高職城市軌道交通類專業(yè)試行現(xiàn)代學(xué)徒制的探索

薄宜勇　許英

摘要：我國(guó)城市軌道交通快速發(fā)展，給軌道交通類專業(yè)帶來(lái)了前所未有的發(fā)展機(jī)遇?，F(xiàn)代學(xué)徒制是一種新型的職業(yè)技術(shù)技能人才培養(yǎng)實(shí)現(xiàn)形式，校企合作是前提，工學(xué)結(jié)合是核心。現(xiàn)代學(xué)徒制的實(shí)踐，在校企對(duì)接、培養(yǎng)方式、實(shí)踐育人、實(shí)施第三方評(píng)價(jià)、教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)等方面進(jìn)行探索，從而培養(yǎng)適應(yīng)軌道交通企業(yè)需求的專業(yè)人才。對(duì)在探索中遇到的問(wèn)題進(jìn)行了分析與思考，并在此基礎(chǔ)上提出了建設(shè)性的意見(jiàn)。

關(guān)鍵詞：高等職業(yè)教育；現(xiàn)代學(xué)徒制；校企合作；工學(xué)結(jié)合

中圖分類號(hào)：G712 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2015）52-0159-03

現(xiàn)代學(xué)徒制是傳統(tǒng)企業(yè)學(xué)徒培訓(xùn)與現(xiàn)代職業(yè)教育的有機(jī)結(jié)合、學(xué)校與企業(yè)合作實(shí)施的職業(yè)教育制度。它圍繞企業(yè)人才需求，利用校企合作育人平臺(tái)，通過(guò)招生招工一體、雙導(dǎo)師育人、學(xué)徒工學(xué)交替、實(shí)崗育人等，充分利用校企雙方資源，為企業(yè)培養(yǎng)高素質(zhì)技術(shù)技能人才。現(xiàn)代學(xué)徒制最大限度地發(fā)揮了企業(yè)在高等職業(yè)教育中的主體作用和積極性，為新形勢(shì)下技術(shù)技能人才的培養(yǎng)提供了一種工學(xué)結(jié)合的新途徑，對(duì)于推動(dòng)高等職業(yè)教育開(kāi)展深層次校企合作具有重要現(xiàn)實(shí)意義。

一、城市軌道交通類專業(yè)實(shí)施現(xiàn)代學(xué)徒制培養(yǎng)的基礎(chǔ)條件

近年來(lái)，中國(guó)城市軌道交通行業(yè)超常規(guī)高速發(fā)展，軌道交通項(xiàng)目快速推進(jìn)，截止2014年底，中國(guó)已有38個(gè)城市經(jīng)國(guó)家批準(zhǔn)建設(shè)軌道交通，規(guī)劃總里程超過(guò)6880公里。未來(lái)會(huì)有更多的城市加入到地鐵建設(shè)的行列。據(jù)預(yù)測(cè)，到2020年，具備建設(shè)軌道交通條件的城市將達(dá)到50個(gè)左右。城市軌道交通行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)對(duì)軌道交通類專業(yè)技術(shù)技能人才形成了旺盛而持久的需求。目前，大多數(shù)軌道交通類高職院校與地鐵公司開(kāi)展了訂單培養(yǎng)，主要通過(guò)校企共建專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)、師資團(tuán)隊(duì)，共同開(kāi)展教學(xué)工作來(lái)實(shí)現(xiàn)的，但總體來(lái)說(shuō)，企業(yè)參與度不夠，育人地位不突出，聯(lián)合培養(yǎng)、育人成效不明顯，畢業(yè)生崗位工作能力與地鐵公司的實(shí)際需求不適應(yīng)，職業(yè)素養(yǎng)無(wú)法達(dá)到地鐵公司的要求。2014年8月教育部頒布了《教育部關(guān)于開(kāi)展現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)工作的意見(jiàn)》（教職成[2014]9號(hào)）明確指出“深化產(chǎn)教融合、校企合作，進(jìn)一步完善校企合作育人機(jī)制，創(chuàng)新技術(shù)技能人才培養(yǎng)模式，積極開(kāi)展現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)工作”。城市軌道交通建設(shè)和對(duì)人才需求的計(jì)劃性為專業(yè)開(kāi)展現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)工作奠定了基礎(chǔ)。

