高職“國際貨運代理”課程教學(xué)模式改革探索與實踐

【高職教育教學(xué)】

高職“國際貨運代理”課程教學(xué)模式改革探索與實踐

姚濤

(陜西工商職業(yè)學(xué)院 西安 710119)

摘要：“國際貨運代理”是高等職業(yè)教育物流管理專業(yè)和報關(guān)與國際貨運專業(yè)的核心課程，課程內(nèi)容涉及面廣、操作性強，緊貼行業(yè)發(fā)展形勢，因此改革傳統(tǒng)的教學(xué)模式勢在必行。本文通過對該門課程的教學(xué)模式改革實踐探索，雖然取得了明顯的成效，極大地完善和豐富了整體課程教學(xué)體系，也推動了校企合作的較深入發(fā)展，但仍存在著如學(xué)生的參與問題、課程教學(xué)項目的仿真性問題、實施過程的監(jiān)控問題、平時成績的管理問題等急待解決的突出問題，需要在以后的教學(xué)模式改革中繼續(xù)探索和實踐。

關(guān)鍵詞：高等職業(yè)教育；國際貨運代理；課程教學(xué)模式；探索實踐

收稿日期：2015-1-16

基金項目：2013年度陜西省高等職業(yè)教育和繼續(xù)教育教學(xué)改革研究項目《基于工作過程的物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)與課程體系改革與創(chuàng)新》(項目編號：13Z45)。

作者簡介：姚濤(1980-)，男，陜西澄城人，陜西工商職業(yè)學(xué)院工商管理系副教授，從事國際物流與國際貿(mào)易的教學(xué)與研究工作。

中圖分類號：G717

一、引言

隨著中國經(jīng)濟和對外貿(mào)易的高速增長，對國際貨物運輸?shù)男枨笠踩找嫱ⅲ@催生了國際貨運代理企業(yè)的快速發(fā)展和不斷壯大，也對國際貨運代理從業(yè)者提出了較高要求。對進出口貨物運輸?shù)慕M織和管理屬于國際物流的范疇，作為培養(yǎng)這一類專門人才的高等職業(yè)教育物流管理和報關(guān)與國際貨運專業(yè)來說，就應(yīng)該對涉及到具體業(yè)務(wù)的專業(yè)核心課或?qū)I(yè)主干課“國際貨運代理”足夠重視，應(yīng)該按照行業(yè)企業(yè)對人才的需求情況不斷改革、調(diào)整和完善課程教學(xué)模式。

目前國內(nèi)高職院校中開設(shè)物流管理專業(yè)的有800多所，開設(shè)報關(guān)與國際貨運專業(yè)的有100余所，大多將“國際貨運代理”課程作為這兩個專業(yè)的主干課，且在教學(xué)模式方面進行了許多有益的探索，如工學(xué)結(jié)合的項目導(dǎo)向教學(xué)模式、全仿真教學(xué)模式等，對提高教學(xué)質(zhì)量有相當(dāng)大的幫助。筆者一直擔(dān)任該課程的主講教師，在教學(xué)中進行了較為深入的思考，并循序漸進的進行了改革實踐與探索，總結(jié)出了一些經(jīng)驗，也還存在著一些問題。

二、“國際貨運代理”課程教學(xué)模式現(xiàn)狀

1. 傳統(tǒng)課程教學(xué)模式

部分高職院校仍然采用傳統(tǒng)課程教學(xué)模式，即以教師的課堂講授為主，輔之以課外作業(yè)，課程考核成績以期末筆試為主，平時成績進行適當(dāng)折算。這種教學(xué)模式對教師的要求較高，教師必須對課程內(nèi)容十分熟悉，且對各種運輸方式下的貨運代理流程也要基本掌握，對各種貨運單據(jù)要能夠獨立完成填制，教師教學(xué)準備的工作量較大，但學(xué)生的參與程度有限，對學(xué)生課程技能考核的全面性也不足。采用這種教學(xué)模式的一般是缺乏合作辦學(xué)企業(yè)的中西部高職院校居多，教師的專業(yè)背景以交通運輸學(xué)或國際貿(mào)易學(xué)居多，但大多沒有行業(yè)企業(yè)的一線工作經(jīng)驗。因該課程的理論性一般，但實踐性較強，而傳統(tǒng)教學(xué)模式忽視了對學(xué)生技能的訓(xùn)練和考核，所以改革傳統(tǒng)教學(xué)模式勢在必行。

