英菲尼迪為何主打“高顏值”

李三

今年的中國車市，如果用幾家歡喜幾家愁來形容，英菲尼迪應(yīng)該是喜悅多于煩惱。

在今年中國豪華車市場增速放慢，進口豪華車出現(xiàn)下降的情況下，英菲尼迪推出兩款國產(chǎn)車型，豪華運動座駕Q50L和四驅(qū)SUV全新QX50，兩款國產(chǎn)車型銷量目前已經(jīng)占到總銷量的60%以上，超過預(yù)期目標(biāo)。

從長計議，盡管未來英菲尼迪國產(chǎn)車型將占到總銷量的三分之二以上，但東風(fēng)英菲尼迪總經(jīng)理戴雷（Daniel Kirchert）卻依然覺得國產(chǎn)車型占比多少無需糾結(jié)，他說：“最關(guān)鍵的是我們要繼續(xù)深入推進本土化，包括營銷、研發(fā)等方面的本土化，真正根植于中國?！?/p>

三聯(lián)生活周刊：今年，豪華車市場出現(xiàn)激烈的價格戰(zhàn)，對英菲尼迪是否有影響？

戴雷：今年豪華車領(lǐng)域的價格戰(zhàn)是前所未有的，非常激烈，我們肯定也會受到影響，但英菲尼迪并沒有進行大幅度的產(chǎn)品降價。市場競爭有很多因素，價格只是其中一個因素，所以我們堅持的原則就是希望保持一個長期的價格，希望避免大幅度的波動，價格大幅波動對消費者并不是好事。

今年，英菲尼迪成績的取得離不開國產(chǎn)車型的成功以及本土化推進、品牌提升、網(wǎng)絡(luò)拓展等各方面的工作。第三方調(diào)查顯示，今年上半年，中國豪華車品牌的經(jīng)銷商有60%出現(xiàn)虧損，整個經(jīng)銷商行業(yè)面臨的壓力非常大，同樣，英菲尼迪的經(jīng)銷商也面臨壓力。

得益于我們的經(jīng)銷商有合理的庫存管理，從而使新車毛利高于豪華車平均水平。我們也清楚地認識到英菲尼迪是中國豪華車市場的后來者，現(xiàn)在保有量比較低，經(jīng)銷商可能還無法完全依靠售后服務(wù)盈利。但我們的大多數(shù)經(jīng)銷商是非常積極的，尤其是看過QX30全球首發(fā)后，他們堅定了長遠發(fā)展的計劃。

三聯(lián)生活周刊：你對市場前景如何判斷？

戴雷：今年以來，中國豪華車市場的競爭可能是10多年不遇的最激烈的競爭。由于經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整還需要一段時間，中國豪華車市場還將經(jīng)歷一個過渡階段。長期來講，我對中國豪華車的前景保持樂觀。雖然過去幾年30%到40%的增長一去不復(fù)返，但我相信未來5到10年，中國豪華車市場完全有可能保持10%左右的增長。三至五線城市的增長空間和發(fā)展?jié)摿σ廊缓艽螅瑫r中國消費者消費升級的趨勢非常明顯，所以，隨著城鎮(zhèn)化的推進和消費升級，未來5到10年中國豪華車市場將會保持比較健康的發(fā)展。

今年，中國豪華車市場出現(xiàn)激烈競爭，主要是因為大家太關(guān)注短期形勢。中國市場發(fā)展速度非?？?，難免出現(xiàn)波動。由于供需不平衡，很多經(jīng)銷商也面臨非常大的壓力。在這種情況下，大家不應(yīng)追求短期銷量，而應(yīng)考慮長遠，保持可持續(xù)發(fā)展。

三聯(lián)生活周刊：你認為英菲尼迪自身有哪些優(yōu)勢？

戴雷：英菲尼迪對今年銷量增速非常滿意，盡管如此，我們36%左右的增長并不是最重要的，最重要的是保持健康發(fā)展，與經(jīng)銷商伙伴積極合作，實現(xiàn)雙贏。

短期來看，雖然也面臨挑戰(zhàn)，但我們的經(jīng)銷商保持了積極的狀態(tài)。長期來看，英菲尼迪依然是一個比較年輕的品牌，進入中國的時間還較短，網(wǎng)絡(luò)有待進一步拓展，品牌仍需持續(xù)提升。同時，我們在一些方面又有獨特的優(yōu)勢，現(xiàn)在保有量還小，可以跑得比別人快。

我們最核心的競爭力是產(chǎn)品和品牌，差異化的定位吸引了現(xiàn)在的年輕心態(tài)高端消費者?！案摇邸逼放评砟钜约啊叭宋木瘛?，是英菲尼迪自創(chuàng)立以來最核心的基因，同時又特別適合中國現(xiàn)在的年輕心態(tài)高端消費者，他們對這種精神有共鳴。

三聯(lián)生活周刊：英菲尼迪與經(jīng)銷商現(xiàn)在的關(guān)系似乎進入最好的一個時期？

戴雷：一個品牌長期發(fā)展必須把經(jīng)銷商當(dāng)作合作伙伴，實現(xiàn)共贏，這非常關(guān)鍵，因為我們這個行業(yè)不僅僅是銷售，更重要的是提供服務(wù)。如果經(jīng)銷商長期虧損，就不會提供好的服務(wù)，最后品牌也會受到影響;反之，如果經(jīng)銷商有希望、有激情、有人才，他們就會提供好的服務(wù)，促進品牌發(fā)展。