二、城市軌道交通類專業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制培養(yǎng)的制度構(gòu)建

1.制定現(xiàn)代學(xué)徒制管理與運(yùn)行制度。①建立現(xiàn)代學(xué)徒制的組織架構(gòu)。校企雙方成立“現(xiàn)代學(xué)徒制”試點(diǎn)工作領(lǐng)導(dǎo)組織機(jī)構(gòu)，成立由職教專家、專業(yè)教師、企業(yè)人員組成學(xué)徒制工作小組，制定工作職責(zé)，明確責(zé)任。②建立體現(xiàn)現(xiàn)代學(xué)徒制特點(diǎn)的管理制度。依托校企共同成立的現(xiàn)代學(xué)徒制領(lǐng)導(dǎo)小組和專業(yè)工作組，建立體現(xiàn)現(xiàn)代學(xué)徒制特點(diǎn)的管理制度，建立健全與現(xiàn)代學(xué)徒制相適應(yīng)的教學(xué)管理制度、考核評(píng)價(jià)和督查制度，定期檢查、反饋等形式的教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控機(jī)制。校企共同制定專業(yè)人才培養(yǎng)方案、課程標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)師傅標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)及現(xiàn)代學(xué)徒制相應(yīng)實(shí)施方案。實(shí)施“雙導(dǎo)師制”，建立健全雙導(dǎo)師的選拔、培養(yǎng)、考核、激勵(lì)制度，形成校企互聘共用的管理機(jī)制。③制訂試點(diǎn)專業(yè)人才培養(yǎng)方案。依托校企共同成立的現(xiàn)代學(xué)徒制領(lǐng)導(dǎo)小組和專業(yè)工作組，開(kāi)展人才培養(yǎng)方案的修訂工作。校企共同分析試點(diǎn)專業(yè)崗位典型工作任務(wù)及過(guò)程，確定工作內(nèi)容，歸并整理形成教學(xué)內(nèi)容（課程）。根據(jù)崗位生產(chǎn)特點(diǎn)，設(shè)計(jì)工學(xué)交替的教學(xué)安排，實(shí)現(xiàn)專業(yè)與產(chǎn)業(yè)、職業(yè)崗位對(duì)接，教學(xué)過(guò)程與生產(chǎn)過(guò)程對(duì)接。學(xué)生的理論知識(shí)和基本技能主要在學(xué)校傳授，學(xué)生職業(yè)崗位實(shí)際操作知識(shí)和綜合技能主要在企業(yè)傳授。

圍繞人才培養(yǎng)方案所確定的培養(yǎng)目標(biāo)與就業(yè)崗位所需的知識(shí)技能，構(gòu)建理論知識(shí)和實(shí)踐實(shí)訓(xùn)體系，形成公共基礎(chǔ)學(xué)習(xí)領(lǐng)域、專業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域、拓展學(xué)習(xí)領(lǐng)域以及基于職業(yè)能力發(fā)展的項(xiàng)目化的課程體系。根據(jù)崗位標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)課程內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)課程內(nèi)容與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)接。專業(yè)課程體系及核心課程構(gòu)建流程見(jiàn)圖1。

共同設(shè)計(jì)職業(yè)素養(yǎng)訓(xùn)練方案、學(xué)生（學(xué)徒）企業(yè)化管理方案。根據(jù)軌道交通專業(yè)崗位嚴(yán)格服從、整體協(xié)同作業(yè)、心理素質(zhì)好等共性要求，制訂職業(yè)素養(yǎng)養(yǎng)成訓(xùn)練方案，將企業(yè)“半軍事化”管理的理念和模式植入到班級(jí)管理中，推行學(xué)生（學(xué)徒）企業(yè)化管理。共同設(shè)計(jì)考核方案。考核采用學(xué)院與企業(yè)共同考核的方式，考核內(nèi)容包括課程考核、綜合考核和職業(yè)素養(yǎng)考核，理論知識(shí)和基本技能考核標(biāo)準(zhǔn)由學(xué)校制定，崗位實(shí)際操作知識(shí)和綜合技能及職業(yè)素養(yǎng)考核標(biāo)準(zhǔn)由校企雙方共同制定。