2. 項目導(dǎo)向教學(xué)模式

這種教學(xué)模式以國際貨運代理工作過程為基礎(chǔ)，以項目化教學(xué)理念為指引，根據(jù)工作崗位確定典型工作任務(wù)，即在一個復(fù)雜的職業(yè)活動中具有結(jié)構(gòu)完整的工作過程，這個完整的工作過程包括計劃、實施以及工作結(jié)果的檢查和評價等步驟。高職院校和企業(yè)專家分析得出典型工作任務(wù)是海運進出口貨運代理、空運進出口貨運代理、國際多式聯(lián)運方案設(shè)計以及針對銷售部的攬貨業(yè)務(wù)。在具體教學(xué)過程中，通過若干個項目的訓(xùn)練，使學(xué)生初步具備獨立攬貨能力、整箱貨海運進出口貨運代理操作能力、航空貨物進出口貨運代理操作能力、拼箱貨海運進出口貨運代理操作能力、國際多式聯(lián)運方案設(shè)計能力、租船貨運代理操作能力等。東部沿海地區(qū)高職院校因為有眾多貨代企業(yè)的合作與支持而多采用這種教學(xué)模式。但這種教學(xué)模式要求對貨代工作崗位進行具體分析，設(shè)計的教學(xué)項目必須具有典型性和可操作性，實踐中每個貨代企業(yè)所側(cè)重的運輸業(yè)務(wù)種類和代理貨物的種類都是不同的，因此這種教學(xué)模式往往會走入形而上學(xué)的誤區(qū)，會因為教學(xué)項目的陳舊和代表性較差等問題而最終影響到教學(xué)效果和教學(xué)質(zhì)量。

3. 全仿真教學(xué)模式

“國際貨運代理”這門課程操作性比較強，因此不少高職院校引入了仿真教學(xué)模式，將學(xué)生按照一個仿真的國際貨運代理公司所需要的人員數(shù)量進行分組，引入仿真模擬軟件，建立客戶信息和操作平臺，分部門進行操作演練。在整個業(yè)務(wù)流程中，學(xué)生可以接觸到海關(guān)、出入境商品檢驗檢疫局、船公司、集裝箱堆場、拖車公司、保險公司等部門，基本掌握整個貨代流程。但這種全仿真的教學(xué)模式對教師的要求極高，教師要編寫出仿真的背景案例，配齊整個流程中涉及到的各種單據(jù)，要對各個部門的業(yè)務(wù)流程都比較熟悉，還要對整個教學(xué)過程進行合理設(shè)計，對教學(xué)效果進行客觀評價，所以一般要求一個3—5人的教學(xué)團隊來配合完成整體教學(xué)，但大多高職院校熟悉該門課程的教師都只有1—2人，要完成如此龐大的課程教學(xué)體系設(shè)計勉為其難。

三、“國際貨運代理”課程教學(xué)模式改革的探索與實踐

筆者在“國際貨運代理”的課程教學(xué)中，將傳統(tǒng)課程教學(xué)模式、項目化教學(xué)模式、全仿真教學(xué)模式進行融合，改革課程考核方式，取得了一定成效。具體來說，根據(jù)課程內(nèi)容的不同，有針對性的進行設(shè)計，按照課程進度，將課堂講授、項目化教學(xué)和仿真教學(xué)進行適度使用，主要在以下三個方面進行了教學(xué)模式改革的嘗試和探索。

