宋繼峰
(山西省交通建設(shè)工程監(jiān)理總公司,山西 太原 030006)
高速公路大修工程項(xiàng)目?jī)?nèi)容種類(lèi)繁多,主要分為大修工程的項(xiàng)目管理方式與大修工程的管理要素。管理要素是高速公路大修工程中的一項(xiàng)重要的需要考慮的方面,也是基礎(chǔ)性的方面,高速公路大修工程的管理要素主要包括以下幾項(xiàng):工程建設(shè)質(zhì)量管理、施工進(jìn)度管理、安全保護(hù)工作管理等等,這幾項(xiàng)只有全部滿足要求才能投入到具體的施工運(yùn)用之中,才算是合格的工程。首先要進(jìn)行的工作是研究項(xiàng)目的可行性,具體來(lái)說(shuō)就是要先做市場(chǎng)調(diào)研,然后作出判斷并決策。下一步工作就是制定實(shí)施計(jì)劃,制定詳細(xì)的設(shè)計(jì)大綱、工作施工計(jì)劃以及施工方法等等,咨詢相關(guān)的專(zhuān)家學(xué)者有關(guān)高速公路路面養(yǎng)護(hù)的問(wèn)題,對(duì)路面基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行進(jìn)行調(diào)查,最后制定出最終的合理的方案文件。接下來(lái)是招投標(biāo)工作,利用經(jīng)濟(jì)、技術(shù)手段并遵循一定原則進(jìn)行公開(kāi)招投標(biāo)工作,項(xiàng)目質(zhì)量管理工作是重中之重,關(guān)系著高速公路建設(shè)的質(zhì)量好壞與百姓出行的安全問(wèn)題,因此在進(jìn)行高速公路質(zhì)量管理時(shí),一定要運(yùn)用科學(xué)的管理方法,之后是進(jìn)度管理,對(duì)高速公路建設(shè)的工期進(jìn)行管理,制定出施工進(jìn)度計(jì)劃,執(zhí)行過(guò)程中要加強(qiáng)監(jiān)督與管理,保證在預(yù)計(jì)期限內(nèi)完成任務(wù),安全管理是施工中一定要做的事,是保障各項(xiàng)工作順利開(kāi)展的前提,這些都是高速公路大修工程項(xiàng)目的內(nèi)容,建設(shè)時(shí)方方面面都要考慮到。
高速公路是我國(guó)的一項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程,關(guān)系著百姓的出行安全,高速公路由于年久失修難免會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題,因此要進(jìn)行大修工程,大修工程的重點(diǎn)與難點(diǎn)是大修之后要保障公路使用的年限、對(duì)修之前公路路況的評(píng)價(jià)評(píng)估、路面的結(jié)構(gòu)組合等等,在具體進(jìn)行工作時(shí),應(yīng)定要注意細(xì)節(jié),將所有可能出現(xiàn)的問(wèn)題都考慮進(jìn)去,然后做一個(gè)綜合的評(píng)價(jià)和分析。對(duì)于高速公路的大修工作應(yīng)以設(shè)計(jì)路面方案為重點(diǎn),然后在考慮和它相關(guān)的排水、路基、交通工程等的專(zhuān)業(yè)維修與設(shè)計(jì),運(yùn)用技術(shù)性強(qiáng)的方案進(jìn)行設(shè)計(jì),提高設(shè)計(jì)的質(zhì)量;然后是路況的調(diào)查,路況調(diào)查環(huán)節(jié)先要是對(duì)路面進(jìn)行勘察檢測(cè),并對(duì)路基破壞嚴(yán)重的地段進(jìn)行重點(diǎn)探測(cè)研究,確定修補(bǔ)方案、增強(qiáng)弱勢(shì)地段的強(qiáng)度;方案的設(shè)計(jì)應(yīng)以功能性恢復(fù)為主,局部修復(fù)為輔,修補(bǔ)過(guò)程中保證一邊能夠通車(chē)一邊還可以進(jìn)行公路維修工作,對(duì)基層底面進(jìn)行大面積維修時(shí),應(yīng)考慮采用再生技術(shù),設(shè)計(jì)方案應(yīng)有技術(shù)創(chuàng)新性與實(shí)踐可操作性。