目前，英菲尼迪在中國的經(jīng)銷商店已達98家，年內(nèi)將見證第100家經(jīng)銷商店開業(yè)，明年將再增20至30家。為了保證經(jīng)銷商好的回報，我們推出了D級和E級店等比較適合四、五線城市的小型經(jīng)銷商店。未來發(fā)展，首要考慮的是在空白的地方，特別是三至五線城市新增經(jīng)銷商店，同時也會考慮在現(xiàn)已開店的城市擴大網(wǎng)絡(luò)，更加方便客戶。

三聯(lián)生活周刊：在豪華車市場面臨較大壓力的情況下，英菲尼迪對經(jīng)銷商的政策做了哪些調(diào)整？

戴雷：今年市場的發(fā)展是大家意料不到的，我們根據(jù)市場變化，改善了經(jīng)銷商考核方法，從銷量硬指標(biāo)到市場占有率“軟考核”，充分考慮市場波動，對政策進行了積極調(diào)整，基本上我們每一兩個月就會按市場實際情況與核心經(jīng)銷商溝通，及時調(diào)整政策。

目前看來，明年的市場形勢會比今年稍微好一點。同時，QX30的推出也增強了經(jīng)銷商的信心，QX30憑借出色的設(shè)計，帶領(lǐng)英菲尼迪進入一個全新的細分市場。

三聯(lián)生活周刊：QX30全球首發(fā)對英菲尼迪有何戰(zhàn)略意義？

戴雷：作為英菲尼迪首款緊湊型豪華SUV，QX30的推出標(biāo)志著英菲尼迪正式進軍緊湊型豪華車細分市場，這一細分市場是全球增長最快的細分市場。QX30在豐富英菲尼迪產(chǎn)品線的同時，將進一步擴大用戶群。明年，它將推動英菲尼迪銷量保持持續(xù)的快速增長。

富于前瞻性的設(shè)計是QX30最突出的亮點。如今，“高顏值”的外觀設(shè)計已成為“80后”、“90后”年輕心態(tài)高端消費者購車的首選，而融合“力量”與“浪漫”的沖突美學(xué)設(shè)計是英菲尼迪產(chǎn)品線最突出的優(yōu)勢，為年輕心態(tài)高端消費者帶來個性選擇;同時，英菲尼迪產(chǎn)品也擁有獨特的內(nèi)飾設(shè)計和高性能的發(fā)動機，為駕乘者帶來卓越的駕乘體驗。

三聯(lián)生活周刊：你是否注意到奧迪、寶馬、奔馳都推出混合動力新車，英菲尼迪在這方面有哪些規(guī)劃？

英菲尼迪首款緊湊型豪華SUV QX30

戴雷：目前，我們已有三款混合動力車型，包括Q50 Hybrid、Q70L Hybrid以及QX60 Hybrid。英菲尼迪會借助母公司——日產(chǎn)汽車在新能源，比如純電動等方面的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢。早在2013年，英菲尼迪LE概念車就在中國首發(fā)，成為英菲尼迪首款零排放豪華轎車。在新能源汽車方面，我們一方面是具有豐富的經(jīng)驗，另一方面是擁有非常堅定的決心，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟總裁卡洛斯·戈恩先生非常支持電動車和新能源車的推出。我們一定會有自己最好的解決方法，但是可能還需要一定的時間。

三聯(lián)生活周刊：一般來說，豪華車的國產(chǎn)車型第一年銷量占比不會很大，英菲尼迪國產(chǎn)車型表現(xiàn)如何？

戴雷：我們也做過一些內(nèi)部分析，合資公司成立的第一年，讓新產(chǎn)品快速提升銷量并非易事。合資公司成立一年多來，國產(chǎn)車型銷量取得了突破性增長，股東雙方目標(biāo)高度一致，堅持“同一戰(zhàn)略、同一品牌、同一團隊、同一渠道”的原則，溝通非常順暢，迅速度過了磨合期，探索出最適合東風(fēng)英菲尼迪發(fā)展的高效合資模式。

目前，兩款國產(chǎn)車型已經(jīng)成為銷量增長的主力。10月英菲尼迪在華銷量3740輛，同比增長29.2%，國產(chǎn)車型占總銷量的比重達到63.3%，其中高科技豪華運動座駕Q50L保持銷量冠軍，達1413輛，連續(xù)8個月銷量逾千輛。未來，我們希望能保持這樣的發(fā)展趨勢，接下來有很多工作要做，需要加倍努力。

三聯(lián)生活周刊：英菲尼迪為何定位成為“最感性的豪華汽車品牌”？

戴雷：“最感性的豪華汽車品牌”是我們努力的方向。2013年，我們的團隊對英菲尼迪的品牌發(fā)展做了分析，當(dāng)時最大的挑戰(zhàn)是：品牌知名度比較低，品牌定位不夠清晰。

我們發(fā)現(xiàn)，豪華車消費者越來越年輕化，他們從過去的炫耀式消費轉(zhuǎn)向更加注重個性表達，在選擇一個豪華車品牌時，他們會希望這個品牌能代表獨特的價值。這樣的價值觀非常重要，也很感性。所以，我們在強調(diào)英菲尼迪有非常好的產(chǎn)品同時，也非常強調(diào)品牌感性的一面，這是我們的一個方向。