新常態(tài)下的我國(guó)物流行業(yè)人才需求趨勢(shì)研究

摘 要：我國(guó)經(jīng)濟(jì)的“新常態(tài)”將物流產(chǎn)業(yè)帶入“新常態(tài)”階段，物流業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出一些新特征與新問題。研究“新常態(tài)”下的經(jīng)濟(jì)特征，尋求物流支撐當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的著力點(diǎn)，結(jié)合現(xiàn)代物流發(fā)展方向，提出現(xiàn)代物流人才需求趨勢(shì)。

關(guān)鍵詞：新常態(tài)；人才；冷鏈；供應(yīng)鏈；快遞

當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)步入“新常態(tài)”，在外需疲軟、內(nèi)需回落、深層次結(jié)構(gòu)變動(dòng)等力量綜合作用下，經(jīng)濟(jì)下行壓力加劇。受經(jīng)濟(jì)下行影響，我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)運(yùn)行增長(zhǎng)速度有所趨緩，各行業(yè)發(fā)展異同，產(chǎn)業(yè)正在步入“新常態(tài)”發(fā)展階段?，F(xiàn)階段，物流產(chǎn)業(yè)應(yīng)加大未來緊缺人才培養(yǎng)力度，苦練內(nèi)功，行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)才能有所斬獲。

一、新常態(tài)下經(jīng)濟(jì)發(fā)展

1.國(guó)民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中有升，制造業(yè)增速減緩

2013年，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值為568845億元，增速7.7%，其中工業(yè)增加值為210689億元，比上一年增速7.6%；2014年，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值為636139億元，增速為7.4%，其中工業(yè)增加值為227991億元，增長(zhǎng)7.0%；2015年前三季度，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長(zhǎng)6.9%，其中第二產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)6.0%。

2.市場(chǎng)銷售平穩(wěn)增長(zhǎng)，網(wǎng)絡(luò)交易增長(zhǎng)迅速

2013年，全年社會(huì)消費(fèi)品零售總額237810億元，比上年增長(zhǎng)13.1%；2014年，社會(huì)消費(fèi)品零售總額262394億元，比上年增長(zhǎng)12.0%，其中，網(wǎng)購交易規(guī)模達(dá)28000億元，增長(zhǎng)48.7%；2015年上半年，社會(huì)消費(fèi)品零售額141577億元，同比增長(zhǎng)10.4%，其中，網(wǎng)絡(luò)交易達(dá)16459億元，同比增長(zhǎng)39.1%，消費(fèi)對(duì)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)達(dá)到60%。

3.進(jìn)出口總額下降，貿(mào)易順差繼續(xù)

2013年，全年貨物進(jìn)出口總額258267億元，比上年增長(zhǎng)7.6%；2014年，貨物進(jìn)出口總額264334億元，比上年增長(zhǎng)2.3%；2015年上半年，貨物進(jìn)出口總額115316億元，同比下降6.92%，出口增長(zhǎng)0.9%，進(jìn)口下降15.5%，對(duì)外貿(mào)易順差繼續(xù)增加。

4.交通運(yùn)輸業(yè)增量減少，郵政快遞業(yè)發(fā)展迅速

2013年，全年貨物運(yùn)輸總量451億噸，比上年增長(zhǎng)9.9%；郵政業(yè)務(wù)總量2725億元，增長(zhǎng)33.8%，快遞業(yè)務(wù)收入1442億元。2014年，貨物運(yùn)輸總量439億噸，比上年增長(zhǎng)7.1%；郵政業(yè)務(wù)總量3696億元，增長(zhǎng)35.6%，快遞業(yè)務(wù)收入2045億元。2015年上半年，中國(guó)規(guī)模以上快遞業(yè)務(wù)收入1195.7億元，同比增長(zhǎng)33.2%。

5.生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量增加，農(nóng)產(chǎn)品流通總量高

我國(guó)是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)大國(guó)，目前蔬菜產(chǎn)量占全球總產(chǎn)量的60%，水果和肉類產(chǎn)量占30%，禽蛋和水產(chǎn)品產(chǎn)量占40%，每年約有4億噸進(jìn)入流通領(lǐng)域。2013年，全年肉類總產(chǎn)量8536萬噸，比上年增長(zhǎng)1.8%，水產(chǎn)品產(chǎn)量6172萬噸，增長(zhǎng)4.5%；2014年，全年肉類總產(chǎn)量8707萬噸，比上年增長(zhǎng)2.0%，水產(chǎn)品產(chǎn)量6450萬噸，增長(zhǎng)4.5%；2015年上半年，肉類總產(chǎn)量3906萬噸，同比下降2.4%，預(yù)計(jì)全年水產(chǎn)品產(chǎn)量達(dá)6670萬噸。

