我國(guó)快遞業(yè)發(fā)展策略探析

尚 揚(yáng) （信陽農(nóng)林學(xué)院，河南 信陽464000）

SHANG Yang (Xinyang College of Agriculture and Forestry, Xinyang 464000, China)

快遞業(yè)的發(fā)展勢(shì)頭迅猛，行業(yè)地位在不斷提高，對(duì)于整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)度也在逐年增加。根據(jù)中華人民共和國(guó)國(guó)家郵政局網(wǎng)站公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量已經(jīng)連續(xù)43 個(gè)月同比增長(zhǎng)超過50%，在過去的2014 年中，全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成139.6 億件，同比增長(zhǎng)51.9%；業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成2 045.4 億元，同比增長(zhǎng)41.9%。其中，同城業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成265.9 億元，同比增長(zhǎng)59.8%；異地業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成1 130.6 億元，同比增長(zhǎng)36.4%；國(guó)際及港澳臺(tái)業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成315.9億元，同比增長(zhǎng)16.7%。

2014 年9 月24 日，李克強(qiáng)總理在其主持召開的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上宣布快遞領(lǐng)域全面放開，并再次為快遞“點(diǎn)贊”。面對(duì)政府政策層面的風(fēng)向變化，各方人士態(tài)度不一，有認(rèn)為短期內(nèi)影響不大的淡定型，也有憂慮自身競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不再的警醒型，更有如順豐速運(yùn)這種未雨綢繆型。順豐速運(yùn)有限公司副總裁李東升面對(duì)快遞業(yè)開放這樣說：開放是必然趨勢(shì)，對(duì)行業(yè)、消費(fèi)者都有好處。這是一個(gè)積極的信號(hào)，對(duì)順豐而言，不會(huì)造成沖擊。順豐早在幾年前就開始轉(zhuǎn)型探索，近日更是推出了“順豐冷運(yùn)”[1]。面對(duì)政策的變化，行業(yè)調(diào)整的開始，并不是所有企業(yè)都可以像順豐那樣提前做出反應(yīng)。未來的快遞企業(yè)應(yīng)該向哪個(gè)方向發(fā)展，成為很多人心中揮之不去的陰影。

阿里巴巴2014 年11 月16 日在京召開雙十一分享與交流會(huì)。會(huì)上阿里巴巴方面表示，今年總交易額571 億元中，農(nóng)村的消費(fèi)占達(dá)到10%。此外，阿里巴巴計(jì)劃未來三到五年，建立1 000 個(gè)縣級(jí)運(yùn)營(yíng)中心和10 萬個(gè)村級(jí)服務(wù)站。分析人士指出，阿里巴巴將在今后幾年以推動(dòng)農(nóng)村以線下服務(wù)實(shí)體的形式，將其電子商務(wù)的網(wǎng)絡(luò)覆蓋到全國(guó)三分之一強(qiáng)的縣以及六分之一的農(nóng)村地區(qū)[2]。關(guān)于阿里巴巴進(jìn)軍農(nóng)村的事情，早已不是新聞，那么阿里或者說馬云和他的團(tuán)隊(duì)為什么將目光瞄準(zhǔn)農(nóng)村市場(chǎng)？我們結(jié)合以下數(shù)據(jù)來分析，圖1 為我國(guó)近年來城鄉(xiāng)居民收入恩格爾系數(shù)的數(shù)據(jù)，圖片及數(shù)據(jù)來源于國(guó)家統(tǒng)計(jì)局官方網(wǎng)站。由阿里巴巴方面公布的信息可以了解到，中國(guó)廣大的農(nóng)村地區(qū)對(duì)于阿里雙十一的貢獻(xiàn)度只占10%，而由國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，在過去的十來年里，城鄉(xiāng)居民收入支出的狀況中，城鎮(zhèn)居民的收入和支出情況發(fā)生改善的程度低于農(nóng)村居民。城鎮(zhèn)居民的恩格爾系數(shù)在十來年里降低了2.7%，農(nóng)村居民的恩格爾系數(shù)降低了9.5%。這意味著，在近幾年和未來的幾年里，農(nóng)村居民的消費(fèi)能力提高的幅度要高于城鎮(zhèn)居民。農(nóng)村居民未來在電子商務(wù)領(lǐng)域里會(huì)貢獻(xiàn)更高的消費(fèi)占比。換句話來說，無論是電子商務(wù)企業(yè)還是快遞企業(yè)，未來在農(nóng)村的發(fā)展前景會(huì)比城鎮(zhèn)的空間更大。這也就是為什么阿里巴巴會(huì)把目光瞄準(zhǔn)我國(guó)廣大的農(nóng)村。這是一個(gè)巨大的機(jī)會(huì)，不僅僅是阿里的機(jī)會(huì)，更是我國(guó)電商和快遞企業(yè)的機(jī)會(huì)。搶占先機(jī)，完善和加強(qiáng)在農(nóng)村的營(yíng)銷和覆蓋，可以預(yù)見的是，在外資企業(yè)進(jìn)駐我國(guó)快遞市場(chǎng)的未來，廣大農(nóng)村將可能成為國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)與外資企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的重要基石。

