十次事故九次快致命“殺手”是超速

文　　李明航

十次事故九次快致命“殺手”是超速

文李明航

超速行駛是引發(fā)交通事故的一項嚴重交通違法行為，“十次事故九次快”說出了超速行駛是造成道路交通事故的主要原因。超速行駛與駕駛員沒有真正認清超速行駛的危害性，以及行車時產(chǎn)生的僥幸心理、麻痹思想、疏忽大意等因素有著很重要的關(guān)系。

案例一

2014年8月10日13時許，朱某駕駛黑BN4606轎車（車內(nèi)載乘姜某、莊某、劉某），沿訥河市興旺鄉(xiāng)直至興旺鄉(xiāng)興旺村公路由東向西行駛，行駛至訥河市興旺鄉(xiāng)范家屯引嫩河橫跨橋處，由于車速過快、操作不當(dāng)，沖破北側(cè)橋欄桿駛?cè)牒铀?，造成車輛受損，劉某受傷，朱某、姜某、莊某三人當(dāng)場溺水死亡的重大后果。

后經(jīng)交警部門對交通事故認定，朱某駕駛的機動車，制動不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，且超速行駛、操作不當(dāng)，未確保行車安全。朱某行為違反了《中華人民共和國道路交通安全法》第二十一條規(guī)定，“駕駛?cè)笋{駛機動車上道路行駛前，應(yīng)當(dāng)對機動車的安全技術(shù)性能進行認真檢查。不得駕駛安全設(shè)施不全或者機件不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等具有安全隱患的機動車。”違反了《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第四十五條規(guī)定，“機動車在道路上行駛不得超過限速標(biāo)志、標(biāo)線標(biāo)明的速度。在沒有限速標(biāo)志、標(biāo)線的道路上，機動車不得超過下列最高行駛速度，沒有道路中心線的道路，城市道路為每小時30公里，公路為每小時40公里。”第三十八條規(guī)定，“車輛、行人應(yīng)當(dāng)按照交通信號通行；遇有交通警察現(xiàn)場指揮時，應(yīng)當(dāng)按照交通警察的指揮通行；在沒有交通信號的道路上，應(yīng)當(dāng)在確保安全、暢通的原則下通行。”超速行駛導(dǎo)致事故的發(fā)生，因此朱某在此次交通事故中負事故的全部責(zé)任。

案例二

2013年1月31日21時，河北衡水運輸集團有限公司駕駛?cè)笋T某駕駛冀T23171旅游大客車，乘載54人（其中7名兒童，核載47人），從廊坊市文安縣駛往甘肅省寧縣。2月1日21時，車輛行至甘肅省慶陽市寧五公路2公里加200米處轉(zhuǎn)彎下坡路段時，駛出彎道外側(cè)，撞擊防護欄后墜入29米深的坡下林地，隨后起火燃燒，造成18人死亡、32人受傷。

根據(jù)GPS監(jiān)控記錄，事發(fā)前該客車車速達到76公里每小時（限速30公里每小時）。馮某在不熟悉路況、夜間視線不良的情況下，行經(jīng)下陡坡連續(xù)急彎路段空檔滑行、超速行駛是導(dǎo)致事故的主要原因；車輛超員、墜崖后起火，加重了事故損害后果。

案例三

2013年2月2日7時，貴州省黔東南州運發(fā)汽車運輸有限公司駕駛?cè)酥苣绸{駛貴HA2008中型普通客車從黔東南州黎平縣出發(fā)，共載34人（核載19人）。8時14分，車輛行至谷四線5公里加800米長下坡向左急轉(zhuǎn)彎處，車輛失控向右側(cè)翻后滑行沖出道路，順右側(cè)山坡翻墜至落差約90米的半山處，造成12人死亡、22人受傷。

GPS監(jiān)控記錄顯示，事故發(fā)生前該客車車速為57公里每小時（限速30公里每小時）?？蛙嚦瑔T嚴重，車輛重心提高，制動、穩(wěn)定性能均受影響，在急彎路段超速行駛，駕駛?cè)讼蜃蠹贝蚍较颍囕v失去平衡向右側(cè)翻，因慣性沖出路外。

解析

超速行駛會影響駕駛員的視覺，車輛在行駛中，駕駛員的視野、動視力、周邊視力都隨車速的變化而變化。據(jù)相關(guān)部門測試，時速40公里時，駕駛員可以觀察到90度至100度（視野度）范圍內(nèi)的物體；時速為105公里時，就只能觀察到40度內(nèi)的物體了。時速為40公里時，一般駕駛員可看清前方200米以內(nèi)的物體；時速為100公里時，就只能看清160米以內(nèi)的物體了。超速行駛，使駕駛員視野變窄，視力減弱，對前方突然出現(xiàn)的險情，難以及時、準(zhǔn)確、妥善地進行處置，容易引發(fā)交通事故。

同時，超速行駛使制動非安全期延長。車輛的制動距離主要受車速制約。由于慣性作用，車速越快，制動距離越大，制動非安全期越長。據(jù)測試，在同等條件下，時速分別為40公里和60公里時，同在物體25米處采取緊急制動措施，制動安全期前者為21.6米，后者為39.1米。也就是說，前者距物體21.6米以外是安全的，后者距物體39.1米以外才是安全的。超速行駛制動非安全期延長，從而也就增大了事故發(fā)生的可能性。