農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流面臨困境及解決策略

吳靜旦+張小華

摘 ?要：本文針對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展中存在的諸如設(shè)施設(shè)備不完善、冷鏈技術(shù)落后、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈第三方物流發(fā)展滯后、質(zhì)量監(jiān)控不到位、缺乏復(fù)合型人才等問題提出了有針對性的解決策略。

關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流;困境;策略

一、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的必要性

近幾年，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的快速發(fā)展，提高了食品安全的保障，從而推動了我國農(nóng)業(yè)的發(fā)展。隨著消費水平的不斷提高，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流不斷得到消費者的認(rèn)可，這都為我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流提供了良好的發(fā)展前景。首先，發(fā)展冷鏈物流是大部分農(nóng)產(chǎn)品流通的客觀要求。中國的農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整取得了顯著成效。而農(nóng)產(chǎn)品的流通規(guī)模大，距離長，反季節(jié)的特點對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)規(guī)模與效率提出了更高的要求;其次，城鄉(xiāng)人民的消費水平和能力的增強(qiáng)，使消費者對農(nóng)產(chǎn)品提出了更高層次的要求如多樣化、新鮮度和營養(yǎng)性等，減少農(nóng)產(chǎn)品營養(yǎng)流失，保證食品的安全是加快農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的必然要求。再次，我國與發(fā)達(dá)國家相比，因為我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)起步晚、發(fā)展滯后，質(zhì)量、技術(shù)等已經(jīng)嚴(yán)重地制約我國農(nóng)產(chǎn)品的出口。最后，農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)已成為電商發(fā)展的必然趨勢。當(dāng)前我國已有部分大型農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地、深加工企業(yè)及流通企業(yè)開通了網(wǎng)上零售渠道。農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)具有廣闊的市場空間及發(fā)展?jié)摿?。而冷鏈物流是農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)發(fā)展的基本保障，是保證食品安全的重要節(jié)點。

二、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展困境

（一）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流設(shè)施設(shè)備不完善、冷鏈技術(shù)較落后。我國的冷鏈物流發(fā)展起步較晚，總體而言，我國現(xiàn)有農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備及冷鏈技術(shù)相較國外發(fā)達(dá)國家尚有很大差距。尤其是大多數(shù)倉儲、運輸設(shè)施相對陳舊不足，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場需要，大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品仍在常溫下流通，冷鏈流通率比例偏低，導(dǎo)致果蔬、肉類等生鮮農(nóng)產(chǎn)品腐損率高達(dá)20-30%。我國大量冷庫系由其他建筑用途改建而成，往往設(shè)備陳舊，庫容量較小，缺少多溫冷庫，經(jīng)常將不同溫度需求的產(chǎn)品存儲在同一個冷庫里;很多冷庫功能比較單一，主要用于禽肉類、水產(chǎn)類的冷凍貯藏，適用于果蔬儲存的冷庫嚴(yán)重不足。公路運輸和鐵路運輸是我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的主要運輸方式。從近幾年看，全國已經(jīng)擁有鐵路貨車約64.5萬輛，冷藏車僅6152輛，在鐵路貨車總量中占有率不足1%。而公路冷藏車約有5萬輛左右，僅占貨運汽車總量的0.3%，根本無法保證運輸貨物的質(zhì)量，直接導(dǎo)致了易腐農(nóng)產(chǎn)品的大量損耗，物流成本急劇增高。

冷鏈物流信息化水平較低，物流技術(shù)發(fā)展滯后。冷鏈物流的發(fā)展離不開先進(jìn)的物流技術(shù)的應(yīng)用。但限于資金及管理等壓力，高密度動力存儲、自動化貯藏技術(shù)、RFID電子標(biāo)簽、自動化冷庫保鮮技術(shù)、多溫控車輛制造，GPS/GMS相結(jié)合的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在很多物流企業(yè)尚未被采用。

（二）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈第三方物流發(fā)展滯后。當(dāng)前我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品的流通主要依賴生產(chǎn)商和經(jīng)銷商完成，社會化程度較低。在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場中能提供較高服務(wù)，規(guī)模較大的專業(yè)第三方冷鏈物流的物流公司不多，更多的是游擊隊圍攻正規(guī)部隊。我國的第三方物流企業(yè)經(jīng)營項目比較單一，更多地選擇價格競爭，還沒能形成先進(jìn)的國際冷鏈物流的標(biāo)準(zhǔn)觀念和認(rèn)知。據(jù)調(diào)查目前我國約有18000多家物流公司，其中沒有一家第三方冷鏈物流服務(wù)商有能力提供覆蓋全國的服務(wù)。為加快我國冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展步伐，急需培育更多專業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)。

（三）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈質(zhì)量監(jiān)控不到位。農(nóng)產(chǎn)品全程冷鏈質(zhì)量監(jiān)控體系尚不完善，質(zhì)量監(jiān)控不達(dá)標(biāo)是農(nóng)產(chǎn)品損耗率居高不下，企業(yè)成本大幅提高的主要原因之一。當(dāng)前企業(yè)冷鏈質(zhì)量監(jiān)控意識比較薄弱，不重視全程的冷鏈控制，往往管理疏忽，操作人員不按要求進(jìn)行溫控，甚至為了節(jié)約成本，故意在行車途中關(guān)閉溫控，致使冷鏈人為中斷。同時缺乏相應(yīng)的設(shè)備、技術(shù)保障，如溫控儀的使用，保溫制冷技術(shù)、溫度控制及相應(yīng)的監(jiān)測技術(shù)等。

