交通流中車輛行駛特性對車輛間通信質量的影響

眾所周知，隨著科學技術的進步，車聯(lián)網技術已經成為一個熱點話題。如何保證車輛間通信的高效、快速、穩(wěn)定是目前的一個技術難點。主要介紹了一種對車聯(lián)網系統(tǒng)中各終端之間通信質量影響因素的分析方法。

車聯(lián)網系統(tǒng)各終端通過相互配合實現共同的目標（聯(lián)合起停等），雖然每輛車都裝有傳感器，但受其它車輛遮擋或傳感器作用范圍等的限制，各車輛還需與其它車輛進行信息交互；另外，交通流中各車輛在協(xié)同行駛時，遇到緊急制動等情況也需要實現信息通信，而這些需求均只能通過車聯(lián)網系統(tǒng)實現。為實現這一功能，需了解車-車通信的工作原理和設計開發(fā)過程，以及通信質量的各個影響因素及其影響效果。

針對上述問題，主要從以下3個方面進行試驗研究：①不同的路線組合對通信質量的影響；②不同車速對通信質量的影響；③天線處于車上不同位置對通信質量的影響。試驗工況如下：①在高速環(huán)形跑道和普通的市郊路面上分別進行測試；②設置3個最高車速：50km/h、70km/h和85km/h；③分別將雙天線置于車頂和雙側后視鏡處。為保證試驗的穩(wěn)定性，提高結果的可信度，研究均基于IEEE 802.11P網絡通信協(xié)議。對每輛車的通信質量都進行了測試，主要的評價指標有數據包錯誤率和數據包丟失率。

試驗結果表明，在2種路面和3種不同車速下，將天線置于雙側后視鏡處的數據包錯誤率和數據包的丟失率均明顯低于將天線置于車頂處；同時，隨著車速的提高以及車間距的拉長，數據包的錯誤率也會顯著上升，通信質量變差。

Carl Bergenhem et al. SAE 2014-01-0302.

編譯：范狄