揭秘海軍“最接近實(shí)戰(zhàn)”的航空兵

環(huán)球時(shí)報(bào)/2015-12-22/ 第08版面/軍事·科技 /作者：本報(bào)記者 郭媛丹

2013年11月23日，國防部新聞發(fā)言人宣布在東海劃設(shè)防空識別區(qū)。同一天，在浙江某地東海航空兵某部“海空雄鷹團(tuán)”的戰(zhàn)機(jī)奉命升空起飛進(jìn)行巡航。12月13日，《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者在該團(tuán)的外場戰(zhàn)斗值班室見到了這些“距離實(shí)戰(zhàn)最近”的海軍飛行員。

進(jìn)入機(jī)場，先是看到場地上停放著一排排飛機(jī)，然后聽到巨大的轟鳴聲，彼此要對著耳朵說話才能交流。這時(shí)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者面前出現(xiàn)了一排簡易平板房，同時(shí)闖入視野的還有旁邊的四個(gè)大字“祖國放心”，這是飛行員利用休息時(shí)間用碎石子拼起來的。

當(dāng)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者進(jìn)入房間時(shí)，屋子中央站著幾位討論技術(shù)問題的飛行員。“只要擔(dān)負(fù)戰(zhàn)斗值班任務(wù)、任何時(shí)刻都要穿抗荷服、戴腋下救生器。”當(dāng)天的指揮員、該團(tuán)副團(tuán)長吳安濤介紹說。他指著一位飛行員的著裝說，“腰上掛著的是傘刀和手槍。”桌上放著飛行員頭盔和氧氣面罩，《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者試戴了一下頭盔，整個(gè)頭都悶起來。在頭盔旁還放著一套分量很重的連體高空服。對于飛行員而言穿上高空服就是免費(fèi)蒸桑拿。

整裝待命是為了接到上級命令后以最快速度登上飛機(jī)。“在一等戰(zhàn)備條件下幾分鐘飛行員就能進(jìn)入座艙，等待下一步命令。”吳安濤說。據(jù)介紹，即便在內(nèi)場（休息區(qū)），飛行員也保持三等戰(zhàn)備條件，接到命令隨時(shí)出發(fā)。

屋子中間的桌子上放著一臺監(jiān)視器，上面清晰地顯示出任務(wù)區(qū)域船舶、飛行物等各種情況，包括其他國家飛行物是否進(jìn)入我防空識別區(qū)。

據(jù)介紹，該團(tuán)早在2007年就開始執(zhí)行相關(guān)海域的巡邏任務(wù)，初期戰(zhàn)斗起飛并不多。在防空識別區(qū)劃設(shè)后，該團(tuán)飛行員戰(zhàn)斗起飛更加頻繁，近兩年戰(zhàn)斗起飛次數(shù)比前五年的總數(shù)還多。“任務(wù)類別很多，包括日常訓(xùn)練、聯(lián)演聯(lián)訓(xùn)、支援掩護(hù)以及在防空識別區(qū)的取證、偵察、維權(quán)等。”飛行員鄭子博描述說。

“我們總是在起飛戰(zhàn)巡和等待起飛兩種狀態(tài)下切換，70%的時(shí)間是在這個(gè)屋子里度過的。”鄭子博和其他幾位飛行員如此描述自己的工作狀態(tài)，他們今年有六七個(gè)月沒有回過家，在最前沿的陣地執(zhí)行戰(zhàn)斗飛行任務(wù)。數(shù)據(jù)顯示，僅去年一年，該團(tuán)經(jīng)歷空中博弈上百次，最多一天戰(zhàn)斗起飛9架次，最短時(shí)間間隔僅數(shù)分鐘。每天都有數(shù)架飛機(jī)24小時(shí)擔(dān)負(fù)戰(zhàn)備值班任務(wù)，戰(zhàn)斗起飛、前出查證、偵察監(jiān)視、驅(qū)離外逼。鄭子博曾經(jīng)一天戰(zhàn)斗起飛三次，分別執(zhí)行支援掩護(hù)、跟蹤取證等任務(wù)，飛行時(shí)間6小時(shí)。“不累是假的，但作戰(zhàn)時(shí)任務(wù)沒有上限，只要有命令隨時(shí)都能起飛。”