（四）冷鏈復(fù)合型人才缺乏。由于冷鏈物流的復(fù)雜性，要實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的良好的運作管理，相比較常溫物流，從業(yè)人員必須掌握多門類的學(xué)科知識，包括是食品學(xué)、冷凍工藝學(xué)、制冷技術(shù)、機(jī)械技術(shù)、物流管理、供應(yīng)鏈等，不僅要懂得冷鏈物流技術(shù)和管理，順應(yīng)電子商務(wù)的發(fā)展，還需要熟悉電子商務(wù)的業(yè)務(wù)管理流程和網(wǎng)絡(luò)營銷的操作技能。

三、解決策略

（一）加大設(shè)施設(shè)備投入，提高冷鏈物流技術(shù)水平。首先，改進(jìn)冷鏈設(shè)施設(shè)備。對原有的設(shè)施設(shè)備可以通過引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)加以改進(jìn)與重組，配備有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)的計算機(jī)管理信息系統(tǒng)和電子交換系統(tǒng)，對各種冷藏車輛的運輸進(jìn)行整體的動態(tài)監(jiān)控，掌控冷藏車的溫控和行蹤。其次，建設(shè)低溫配送處理中心。鼓勵企業(yè)在一些大中城市建立生鮮配送中心，用來中轉(zhuǎn)和分撥需要在低溫條件進(jìn)行的食品，集中進(jìn)行肉類和水產(chǎn)品分割、果蔬分揀和包裝、配載等處理環(huán)節(jié)，形成一體化的冷鏈物流體系。最后在覆蓋全國31個?。▍^(qū)、市）的“五縱二橫”的“綠色通道”的優(yōu)勢條件下，增加冷鏈運輸?shù)能囕v，增強(qiáng)我國農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈運輸率，從而逐步減少“斷鏈”現(xiàn)象的發(fā)生。

（二）提高市場化程度，大力發(fā)展第三方冷鏈物流企業(yè)。物流領(lǐng)域的市場化程度實質(zhì)上就是指第三方介入冷鏈物流的程度。作為一種新型的物流方式，第三方冷鏈物流企業(yè)的服務(wù)能力和服務(wù)水平?jīng)Q定整個農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場的服務(wù)質(zhì)量。未來參與冷鏈物流市場競爭的主體必然是專業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)，以發(fā)揮其專業(yè)化、規(guī)?；膬?yōu)勢。因而應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)宣傳，積極引導(dǎo)，鼓勵發(fā)展更多的第三方物流企業(yè)進(jìn)入低溫物流市場，提高農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場的份額。同時，可以通過政府給予資金、政策的大力支持，提供寬松的發(fā)展環(huán)境，培育和發(fā)展第三方農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)，鼓勵和支持上下游企業(yè)建立企業(yè)聯(lián)盟，構(gòu)筑長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，建立低溫冷鏈物流系統(tǒng)，增加物流效益，推動農(nóng)產(chǎn)品市場有序發(fā)展。

（三）加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流質(zhì)量監(jiān)控。要加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流質(zhì)量監(jiān)控，必須加強(qiáng)企業(yè)冷鏈監(jiān)控意識，在生產(chǎn)、倉儲、運輸、銷售等全程各個環(huán)節(jié)增加相應(yīng)的設(shè)備和技術(shù)投資，包括質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品檢測技術(shù)、多溫冷庫、自動化冷庫、倉庫管理系統(tǒng)（WMS）、冷藏冷凍車輛、地理信息系統(tǒng)（GIS）、全球定位系統(tǒng)（GPS）等。在日常管理中，通過加強(qiáng)對溫度、濕度、環(huán)境、作業(yè)時間、貨損率、遺失率等指標(biāo)的監(jiān)測來提高對冷鏈物流的監(jiān)控，有效保證監(jiān)控的透明化與農(nóng)產(chǎn)品的安全性。

（四）培養(yǎng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈復(fù)合型人才。我國冷鏈物流行業(yè)起步較晚，不免面臨人力資源瓶頸的問題。隨著農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的快速發(fā)展，尤其對生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的需求量越來越大，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈復(fù)合型人才緊缺的問題日益突出。培養(yǎng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流復(fù)合型人才可以通過以下幾個途徑：一是加強(qiáng)對物流企業(yè)主管、中高級技術(shù)、管理骨干等人員的培訓(xùn)和參觀學(xué)習(xí)，提高冷鏈意識，掌握冷鏈專業(yè)知識、熟悉冷鏈運營的主要模式、了解冷鏈發(fā)展的前沿知識，學(xué)習(xí)當(dāng)前先進(jìn)的冷鏈物流技術(shù)和管理經(jīng)驗。可以和一些專業(yè)機(jī)構(gòu)合作，積極組織一些高水平的物流培訓(xùn)班，來培養(yǎng)一批高級物流人才。二是重視高校對冷鏈物流的專業(yè)知識教育，引導(dǎo)和推動高校設(shè)置冷鏈物流相關(guān)專業(yè)、開設(shè)電子商務(wù)、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流等相關(guān)課程，大力發(fā)展冷鏈物流職業(yè)教育，培養(yǎng)專業(yè)的冷鏈復(fù)合型物流人才。

參考文獻(xiàn)：

[1] 馬燕華，唐驛，周洋.武漢農(nóng)產(chǎn)品冷鏈質(zhì)量監(jiān)控現(xiàn)狀分析及改進(jìn)措施[J].湖北經(jīng)濟(jì)學(xué)院學(xué)報（人文社會科學(xué)版），2015：79-80

[2] 王玉俠.我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問題及對策[J].物流工程與管理，2011：81-82