俄航空難：謎團(tuán)與陰霾

湘溪

2015年10月31日，埃及西奈半島沙漠上空，俄羅斯科加雷姆航空公司由埃及飛往俄羅斯圣彼得堡的7K9268航班墜毀，機(jī)上224人全部遇難，包括17名兒童。

這場(chǎng)被媒體稱為“俄羅斯歷史上最嚴(yán)重空難”的悲劇，從發(fā)生的那一刻起便被包裹在重重謎團(tuán)之中。在航空專家看來，客機(jī)墜毀時(shí)并非處于更容易發(fā)生事故的起降階段，而是起飛約半小時(shí)后相對(duì)安全的巡航階段。11月2日，科加雷姆航空公司召開新聞發(fā)布會(huì)表示，如果由于技術(shù)故障飛機(jī)不會(huì)在空中解體，是外部原因?qū)е驴针y，不排除遭恐怖襲擊的可能。此前，俄羅斯航空運(yùn)輸署官員也表示，從客機(jī)墜毀地區(qū)收集到的殘骸看，飛機(jī)在高空時(shí)就解體了。

墜機(jī)地點(diǎn)是西奈半島“伊斯蘭國(guó)”分支的活動(dòng)區(qū)域，該組織也在第一時(shí)間宣稱是他們“擊落”了客機(jī)。不過，俄羅斯和埃及官方都迅速出面予以否認(rèn)，稱極端組織不過是為了抬高自己才這樣做。如果不是被擊落，會(huì)是發(fā)生在機(jī)艙內(nèi)部的恐怖襲擊嗎？對(duì)失事客機(jī)黑匣子進(jìn)行分析的委員會(huì)消息人士稱，客機(jī)在從雷達(dá)上消失前沒有受到外部撞擊，飛行員也沒有發(fā)出求救呼號(hào);而科加雷姆航空公司透露，空難發(fā)生前曾有16人取消了原定的該航班行程，原因不明?！y道是單純的機(jī)械故障或人為過失？確實(shí)有媒體報(bào)道，機(jī)組在失事前曾向地面報(bào)告飛機(jī)有故障，需要備降開羅。不過，科加雷姆航空公司卻又宣布，剛在10月26日對(duì)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行過檢查，沒有發(fā)現(xiàn)問題，可以排除技術(shù)問題和飛行員失誤。

事實(shí)上，不同渠道傳出的不同信息，讓外界備感困惑，克里姆林宮發(fā)言人表示“不能排除各種版本的事故原因”。不過，有一點(diǎn)卻是可以確定的，那就是：這起空難對(duì)于事故頻發(fā)的俄羅斯航空業(yè)來說，不啻是危機(jī)陰霾籠罩下的又一次災(zāi)難性打擊。

2011年9月7日，俄一架雅克-42飛機(jī)在雅羅斯拉夫爾州起飛時(shí)墜落，造成36人遇難，機(jī)上搭乘了俄羅斯著名的“火車頭”冰球隊(duì)。這一年被稱為俄航空業(yè)的“黑色之年”。據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）數(shù)據(jù)顯示，2011年俄空難致死人數(shù)達(dá)119人，而俄與獨(dú)聯(lián)體國(guó)家航空事故發(fā)生率則為世界平均水平的三倍。就連俄媒體也曾承認(rèn)，頻繁發(fā)生的空難暴露了一個(gè)殘酷的現(xiàn)實(shí)：俄航空業(yè)正處在深度危機(jī)之中。2014年11月，IATA的事故分析報(bào)告再次表明，在全球范圍內(nèi)，乘坐商業(yè)航空公司飛機(jī)的旅客中每470萬人有一人遇難，但在俄羅斯這一數(shù)據(jù)是每120萬人就有一人。彭博社11月1日?qǐng)?bào)道稱，自1991年蘇聯(lián)解體以來，俄羅斯至少發(fā)生了100起致人死亡的空難事件，造成2000多人死亡。事實(shí)上，俄羅斯航空業(yè)近年來屢屢受挫，或許并非偶然，而是與資金短缺、客機(jī)老舊及體制缺陷有密切關(guān)系。

俄國(guó)家杜馬共產(chǎn)黨中央委員會(huì)主席久加諾夫曾指出，蘇聯(lián)解體后，俄航空業(yè)一路下滑，設(shè)備陳舊老化，維護(hù)水平和飛行人員業(yè)務(wù)素質(zhì)下降。為了節(jié)約開支，俄航空公司會(huì)購(gòu)買或者租用國(guó)外一些服役年限快到期的飛機(jī)，這種做法在一些私有化的小航空公司十分普遍。蘇聯(lián)解體后，俄羅斯涌現(xiàn)出幾百家小規(guī)模航空公司，據(jù)俄運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，目前俄有130家航空公司，其中10%的航空公司擔(dān)負(fù)著85%的運(yùn)輸任務(wù)，而剩下90%的小航空公司大都缺少資金，仍使用蘇聯(lián)時(shí)期的飛機(jī)，或者是向西方租賃二手飛機(jī)。而根據(jù)俄方標(biāo)準(zhǔn)，飛機(jī)必須能夠在-50℃至50℃的條件下飛行，很多西方國(guó)家制造的飛機(jī)其實(shí)并不適合在俄飛行。

科加雷姆航空公司就是一家1993年開始運(yùn)營(yíng)的小型廉價(jià)航空公司，只有七架客機(jī)，運(yùn)營(yíng)主力是五架空客A321型客機(jī)。失事的空客A321于1997年5月9日交付，此前先后在黎巴嫩MEA航空公司、土耳其Onur航空公司和沙特阿拉伯航空公司服役，經(jīng)數(shù)度轉(zhuǎn)手后于2014年5月由科加雷姆航空公司接手運(yùn)營(yíng)，機(jī)齡已達(dá)18年。事實(shí)上，著名航空咨詢公司雅訊國(guó)際早就指出，俄國(guó)內(nèi)單通道飛機(jī)的平均使用年限是25年～30年，而美國(guó)飛機(jī)的平均服役年限是13年?！笆鞘裁醋尪砹_斯航空業(yè)陷入危機(jī)？”這是2008年9月俄羅斯《共青團(tuán)真理報(bào)》在空難頻發(fā)之時(shí)刊出的文章。文章中所揭示的俄航空業(yè)的問題至今沒有得到改觀。

11月1日，俄羅斯剛剛經(jīng)歷了一個(gè)“全國(guó)哀悼日”，然而4日，一架俄羅斯運(yùn)輸機(jī)當(dāng)天在南蘇丹朱巴機(jī)場(chǎng)墜毀，事故造成41人死亡、2人受傷?？针y的謎團(tuán)也許能夠揭開，而籠罩俄羅斯航空業(yè)的陰霾，卻難以消散。