2.建立有效的激勵(lì)機(jī)制。現(xiàn)代學(xué)徒制需要校企雙方人員的相互聘任和兼職，即地鐵公司的技術(shù)和業(yè)務(wù)主管不僅要承擔(dān)專業(yè)實(shí)踐課的教學(xué)，還要全程參與專業(yè)人才培養(yǎng)方案的制訂工作，校企雙方還要合作開(kāi)發(fā)一批具有職業(yè)教育特色適合教學(xué)的資源，包括實(shí)訓(xùn)教材、課件、實(shí)訓(xùn)手冊(cè)、案例、教學(xué)資源庫(kù)等。校企雙方對(duì)承擔(dān)教學(xué)任務(wù)、教學(xué)資源開(kāi)發(fā)的學(xué)院教師和企業(yè)員工，按照“績(jī)效考核、津貼掛鉤”的原則，分別制定校企人員教學(xué)業(yè)績(jī)考核辦法。學(xué)校專任教師通過(guò)地鐵公司的培訓(xùn)考核，才能進(jìn)入到地鐵公司學(xué)徒項(xiàng)目中。地鐵公司要選拔思想覺(jué)悟高、業(yè)務(wù)能力強(qiáng)的工程師、技師（班組長(zhǎng)）或技藝高超、經(jīng)驗(yàn)豐富、敬業(yè)愛(ài)崗、素質(zhì)過(guò)硬的業(yè)務(wù)骨干擔(dān)任帶徒師傅，由學(xué)校從教學(xué)工作量、學(xué)生評(píng)價(jià)、教學(xué)成績(jī)?nèi)矫孢M(jìn)行考核，其綜合成績(jī)作為效益的指標(biāo)加入到工作績(jī)效津貼中。這樣被選拔出來(lái)承擔(dān)教學(xué)任務(wù)的企業(yè)員工具有一定的成就感，也能極大調(diào)動(dòng)企業(yè)員工參與教學(xué)、管理的積極性。

3.建立混編教學(xué)團(tuán)隊(duì)，實(shí)施雙導(dǎo)師制?；炀幗虒W(xué)團(tuán)隊(duì)是實(shí)施現(xiàn)代學(xué)徒制校企的雙導(dǎo)師育人、工學(xué)交替的先決必備條件?！半p導(dǎo)師育人”即學(xué)校的“知識(shí)導(dǎo)師”與企業(yè)“技能導(dǎo)師”共同實(shí)施教學(xué)的制度。學(xué)校導(dǎo)師主要負(fù)責(zé)專業(yè)理論知識(shí)傳授、技術(shù)與基本技能的培養(yǎng)；企業(yè)技能導(dǎo)師主要負(fù)責(zé)崗位技能傳授，學(xué)校知識(shí)導(dǎo)師和企業(yè)技能導(dǎo)師通過(guò)交互授課的方式培養(yǎng)學(xué)徒，其中學(xué)校導(dǎo)師一般以集體授課與理論研討為主，企業(yè)導(dǎo)師以師帶徒方式授課，所以企業(yè)導(dǎo)師的授課人數(shù)應(yīng)多于學(xué)校的導(dǎo)師，一般來(lái)說(shuō)一個(gè)企業(yè)導(dǎo)師（師傅）指導(dǎo)的學(xué)生不宜超過(guò)3個(gè)。為了保證現(xiàn)代學(xué)徒制的人才培養(yǎng)質(zhì)量，校企雙方應(yīng)根據(jù)以上基本要求建立導(dǎo)師的基本任職標(biāo)準(zhǔn)，除考慮現(xiàn)代學(xué)徒制教學(xué)所需的崗位工作能力、職業(yè)教育能力外，還考慮師資團(tuán)隊(duì)為企業(yè)技術(shù)升級(jí)的服務(wù)能力。同時(shí)還要構(gòu)建校企“互培共用”的長(zhǎng)效機(jī)制，實(shí)施現(xiàn)代學(xué)徒制導(dǎo)師的崗前培養(yǎng)制度和達(dá)標(biāo)上崗制度。