二、新常態(tài)下物流產(chǎn)業(yè)主要特征

1.供應(yīng)鏈物流服務(wù)不斷創(chuàng)新

在“大眾創(chuàng)業(yè)，萬眾創(chuàng)新”的大好形勢(shì)下，盡管制造業(yè)增速減緩，但制造業(yè)體量仍然很大，大中型企業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，小型企業(yè)呈現(xiàn)出勃勃生機(jī)。制造業(yè)提檔升級(jí)時(shí)，加快與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，許多制造企業(yè)由傳統(tǒng)的運(yùn)輸和倉儲(chǔ)外包逐步向企業(yè)物流整體外包轉(zhuǎn)變，采購、生產(chǎn)、銷售等一體化物流服務(wù)發(fā)展趨勢(shì)明顯，物流一體化規(guī)劃與運(yùn)作更加規(guī)范和高效。例如，中國(guó)郵政速遞物流股份公司從規(guī)劃層面協(xié)助中國(guó)重汽集團(tuán)進(jìn)行供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化與流程再造，制訂合理的物流運(yùn)作計(jì)劃；廣州嘉誠(chéng)國(guó)際物流公司為服務(wù)好大型制造企業(yè)，將業(yè)務(wù)分成四大板塊---采購物流、生產(chǎn)物流、銷售物流和逆向物流，為企業(yè)提供全套的物流服務(wù)支持。

2.快速快運(yùn)業(yè)正逐步接軌國(guó)際

近兩年來，隨著電子商務(wù)急速發(fā)展，快遞業(yè)持續(xù)高速增長(zhǎng)。中國(guó)郵政、“四通一達(dá)”、順豐等國(guó)內(nèi)主要快遞企業(yè)，積極追趕行業(yè)內(nèi)“四大天王”，從以下方面接軌國(guó)際水平：一是服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)制定，以四大天王服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，增強(qiáng)客戶服務(wù)的方便性、快捷性、安全性；二是網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與管理，建設(shè)與完善國(guó)內(nèi)外網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)快遞服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)規(guī)范化管理；三是企業(yè)的現(xiàn)代化、信息化，加快分撥中心規(guī)劃與建設(shè)，分揀實(shí)現(xiàn)無紙化與自動(dòng)化；提升配載配裝信息化，建設(shè)終端自助柜，企業(yè)成本降低，客戶滿意度提高。此外，隨著德邦、華宇、佳吉三大快運(yùn)企業(yè)發(fā)展與壯大，配貨中心和中轉(zhuǎn)場(chǎng)信息化水平提高，中長(zhǎng)途貨運(yùn)效率更高、費(fèi)用更低；貨源尋找軟件與物流公共信息平臺(tái)的進(jìn)步，中小貨運(yùn)企業(yè)整車與零擔(dān)業(yè)務(wù)成本得到優(yōu)化。

3.冷鏈物流運(yùn)作水平不斷提高

2013年，我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)需求達(dá)9200萬噸，增長(zhǎng)20%左右，其中農(nóng)副產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)與主消費(fèi)區(qū)，發(fā)展速度30%；醫(yī)藥臨床應(yīng)用不斷擴(kuò)大，冷藏藥品市場(chǎng)呈穩(wěn)定上升趨勢(shì)，占藥品總量7%以上，冷鏈物流整體運(yùn)作水平有所提高：一是冷鏈企業(yè)多元化，河南眾品、大連獐子島、雨潤(rùn)等食品企業(yè)的冷鏈配送，慶豐包子、海底撈、漢拿山的互聯(lián)網(wǎng)中央廚房，國(guó)藥控股、九州通、上海醫(yī)藥等企業(yè)的保溫保濕配送，電商冷鏈宅配模式等；二是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加快，2013年，冷庫、冷藏車等資產(chǎn)投資1000億，增長(zhǎng)24.2%，冷庫儲(chǔ)存能力約2411萬噸，增長(zhǎng)13.6%，保溫保鮮保濕能力更強(qiáng)；三是冷鏈運(yùn)作更加規(guī)范，水產(chǎn)品、藥品等物流服務(wù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)，企業(yè)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)知越來越深入全面。

三、新常態(tài)下物流產(chǎn)業(yè)人才需求趨勢(shì)

