分別采用2層、4層、6層、8層的CFRP粘貼補(bǔ)強(qiáng),CFRP布的纖維方向均為沿柱長方向。根據(jù)CFRP粘貼的方式給試件編號,如表1中所列。
表1 混雜纖維材料性能
試驗所用鋼材的彈性模量ES為200GPa,屈服強(qiáng)度fy為380MPa,泊松比0.303。試驗使用的CFRP材料彈性模量Es為230GPa,極限抗拉強(qiáng)度fult為3000MPa,厚度為0.165mm。為了阻止鋼材和CFRP之間產(chǎn)生電化腐蝕,參照試驗中在鋼柱表面先粘貼了一層玻璃纖維(GFRP),因此需要考慮兩種纖維的混雜效應(yīng)。試驗中使用的GFRP材料彈性模量為28GPa,抗拉強(qiáng)度500 MPa,厚度為0.353mm。根據(jù)參考文獻(xiàn)中復(fù)合材料細(xì)觀力學(xué)中層間混雜纖維的計算理論[5],算得有限元模擬使用的混雜纖維的材料參數(shù),如表1所示。膠層的彈性模量Es為3.18GPa,極限強(qiáng)度為72.4MPa,取膠層的厚度為1mm。
在“殼—彈簧—?dú)ぁ庇邢拊P椭胁捎肧hell181單元模擬空心鋼柱,用Shell181模擬CFRP材料,兩層材料之間用Combin14單元模擬膠層。Shell181單元適于分析薄至中厚度的殼結(jié)構(gòu),每個節(jié)點具有6個自由度,非常適用于結(jié)構(gòu)大變形和非線性計算。同時考慮CFRP纖維材料的單向受力特性,在單元材料屬性中定義各向異性。鋼柱側(cè)面與CFRP相對應(yīng)的每一對節(jié)點之間設(shè)置3個方向的彈簧單元分別模擬膠層受力的3個方向。彈簧單元實常數(shù)根據(jù)膠層對應(yīng)方向的彈性模量、剪切模量和厚度計算。鋼柱兩端采用Solid73單元建立加載板,并將兩端節(jié)點耦合形成剛性域,避免應(yīng)力集中。整體模型及單元劃分如圖1。
模型兩端鉸接,并在模型頂端加載板的耦合主動點上施加一軸向集中壓力。對于整體幾何初始缺陷,由于參考試驗中并未提及5根試件的初始缺陷具體數(shù)值,本文在ANSYS模擬時取柱中側(cè)向位移為柱長的1/1000,即2.4mm,進(jìn)行非線性分析計算。具體施加的方法是沿柱長方向均布一個正弦半波,凸曲幅度按照下式計算:
其中,l是構(gòu)件長度,v0是柱中側(cè)向位移的最大凸曲幅度。
CFRP加固軸壓圓管柱的模型既是幾何非線性又是材料非線性,計算不易收斂,本文采用弧長法求解,同時劃分單元時注意單元尺寸應(yīng)合理,矩形單元兩邊長度相差不易大于2倍。
試驗及模擬的各試件荷載—柱中位移曲線圖如圖2、圖3所示。
由上圖荷載-位移曲線可以看出,隨著CFRP粘貼層數(shù)的不斷增加,圓管的柱中側(cè)移得到限制,極限荷載得到提升。但Ansys的分析結(jié)果中,粘貼8層CFRP的效果與粘貼6層CFRP的效果相比,加固效果提升得并不明顯,這一點與試驗結(jié)果略有出入。具體試驗結(jié)果和ANSYS模擬的對比詳見表2。
表2 ANSYS有限元分析與試驗結(jié)果對比
結(jié)果表明,有限元分析的極限荷載均比試驗值偏小,粘貼2層~6層試件模擬誤差幅度平均在9%左右,粘貼8層的試件與試驗數(shù)值相差較大。分析原因,由于試驗中試件實際幾何初始缺陷未給出具體數(shù)值,而本文中有限元分析施加的幾何初始缺陷統(tǒng)一為柱長的1/1000,再加上試驗中其他的一些誤差,對模擬的精度可能產(chǎn)生部分影響。但大體來說,有限元分析的誤差幅度控制還是較好的,因此可以認(rèn)為本文有限元模擬使用的模型是可行有效的。