圖1

圖2

另一方面，快遞企業(yè)普遍是以第三方物流的身份在為其它企業(yè)或個(gè)人進(jìn)行物流服務(wù)。這種特性存在一個(gè)潛在的發(fā)展方向，那就是第四方物流。第四方物流是1998 年美國(guó)埃森哲咨詢公司率先提出的，第四方物流供應(yīng)商是一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商，它對(duì)公司內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合和管理，提供一整套供應(yīng)鏈解決方案[3]。可以這么來理解，企業(yè)的物流活動(dòng)交由第四方物流企業(yè)來完成，第四方物流企業(yè)通過對(duì)該物流活動(dòng)的前期規(guī)劃、資源整合，使該物流活動(dòng)接近效率最優(yōu)化、成本最小化的理想狀態(tài)。其動(dòng)作模式如圖2[4]。在第四方物流企業(yè)的運(yùn)作模式中，第四方物流企業(yè)在接收到企業(yè)客戶的委托任務(wù)后，通過整合和協(xié)調(diào)各物流提供商，充分利用不同企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，以達(dá)到更理想的狀態(tài)。與原本的第三方物流運(yùn)作模式相比，第四方物流具有的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)明顯，從提供的服務(wù)來看，第四方物流除了可以提供第三方物流的功能之外還可以提供包括流程重組、戰(zhàn)略規(guī)劃、信息整合等服務(wù)；從提供服務(wù)的范圍來看，第四方物流可以滿足單個(gè)企業(yè)的物流和整合等需要，也可以提供優(yōu)化、整合整個(gè)供應(yīng)鏈資源的規(guī)劃方案；從提供的服務(wù)最終達(dá)到的效果來看，第三方物流為企業(yè)降低物流成本，提高企業(yè)的物流功能，第四方物流可以提高企業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力和活力。無論是從供應(yīng)鏈的角度來看，還是國(guó)內(nèi)快遞業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)以及物流業(yè)未來的發(fā)展前景來看，第四方物流都應(yīng)該成為國(guó)內(nèi)第三方物流企業(yè)未來發(fā)展策略中可以考慮的一部分。

當(dāng)然，并不是所有提供第三方物流服務(wù)的企業(yè)都適合發(fā)展第四方物流。對(duì)于大部分資源和能力有限的企業(yè)來說，未來的發(fā)展方向可以有更多的選擇。圓通速遞創(chuàng)建于2000 年5 月28 日，經(jīng)過十幾年的發(fā)展目前已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)快遞業(yè)規(guī)模最大的幾個(gè)企業(yè)之一，通過對(duì)其戰(zhàn)略發(fā)展動(dòng)向的收集可以發(fā)現(xiàn)，其不斷與不同領(lǐng)域的不同企業(yè)建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，如百度、澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)專營(yíng)股份有限公司、交運(yùn)巴士、統(tǒng)一速達(dá)等。圓通的這種廣泛建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的策略在降低風(fēng)險(xiǎn)方面有明顯的作用，但其缺點(diǎn)也十分明顯，那就是企業(yè)的戰(zhàn)線拉的過長(zhǎng)，成本壓力加大?？傮w來說，這種建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的策略是可取的，但應(yīng)有所側(cè)重。與企業(yè)發(fā)展期望相似的企業(yè)建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，為供應(yīng)鏈內(nèi)企業(yè)提供高質(zhì)量的物流服務(wù)，通過自身優(yōu)良的產(chǎn)品質(zhì)量幫助供應(yīng)鏈的企業(yè)集團(tuán)取得相對(duì)于其它供應(yīng)鏈企業(yè)集團(tuán)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)才是符合未來物流企業(yè)的生存之道，單個(gè)物流企業(yè)面向社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)的模式必不能長(zhǎng)久。

[1] 陳斌. 國(guó)內(nèi)快遞全面放開，你怎么看[J]. 快遞，2014(10):38.

[2] 顧翊中. 基于第四方物流的宜家物流優(yōu)化研究[D]. 上海：華東理工大學(xué)（碩士學(xué)位論文），2013.

[3] 陳長(zhǎng)彬. 供應(yīng)鏈與物流管理[M]. 北京：清華大學(xué)出版社，2013.

[4] 王學(xué)新. 第四方物流在云計(jì)算環(huán)境下的區(qū)域整合研究[D]. 大連：大連海事大學(xué)（碩士學(xué)位論文），2012.