1.物流科技人員需求旺盛

目前，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和大數(shù)據(jù)廣泛應(yīng)用于交通運(yùn)輸、物流裝備、倉儲(chǔ)等方面，物流領(lǐng)域信息化、智能化、可視化、網(wǎng)絡(luò)化水平越來越高；農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、流通全程監(jiān)控，信息追溯得以實(shí)現(xiàn)；基于云平臺(tái)的RFID智能安全保溫周轉(zhuǎn)箱在醫(yī)院內(nèi)部物流中得以推廣，藥品冷鏈信息化水平提高。另一方面，物流公共信息服務(wù)平臺(tái)與“嘀嘀”模式推動(dòng)貨運(yùn)市場(chǎng)供需雙方信息透明，貨運(yùn)中介功能弱化。此外，冷鏈物流促進(jìn)自動(dòng)化冷庫技術(shù)、運(yùn)輸車自動(dòng)溫控技術(shù)、保鮮技術(shù)等進(jìn)步。然而，技術(shù)人才缺乏制約物流裝備科技與信息化發(fā)展，調(diào)查結(jié)果顯示，2013年，就有44.5%的樣本企業(yè)認(rèn)為信息化人才嚴(yán)重短缺；培養(yǎng)大量的技術(shù)開發(fā)、技術(shù)應(yīng)用、技術(shù)維護(hù)和管理人員刻不容緩，尤其是自動(dòng)化控制、軟件開發(fā)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、食品藥品保鮮、新材料研發(fā)等人才。

2.供應(yīng)鏈一體化運(yùn)營(yíng)人員不足

2013年12月，工業(yè)和信息化部聯(lián)合國(guó)內(nèi)十多個(gè)工業(yè)協(xié)會(huì)，如鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)、機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)、汽車工業(yè)協(xié)會(huì)等，提出建設(shè)工業(yè)物流服務(wù)體系、優(yōu)化企業(yè)供應(yīng)鏈以及工業(yè)物流人才培訓(xùn)的重要性?，F(xiàn)階段，我國(guó)物流運(yùn)作集中于某一功能或幾個(gè)功能模塊，缺乏系統(tǒng)性；供應(yīng)鏈一體化理念協(xié)同采購、生產(chǎn)、銷售、回收等模塊發(fā)展：組織好原材料及零配件采購、運(yùn)輸與儲(chǔ)存；準(zhǔn)時(shí)、定量的將物料送至指定工位，滿足生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)需求計(jì)劃；根據(jù)客戶需求特點(diǎn)與地域分布情況，制定成品庫存水平和運(yùn)輸及配送方式；以綠色理念組織好廢棄物運(yùn)輸與倉儲(chǔ)。企業(yè)供應(yīng)鏈一體化，采購、生產(chǎn)計(jì)劃、生產(chǎn)配送、干線運(yùn)輸、城區(qū)配送及供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)人員需求量必然增加，從業(yè)人員需要有較高的視野與全局觀，較強(qiáng)的協(xié)調(diào)與管理能力。

3.冷鏈物流應(yīng)用型人員緊缺

降低農(nóng)產(chǎn)品、藥品、食品等流通損耗，建設(shè)全程冷鏈成為必然。目前，我國(guó)冷鏈物流從業(yè)人員多數(shù)是從普通物流企業(yè)改行過來，對(duì)藥品、農(nóng)產(chǎn)品特性了解不夠，物流操作不規(guī)范，冷鏈運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送、裝卸、信息處理等知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)欠缺。冷鏈基礎(chǔ)條件建設(shè)、冷鏈運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)制定與完善，需要從國(guó)外引進(jìn)高水平冷鏈物流應(yīng)用型與復(fù)合型人才；優(yōu)化冷鏈流程、制定冷鏈工藝、強(qiáng)化全程監(jiān)管與協(xié)調(diào)，需要大量的懂技術(shù)、會(huì)管理的冷鏈人才。

4.快遞快運(yùn)操作人員與管理人員缺口大

快遞業(yè)勞動(dòng)密集型行業(yè)特征，直接就業(yè)人數(shù)達(dá)200多萬，間接帶動(dòng)就業(yè)人數(shù)240萬左右?？爝f與快運(yùn)業(yè)運(yùn)作方式相近，核心部分在分撥中心和“最后一公里”運(yùn)輸，需要提高分揀作業(yè)能力，提高配貨配載能力，提升送貨效率與準(zhǔn)確性，提高服務(wù)水平。分揀、配貨、送貨需要操作層面人員，操作員和駕駛員面臨招工難、流動(dòng)性大、素質(zhì)低等問題；同時(shí)，分撥中心需要現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)人員、調(diào)度人員、客戶服務(wù)人員和管理人員，其具備較強(qiáng)的物流知識(shí)、企業(yè)管理知識(shí)和實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，然而，很多高校物流專業(yè)畢業(yè)生不能適應(yīng)基層作業(yè)“苦、累”現(xiàn)狀，沒有培養(yǎng)到足夠經(jīng)驗(yàn)時(shí)就另謀職業(yè)。

我國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)新特征，全社會(huì)一定要有針對(duì)性的引進(jìn)與培養(yǎng)中高端物流運(yùn)作與管理人才，引導(dǎo)和培養(yǎng)更多的技術(shù)人員從事物流技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用，只有這樣，新常態(tài)下的我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)才能轉(zhuǎn)型成功，才能更好的促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

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作者簡(jiǎn)介：費(fèi)漢華（1973.08- ），男，江蘇泰州，碩士研究生，研究方向：物流管理