1. 課堂教學(xué)模式的改革：以教師為主向以學(xué)生為主的轉(zhuǎn)變

本課程雖然操作性很強，但還是有不少內(nèi)容需要以傳統(tǒng)的課堂講授方式完成，在這些內(nèi)容中，又有的內(nèi)容是介紹性質(zhì)的，需要大量的補充資料，那么就可以安排每3—5名學(xué)生為一個小組自主完成學(xué)習(xí)，教師進行適當(dāng)?shù)囊龑?dǎo)和評價，以保證完成教學(xué)任務(wù)。根據(jù)課程內(nèi)容的先后順序，筆者將主要內(nèi)容設(shè)計為八個項目，項目一是國際海洋貨物運輸?shù)慕M織者：船公司；項目二是海洋運輸?shù)闹饕骄€和港口，這其中包括中國的主要港口。當(dāng)前全球貨物貿(mào)易的80%是通過海洋運輸完成的，所以項目一、項目二均是有關(guān)于海洋運輸?shù)?。項目三到項目七是通過書面任務(wù)或?qū)嵱?xùn)軟件來完成的，在下一部分進行詳細介紹，項目八是在學(xué)習(xí)完全部課程內(nèi)容后，綜合運用課程知識來分析國際貨運代理案例。國際貨運代理基礎(chǔ)知識則包括了不能用項目化教學(xué)來完成的一些其他基礎(chǔ)知識，這其中有國際貨運代理的定義、國際貨運代理企業(yè)、國際貨運代理合同、各種運輸方式基礎(chǔ)知識、集裝箱基礎(chǔ)知識、國際貨運代理責(zé)任及其事故處理等。另外，對代理報關(guān)與報檢的知識也進行簡單介紹，詳細內(nèi)容及實訓(xùn)任務(wù)在“報關(guān)報檢實務(wù)”課程中完成。

在項目一、項目二、項目八的教學(xué)中，教師不再作為主角，而是讓位于學(xué)生。項目一、項目二的知識，因為難度不大，所以教師僅作概要性的介紹，學(xué)生以小組為單位，對自己感興趣的船公司、航線和港口等內(nèi)容用PPT進行展示和講解，教師進行簡要評價；對于項目八的內(nèi)容，教師根據(jù)小組數(shù)量設(shè)計不同案例，各小組現(xiàn)場抽取，分組討論，并按順序依次答辯。在完成這三個項目的過程中，學(xué)生普遍參與的積極性較高，尤其是現(xiàn)場展示的環(huán)節(jié)，經(jīng)常有意想不到的收獲，對教師的教學(xué)也會有不少幫助和啟發(fā)，教師要注意收集學(xué)生的PPT文檔，可分享給其他學(xué)生，也可作為教學(xué)資料留存。

這一部分內(nèi)容的詳細教學(xué)流程示意圖如下：

圖1“國際貨運代理”基礎(chǔ)知識項目化教學(xué)流程示意圖

2. 實訓(xùn)教學(xué)模式的改革：書面任務(wù)為主向?qū)嵱?xùn)軟件為主的轉(zhuǎn)變

項目三到項目七的教學(xué)內(nèi)容以書面任務(wù)或使用實訓(xùn)軟件完成，具體的教學(xué)流程示意圖如下：

圖2　“國際貨運代理”課程實訓(xùn)項目化教學(xué)流程示意圖

在這五個項目的實訓(xùn)教學(xué)中，項目三到項目五的內(nèi)容可以不使用教學(xué)軟件完成，主要訓(xùn)練學(xué)生對班輪船期的查詢方法、運費的計算方法、貨代合同的磋商方法、提單的繕制方法等的掌握情況，各項目內(nèi)容并不復(fù)雜，學(xué)生普遍通過教師引導(dǎo)和小組討論后能夠順利完成。但項目六和項目七是整個實訓(xùn)教學(xué)的重點內(nèi)容，將學(xué)生根據(jù)貨代流程中涉及到的貨代公司、船公司、海關(guān)等部門按小組分配角色，使用物流綜合實訓(xùn)室所購買的廈門憶學(xué)公司的國際貨運代理軟件完成，這兩個項目需要采用全仿真教學(xué)模式，需要教師赴貨代型企業(yè)獲取典型的一手資料、一手案例和全真貨運單據(jù)，根據(jù)教學(xué)目標進行編寫和調(diào)整，然后輸入教學(xué)軟件，指導(dǎo)學(xué)生完成整個工作流程，并需要教師具備良好的現(xiàn)場控制能力。在實際操作中，筆者赴合作企業(yè)：海程邦達國際物流有限公司(以下簡稱海程邦達)青島總部和西安分公司走訪調(diào)查，獲取了不少教學(xué)資料，依靠教學(xué)團隊的力量，組織專業(yè)教師相互協(xié)作完成。