本文分別取上一步中ANSYS模擬的控制試件極限承載力的40%、80%為初始荷載。采用“生死單元法”來模擬構(gòu)件的二次受力情況,將構(gòu)件加載過程分兩個荷載步進(jìn)行:第一荷載步殺死彈簧單元和CFRP單元,僅激活鋼柱單元,加載至既定初始荷載;第二荷載步內(nèi)激活彈簧單元和CFRP單元,再持續(xù)加載至構(gòu)件破壞。約束情況和各材料屬性保持不變,對比試件極限承載力的變化情況。為了易于收斂,仍采用弧長法進(jìn)行求解[6]。
經(jīng)過有限元分析,當(dāng)初始荷載為40%和80%時CFRP加固的軸壓圓管的加固效果有所降低。考慮二次受力時各試件的荷載—柱中側(cè)移曲線如圖4、圖5所示。
由荷載-柱中側(cè)移曲線可以看出,考慮二次受力的加固圓管極限承載力較之前有所下降,而且構(gòu)件破壞時的相應(yīng)柱中側(cè)移也較之前有所增加,加固的效果受到影響。具體模擬結(jié)果見表3。
由分析結(jié)果可以得出,當(dāng)初始荷載為控制試件極限荷載的40%時,各個試件的極限承載力均有所降低,平均降幅達(dá)到4.31%;當(dāng)初始荷載為控制試件極限荷載的80%時,各試件極限承載力降低的水平更大,平均降幅達(dá)到11.33%左右。并且,加固效果的降低幅度隨著CFRP層數(shù)的增加而增加。相比二次受力對試件極限荷載的影響,由于極限荷載較小,反而試件失穩(wěn)破壞時的柱中側(cè)移會稍小一些,但總體來說各試件Pmax時對應(yīng)的柱中最大側(cè)移變化并不太大。
表3 考慮二次受力時軸壓圓管的ANSYS有限元模擬極限承載力結(jié)果
在CFRP加固前,圓管已經(jīng)受力,構(gòu)件截面具有較高的應(yīng)力、應(yīng)變水平,故在持荷過程中加固后的第二次加載過程中,CFRP材料的應(yīng)力、應(yīng)變變化會滯后于原構(gòu)件的累計應(yīng)力、應(yīng)變變化值,當(dāng)原構(gòu)件達(dá)到極限狀態(tài)時,CFRP材料的應(yīng)力應(yīng)變還比較低,未能完全發(fā)揮加固作用,因此加固效果會降低[7]。隨著原構(gòu)件受初始荷載的增大,CFRP加固效果降幅也會增加。
用有限元分析軟件ANSYS建立了有效的“殼—彈簧—?dú)ぁ钡哪P?,分別模擬了5根相同截面、相同長細(xì)比、沿柱縱向粘貼不同層數(shù)CFRP布的圓管長柱,分析二次受力時的加固后極限承載力。主要得出了以下結(jié)論:
(1)“殼—彈簧—?dú)ぁ庇邢拊P涂梢暂^準(zhǔn)確的模擬CFRP加固軸壓圓管柱的受力性能。但對于CFRP粘貼層數(shù)較高的加固構(gòu)件,考慮到膠層逐漸增厚并且與CFRP固化粘結(jié)的影響,該模型精度尚有待提高。
(2)考慮二次受力時,CFRP加固軸壓圓管柱的加固效果會隨著初始荷載的提高而降低。當(dāng)初始荷載為40%時平均降低幅度為4.31%;初始荷載為80%時,平均降低幅度為11.33%。且CFRP加固的層數(shù)越多,初始荷載對加固效果的影響越大。
(3)使用CFRP加固鋼構(gòu)件,在粘貼施工時應(yīng)盡可能卸載,降低被加固構(gòu)件的初始荷載,待膠體材料完全固化后方可繼續(xù)持荷;若實際施工中不能達(dá)到卸載的要求,那么在加固設(shè)計時應(yīng)考慮相應(yīng)的折減系數(shù),以保證CFRP的加固效果。
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