4.校企共建實(shí)訓(xùn)基地，共享資源。校企混編教學(xué)團(tuán)隊(duì)共同建設(shè)全真實(shí)訓(xùn)平臺(tái)、虛擬仿真實(shí)訓(xùn)平臺(tái)和遠(yuǎn)程視頻教學(xué)平臺(tái)，共享校企雙方資源。校企共同開(kāi)發(fā)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，共同組織實(shí)訓(xùn)教學(xué)和畢業(yè)頂崗實(shí)習(xí)，提升學(xué)生的安全意識(shí)、責(zé)任意識(shí)和技術(shù)水平，促進(jìn)安全職業(yè)素質(zhì)的養(yǎng)成，提升學(xué)生對(duì)崗位的勝任能力。

三、城市軌道交通類專業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制培養(yǎng)的途徑探索

1.聯(lián)合招生招工。根據(jù)地鐵公司用人計(jì)劃，在學(xué)校提前單獨(dú)招生環(huán)節(jié)實(shí)施。學(xué)校和地鐵公司共同商定招生招工方案，明確招生錄取條件和招工錄用條件，共同開(kāi)展招生宣傳工作?？忌鷪?bào)名參加學(xué)校提前單招，通過(guò)省考試院統(tǒng)一組織的語(yǔ)、數(shù)、外聯(lián)測(cè)，成績(jī)達(dá)到學(xué)校面試要求后，參加由校企聯(lián)合組織的綜合素質(zhì)面試。根據(jù)崗位特點(diǎn)和用工要求，選拔符合條件的考生為現(xiàn)代學(xué)徒制培養(yǎng)學(xué)員。學(xué)生（學(xué)徒）、學(xué)校和企業(yè)簽訂三方協(xié)議，學(xué)生（學(xué)徒）與企業(yè)簽訂帶薪學(xué)徒勞動(dòng)合同，明確學(xué)徒的企業(yè)員工和學(xué)校學(xué)生雙重身份，明確各方權(quán)益、學(xué)徒崗位、教學(xué)內(nèi)容和權(quán)益保障等。

2.根據(jù)專業(yè)、企業(yè)特點(diǎn)合理設(shè)計(jì)教學(xué)組織模式。根據(jù)專業(yè)特點(diǎn)、對(duì)接企業(yè)需求，根據(jù)軌道交通專業(yè)崗位生產(chǎn)過(guò)程特點(diǎn)安排教學(xué)過(guò)程，以城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)為例安排如下：依托學(xué)校和地鐵企業(yè)校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)基地，根據(jù)各專業(yè)特點(diǎn)，實(shí)施“分段遞進(jìn)式”工學(xué)交替教學(xué)組織模式，第一學(xué)年走入地鐵公司由企業(yè)負(fù)責(zé)進(jìn)行每周2天的認(rèn)知實(shí)習(xí)、安全教育等，感知城市軌道交通職業(yè)和企業(yè)文化，第二學(xué)年深入地鐵公司熟悉工作崗位、工作流程等，由企業(yè)負(fù)責(zé)進(jìn)行每周3天的跟班實(shí)習(xí)，第三學(xué)年融入地鐵公司培養(yǎng)崗位綜合技能，進(jìn)行半年以上頂崗實(shí)習(xí)，進(jìn)行故障應(yīng)急處理等訓(xùn)練，并在第三年進(jìn)行職業(yè)技能鑒定考核獲取職業(yè)資格證書(shū)，把畢業(yè)設(shè)計(jì)與頂崗實(shí)習(xí)緊密結(jié)合，學(xué)生在簽約地鐵公司的就業(yè)崗位頂崗實(shí)習(xí)，并充分利用學(xué)校畢業(yè)實(shí)踐管理系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)校企共同管理、共同考核。具體教學(xué)組織安排流程見(jiàn)圖2。

