東風(fēng)日產(chǎn)新逍客

［ 文：馬寧 攝影：袁曉曄 ］

東風(fēng)日產(chǎn)新逍客

［ 文：馬寧 攝影：袁曉曄 ］

逍客自推出以來就是一款暢銷車型，無論是國內(nèi)市場還是國際市場。

2014年海外市場推出逍客的換代車型，依然好評如潮，但是國內(nèi)市場卻遲遲未見新逍客的身影。

本月，我終于收到東風(fēng)日產(chǎn)的邀請，要去體驗(yàn)全新的逍客了。

不得不承認(rèn)，逍客是一款很神奇的車型，多年前，還在各大汽車廠商發(fā)力緊湊級SUV的時(shí)候，東風(fēng)日產(chǎn)推出了逍客，當(dāng)時(shí)還未有小型SUV這個(gè)概念，于是逍客只得征戰(zhàn)于更高級別的市場，但這并不影響逍客的銷量表現(xiàn)，動(dòng)輒上萬輛的銷量足以證明消費(fèi)者對其的認(rèn)可。時(shí)隔八年，當(dāng)小型SUV市場日益火熱的時(shí)候，老款逍客已覺力不從心，東風(fēng)日產(chǎn)終于姍姍來遲的推出了逍客的換代車型，雖然相比海外市場晚了一年多的時(shí)間，但是它終于來了。

新逍客采用最新的日產(chǎn)家族設(shè)計(jì)，初看之下與新奇駿十分相似，但新逍客更為精致，也更秀氣。V-Motion家族前臉搭配發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上隆起的線條，表現(xiàn)出強(qiáng)烈的力量感。相比老款的憨態(tài)可掬，新逍客更為犀利。外拋式前后翼子板設(shè)計(jì)，彰顯肌肉感的同時(shí)，令車輛在視覺上更為寬闊。集成了轉(zhuǎn)向燈的后視鏡中還隱藏著攝像頭，既提高了安全性，又不會(huì)破壞美觀。回旋鏢式前后組合燈設(shè)計(jì)，首尾呼應(yīng)。包含晶鉆投射式前大燈、LED日間行車燈和同級獨(dú)有的LED前霧燈等配置的燈組，在照明方面做出了突出貢獻(xiàn)。車頂行李架不僅美觀，也具有相當(dāng)高的實(shí)用價(jià)值，同時(shí)令新逍客更具SUV的大氣和硬朗。

全新的設(shè)計(jì)不僅停留在表面，內(nèi)飾的造型也發(fā)生了巨大的變化。同級獨(dú)有的“飛翼式”環(huán)抱一體化運(yùn)動(dòng)座艙布局，整體感強(qiáng)烈。根據(jù)宇航員太空艙座椅理念設(shè)計(jì)開發(fā)的雙色酷感零重力運(yùn)動(dòng)座椅，良好的支撐性徹底分散來自腰部和背部的壓力。簡潔的中控臺，上部為多媒體娛樂系統(tǒng)，下部為空調(diào)控制系統(tǒng)，按鍵位置設(shè)置合理，回彈力適中，旋鈕阻尼均勻。多媒體系統(tǒng)提供CD、AUX、USB多種音源輸入。USB接口可為手機(jī)充電，在實(shí)際使用中我發(fā)現(xiàn)USB接口充電的速度很快，非常方便。中控臺屏幕還可顯示360°全景倒車影像，雖然屏幕尺寸不大，但是清晰度較高，可以看清地面細(xì)節(jié)。

集成多媒體控制按鍵的真皮方向盤，造型與新奇駿完全相同，屬于共享配件。人體工程學(xué)出眾，手感舒適，尤其是指窩處深淺適中，可以適合各種大小的手型。黑底白字的儀表盤顯示效果十分清晰，正中間的液晶顯示屏可顯示的信息非常豐富。比較有意思的一項(xiàng)設(shè)置是，用來示意狀態(tài)的車輛圖像，可根據(jù)自己的喜好更換多種顏色。

2 646mm的軸距在小型SUV級別中較為出眾，加之日系車一貫的空間高利用率，使得新逍客的車內(nèi)乘坐空間處于同級前列。雖然距離緊湊級SUV的空間表現(xiàn)還有一定的差距，但是日常乘坐毫無壓力，值得一提的是后排座椅縱深較長，為腿部提供足夠的支撐，可以有效的緩解長時(shí)間乘坐造成的疲勞感。當(dāng)然乘坐舒適度方面也不是沒有瑕疵，由于地板中央的隆起較高，會(huì)直接影響到后排中間乘客的感受，另外車輛后排沒有設(shè)置出風(fēng)口，這對于注重舒適的東風(fēng)日產(chǎn)來說屬于比較意外的一點(diǎn)。

2016款 逍客 2.0L CVT豪華版

雖然新逍客將提供2.0L直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和1.2L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)兩種動(dòng)力，但上市前期并不會(huì)提供渦輪動(dòng)力。此次試駕體驗(yàn)的新逍客，搭載2.0L MR20 缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，配合新一代XTRONIC CVT 無級變速器，可提供7擋手動(dòng)模式。同級最大變速范圍，使新逍客保證了低能耗與強(qiáng)動(dòng)力的平衡，在廠家提供的車輛數(shù)據(jù)中，新逍客的油耗僅為6.9L/100km。由于新逍客采用與新奇駿相同的CMF平臺技術(shù)，車輛的定位將不再是一款跨界車型，而是真正的SUV，從188mm的最小離地間隙，與18.5°的接近角、28.7°的離去角也可以看出，新逍客的通過性足以達(dá)到SUV的級別。

此外，新逍客還裝備了由ATC 主動(dòng)循跡控制系統(tǒng)、ARC 主動(dòng)行駛舒適控制系統(tǒng)、AEB 主動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)輔助系統(tǒng)集成的3A公路穩(wěn)行系統(tǒng)，保證了新逍客在彎路、顛簸路面的精準(zhǔn)駕控，再加上同級領(lǐng)先的5英寸3D行車信息顯示系統(tǒng)、HSA上坡輔助系統(tǒng)，以及IPA自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)等的搭載，讓新逍客無論是行車還是泊車，都有著智能駕馭的超凡體驗(yàn)。

在消費(fèi)者越來越要求一車多能的今天，新逍客集乘坐舒適性、駕駛靈活性、燃油經(jīng)濟(jì)性、通過高效性于一身，勢必會(huì)得到更多消費(fèi)者的認(rèn)可與信賴。而在越來越多元化的SUV市場上，全面的表現(xiàn)，才是最能俘虜消費(fèi)者之心的不二法門。