道路與橋梁施工質(zhì)量保證的措施

白峰

道路與橋梁施工質(zhì)量保證的措施

白峰

Point

施工質(zhì)量的要求隨著社會的發(fā)展越來越高，同時施工人員的技術(shù)差異，使得道路橋梁施工工程質(zhì)量也會存在差異。文章中對于在道路橋梁施工工程中常見的施工問題加以總結(jié)，同時提出施工種常見問題的預(yù)防措施，同時對道路橋梁的日常養(yǎng)護(hù)加以闡述。

施工現(xiàn)場管理是道路橋梁工程施工中的管理重心，提高現(xiàn)場施工質(zhì)量管理對于工程的進(jìn)度、質(zhì)量等有直接影響。要實(shí)現(xiàn)工程施工中工程項(xiàng)目優(yōu)質(zhì)、高效、低耗的完成道路橋梁工程，加強(qiáng)現(xiàn)場施工管理控制好質(zhì)量與時間，才能使工程施工在有計(jì)劃、有秩序的施工秩序中完成。近年來隨著工程質(zhì)量要求的提高，在實(shí)際工程施工中的存在的常見問題，我們要加強(qiáng)管理以提高道路橋梁施工中的工程質(zhì)量。

一、道路與橋梁施工中常見問題

1、道路橋梁水泥渣土穩(wěn)定層的環(huán)節(jié)中的施工問題

（1）在這個施工環(huán)節(jié)中，施工人員經(jīng)常對施工步驟不重視造成石粉碴、水泥攤鋪和拌和不均勻的情況。拌合不均勻?qū)е鹿こ藤|(zhì)量的降低，工程施工中具體表現(xiàn)：拌合不均、攤鋪層次不清、攤鋪不平整等情況。在后期的施工中就會出現(xiàn)返工現(xiàn)象，嚴(yán)重影響工程質(zhì)量及工期。

（2）在技術(shù)環(huán)節(jié)應(yīng)該嚴(yán)格控制好水泥石粉渣的配比，以及穩(wěn)定層的含水量。否則在實(shí)際施工現(xiàn)場就會出現(xiàn)，配比不合理，增加了碾壓難度；含水量高就會出現(xiàn)存水現(xiàn)象，攤鋪穩(wěn)定層難度加大；工期和工程質(zhì)量無法得到保證。同時也會出現(xiàn)碾壓容易產(chǎn)生龜裂。

2、道路橋梁中樁基灌注施工中的問題

（1）道路橋梁樁基灌注施工中，混凝土的灌注表面標(biāo)高測定要準(zhǔn)確，以預(yù)防后期出現(xiàn)不能深入預(yù)埋、拔脫提漏現(xiàn)象的產(chǎn)生。一旦產(chǎn)生上述現(xiàn)象，樁基就會出現(xiàn)夾層短柱現(xiàn)象，造成工程質(zhì)量的降低。埋下重要的工程質(zhì)量隱患。

（2）在樁基水泥灌注中導(dǎo)管埋入混凝土中時超過其預(yù)埋深度，同時灌注的時間太長。水泥的流動性就會降低，就會降低導(dǎo)管內(nèi)外混凝土的流動性，容易產(chǎn)生斷樁現(xiàn)象。

（3）還有主要是配料方面的問題，配料施工人員責(zé)任心缺失，沒有按照施工質(zhì)量要求操作，配比出現(xiàn)偏差較大，攪拌出來的混凝土不均勻，干濕不均、容易造成斷樁現(xiàn)象。

3、道路橋梁施工中預(yù)制箱梁施工常見問題

（1）道路橋梁施工中預(yù)制箱梁施工過程中，泄水孔、通氣孔、通訊管道托架預(yù)埋鋼板等經(jīng)常與設(shè)計(jì)中不符，從而使預(yù)制件不能達(dá)標(biāo)。

（2）在澆筑預(yù)制件過程中沒有安排專業(yè)人員對澆筑過程檢查，從而使預(yù)制件的一些細(xì)節(jié)工作做得不到位。

根據(jù)以上方法獲取的水體信息如圖1所示，同時根據(jù)Landsat OLI成像的準(zhǔn)確時間，借助于磨盤山水庫同一時間的水文觀測資料、水庫水位和流量等水文數(shù)據(jù)，基于庫容曲線計(jì)算出當(dāng)時的庫區(qū)水面面積值為22.012 km2，并將不同方法所獲取的水庫面積與實(shí)測值進(jìn)行對比，如表1所示。

（3）忽視預(yù)制件的設(shè)計(jì)沒有設(shè)置預(yù)拱度，湖濕地做外型尺寸等現(xiàn)象。

（4）養(yǎng)護(hù)設(shè)備及養(yǎng)護(hù)人員缺失，不能進(jìn)行專業(yè)養(yǎng)護(hù)。

二、道路橋梁施工中存在的問題的預(yù)防措施

1、道路橋梁施工中穩(wěn)定層的施工技術(shù)要求

（1）在施工過程中攤鋪工作要杜絕和挖土工作同時進(jìn)行，嚴(yán)格按照施工圖紙的施工要求，攤鋪厚度一定要達(dá)到要求。拌合材料要攪拌均勻，杜絕夾層、畫面現(xiàn)象出現(xiàn)。

