基于汽車駕駛員輔助系統(tǒng)的攝像頭發(fā)展趨勢

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基于汽車駕駛員輔助系統(tǒng)的攝像頭發(fā)展趨勢

高級駕駛員輔助系統(tǒng)曾一度只用于高端汽車，現(xiàn)在已經(jīng)在中端和一些入門級汽車中迅速應(yīng)用，在未來的十幾年間，高級駕駛員輔助系統(tǒng)很可能成為法規(guī)強制規(guī)定中標(biāo)準(zhǔn)配置的一個重要組成部分。這些系統(tǒng)需要支持大量不同的產(chǎn)品，從汽車的360°環(huán)視系統(tǒng)到關(guān)鍵的視覺安全系統(tǒng)（如行人檢測、自動制動等）。

主要討論了高級駕駛員輔助系統(tǒng)市場的不同部分，包括視覺組件和分析組件。目前，大多數(shù)ADAS系統(tǒng)（高級輔助駕駛系統(tǒng)）的應(yīng)用還主要依靠單獨系統(tǒng)芯片（或帶有芯片的智能傳感器）對前方或后方獲得的圖像進行圖像處理和分析處理。智能傳感器是集成有圖像處理芯片的光學(xué)傳感器，其可以減少以往需要單獨設(shè)置的處理芯片減少系統(tǒng)的零部件數(shù)量。然而，由于大多數(shù)圖像傳感器都是基于以往的技術(shù)水平，造成圖像信號處理器與傳感器集成很困難，甚至?xí)捎趫D像信號處理器散熱而使集成后的系統(tǒng)溫度升高，增加額外的散射噪聲會嚴(yán)重影響圖像質(zhì)量，因此會將圖像信號處理器的功能從傳感器芯片移到單獨的圖像信號處理器上。由于多芯片（包括傳感器、圖像信號處理器以及分析功能的系統(tǒng)芯片）的解決方案對于中端汽車市場來說可能無法降低成本，因此對有集成功能的系統(tǒng)級芯片提出了要求：既可以用于圖像信號的處理，又要具有分析的功能。由于大多數(shù)芯片的應(yīng)用并不同時運行，所以要求系統(tǒng)芯片可以同時處理來自不同攝像機的多個數(shù)據(jù)流，同時還具有足夠的計算能力和帶寬來運行復(fù)雜的分析算法。

Dabral S. et al. 2014 IEEE 57th International Midwest Symposium on Circuits and Systems (MWSCAS), College Station, TX - August 3- 6. 2014.

編譯：孔悅