3.學(xué)生（學(xué)徒）證書(shū)獲取?，F(xiàn)代學(xué)徒制是一種實(shí)現(xiàn)畢業(yè)證書(shū)與職業(yè)資格證書(shū)相融合的人才培養(yǎng)模式。地鐵公司指定學(xué)生應(yīng)獲得職業(yè)資格證書(shū)或上崗證的種類，學(xué)院與企業(yè)共同負(fù)責(zé)考證培訓(xùn)。學(xué)徒制的學(xué)生在畢業(yè)時(shí)，既能夠取得所學(xué)專業(yè)的畢業(yè)證書(shū)，也能夠取得與專業(yè)相對(duì)應(yīng)的職業(yè)資格證書(shū)以及上崗證書(shū)。例如，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)為車站值班員，城市軌道交通信號(hào)專業(yè)為信號(hào)檢修工，實(shí)現(xiàn)畢業(yè)證書(shū)與職業(yè)資格證書(shū)的對(duì)接。

四、結(jié)語(yǔ)

現(xiàn)代學(xué)徒制打破了以基礎(chǔ)知識(shí)、專業(yè)知識(shí)為主的教學(xué)，建立了集課堂教學(xué)、職業(yè)培訓(xùn)、技能提高于一體的教學(xué)新模式。建立現(xiàn)代學(xué)徒制有利于促進(jìn)校企合作，實(shí)現(xiàn)互惠共贏，現(xiàn)代學(xué)徒制的實(shí)施使學(xué)生、地鐵企業(yè)和學(xué)校三方受益。一是學(xué)生，在學(xué)習(xí)期就獲得企業(yè)的資助，職業(yè)生涯明確，提前進(jìn)入崗位角色，能學(xué)到更適應(yīng)職業(yè)崗位的技術(shù)技能，有效提高了就業(yè)滿意度，更好地實(shí)現(xiàn)個(gè)人的人生價(jià)值；二是地鐵企業(yè)，人才培養(yǎng)規(guī)格符合企業(yè)的需求，縮短了人才培養(yǎng)周期，實(shí)現(xiàn)零距離上崗，解決了地鐵企業(yè)階段性、批量性用人的矛盾；三是學(xué)校，進(jìn)一步增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)，了解企業(yè)需求，服務(wù)企業(yè)，校企合作工作得到進(jìn)一步深化，師資隊(duì)伍水平得到整體提升，人才培養(yǎng)質(zhì)量顯著提高。在實(shí)施現(xiàn)代學(xué)徒制時(shí)，高職院校應(yīng)考慮行業(yè)、專業(yè)的性質(zhì)，準(zhǔn)確把握合作企業(yè)的技術(shù)技能人才需求，努力爭(zhēng)取地方政府的政策扶持，積極推進(jìn)校企深度合作，加強(qiáng)內(nèi)涵建設(shè)，將職業(yè)教育植根于行業(yè)企業(yè)之中。

目前，我國(guó)高職院校開(kāi)展現(xiàn)代學(xué)徒制已經(jīng)具備了一定的基礎(chǔ)。但由于我國(guó)尚未成功建立現(xiàn)代學(xué)徒制教育體系，現(xiàn)代學(xué)徒制的廣泛推行面臨多重困境，高職院校辦學(xué)者在探索與實(shí)踐現(xiàn)代學(xué)徒制工作中也碰到了諸多問(wèn)題。對(duì)于學(xué)生（學(xué)徒）的法律地位、津貼、工齡折算、工傷勞保等問(wèn)題，急需國(guó)家相關(guān)部門和專家根據(jù)我國(guó)現(xiàn)階段的實(shí)際情況，制定相關(guān)政策，以便使專業(yè)人才培養(yǎng)更好地實(shí)現(xiàn)“專業(yè)與產(chǎn)業(yè)、職業(yè)崗位對(duì)接，專業(yè)課程內(nèi)容與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接，教學(xué)過(guò)程與生產(chǎn)過(guò)程對(duì)接，學(xué)歷證書(shū)與職業(yè)資格證書(shū)對(duì)接，職業(yè)教育與終身學(xué)習(xí)對(duì)接”，校企雙方實(shí)現(xiàn)“合作辦學(xué)，合作育人，合作就業(yè)，合作發(fā)展”，提高軌道交通專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量。

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