卷首語(yǔ)
從“走出去”到“走進(jìn)去”
在全球經(jīng)濟(jì)一體化勢(shì)不可擋的今天,與經(jīng)濟(jì)有著密切聯(lián)系的商用車受到的影響更為直接。2015年受國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩?fù)侠?,各品種商用車都出現(xiàn)了不同程度下滑,由此導(dǎo)致過(guò)去幾年高速增長(zhǎng)時(shí)各家企業(yè)建設(shè)的產(chǎn)能出現(xiàn)過(guò)剩。于是,海外市場(chǎng)再次成為企業(yè)矚目的焦點(diǎn)。
一直以來(lái),以巴西和俄羅斯為代表的南美和東歐市場(chǎng)都是中國(guó)商用車出口的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)市場(chǎng),憑借著較高的性價(jià)比,來(lái)自中國(guó)的商用車在這些地區(qū)一度大受歡迎。但隨著巴西和俄羅斯經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)衰退,以及人民幣升值等不利影響,給中國(guó)商用車的出口業(yè)務(wù)造成重創(chuàng)。據(jù)貿(mào)促會(huì)統(tǒng)計(jì)的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,前3季度我國(guó)商用車出口25.76萬(wàn)輛,同比下降20.74%,出口金額68.98億美元,同比下降0.06%。
宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境是造成當(dāng)前中國(guó)商用車出口下滑的主因,但與此同時(shí),我們也需要思考現(xiàn)有的海外戰(zhàn)略是否需要做出改變。
在過(guò)去相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間,大多數(shù)國(guó)內(nèi)商用車企業(yè)的海外業(yè)務(wù)都采用簡(jiǎn)單的貿(mào)易方式,其優(yōu)勢(shì)是人力及資金投入較少、可以快速進(jìn)入目標(biāo)市場(chǎng),但這種模式的弊端也顯而易見(jiàn)。汽車不同于一般商品,尤其是作為生產(chǎn)資料的商用車,在后期使用過(guò)程中面臨著一系列問(wèn)題,單靠當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商根本無(wú)法應(yīng)對(duì),一旦用戶使用過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題無(wú)法得到及時(shí)有效解決,就會(huì)導(dǎo)致用戶對(duì)這個(gè)品牌徹底失望,從而對(duì)中國(guó)商用車整體形象產(chǎn)生負(fù)面影響。所以,在很多市場(chǎng)都出現(xiàn)過(guò)這樣的情況:中國(guó)品牌進(jìn)入得快,退出得也快。
反觀歐洲品牌我們會(huì)發(fā)現(xiàn),即使在大環(huán)境不好的情況下,它們?cè)诤M馐袌?chǎng)也擁有著極強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力,這主要緣于它們穩(wěn)健的海外策略。歐洲品牌通常在各主要海外市場(chǎng)都有相當(dāng)完備的整車銷售、配件供應(yīng)、售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò),它們所秉承的原則是“兵馬未動(dòng)、糧草先行”,只有當(dāng)各方面條件具備之后,才會(huì)投放產(chǎn)品。不僅如此,歐洲品牌都堅(jiān)持2條腿走路的策略,除了整車出口業(yè)務(wù),還會(huì)通過(guò)合資合作方式進(jìn)行本地化生產(chǎn)。目前,歐洲幾大品牌在俄羅斯、巴西、印度、中國(guó)等主要市場(chǎng)都采取這樣的策略。
顯然,歐洲商用車企業(yè)在全球化戰(zhàn)略上更加成熟而富有遠(yuǎn)見(jiàn),這得益于它們?cè)诤M馐袌?chǎng)多年積累的豐富經(jīng)驗(yàn)。雖然國(guó)內(nèi)商用車企業(yè)的海外業(yè)務(wù)大多起步較晚,但如果能積極借鑒并對(duì)現(xiàn)有的戰(zhàn)略進(jìn)行及時(shí)修正,仍然可以在日趨激烈的全球化競(jìng)爭(zhēng)中占得一席之地。
首先,中國(guó)商用車需要盡快改變過(guò)于簡(jiǎn)單的戰(zhàn)術(shù)打法,靠低價(jià)迅速占領(lǐng)市場(chǎng)的閃電戰(zhàn)已經(jīng)成為過(guò)去,未來(lái)的海外市場(chǎng)拓展必須要打陣地戰(zhàn)和持久戰(zhàn)。更重要的是,要從“走出去”變?yōu)椤白哌M(jìn)去”,即從簡(jiǎn)單的貿(mào)易行為變?yōu)槿轿坏氖袌?chǎng)進(jìn)入。二者雖一字只差,卻意味著企業(yè)必須做出根本而徹底的改變。