3. 課程考核模式的改革：書面考試向“以賽代考”的轉(zhuǎn)變

傳統(tǒng)的課程考核采用期末筆試的方法，但因為筆者將課程內(nèi)容分為了八個項目進行講授和實訓(xùn)，所以課程考核也不能簡單的使用筆試方式，而是根據(jù)各組的任務(wù)完成情況和在完成過程中的情況進行綜合評價得分，每個項目根據(jù)其在整個課程中的重要程度不同而賦予不同分值，總分仍為100分，將各項目得分加總即為各組最后得分，也是小組成員的最后得分。具體項目分值如下：

表1　“國際貨運代理”項目化教學(xué)分值表

這樣，將“國際貨運代理”的整體項目化教學(xué)過程設(shè)計為一項考查基礎(chǔ)知識與貨代技能相結(jié)合的教學(xué)競賽，在完成全部八個項目的教學(xué)并給定最終得分后，課程“以賽代考”也即宣告完成，根據(jù)各組得分排定名次，并設(shè)置一定比例的等次獎勵，在最后一次課時表彰獎勵。

四、“國際貨運代理”課程教學(xué)模式改革實踐中存在的問題

1. 課程小組的分組問題

一般的分組是讓學(xué)生自由搭配，便于互相討論和形成意見。筆者在“國際貨運代理”的課程教學(xué)中嘗試一種新的分組方法，即根據(jù)班級學(xué)生名冊，每隔四名學(xué)生指定一個小組長，然后讓小組長選擇本組第二名成員，再由第二名成員選擇第三名成員，第三名成員選擇第四名成員，每次選擇時倒轉(zhuǎn)先后順序，最后每組可重新確定組長，筆者以期通過這種方式讓學(xué)生自由搭配的同時又能增強彼此之間的了解。然而通過實踐發(fā)現(xiàn)，這種分組的弊端也顯而易見，就是小組成員之間缺乏了解和信任，經(jīng)常出現(xiàn)意見分歧現(xiàn)象，有的小組成員過分強勢并堅持個人意見，導(dǎo)致其他成員心生不滿，進而情緒沮喪，對待項目和小組的態(tài)度明顯消極，參與熱情銳減；有的小組過分孤立個別成員，致使其在整個過程中基本未參與項目；還有個別學(xué)生自身學(xué)習(xí)態(tài)度不端正，從一開始就抱著“搭便車”的心里，基本對小組成績沒有任何貢獻。所以，這些由于小組分組問題而出現(xiàn)的各種學(xué)生參與不夠的問題值得在以后的教學(xué)改革實踐中予以重視和糾正。

2. 實訓(xùn)任務(wù)的仿真問題

這是五個實訓(xùn)教學(xué)項目中存在的影響教學(xué)效果和教學(xué)質(zhì)量的最實際的問題，在筆者的教學(xué)實踐中，項目三到項目五中所涉及到的背景資料和數(shù)據(jù)均來自于教科書和其他高職院校的參考資料，并沒有來自貨代企業(yè)的一手資料。即使是操作性極強的項目六和項目七，背景案例也并沒有完全根據(jù)海程邦達的實際情況編寫，只是涉及到的貨運單據(jù)基本來自于企業(yè)，對于填制好的單據(jù)，將填制的內(nèi)容抹去后使用。教學(xué)實踐證明，教學(xué)項目完成教學(xué)目標的程度與實訓(xùn)任務(wù)的仿真程度是成正比的，所以，在以后的“國際貨運代理”課程實訓(xùn)教學(xué)改革中，需要認真研究如何將海程邦達的工作實際編寫成教學(xué)案例和教學(xué)資料，如何提升實訓(xùn)教學(xué)任務(wù)的仿真性，這是關(guān)系到本課程整體教學(xué)效果的重要因素之一，也符合國務(wù)院提出的我國職業(yè)教育產(chǎn)教融合的發(fā)展方向。