高速公路大修工程的路面施工中有一些修建、管理的難點(diǎn),需要我們對(duì)其進(jìn)行仔細(xì)認(rèn)真分析,然后給出解決方案,首先是路面基層的補(bǔ)強(qiáng)工作,這是養(yǎng)護(hù)公路大修工程中經(jīng)常出現(xiàn)的,先要對(duì)路表判斷分析出基層路表的病害,查看路面是否出現(xiàn)了坑槽、破裂裂縫、擁包等危害,基層路段彎沉值大于標(biāo)準(zhǔn)值0.38mm時(shí),要進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng),還有基層厚度較薄時(shí),也要翻修補(bǔ)強(qiáng)等各種基層遭到破壞的情況都要進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。其次是新老路面的拼接,新老路面拼接是一項(xiàng)非常重要的工作,新老路面在拼接時(shí),會(huì)出現(xiàn)縱向的接縫,這個(gè)接縫是非常薄弱的、車(chē)輛在上行駛時(shí)也容易出現(xiàn)問(wèn)題,因此施工時(shí)應(yīng)使舊路面的邊緣留下些臺(tái)階,錯(cuò)開(kāi)縱向的上下兩層接縫,施工基層的鋪放碎石或是冷卻時(shí),要防止出現(xiàn)粗集料集中的現(xiàn)象,碾壓接縫時(shí)用跨縫碾壓的方法,確保接縫粘結(jié)緊靠。等到施工完成后,要噴灑霧封層或是瀝青防止雨水將路面浸濕滲透,鋪瀝青時(shí)要保證新舊路面標(biāo)高一致。鋪設(shè)完之后,路表面可能還會(huì)存在縱向、橫向的裂縫,需要對(duì)這些裂縫進(jìn)行處理,可以在裂縫表面鋪設(shè)一些彌補(bǔ)性好的化學(xué)材質(zhì)瀝青或是布料,將下面層與兩邊的側(cè)縫都修補(bǔ)好,縱向與橫向接縫的處理前應(yīng)清理路面,涂刷乳化瀝青,進(jìn)行熨板預(yù)熱29分鐘左右,鋪設(shè)裂縫時(shí)速度要慢。最后是路面鋪設(shè)材料的運(yùn)輸,路面修整鋪設(shè)主要是運(yùn)用混合料,且大修工程所用的瀝青拌大多數(shù)在附近地區(qū)租賃,但實(shí)力施工現(xiàn)場(chǎng)較遠(yuǎn),需要在運(yùn)輸途中做好保溫工作,需要保證運(yùn)輸車(chē)到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)的速度,裝好車(chē)的物料要蓋上棉被,在車(chē)周?chē)鷩姙⒂退旌衔铮宄蓛粲嘁?。施工過(guò)程中要注意對(duì)細(xì)節(jié)的控制,對(duì)于瀝青混合料的施工,要控制材料的溫度,另外為了不使混合料得離析,攤鋪機(jī)必須不能頻繁收放,速度應(yīng)保持勻速、連貫性,鋪設(shè)過(guò)程中要采用平衡梁孔各層之間的厚度,對(duì)于上層的鋪設(shè)均要采用掛線施工。乳化瀝青再生施工時(shí),需在破乳的時(shí)候進(jìn)行混合料碾壓,這個(gè)過(guò)程中在路面上要噴灑少許水霧,防止冷再生,進(jìn)而消除橫向裂紋,提高質(zhì)量。在混合料的運(yùn)輸過(guò)程中,加強(qiáng)對(duì)混合料的覆蓋,使其保持較高的含水量。伸縮縫的處理上要使用小型壓實(shí)設(shè)備、采用先進(jìn)的碾壓方式,除此之外,還要增強(qiáng)對(duì)機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)與維修,做好物質(zhì)設(shè)備的管理與使用工作。再一個(gè)是對(duì)于裂縫的處理,一般情況下,養(yǎng)護(hù)工程實(shí)施完之后,會(huì)出現(xiàn)一些橫向或是縱向的裂縫,這需要依據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行處理,一般采用如下處理方法與過(guò)程,在基層路面上灑一些滲透性強(qiáng)的乳化瀝青透層油,然后鋪設(shè)一些纖維布,在下層面的鋪設(shè)時(shí),要在兩側(cè)的裂縫分別鋪設(shè)纖維布,這是下面層的鋪設(shè),下面我們來(lái)介紹下中面層和上面層的具體鋪設(shè)過(guò)程,首先要做的工作就是要將橫向裂縫兩側(cè)的標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)打掃干凈,將塵土、油污等一些雜物清掃干凈,接著在路面上灑些透層油,鋪設(shè)瀝青碎石進(jìn)行封層工作,然后是鋪設(shè)纖維布、加鋪瀝青混凝土,最后是用相應(yīng)的機(jī)器設(shè)備對(duì)路面進(jìn)行碾壓,并且在中層面鋪設(shè)時(shí),在兩側(cè)的裂縫接縫處也要鋪設(shè)相應(yīng)寬度的纖維布。
高速公路作為我國(guó)重點(diǎn)建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程,對(duì)于百姓安全出行與國(guó)家交通運(yùn)輸也的健康發(fā)展都有著重要的影響,要想做好這項(xiàng)工程,首先就必須明確高速公路大修工程的具體內(nèi)容,然后擴(kuò)展到路面的施工與維修之中,進(jìn)行可行性預(yù)測(cè),制定出切實(shí)可行的施工計(jì)劃,分析出高速公路大修工程的特點(diǎn),最后在高速公路大修工程的路面施工探討中具體問(wèn)題具體分析,做好路面基層補(bǔ)強(qiáng)、接縫鋪設(shè)等的工作,成功完成高速公路大修工程的路面施工。
[1]馬敬坤.高速公路瀝青路面大修工程綜合技術(shù)研究[J].公路交通技術(shù),2004(06):35-38.