針對日本妄稱我軍機(jī)“異常接近”日本自衛(wèi)隊(duì)偵察機(jī)的事件，中國國防部公布了日本戰(zhàn)機(jī)在東海防空識別區(qū)跟蹤我飛機(jī)的視頻和圖片。此證據(jù)的公布揭露了日本欺騙國際社會(huì)、抹黑中國的言論，扭轉(zhuǎn)了國際輿論。為了更好地在國際上發(fā)聲，維護(hù)國家和軍隊(duì)形象，在維權(quán)過程中，拍照取證成為一項(xiàng)特別重要的工作。1986年出生的楊楠已是一位頗有經(jīng)驗(yàn)的飛行員，他和同事們先后對某型偵察機(jī)、轟炸機(jī)、無人機(jī)進(jìn)行拍照取證，其中一些機(jī)型在全軍都是首次。據(jù)楊楠描述，這不是一件簡單的事情。在準(zhǔn)備階段，要對該型機(jī)有充分掌握，比如外形特征、飛機(jī)性能、常駐地點(diǎn)、活動(dòng)規(guī)律等。一旦該型機(jī)對我進(jìn)行主動(dòng)挑釁，飛行員立刻進(jìn)行戰(zhàn)斗起飛。“雷達(dá)會(huì)提供一個(gè)大概位置，剩下的需要肉眼目測。有些機(jī)型有尾跡，大概在五六十公里外就能看到；有些要到二三十公里才能看到。有些機(jī)型在兩萬米左右的高空高速飛行，還在不斷變化隊(duì)形，這個(gè)高度還會(huì)有民航機(jī)飛行，再加上光線影響，能拍到清晰的照片需要下很大工夫。“取證要能拍攝到飛機(jī)外形、發(fā)動(dòng)機(jī)或飛機(jī)尾號標(biāo)記這些基本特征，我們要做到有理有據(jù)，為上層做出決策提供有力證據(jù)。”楊楠說。

“?？招埴棃F(tuán)”在歷史上參加過多次作戰(zhàn)任務(wù)，在抗美援朝和國土防空作戰(zhàn)中擊落擊傷敵機(jī)31架。新時(shí)期，該團(tuán)延續(xù)了先烈的戰(zhàn)斗精神，海軍首支三代機(jī)“藍(lán)軍分隊(duì)”在該團(tuán)成立，它的任務(wù)是模仿主要對手的作戰(zhàn)樣式，尋找現(xiàn)代空戰(zhàn)克敵制勝之道。

歷史車輪行進(jìn)到今天，社會(huì)上對久未打仗的解放軍有些質(zhì)疑。對此觀點(diǎn)，解放軍并不認(rèn)同。“?？招埴棃F(tuán)”的飛行員用自己的行動(dòng)做出回應(yīng)。“和平年代，人們總感覺戰(zhàn)爭很遙遠(yuǎn)，而對我們來說，每次值班起飛都是一場真正的戰(zhàn)斗。”該團(tuán)參謀長羅長明說。

飛行員耿艷飛介紹說，“訓(xùn)練和戰(zhàn)時(shí)最大的差別在于一個(gè)是人為設(shè)定條件，一個(gè)是完全不可把握。比如在半夜突然接到命令戰(zhàn)斗起飛，為什么起飛、去哪里、對手是誰、在什么樣的環(huán)境下采取什么措施，所有要素都是臨時(shí)知道的。會(huì)發(fā)生什么也不知道，這和打仗的實(shí)際環(huán)境沒有差別。”

談及在空中相遇的他國戰(zhàn)機(jī)，飛行員們形容為“華山論劍”的劍客見面。經(jīng)過多次較量后，中國飛行員從最初的緊張、激動(dòng)變?yōu)楝F(xiàn)在的自信和篤定。“首先我們要有氣勢，不懼挑釁，做到合理合規(guī)又不回避，直到對手感到壓力開始避讓。”談及原則，鄭子博說，在這個(gè)過程中一個(gè)重要原則是不要危險(xiǎn)接近，保持間隔、距離和高度差，飛行安全是第一位的。

戰(zhàn)斗起飛增加帶來的不僅僅是數(shù)量提升，更是實(shí)際戰(zhàn)斗力的提升。“我們是距離實(shí)戰(zhàn)最近的戰(zhàn)斗部隊(duì)。”飛行員耿艷飛說，臨敵的心理素質(zhì)、實(shí)際應(yīng)變能力等都得到空前提高。2014年首次自由空戰(zhàn)對抗在該團(tuán)和空軍第一支三代殲擊機(jī)團(tuán)間展開，此前的對抗訓(xùn)練考慮到安全問題都很保守。參加了此次對抗的該團(tuán)副團(tuán)長陳小勇稱，“完全沒有既定動(dòng)作，都是飛行員自主決斷，真正的打仗，非常過癮。”

作為空中雄鷹，快和準(zhǔn)是決戰(zhàn)之際制勝法寶。該團(tuán)團(tuán)長陳剛介紹，“最重要的是能不能在最恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間，出現(xiàn)在最合適的位置，把武器發(fā)射出去，不讓別人打到自己。”“對于飛行員來說即使是在上個(gè)架次飛行中獲勝的戰(zhàn)法，在下一場空戰(zhàn)中，不一定會(huì)再次有效。”陳剛說，我們很少提戰(zhàn)法，我們強(qiáng)調(diào)的是飛行員的戰(zhàn)術(shù)意識，就是要讓飛行員面對突發(fā)情況時(shí)，能條件反射式運(yùn)用戰(zhàn)術(shù)動(dòng)作達(dá)成戰(zhàn)術(shù)目的。▲