3. 平時成績的管理問題

一般課程的學(xué)生最終成績是由平時成績和期末考試成績兩部分按照一定比例合成，陜西工商職業(yè)學(xué)院是按照平時成績30%加考試成績70%的比例合成百分制的學(xué)生課程成績，其中平時成績包括有作業(yè)成績、課堂考勤和平時表現(xiàn)三部分?！皣H貨運代理”課程在改革后，只有項目完成成績，期末加總得到總成績，這要求在每個項目完成后必須及時公布各組得分，以便提醒和督促學(xué)生在余下的項目有更努力的表現(xiàn)。在實踐中，筆者因為對學(xué)生完成項目的期望值比較高，所以普遍得分較低，這是學(xué)生反映比較集中的一個點，另外一個就是對參與度很低甚至不參與小組活動的學(xué)生怎樣得分的問題，筆者曾經(jīng)就這一棘手問題做過嘗試，就是讓每個組推舉出一個參與程度最低、表現(xiàn)最差的成員，然后給這個成員小于60分也就是不及格的成績，但后來各組均拒絕推舉，所以這些同學(xué)依然得到的是和小組其他成員同樣的成績。即使這樣，不公平得分的平時成績管理問題依然比較突出的存在，也是課程改革繞不開的問題。

五、“國際貨運代理”課程教學(xué)改革方向

1. 通過總結(jié)回顧對本期學(xué)生進行充分動員

通過筆者的調(diào)查和反思，發(fā)現(xiàn)要解決學(xué)生參與度問題，就需要在項目開始前對學(xué)生進行充分動員，不僅需要詳細說明項目如何實施、得分等問題，還需要通過視頻或PPT，簡要總結(jié)和介紹上期項目開展情況，強調(diào)課程教學(xué)與工作實際相結(jié)合的特點，增強學(xué)生參與的積極性。當(dāng)然，這對教師是個挑戰(zhàn)，需要注意留存教學(xué)過程中的影像資料和文字資料，運用現(xiàn)代教育技術(shù)進行編制和剪輯。

2. 邀請貨代型企業(yè)業(yè)務(wù)骨干參與設(shè)計實施

為了解決教學(xué)項目中教學(xué)資料和教學(xué)案例仿真性不強的問題，需要與貨代型企業(yè)共同研究課程建設(shè)和教學(xué)改革。在前面的論述中已經(jīng)提及，筆者在“國際貨運代理”課程項目化教學(xué)改革中使用的貨運單據(jù)等教學(xué)資料大多來自海程邦達，已經(jīng)具備完全仿真性，在此基礎(chǔ)上，需要解決的重點問題就是教學(xué)案例的真實性問題。解決這個問題的最直接和最有效的辦法，就是邀請海程邦達的相關(guān)工作人員全面參與設(shè)計和實施教學(xué)項目，尤其是項目四到項目八的內(nèi)容，可以邀請銷售部、海運部、聯(lián)運部和客服中心等部門經(jīng)理和業(yè)務(wù)骨干，根據(jù)項目教學(xué)要求，將工作實際中的典型業(yè)務(wù)引入教學(xué)項目，在項目六到項目八的實施過程中全程參與，與教師共同指導(dǎo)學(xué)生完成，將工作心得和經(jīng)驗與師生一起分享。