（2）攤鋪工作完成后，要派專業(yè)人員進(jìn)行灑水，盡可能的做到攤鋪路面濕度均勻。

（3）攤鋪路面碾壓施工環(huán)節(jié)之前，要檢查攤鋪路面是否平整、拌合材料是否均勻，同時，含水量要達(dá)到碾壓要求。碾壓完成之后，路面是否平整，密實(shí)度要有保證。

2、道路橋梁樁基灌注施工中的問題

鉆孔平臺的基礎(chǔ)要嚴(yán)格做到平整，確保鉆孔尺寸垂直。鋼筋籠的頂面標(biāo)高要符合設(shè)計(jì)尺寸，確保工程質(zhì)量。

（1）灌注混凝土要符合設(shè)計(jì)中的技術(shù)要求，導(dǎo)管首次預(yù)埋深度和導(dǎo)管底部的灌注要符合要求。

（2）做好事前檢查工作，混凝土拌合物再灌注前，要符合灌注標(biāo)準(zhǔn)，否則不能灌注。

（3）樁基灌注在水下施工時，要杜絕中途有施工灌注停頓現(xiàn)象，要保證此時的灌注的連續(xù)性。

3、道路橋梁預(yù)制箱梁經(jīng)常出現(xiàn)問題的防治措施

（1）預(yù)制箱梁的模具要做到施工前的檢查、測試，不可大意疏忽。保證每周的檢查和校核。

（2）模具地板要清洗干凈，按照設(shè)計(jì)要求預(yù)埋支座鋼板等工作。

（3）在預(yù)制箱梁施工中，要保證混凝土澆筑時的鋼筋架不能產(chǎn)生移位現(xiàn)象，要做到事先編束，防止出現(xiàn)尺寸偏差現(xiàn)象。

（4）進(jìn)行內(nèi)模、側(cè)模和端模的支立，進(jìn)行頂板鋼筋和負(fù)彎矩波紋管的綁扎，牢固支設(shè)內(nèi)模，將鋼筋凳設(shè)在底部，側(cè)模要設(shè)有頂擋，頂部壓杠的間距要控制在1.5m以下，將內(nèi)模壓緊，穩(wěn)定好側(cè)模、端模的支撐，預(yù)留的鋼筋位置要正確，防止底板、端板和翼板跑?；蜃冃?，對鋼筋的級別、直徑、根數(shù)和間距進(jìn)行檢查。重點(diǎn)是對負(fù)彎矩管及正負(fù)彎矩錨摯板的定位情況進(jìn)行檢查，確保錨墊板與模扳緊密連接。

三、道路橋梁施工完成后的養(yǎng)護(hù)

1、組建養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)

當(dāng)前負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)工作的是公路管理部門中管理部門，這些日常養(yǎng)護(hù)工作，工作量大，人員缺失，缺少專業(yè)的養(yǎng)護(hù)人員。要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)人員的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，設(shè)立專職的道路橋梁養(yǎng)護(hù)工程師隊(duì)伍。要保證養(yǎng)護(hù)工作的相對穩(wěn)定，養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍不能隨意換。道路橋梁工程師要制定橋梁道路的定期檢查計(jì)劃，列好檢查計(jì)劃與報告。監(jiān)理檢查維護(hù)、維修、改造、養(yǎng)護(hù)檔案。扭轉(zhuǎn)只修不養(yǎng)的不良現(xiàn)象。

2、建立專業(yè)養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍

針對道路橋梁施工技術(shù)培訓(xùn)專業(yè)的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，提高道路橋梁養(yǎng)護(hù)的意識，要建立良性的養(yǎng)護(hù)機(jī)制，保證技術(shù)人員的工作到位。以便掌握道路橋梁的使用情況，處置各種突發(fā)事件等，確保養(yǎng)護(hù)的專業(yè)性。

3、嚴(yán)格橋梁檢查制度

道路橋梁的養(yǎng)護(hù)人員要切實(shí)做到橋梁檢查及日常養(yǎng)護(hù)巡查工作，做好養(yǎng)護(hù)記錄。同時要有專業(yè)的道路橋梁工程師做好檢查、專業(yè)檢查工作。并且做好養(yǎng)護(hù)、檢查記錄。

4、建立專門的橋梁檔案

將橋梁檔案的管理作為各級公路管理機(jī)構(gòu)所進(jìn)行的技術(shù)檔案管理的重點(diǎn)來抓。除新建橋梁按規(guī)定收集竣工圖表以及驗(yàn)收報告以外，對轄區(qū)的所有橋梁都要進(jìn)行建檔管理，實(shí)現(xiàn)一橋一冊一檔。要對每座橋梁建立基本狀況卡片，收集設(shè)計(jì)施工文件，歷次改造工程，大、中、小修施工原始記錄，竣工驗(yàn)收資料，對歷次自然災(zāi)害意外損害以及違章超重車輛運(yùn)行情況進(jìn)行詳細(xì)的記錄。連同“橋梁經(jīng)常檢查表”、“定期檢查數(shù)據(jù)表”等有關(guān)照片、音像資料等全部歸檔管理。為橋梁的科學(xué)規(guī)范管理打好堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

（作者單位：中交一公局橋隧工程有限公司）