3. 將其他重要內(nèi)容有機融入課程教學(xué)項目

如圖1、圖2和表1所示，本課程八個教學(xué)項目并未涵蓋全部課程內(nèi)容，貨代企業(yè)、貨代合同、集裝箱基礎(chǔ)知識、空運代理、陸運代理等內(nèi)容均未被涉及，而這些內(nèi)容也是學(xué)生應(yīng)該了解和掌握的，因為本課程考核實行的是項目化教學(xué)的“以賽代考”模式，所以對學(xué)生掌握這些教學(xué)項目未涉及的重要內(nèi)容的狀況如何考核，是本課程后期教學(xué)改革中應(yīng)重點研究和解決的問題。這要求教師將項目未涉及的重要內(nèi)容有機的融入已有的課程教學(xué)項目中，或者設(shè)計新的教學(xué)項目。從教學(xué)實際來看，八個教學(xué)項目已經(jīng)使部分學(xué)生產(chǎn)生厭倦情緒，在靠前的項目中還有足夠的興趣和耐心，在完成后面的項目時多少有應(yīng)付心里，所以，還是應(yīng)當(dāng)考慮重新設(shè)計現(xiàn)有的教學(xué)項目，如在項目八的貨代案例分析中盡可能的將其他項目未涉及的內(nèi)容設(shè)計進去等，以繼續(xù)推動“以賽代考”考核模式的改革，完善“國際貨運代理”課程教學(xué)體系。

4. 通過課外輔導(dǎo)對實施過程進行全程監(jiān)控

如圖1、圖2所示，在八個項目中，只有項目一和項目二在準備階段可以接受到教師一定程度的指導(dǎo)，因此在最后展示階段基本沒有太差的小組，其他項目因為準備時間較短，且在實施過程中沒有機會接受教師單獨輔導(dǎo)，所以各組完成情況參差不齊，水平差距較大。在以后的教學(xué)改革中，可以嘗試在每次課后，開辟專門輔導(dǎo)時間，要求每組必須在規(guī)定時間內(nèi)匯報準備情況，并接受教師的輔導(dǎo)。教師通過課外輔導(dǎo)，掌握各組的項目完成進度和成員參與情況，對項目實施過程進行監(jiān)控，對各組出現(xiàn)的問題及時予以糾正，對參與度不高的學(xué)生及時進行教育，保證整個課程體系若干教學(xué)項目完成的完整性和有效性，保證課程教學(xué)任務(wù)的完成和教學(xué)目標的實現(xiàn)。

總而言之，通過“國際貨運代理”課程教學(xué)中將傳統(tǒng)教學(xué)、項目化教學(xué)和仿真教學(xué)的結(jié)合，改革課程考核模式，實現(xiàn)了本課程的全新教學(xué)模式，也極大的刺激了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，總體效果良好，但如何改進出現(xiàn)的問題，在保證絕大多數(shù)學(xué)生認真參與的前提下，真正實現(xiàn)校企合作、工學(xué)結(jié)合，還需要較長的路要走。

參考文獻

[1]歐盟 Asia-Link項目“關(guān)于課程開發(fā)的課程設(shè)計”課題組.學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程開發(fā)手冊[M].北京：高等教育出版社, 2007：11-12.

[2]王貴斌，朱惠君.工作過程導(dǎo)向的高職《國際貨運代理》課程教學(xué)改革探討[J].浙江國際海運職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報，2009.1.

[3]趙闊.仿真教學(xué)模式的國際貨運代理課程改革初探[J].遼寧經(jīng)濟職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報，2011.3.

[4]張金麗.高職院校國際貨運代理課程教學(xué)改革的思考[J].物流工程與管理，2014.4

Exploration and Practice on Curricula′s Teaching Mode Reform of

Vocational Education′s ‘International Freight Forwarding Agent’

YAOTao

(Department of Business Management, Shaanxi Business College, 710119, Xi′an, Shaanxi, China)

Abstract：‘International Freight Forwarding Agent’ is the core curricula of logistic management and custom clearance in vocational education, which involves wide variety and intense operation that attach tightly to industrial development situation, hence reform the traditional teaching mode proves necessary. The essay systematically introduced the author′s teaching mode reforming status in Shaanxi Business College, though obtained obvious effect and significantly improved and enriched the entire curricula teaching system and promoted deep development of college-enterprise combination, there still exist projective problems as students′ participation, emulation of curricula′s teaching items, monitoring in executive process, achievement management that need to explore and practice in the later teaching mode reform.

Key words：Higher Vocational Education; International Freight Forwarding Agent; Curricula′s Teaching Mode